No. 2 Flying Training School (No. 2 FTS) es la principal escuela de entrenamiento de vuelo de la Royal Australian Air Force (RAAF). Formado con su nombre actual en 1969, está ubicado en RAAF Base Pearce , Australia Occidental. La unidad opera una flota de entrenadores turbohélice Pilatus PC-21 . No. 2 FTS tiene sus orígenes en el restablecimiento de posguerra de la unidad de entrenamiento de cadetes original de la Fuerza Aérea, No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS), en RAAF Point Cook , Victoria, en 1947. Después de la reorganización de Entrenamiento de tripulaciones aéreas en 1951-52, No. 1 FTS pasó a llamarse No. 1 Applied Flying Training School (No. 1 AFTS), y comenzó a especializarse en instrucción de vuelo avanzada en CAC Wirraways. Se trasladó a RAAF Base Pearce en 1958, donde se convirtió en entrenadores a reacción De Havilland Vampire . En enero de 1969, la escuela fue reformada como No. 2 FTS, y el año anterior comenzó a reemplazar a los Vampires con Macchi MB-326Hs . Los Macchis fueron reemplazados por el PC-9 a partir de 1989.
No. 2 Escuela de entrenamiento de vuelo RAAF | |
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Activo | 1952–68 (No. 1 AFTS) 1969 – actual (No. 2 FTS) |
Lealtad | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento de vuelo avanzado |
Parte de | Ala de entrenamiento aéreo |
Guarnición / HQ | Base RAAF Pearce |
Lema (s) | "Busca las alturas" [1] |
Aeronave | Pilatus PC-21 |
Historia
Orígenes y primeros años como No. 1 AFTS
En agosto de 1947, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 , que había sido conocida como Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 1 bajo el Esquema de Entrenamiento Aéreo del Imperio en tiempos de guerra y se disolvió en 1944, se restableció en la Estación de la RAAF Point Cook , Victoria. Responsable en esa etapa de toda la instrucción de vuelo de los cadetes aéreos, su avión inicialmente incluía un Avro Anson , dos De Havilland Tiger Moth y 55 CAC Wirraways . [2] [3] En respuesta a las demandas de más tripulaciones para cumplir con los compromisos de Australia con la Guerra de Corea y la Emergencia de Malasia , el entrenamiento de vuelo de la RAAF experimentó un cambio significativo en 1951–52. La Escuela de Entrenamiento de Vuelo Inicial No. 1 se creó en Archerfield , Queensland, para impartir a los estudiantes conocimientos aeronáuticos y militares generales, después de lo cual recibieron calificación de vuelo en Tiger Moths. Los graduados pasaron a la recién formada Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo No. 1 (No. 1 BFTS) en Uranquinty , Nueva Gales del Sur, donde recibieron más instrucción, primero en Tiger Moths y luego en Wirraways. Finalmente, se trasladaron al No. 1 FTS, que pasó a llamarse No. 1 Applied Flying Training School (No. 1 AFTS) en marzo de 1952, para instrucción avanzada y entrenamiento de combate en Wirraways. [4]
En mayo de 1958, el No. 1 AFTS se trasladó a RAAF Base Pearce , Australia Occidental, para volver a equiparse con los entrenadores a reacción De Havilland Vampire . La larga pista de Pearce lo hizo más adecuado para operaciones de jet que el aeródromo de Point Cook. [4] [5] El lugar del No. 1 AFTS en Point Cook fue ocupado por el No. 1 BFTS, que se trasladó desde Uranquinty. [2] [4] Catorce vampiros fueron entregados a Pearce en julio, y los catorce estudiantes del primer curso en el No. 1 AFTS se graduaron al final del año, convirtiéndolos en los primeros cadetes de la RAAF en hacerlo en aviones a reacción. Además del entrenamiento de vuelo, la escuela fue responsable de las operaciones de búsqueda y rescate en la costa de Australia Occidental, utilizando C-47 Dakotas que luego fueron aumentados por un helicóptero UH-1 Iroquois . A mediados de la década de 1960, los vampiros envejecidos eran cada vez más propensos a fallas en el sistema y la RAAF comenzó a evaluar reemplazos. [5] Un equipo dirigido por el Comodoro de Air Brian Eaton seleccionó el Macchi MB-326H italiano como el nuevo avión de entrenamiento de la RAAF, ya que cumplía con todos los requisitos, podía ser construido bajo licencia por la Commonwealth Aircraft Corporation en Australia y era relativamente económico. [6] Comenzó a reemplazar a los vampiros del No. 1 AFTS en mayo de 1968. [5] [7]
Reforma y últimos años como No. 2 FTS
El 31 de diciembre de 1968, el No. 1 AFTS se disolvió en Pearce, reformándose como No. 2 Flying Training School (No. 2 FTS) el 1 de enero de 1969. Al mismo tiempo, el No. 1 BFTS se disolvió en Point Cook y se reformó allí. como No. 1 FTS. [2] El primer curso de Macchi en el No. 2 FTS se graduó en septiembre del mismo año. Para entonces, todos los vampiros se habían retirado y el personal de tierra estaba completamente dedicado a trabajar en los aviones italianos, que, sin embargo, resultó ser una propuesta más desafiante de mantener que su predecesor. [5] La introducción del Macchi condujo a un breve coqueteo con el "entrenamiento completo a reacción" en la Fuerza Aérea entre 1969 y 1971, ya que se esperaba que redujera el tiempo necesario para producir aviadores de alta calidad. La práctica se abandonó después de diez cursos, calificándose de "una manera costosa de descubrir que algunos alumnos no tenían la capacidad para convertirse en pilotos militares". [4] [5]
La escuela comenzó a reemplazar sus Macchis con entrenadores de turbohélice Pilatus PC-9 en julio de 1989, y el proceso se completó en septiembre de 1991. Los jets continuaron siendo operados por el Escuadrón No. 25 de Pearce ; algunos de los PC-9 No. 2 del FTS también sirvieron temporalmente con el escuadrón ya que los problemas de fatiga afectaron a los Macchis. [5] [8] Cuando los CT-4A Airtrainers de Point Cook fueron eliminados y el FTS No. 1 se disolvió en 1992-93, comenzó el entrenamiento de vuelo completo en el PC-9. [5] [9] Desde 2006, el FTS No. 2 ha estado bajo el mando del Air Training Wing, un componente del Air Force Training Group , con sede en RAAF Williams Laverton Base. [10] Los pilotos de RAAF y RAN realizan un curso de formación de 34 semanas en la escuela, [1] después de su instrucción ab initio en CT-4B Airtrainers en la Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo de la Fuerza de Defensa Australiana en Tamworth , Nueva Gales del Sur. [11]
Notas
- ^ a b Escuela de entrenamiento de vuelo No. 2 en la Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 26 de junio de 2013.
- ^ a b c Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 38–39
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 145-146
- ^ a b c d Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 199–200
- ^ a b c d e f g Sección histórica de la RAAF, Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 40-42
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 161-163
- ^ Vampiro DHA en el Museo RAAF. Consultado el 12 de febrero de 2011.
- ^ Pilatus PC-9 / A en el Museo RAAF. Consultado el 16 de febrero de 2011.
- ^ CT-4A Airtrainer en el Museo RAAF. Consultado el 12 de febrero de 2011.
- ^ Grupo de entrenamiento de la fuerza aérea en la Royal Australian Air Force. Consultado el 16 de febrero de 2011.
- ^ Ferguson, Gregor (1 de septiembre de 2009). "Entrenamiento: BAE analiza sus opciones de entrenamiento de vuelo" . Revista de defensa australiana . Grupo Editorial Yaffa . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
Referencias
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Aust. Gob. Pub. Servicio. ISBN 0-644-42800-7.
- Stephens, Alan (1995). Yendo solo: La Real Fuerza Aérea Australiana 1946–1971 . Canberra: Aust. Gob. Pub. Servicio. ISBN 0-644-42803-1.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.