El Escuadrón No. 2 RNZAF era un escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF). Se formó en 1930 como parte de la Fuerza Aérea Territorial con el cuartel general principal en Wellington y vuelos de sombra en New Plymouth y Wanganui. El personal del escuadrón realizó su vuelo anual en RNZAF Base Wigram. En 1937 se reorganizaron los Escuadrones Territoriales y el Escuadrón No. 2 se convirtió en el Escuadrón Territorial de Wellington.
Escuadrón No. 2 RNZAF | |
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Activo | 1930-1957 diciembre de 1984 - diciembre de 2001 |
País | Nueva Zelanda |
Rama | Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda |
Papel | Reconocimiento, Fighter-Attack, Conversión de Skyhawk. |
Tamaño | Un escuadrón |
Guarnición / HQ | RNZAF Base Ohakea , Albatros del HMAS |
Lema (s) | Maorí Whakatopa Kia Mate ; Inglés We Swoop to Kill |
Colores | Amarillo y negro |
Mascota (s) | Un Taiaha alado |
Equipo | Lockheed Hudson (1941-1943); Lockheed Ventura (1943-1945); A-4 Skyhawk (1984-2001) |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | Un Taiaha alado |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón recibió su primer avión, 12 Blackburn Baffins , en 1938 y, al estallar la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se trasladó a Blenheim para asumir su función de reconocimiento general de proteger el Estrecho de Cook . Un año más tarde, en 1940, todos los Escuadrones Territoriales se fusionaron para convertirse en el Escuadrón de Reconocimiento General de Nueva Zelanda, con base en Whenuapai, Auckland. En 12 meses, se reformó el Escuadrón No. 2. Con base en Nelson con los aviones Vickers Vildebeests y Vickers Vincent , reanudó su protección del estrecho de Cook proporcionando cobertura aérea para los convoyes de buques de tropas que entraban y salían de Wellington. Más tarde, en 1941, el escuadrón fue reequipado con el nuevo Lockheed Hudson Bomber y en 1943 reequipado una vez más, esta vez con aviones Lockheed Ventura .
En noviembre de 1943, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Palikulo Bay en Espíritu Santo , donde llevó a cabo patrullas de reconocimiento, antisubmarinos, caída de suministros y vuelos generales. El Escuadrón No. 2 regresó a Nueva Zelanda en 1944, pero esto fue de corta duración ya que regresó al estado operativo en el Pacífico, reemplazando al Escuadrón No. 1 en las patrullas al amanecer y al atardecer y las patrullas antisubmarinas. Fue durante esta gira que el escuadrón realizó la incursión más pesada de una formación de Nueva Zelanda en el Pacífico Sur; ocho aviones lanzaron 40.000 libras de bombas en el suroeste de Bougainville . Esta segunda gira terminó en marzo de 1945, y tres meses después el escuadrón inició su tercera y última gira operativa, que consistió principalmente en bombardear objetivos terrestres. El escuadrón regresó a la base RNZAF Ohakea en octubre de 1945.
Durante las giras operativas del Pacífico Sudoccidental, el escuadrón se basó en Espíritu Santo , Guadalcanal , Nueva Georgia , Bougainville , Green Island y Jacquinot Bay . A su regreso a Nueva Zelanda en octubre de 1945, el Escuadrón No. 2 operó una variedad de aviones, incluidos Hudsons (manteniendo destacamentos de rescate aéreo / marítimo en Whenuapai y Norfolk Island) y Venturas (conversión de piloto bimotor y vuelos meteorológicos). A principios de 1946, el Escuadrón No. 2 también comenzó a entrenar tripulaciones para que el nuevo avión Mosquito fuera transportado desde el Reino Unido a Nueva Zelanda.
De la posguerra
El 11 de octubre de 1946, el Escuadrón No. 2 dejó de existir cuando su nombre cambió a Escuadrón No. 75 RNZAF , en conmemoración del Escuadrón de Bombarderos de Nueva Zelanda que sirvió durante la guerra en la Royal Air Force británica.
Los Escuadrones Territoriales fueron reformados y en diciembre de 1948 se levantó el Escuadrón No. 2 (TAF). Este escuadrón operó de manera similar a su predecesor de la década de 1930 con vuelos anuales realizados en Ohakea y Wigram en Harvards y Mustangs . Los Escuadrones Territoriales finalmente se disolvieron en 1957.
Reformado en diciembre de 1984 en Ohakea, el Escuadrón No. 2 estaba equipado con el McDonnell Douglas A-4G Skyhawk cuando recibió 10 aviones ex-RAN Skyhawks (8 A-4G y 2 TA-4G). Mientras estaba estacionado en Ohakea (junto con el Escuadrón No. 75 ), el escuadrón proporcionó conversión de pilotos y entrenamiento operativo, y se le asignó la tarea de reconocimiento, evaluación de sistemas y desarrollo de procedimientos.
A mediados de 1988, el Escuadrón recibió el primer Skyhawks actualizado del Proyecto KAHU para pruebas de vuelo de prueba. En febrero de 1991, el Escuadrón No. 2 fue trasladado a HMAS Albatross en Australia con los Kahu Skyhawks actualizados para proporcionar a la Fuerza de Defensa Australiana (ADF), particularmente a la Armada Real Australiana (RAN), con Apoyo de Defensa Aérea, participando en ejercicios con buques de guerra RAN. El escuadrón estaba equipado con dos aviones A-4K y cuatro TA-4K apoyados por 50 a 60 miembros del personal. El punto culminante de los ejercicios de RAN fue el hundimiento exitoso del HMAS Adroit desmantelado en agosto de 1994 por el Escuadrón No. 2 Skyhawks. El Escuadrón No. 2 continuó brindando entrenamiento de defensa aérea al ADF hasta noviembre de 2001.
En una medida muy controvertida, la RNZAF combate aéreo de la fuerza que comprende Número 2, 14, y 75 Escuadrones se disolvió el 13 de diciembre de 2001 por el gobierno de trabajo bajo Helen Clark . [1]
Referencias
- ^ https://gg.govt.nz/publications/closure-air-combat-force
enlaces externos
- Centro de Texto Electrónico de Nueva Zelanda, Fuerza Aérea Territorial , 1930
- 'Supersonic life' es un video producido por el personal de 2 Squadron poco antes de disolverse en 2001; https://www.youtube.com/watch?v=EGlAbo5ko6g