Escuadrón No. 41 de la RAF
El Escuadrón No. 41 de la Royal Air Force es el Escuadrón de Evaluación y Prueba de Tifones ("TES") de la RAF, con sede en RAF Coningsby , Lincolnshire . Su título oficial es "41 TES". El escuadrón se formó en 1916 durante la Primera Guerra Mundial como parte del Royal Flying Corps y sirvió en el frente occidental como escuadrón de combate y ataque terrestre. Disuelto en 1919 como parte de la reducción de la posguerra, el Escuadrón No. 41 se reformó como un escuadrón de la RAF en 1923 y permaneció en servicio local hasta 1935 cuando se desplegó en Adén durante la crisis de Abisinia .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón voló cazas Supermarine Spitfire y vio acción sobre Dunkerque y durante la Batalla de Gran Bretaña en los primeros años de la guerra. Las operaciones de combate se realizaron desde Gran Bretaña sobre la Europa ocupada por los alemanes durante 1941-1944, antes de que el escuadrón se trasladara al continente después del desembarco de Normandía.. Durante 1944-1945, el escuadrón apoyó el avance aliado en Alemania y permaneció allí hasta mediados de 1946 como parte de la fuerza de ocupación tras el fin de las hostilidades. En los años de la posguerra, el escuadrón se disolvió y se volvió a formar varias veces, operando una variedad de aviones a reacción en las funciones de caza, reconocimiento e interceptor. En 2006, el escuadrón se convirtió en la Unidad de Evaluación Operacional de Armas y Aviones Rápidos. Permaneció en este rol hasta 2010 cuando se convirtió en el Escuadrón de Prueba y Evaluación de la RAF.
El Royal Flying Corps del Escuadrón No. 41 se formó originalmente en Fort Rower, RAF Gosport, a mediados de abril de 1916 con un núcleo de hombres del Escuadrón 28 RFC . Sin embargo, el 22 de mayo de 1916, el escuadrón se disolvió nuevamente cuando se volvió a numerar como "27 Reserve Squadron RFC". [5]
El Escuadrón 41 fue reformado el 14 de julio de 1916 [3] con un núcleo de hombres del Escuadrón de Reserva 27 y equipado con el Vickers FB5 'Gun Bus' y el Airco DH2 'Scout' . Estos fueron reemplazados a principios de septiembre de 1916 por el Royal Aircraft Factory FE8 , y fueron estos aviones los que tomó el escuadrón en su despliegue en Francia el 15 de octubre de 1916. Dieciocho aviones partieron de Gosport para el vuelo de 225 millas a St. Omer, pero solo 12 realmente lo lograron, los otros aterrizaron en otro lugar con problemas técnicos. Los 12 pilotos pasaron una semana en St. Omer antes de trasladarse a Abeele, donde los equipos de tierra los alcanzaron por carretera y los seis pilotos restantes por ferrocarril, menos su avión. [6]
El FE8 ya estaba obsoleto como caza puro, y el No. 41 lo usaba principalmente para ataques terrestres . El 24 de enero de 1917, la escuadra obtuvo sus primeras victorias. Estos recayeron en el sargento Plt Cecil Tooms, quien murió en acción solo cuatro horas después. [5] Mientras estaba equipado con FE8, el escuadrón participó en la Batalla de Arras (abril-mayo de 1917) y la Batalla de Messines (junio de 1917). En ese momento, la unidad se había convertido en el último escuadrón de caza "empujador" en el RFC. En julio de 1917, el No. 41 fue reequipado con cazas DH 5 , lo que resultó decepcionante; en octubre de 1917, el escuadrón finalmente recibió SE5acombatientes, con los que fueron equipados durante la duración de la guerra. [6]
El escuadrón brindó un servicio distinguido en la Batalla de Cambrai (noviembre de 1917), y posteriormente en la ofensiva de primavera alemana (marzo de 1918) y la Batalla de Amiens (agosto de 1918). El Escuadrón 41 reclamó su victoria final de la guerra dos días antes del cese de las hostilidades. [5] Posteriormente, la unidad se redujo a un cuadro de solo 16 hombres el 7 de febrero de 1919 y regresó al Reino Unido. Su nueva base era Tangmere , pero se trasladaron a Croydon, Surrey, a principios de octubre y se disolvieron formalmente el 31 de diciembre de 1919. [5]
