El Escuadrón No. 457 fue un escuadrón de combate de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de la Segunda Guerra Mundial . Equipado con cazas Supermarine Spitfire , se formó en Inglaterra durante junio de 1941 bajo el Artículo XV del Empire Air Training Scheme . El escuadrón fue transferido a Australia en junio de 1942 y entró en combate en el Área del Pacífico Sudoeste antes de ser disuelto en noviembre de 1945.
Escuadrón 457 RAAF | |
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![]() Insignia del Escuadrón 457 | |
Activo | 16 de junio de 1941 - 7 de noviembre de 1945 |
País | Australia |
Lealtad | Reino Unido (1941-1942) |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Combatiente |
Apodo (s) | "Escuadrón de enfermeras grises" |
Honores de batalla | Fortaleza Europa, 1940-1944 Pacífico, 1941-1945 Darwin, 1941-1944 Morotai Borneo, 1945 Defensa de Gran Bretaña, 1940-1945 |
Comandantes | |
Comandantes notables | Hermanos Peter Malam |
Insignias | |
Códigos de escuadrón | BP (junio de 1941 - marzo de 1942) [1] [2] XB (1943) [3] ZP (enero de 1943 - noviembre de 1945) [3] [4] |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Supermarine Spitfire (1941-1945) |
Entrenador | CAC Wirraway (1942) Ryan ST (1942) |
El escuadrón vio combate tanto contra la Alemania nazi como contra el Imperio de Japón durante la guerra. De marzo a mayo de 1942, tuvo su base en el sur de Inglaterra y realizó misiones sobre la Francia ocupada por los alemanes durante las cuales derribó al menos cinco aviones de la Luftwaffe . Después de ser desplegado en Australia, el Escuadrón No. 457 se basó cerca de Darwin como parte del Ala No. 1 RAAF e interceptó varias incursiones japonesas en bases aliadas en el norte de Australia entre marzo y noviembre de 1943. El escuadrón permaneció en Darwin y casi no vio combate durante 1944, pero se trasladó a Morotai y luego a Labuan en 1945 desde donde atacó posiciones japonesas en las Indias Orientales Neerlandesas y Borneo como parte de las ofensivas aliadas en estas áreas.
Historia
Bretaña
El Escuadrón No. 457 se formó en RAF Baginton en Inglaterra el 16 de junio de 1941. Estaba equipado con Supermarine Spitfires y fue la segunda unidad de combate de la RAAF que se formó en Inglaterra después del Escuadrón No. 452 . [5] El establecimiento de estos dos escuadrones formó parte de una expansión del RAF Fighter Command que buscaba mejorar su capacidad para defender Gran Bretaña de una renovada ofensiva aérea alemana y realizar operaciones ofensivas sobre la Europa ocupada. [6] En el momento de su formación, el oficial al mando del escuadrón, el líder de escuadrón Peter Malam Brothers , tanto los comandantes de vuelo como todos los miembros de la tripulación de tierra eran británicos, pero la mayoría de los pilotos eran australianos. El componente de tripulación de tierra del escuadrón se había formado en la estación de la RAAF en Williamtown en Australia el 10 de junio y partió hacia Inglaterra el 7 de agosto. El mismo día, el Escuadrón No. 457 se trasladó a RAF Jurby y de allí a RAF Andreas , ambos situados en la Isla de Man para recibir entrenamiento. [7] Mientras estaba en la Isla de Man, el escuadrón entrenó tanto a sus propios pilotos como a los pilotos de otros escuadrones para tareas operativas, y durante un tiempo funcionó como una unidad de entrenamiento operativo en RAF Andreas. También escoltó convoyes aliados en el mar de Irlanda , pero no hizo contacto con aviones alemanes. [8] [9] En octubre, todos los pilotos británicos, excepto Brothers y los comandantes de vuelo, habían sido reemplazados por australianos. [9] La tripulación de tierra del escuadrón llegó a Gran Bretaña durante octubre y noviembre, convirtiéndola en una unidad casi exclusivamente australiana. [10]
En marzo de 1942, el escuadrón se trasladó a RAF Redhill , Surrey , donde asumió las funciones de primera línea del Escuadrón Nº 452 como parte del Grupo Nº 11 de la RAF . Estos incluían patrullas de protección marítima, escolta de bombarderos, realización de barridos de combate sobre el norte de Francia y contribución a la defensa aérea del sur de Inglaterra. [9] El Comando de Cazas había recibido autorización para lanzar una campaña ofensiva a gran escala contra las unidades aéreas alemanas poco antes de que el Escuadrón Nº 457 llegara a Redhill, y se convirtió en parte de este esfuerzo. [11] El escuadrón entró en acción por primera vez el 26 de marzo cuando Brothers derribó un Bf 109 durante un barrido de caza de varios escuadrones sobre Francia, aunque uno de sus Spitfire se perdió en esta acción. Al final de su primera semana de operaciones, el Escuadrón No. 457 había derribado tres aviones alemanes e infligido daños a varios otros y pasó a realizar 32 operaciones sobre territorio alemán hasta el 26 de abril. [9] Estas operaciones a menudo encontraron una feroz oposición, y los cazas alemanes Fw 190 demostraron ser superiores a los Spitfire Mark Vs con los que estaba equipado el Escuadrón No. 457. El escuadrón anotó su última victoria sobre Europa el 29 de abril, aunque los cazas barridos sobre Francia continuaron hasta casi finales de mayo. [8]
El 28 de mayo de 1942, el primer ministro británico, Winston Churchill, aceptó una solicitud del gobierno australiano para enviar tres escuadrones Spitfire completamente equipados a Australia para reforzar la RAAF. Los escuadrones seleccionados fueron los Escuadrones N ° 452 y N ° 457 de Australia, así como el Escuadrón N ° 54 británico de la RAF . [12] En consecuencia, el Escuadrón No. 457 fue retirado de las operaciones el 28 de mayo para prepararse para ser reasignado a Australia. [9] Para entonces, a sus pilotos se les habían atribuido cinco "muertes" confirmadas y otras cuatro "probables" y siete aviones dañados. [8] El 20 de junio, el escuadrón salió de Inglaterra a bordo del MV Stirling Castle , que también transportaba a los hombres de los escuadrones Nº 452 y Nº 54. [13]
Darwin
El Castillo de Stirling llegó a Melbourne el 13 de agosto. Después de recibir 14 días, el personal del escuadrón se reunió nuevamente en Richmond, Nueva Gales del Sur, el 6 de septiembre. [13] El 7 de octubre pasó a formar parte del Ala N ° 1 de la RAAF junto con los Escuadrones N ° 54 y N ° 452. [14] Sin embargo, la mayoría de los Spitfire destinados al ala habían sido desviados al Medio Oriente durante el viaje a Australia, y el escuadrón inicialmente solo tenía aviones CAC Wirraway y Ryan ST con fines de entrenamiento. [8] [13] El Escuadrón No. 457 estaba completamente equipado con Spitfires en noviembre y se trasladó a Camden el 7 del mes, donde continuó un programa de entrenamiento intensivo. En diciembre, se informó al escuadrón que se desplegaría en Darwin en el Territorio del Norte para contrarrestar los ataques aéreos japoneses contra la ciudad. El grupo de avanzada del escuadrón partió el 31 de diciembre y el cuerpo principal siguió por mar el 12 de enero de 1943. El Escuadrón 457 comenzó las operaciones aéreas desde el aeródromo de Batchelor el 20 de enero y se trasladó al aeródromo de Livingstone el último día del mes. [13]
El Escuadrón No. 457 vio por primera vez el combate contra los japoneses en marzo de 1943. Aunque el escuadrón fue revuelto varias veces en febrero, no reclamó su primera "muerte" hasta el 7 de marzo cuando dos Spitfire derribaron un Mitsubishi Ki-46 "Dinah "avión de reconocimiento cerca de Darwin. El 15 de marzo, los tres escuadrones del Ala No. 1 interceptaron una gran incursión en Darwin, y el Escuadrón No. 457 derribó dos A6M Zeros y dañó a otro de los cazas. Al escuadrón también se le atribuyó el daño de un bombardero Mitsubishi G4M "Betty" y reclamó otros tres ceros como "probables". No se encontraron más aviones japoneses sobre el norte de Australia hasta mayo. Durante este período, el Escuadrón No. 457 practicó tácticas y cooperación con la RAAF y las unidades del Ejército Australiano . [13] Sin embargo, volar normalmente se limitaba a una hora al día. [15]
El 2 de mayo, el Ala No. 1 respondió a una importante incursión japonesa en Darwin. En la batalla aérea resultante, el Escuadrón No. 457 derribó a un caza y reclamó otros dos "probables", pero perdió dos Spitfire. [8] En general, la RAAF sufrió 14 Spitfires destruidos o dañados mientras reclamaba solo seis "muertes", y la operación no se consideró un éxito. [16] Siete días después, el Escuadrón Nº 457 desplegó un destacamento de seis Spitfire en la isla Milingimbi después de que el aeródromo de la isla fuera atacado. Este destacamento interceptó incursiones japonesas el 10 y 28 de mayo, derribando dos Zeros y dos Bettys por la pérdida de tres Spitfire. [17] El escuadrón también continuó participando en operaciones sobre la región de Darwin, presenciando combates en varias ocasiones. Durante la última batalla importante cerca de la ciudad el 6 de julio, el Escuadrón No. 457 derribó un Zero y dañó cinco Bettys, pero perdió tres Spitfire. [18]
La actividad aérea japonesa sobre el norte de Australia se redujo después del 6 de julio, y el Escuadrón No. 457 vio poco más combate. Como resultado, el personal del escuadrón sufría mucho de aburrimiento. [18] El Escuadrón Nº 457 anotó sus próximas "muertes" el 17 de agosto, cuando su avión derribó tres de los cuatro Dinahs enviados sobre Darwin ese día; el cuarto fue destruido por el comandante interino del ala No. 1, el comandante del ala Clive Caldwell . [19] El escuadrón derribó otros dos Dinah el 20 de agosto. [18] El 7 de septiembre, el Ala No. 1 interceptó un avión de reconocimiento japonés escoltado por 20 cazas. En la batalla que siguió, el Escuadrón No. 457 derribó cuatro Ceros sin perder. [20] El 4 de noviembre, el Escuadrón No. 457 desplegó seis Spitfires en el Aeródromo de la Misión del Río Drysdale , y dos días después interceptaron y dañaron un avión de reconocimiento japonés. El escuadrón mantuvo un destacamento en Drysdale River Mission hasta diciembre, cuando el Escuadrón No. 54 asumió este deber. [21] Durante las primeras horas del 12 de noviembre, tres Spitfire del Escuadrón 457 eran parte de una fuerza que interceptó una incursión en Darwin. El piloto del Escuadrón No. 457, el oficial de vuelo John Smithson, hizo la única intercepción y destruyó dos bombarderos Betty. [22]
El ataque del 12 de noviembre fue la última incursión japonesa en el área de Darwin. [23] Como resultado, los escuadrones voladores del Ala No. 1 tenían poco que hacer y los pilotos se aburrieron. [22] El Escuadrón Nº 457 realizó pocos vuelos operativos hasta el 8 de marzo de 1944, cuando éste y el Escuadrón Nº 452 recibieron la orden de ir a Perth, Australia Occidental, en respuesta a los temores de que una fuerza naval japonesa atacara el área . Los escuadrones partieron de Darwin el 9 de marzo y llegaron a la estación RAAF de Guildford (el moderno aeropuerto de Perth ) tres días más tarde después de volar a través de condiciones climáticas muy difíciles. Sin embargo, no se produjo ningún ataque y el escuadrón regresó al aeródromo de Livingstone entre el 23 y el 28 de marzo. [24] [25] El escuadrón entró en acción el 18 de abril cuando dos de sus Spitfire tomaron parte en un ataque a una estación de radar japonesa en las Islas Babar . [25] En mayo de 1944, el cuartel general del ala No. 1 y los escuadrones No. 57 y 457 se desplegaron en el golfo de Exmouth , Australia Occidental , para proteger las instalaciones que se habían establecido para repostar la Flota Británica del Este antes de la Operación Transom , durante la cual la flota atacó. Surabaya , Java. [26] El Escuadrón Nº 457 partió hacia el golfo de Exmouth el 10 de mayo y regresó a su nueva base en el aeródromo de Sattler el 24 del mes. [25] El escuadrón volvió a proporcionar un destacamento en Drysdale River Mission desde el 1 de junio de 1944 y comenzó a ser reequipado con Mark VIII Spitfires el 2 de julio. [25]
Morotai y Labuan
El 1 de julio de 1944, los escuadrones núm. 452 y núm. 457 fueron transferidos al recién formado ala núm. 80 de la RAAF . Esta ala se había establecido para apoyar una ofensiva planificada desde Darwin hacia las Indias Orientales Holandesas (NEI). [27] La ofensiva fue cancelada en junio, pero esto no fue comunicado al ala, que continuó entrenando para la operación hasta agosto. Después de que se canceló la operación, el ala y sus escuadrones no tenían ningún propósito, pero continuaron realizando ejercicios de entrenamiento como un medio para mantener la moral. [28] En noviembre se informó al ala que se trasladaría a la isla Morotai en el NEI para participar en las ofensivas aliadas en la región. [29]
El movimiento del Escuadrón 457 a Morotai se retrasó hasta principios de 1945. El equipo de tierra del escuadrón partió de Darwin por mar el 18 de enero y llegó a la isla el 1 de febrero. [25] Los Spitfire partieron de Sattler el 6 de febrero y llegaron a Morotai dos días después. El Escuadrón 457 realizó sus primeras operaciones desde Morotai el 10 de febrero. [30] Las funciones principales del escuadrón en este período fueron llevar a cabo misiones de ataque terrestre contra campamentos y embarcaciones japonesas, así como escoltar a otros aviones comprometidos en atacar estos objetivos. Esto implicó una gran carga de trabajo, y el escuadrón sobrevoló 293 salidas operativas entre febrero y finales de abril. A partir de mayo, los Spitfires del Escuadrón No. 457 comenzaron a usar tácticas de bombardeo en picado , así como a ametrallar objetivos con sus armas. [31]
El Escuadrón 457 participó en la Campaña de Borneo durante los últimos meses de la guerra. El 27 de mayo recibió la orden de prepararse para el despliegue, y el 5 de junio su personal y equipo zarparon hacia la isla de Labuan frente a la costa noroeste de Borneo. [32] Durante esta operación, el escuadrón se adjuntó al Ala No. 81 . [33] Los Spitfire partieron de Morotai el 17 de junio y comenzaron las operaciones desde Labuan dos días después junto con el Escuadrón No. 76 de la RAAF con las funciones principales de proporcionar apoyo aéreo a las tropas aliadas en el área y defensa aérea de la isla. [34] El 20 de junio, dos cazas del Escuadrón Nº 457 derribaron un Dinah; esta fue la primera "muerte" del escuadrón desde el 12 de noviembre de 1943. Las operaciones contra los japoneses continuaron hasta el final de la guerra el 15 de agosto de 1945. [32] Durante la guerra murieron 25 miembros del personal australiano del escuadrón. [35]
Después de la rendición japonesa, el Escuadrón No. 457 permaneció inicialmente en Labuan. Durante este período realizó patrullas de seguridad, así como ejercicios de entrenamiento y pruebas aéreas. Los aviones en servicio del escuadrón partieron de Labuan el 9 de octubre hacia Oakey, Queensland, y llegaron allí el último día del mes. El escuadrón 457 se disolvió oficialmente en Labuan el 7 de noviembre de 1945. [32] Después de la guerra, el escuadrón recibió los honores de batalla "Fortaleza de Europa, 1940-1944", "Pacífico, 1941-1945", "Darwin, 1941-1944". "," Morotai "," Borneo, 1945 "y" Defensa de Gran Bretaña, 1940-1945 ". [35]
Operado por aeronaves
El Escuadrón No. 457 operó la siguiente aeronave: [13] [36] [37] [38]
De | A | Aeronave | Versión |
---|---|---|---|
Junio de 1941 | Septiembre de 1941 | Spitfire de Supermarine | Mk.I |
Septiembre de 1941 | Febrero de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.IIa |
Diciembre de 1941 | Mayo de 1942 | Spitfire de Supermarine | Mk.Vb |
Septiembre de 1942 | Noviembre de 1942 | CAC Wirraway | |
Septiembre de 1942 | Noviembre de 1942 | Ryan ST | |
Septiembre de 1942 | Julio de 1944 | Spitfire de Supermarine | Mk.Vc |
Julio de 1944 | Octubre de 1945 | Spitfire de Supermarine | Mk.VIII |
Bases de escuadrones
El Escuadrón No. 457 operaba desde las siguientes bases y aeródromos: [36] [37] [38]
De | A | Base | Observación |
---|---|---|---|
16 de junio de 1941 | 7 de agosto de 1941 | RAF Baginton , Warwickshire | |
7 de agosto de 1941 | 3 de octubre de 1941 | RAF Jurby , Isla de Man | |
3 de octubre de 1941 | 23 de marzo de 1942 | RAF Andreas , Isla de Man | |
23 de marzo de 1942 | 31 de mayo de 1942 | RAF Redhill , Surrey | |
31 de mayo de 1942 | 18 de junio de 1942 | RAF Kirton-in-Lindsey , Lincolnshire | |
18 de junio de 1942 | 13 de agosto de 1942 | de camino a australia | |
13 de agosto de 1942 | 6 de septiembre de 1942 | Melbourne , Victoria | |
6 de septiembre de 1942 | 7 de noviembre de 1942 | Estación RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur | |
7 de noviembre de 1942 | 18 de enero de 1943 | Camden Airfield , Nueva Gales del Sur | |
18 de enero de 1943 | 31 de enero de 1943 | Aeródromo de Batchelor , Territorio del Norte | |
31 de enero de 1943 | 10 de enero de 1944 | Aeródromo de Livingstone , Territorio del Norte | Dets. en Drysdale River Mision , Australia Occidental y Millingimbi, Territorio del Norte |
10 de enero de 1944 | 19 de enero de 1944 | Aeródromo de Sattler , Territorio del Norte | |
19 de enero de 1944 | 11 de marzo de 1944 | Aeródromo de Livingstone, Territorio del Norte | |
11 de marzo de 1944 | 25 de marzo de 1944 | Estación RAAF Guildford , Australia Occidental | |
25 de marzo de 1944 | 10 de mayo de 1944 | Aeródromo de Livingstone, Territorio del Norte | |
10 de mayo de 1944 | 24 de mayo de 1944 | de camino al golfo de Exmouth , Australia Occidental | |
24 de mayo de 1944 | 6 de febrero de 1945 | Sattler, Territorio del Norte | Dets. en RAAF Learmonth , Australia Occidental y Drysdale River Mission, Australia Occidental |
8 de febrero de 1945 | 5 de junio de 1945 | Isla Morotai , Indias Orientales Holandesas | |
5 de junio de 1945 | 7 de noviembre de 1945 | Labuan , Malasia |
Oficiales al mando
El Escuadrón 457 fue comandado por los siguientes oficiales: [35] [36]
De | A | Nombre |
---|---|---|
20 de junio de 1941 | Mayo de 1942 | Líder de escuadrón P.M Brothers |
4 de junio de 1942 | 2 de febrero de 1944 | Líder de escuadrón KE James |
2 de febrero de 1944 | 27 de noviembre de 1944 | Líder de escuadrón TH Trimble |
27 de noviembre de 1944 | 31 de agosto de 1945 | Líder de escuadrón BD Watson |
31 de agosto de 1945 | 7 de noviembre de 1945 | Teniente de vuelo DH Maclean |
Notas
- ^ Bowyer y Rawlings 1979 , p. 23.
- ^ Flintham y Thomas , 2003 , p. sesenta y cinco.
- ↑ a b Flintham y Thomas , 2003 , p. 133.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979 , p. 143.
- ^ Eather 1995 , p. 113.
- ^ Herington 1954 , págs. 129-130.
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , p. 138.
- ↑ a b c d e Eather , 1995 , p. 114.
- ^ a b c d e RAAF Sección histórica 1995 , p. 139.
- ↑ Herington , 1954 , p. 131.
- ↑ Herington , 1954 , p. 345.
- ^ Gillison 1962 , págs. 563–564, 650
- ^ a b c d e f Sección histórica de RAAF 1995 , p. 140.
- ↑ Alexander , 2006 , p. 102.
- ↑ Alexander , 2006 , p. 118.
- ^ Alexander , 2006 , págs. 123-124.
- ^ Thomas 2009 , págs. 15-16.
- ↑ a b c Eather , 1995 , p. 115.
- ^ Alexander , 2006 , págs. 148-150.
- ^ Odgers 1968 , págs. 110-111.
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , p. 141.
- ↑ a b Odgers , 1968 , p. 118.
- ^ Thomas 2009 , p. 26.
- ^ Odgers 1968 , págs. 136-139.
- ^ a b c d e RAAF Sección histórica 1995 , p. 142.
- ^ Odgers 1968 , p. 229.
- ^ Thomas 2009 , p. 77.
- ↑ Alexander , 2006 , p. 163.
- ↑ Alexander , 2006 , p. 166.
- ^ Odgers 1968 , p. 396.
- ^ Sección histórica de RAAF 1995 , págs. 142-143.
- ^ a b c Sección histórica de RAAF 1995 , p. 143.
- ^ Aguas 1995 , p. 110.
- ^ Odgers 1968 , p. 472.
- ^ a b c "457 Escuadrón RAAF" . Unidades . Memorial de guerra australiano . Consultado el 13 de febrero de 2011 .
- ↑ a b c Rawlings , 1978 , p. 449.
- ↑ a b Halley , 1988 , p. 478.
- ↑ a b Jefford , 2001 , págs. 94–95.
Referencias
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- Más bien, Steve (1995). Escuadrones voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3.
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- Aguas, Gary (1995). OBOE - Operaciones aéreas sobre Borneo 1945 . Canberra: Centro de estudios de Air Power. ISBN 0-642-22590-7.
Otras lecturas
- Grant, Jim; Phil Listemann (2008). Escuadrón No 457 (RAAF), 1941-1945; Spitfire . Francia: WWW.RAF-in-Combat.COM. ISBN 978-2-9526381-2-8.
- Smith, Frank; Geoffrey Pentland (1971). Marcas de Spitfire de la RAAF: Área del Pacífico 1942–45, parte 1 . Dandenong, Victoria, Australia: Publicaciones técnicas de Kookaburra. ISBN 0-85880-001-2.
- Smith, Frank; Peter Malone (1971). Marcas de Spitfire de la RAAF: Área del Pacífico 1944–45, parte 2 . Dandenong, Victoria, Australia: Publicaciones técnicas de Kookaburra. ISBN 0-85880-007-1.
enlaces externos
- Pacific Spitfires - El Supermarine Spitfire en el servicio RAAF
- Museo de la RAAF Point Cook: Escuadrón 457