La Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 3 (No. 3 EFTS) fue una unidad de entrenamiento de pilotos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) que operó durante la Segunda Guerra Mundial. Fue una de las doce escuelas elementales de entrenamiento de vuelo empleadas por la RAAF para proporcionar instrucción de vuelo introductoria a nuevos pilotos como parte de la contribución de Australia al Programa de Entrenamiento de Empire Air . El EFTS No. 3 se estableció en enero de 1940 en Essendon , Victoria, e inicialmente incluía una proporción significativa de personal civil y aviones privados; a mediados de año, éstos se habían integrado en gran medida al ejército. La escuela se disolvió en mayo de 1942, y sus aviones y personal de instrucción fueron transferidos a la Escuela Primaria de Vuelo No. 11 en Benalla..
No. 3 Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo RAAF | |
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Oficiales de la RAAF que asisten a la escuela primaria de entrenamiento de vuelo no 3 en Essendon, Victoria, 1941 | |
Activo | 1940–42 |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento de vuelo introductorio |
Parte de | Comando del Área Sur |
Guarnición / HQ | Essendon , Victoria |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Roy King (1940) |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Entrenador de Wackett Tiger Moth Gipsy Moth |
Historia
La instrucción de vuelo en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) experimentó cambios importantes tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, en respuesta a un gran aumento en el número de voluntarios de la tripulación aérea y al comienzo de la participación de Australia en el Empire Air Training Scheme (EATS). La instalación de entrenamiento de pilotos de antes de la guerra de la Fuerza Aérea, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en RAAF Station Point Cook , Victoria, fue suplantada en 1940-41 por doce escuelas de entrenamiento de vuelo elementales (EFTS) y ocho escuelas de entrenamiento de vuelo de servicio (SFTS). [1] [2] El EFTS proporcionó un curso de introducción al vuelo de doce semanas para el personal que se había graduado de una de las escuelas de formación inicial de la RAAF. El entrenamiento de vuelo se llevó a cabo en dos etapas: la primera involucró cuatro semanas de instrucción (incluidas diez horas de vuelo), que se utilizaron para determinar la idoneidad de los aprendices para convertirse en pilotos. Aquellos que aprobaron este proceso de calificación recibieron ocho semanas más de capacitación (incluidas 65 horas de vuelo) en el EFTS. Los pilotos que completaron con éxito este curso fueron enviados a un SFTS en Australia o Canadá para la siguiente etapa de su instrucción como aviadores militares. [1] [3]
La Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 3 (No. 3 EFTS) se formó en Essendon , Victoria, el 2 de enero de 1940, y quedó bajo el control del Comando del Área Sur . [4] [5] Su oficial al mando inaugural fue el líder de escuadrón Roy King , un as de combate al que se le atribuyen 26 victorias en el Australian Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial. [4] [6] El aeródromo de Essendon se había establecido en 1921, [7] y fue el hogar de varios clubes y escuelas de aviación privados, incluido el Royal Victorian Aero Club , ANA Flying School y Victoria & Interstate Airways Ltd. Fue la posición del aeródromo como el centro de instrucción de vuelo civil en Victoria lo que lo llevó a convertirse en la base de la tercera escuela de vuelo que la RAAF levantó durante la Segunda Guerra Mundial. Se siguió el mismo principio al establecer el EFTS No. 1 en Parafield , Australia del Sur, el EFTS No. 2 en Archerfield , Queensland, y el EFTS No. 4 en Mascot , Nueva Gales del Sur. [8]
Los primeros cursos de capacitación en el EFTS No. 3 no fueron realizados por instructores de la RAAF bajo los auspicios de EATS sino por organizaciones civiles de Essendon bajo contrato con el gobierno. [4] [8] Los aviones de entrenamiento eran de propiedad privada De Havilland Tiger Moths y Gipsy Moths . [4] Todos los cadetes aéreos estaban sujetos a la disciplina de la RAAF, y el programa de entrenamiento de la escuela fue dirigido por el líder de escuadrón King. [4] [8] La admisión inicial de dieciséis estudiantes llegó el 8 de enero de 1940 y recibió ocho semanas de instrucción que terminaron el 4 de marzo; todos menos uno de los aprendices tenían experiencia previa en vuelo y el curso no tuvo accidentes. La siguiente admisión de estudiantes en el número 3 de EFTS llegó el 5 de febrero de 1940. El curso inaugural de EATS de la escuela comenzó en mayo. [4] Se informó que el número total de estudiantes en este momento era de 48, mientras que el personal ascendía a 50. [9] El segundo curso de EATS comenzó en julio. [4] Para entonces, la presencia civil de Essendon había sido efectivamente absorbida por la organización militar; Los aviones de propiedad privada fueron adquiridos por la RAAF, que también había comenzado a emplear sus propios aviones, siendo el primero un Gipsy Moth que llegó en marzo. [4] [10] Los accidentes de entrenamiento fueron frecuentes, particularmente durante los aterrizajes, pero no resultaron en muertes. [4]
Clyde Fenton , conocido por sus hazañas como médico volador en el Territorio del Norte antes de ser comisionado como piloto en la RAAF, sirvió como instructor en el EFTS No. 3 desde mediados de 1940 hasta principios de 1942. [4] [11] King fue enviado al mando No. 5 EFTS en Narromine , Nueva Gales del Sur, en diciembre de 1940. [12] En ese momento se informó que el No. 3 EFTS había graduado a 200 pilotos en los ocho cursos de entrenamiento de vuelo que había realizado desde su formación. [13] Uno de sus graduados fue Nicky Barr , quien se convirtió en un as de los luchadores en la Campaña del Norte de África con doce victorias en su haber. [14] [15] No. 3 EFTS comenzó a operar un Link Trainer en tierra el 17 de febrero de 1941. La escuela comenzó a volar el CAC Wackett Trainer recientemente introducido en agosto de 1941, pero el tipo resultó problemático, retrasando el programa de entrenamiento. [4] De septiembre a noviembre de 1941, un destacamento de personal del EFTS No. 11 también utilizó las instalaciones de entrenamiento en Essendon, después de que su aeródromo local en Benalla se viera inundado por fuertes lluvias. [16] Los instructores, estudiantes y entrenadores de Wackett No. 3 EFTS fueron transferidos al No. 11 EFTS durante abril de 1942, y la escuela de Essendon se disolvió el 1 de mayo. [4]
Referencias
- Notas
- ↑ a b Stephens (2006), págs. 67–70
- ^ Gillison (1962), p. 111
- ^ Gillison (1962), págs. 106-109
- ^ a b c d e f g h i j k l Sección histórica de la RAAF (1995), págs. 18-19
- ^ Ashworth (2000), pág. 34
- ^ Garrisson (1999), p. 92
- ^ "Aviación civil" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 8 de septiembre de 1921. p. 9 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ a b c "Gillison (1962), pág. 72" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ "Esquema aéreo en Essendon" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 4 de mayo de 1940. p. 5 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Esquema aéreo del Imperio" . El mercurio . Hobart: Biblioteca Nacional de Australia. 23 de julio de 1940. p. 2 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ "Anuncios y archivos adjuntos" . Fenton, CC . 1939–48. págs. 9-10 . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), págs. 22-23
- ^ "Nuevas escuelas RAAF" . El Argus . Melbourne: Biblioteca Nacional de Australia. 11 de diciembre de 1940. p. 5 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ "Comandante de ala Andrew William Barr" . Memorial de guerra australiano . Consultado el 12 de enero de 2014 .
- ^ Garrisson (1999), págs. 113-115
- ^ Sección histórica de RAAF (1995), págs. 33–34
- Obras consultadas
- Ashworth, Norman (2000). ¡Cómo no dirigir una fuerza aérea! El mando superior de la Real Fuerza Aérea Australiana durante la Segunda Guerra Mundial: Volumen 2 . Canberra: Centro de estudios de Air Power. ISBN 0-642-26551-8.
- Garrisson, AD (1999). Australian Fighter Aces 1914-1953 . Fairbairn, Territorio de la Capital Australiana: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-26540-2.
- Gillison, Douglas (1962). Australia en la Guerra de 1939-1945: Serie Tres (Aire) Volumen I - Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 . Canberra: Australian War Memorial . OCLC 2000369 .
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia . ISBN 0-644-42800-7.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.