486 (NZ) Squadron fue un escuadrón de caza de Nueva Zelanda de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial . Se formó bajo el Artículo XV del Programa de Entrenamiento de Empire Air y sirvió en Europa.
486 (NZ) Escuadrón RAF | |
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Activo | 7 de marzo de 1942-12 de octubre de 1945 |
País | ![]() |
Lealtad | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Combatiente |
Guarnición / HQ | RAF Kirton en Lindsey |
Lema (s) | Maorí : Hiwa hau Maka ("Cuidado con los vientos salvajes") |
Aniversarios | 7 de marzo de 1942 |
Aeronave | Huracán , tifón , tempestad |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | Un kea volant |
Códigos de escuadrón | SA (marzo de 1942 - septiembre de 1945) [1] [2] |
Historia
El escuadrón se formó el 7 de marzo de 1942, inicialmente en RAF Kirton en Lindsey , [3] Lincolnshire , como parte del RAF Fighter Command y equipado con Hawker Hurricane II.
Por un tiempo 486 Sqn. era una unidad de caza nocturna encargada de trabajar en conjunto con el No. 1453 Turbinlite Flight. Los Turbinlite (bombarderos medianos Douglas Boston con un reflector en la nariz) equipados con radar pero desarmados tenían como objetivo localizar e iluminar los aviones enemigos, momento en el que un huracán acompañante podría realizar el ataque.
El escuadrón fue reequipado con Hawker Typhoons a partir de julio de 1942 y continuó los experimentos con los Turbinlites.
En septiembre de 1942 486 se convirtió en una unidad de combate diurno que volaba en patrullas permanentes. [5] [6] Las misiones de patrulla permanente ('anti-Ruibarbos') estaban destinadas a contrarrestar los cazabombarderos Fw 190 y Bf 109 que volaban a gran velocidad y muy baja altitud. Debido a esto, a menudo había muy poca advertencia de radar. Para contrarrestar tales ataques, los escuadrones de Typhoon mantuvieron al menos un par de aviones volando continuamente, con otro par "listo" (en la cabina y listo para despegar en dos minutos) para relevarlos, durante las horas del día. 486 Cuadrados. Los tifones generalmente volaban a 500 pies o menos, lo que aún les daba suficiente altura para detectar y atacar aviones enemigos entrantes para contrarrestar los bombarderos de combate Fw 190 y Bf 109 de baja altitud , un papel para el que el rápido y poderoso Typhoon era muy adecuado. [6] Mientras volaba patrullas sobre la costa sur contra estas incursiones "molestas" a principios de 1943, el escuadrón derribó 11 cazabombarderos en 2 meses. Otros aviones enemigos encontrados y derribados incluyeron bombarderos nocturnos Do 217 dedicados a misiones de colocación de minas . [7] [8] [9]
Desde junio de 1943, 486 Sqn. voló principalmente como una unidad de cazabombarderos. En septiembre de 1943, con 197 Sqn 486 Sqn se convirtió en parte de la RAF Tangmere Hawker Typhoon Wing comandada por Wing Commander D J Scott . [10] Como objetivo de una unidad de cazabombardero 486, los objetivos incluían embarcaciones y aeródromos, y un ataque a una de las armas secretas de Hitler, el cañón múltiple de largo alcance Vergeltungswaffe V3. También se proporcionaron varias misiones de escolta para los bombarderos ligeros y medios de la RAF ( Havoc y Mitchell ). Mientras estaba montado en Typhoons 486 Sqn reclamó 22.3 aviones enemigos derribados. [7] [11]
Reequipado con Hawker Tempests , inicialmente en enero-febrero de 1944, [12] y luego nuevamente en abril. Aunque 486 Sqn fue la primera unidad en recibir Tempests, 3 Squadron fue la primera unidad completamente equipada. La unidad se cambió de nuevo a la defensa de combate después del Día D y reclamó 223½ bombas voladoras V-1 , el segundo número más alto de cualquier unidad. A finales de abril de 1944, el escuadrón 486 pasó a formar parte del Ala N ° 150 de la RAF , junto con el Escuadrón 3 y el Escuadrón 56. (este último todavía equipado con Spitfire VB y, más tarde, Hawker Typhoons), bajo el mando del Wing Commander Roland Beamont . [13] Beamont escribió sobre 486 Sqn.
"... un grupo exuberante de neozelandeses con un historial brillante en Typhoons y un enfoque bastante informal (como pronto descubriré) a las Regulaciones del Rey y las instrucciones del Consejo Aéreo - ¡y a los líderes de ala" Pommy Bastard "!" [14]
Aparte de las operaciones anti-Diver (V-1), 150 Wing emprendió varias salidas nocturnas, así como las más habituales salidas diurnas de ataque terrestre.
El 28 de septiembre de 1944 con la amenaza V-1 terminada, 150 Wing se convirtió en 122 Hawker Tempest Wing, intercambiando lugares con tres escuadrones Mustang III . [15] [16] Las adiciones posteriores al Ala 122 incluyeron el Escuadrón 80 y el Escuadrón 274 ; El Escuadrón 41 , una unidad Spitfire XIV con motor Grffon, también formaba parte del Ala, proporcionando cobertura a gran altitud. 122 Wing se adjuntó a la Segunda Fuerza Aérea Táctica y se trasladó a través de Bélgica, Holanda, Alemania y Dinamarca. El papel del ala consistía en operaciones de combate de baja-media altitud, aunque también se llevaron a cabo muchas misiones de ataque terrestre. [17] Durante estas operaciones, el Flak ligero y medio alemán cobró un número constante de unidades Tempest. 486 perdió a dos oficiales al mando, Arthur E Umbers y Keith G Taylor-Cannon, por fuego antiaéreo en los últimos meses de la guerra. [18]
Poco después de que terminó la guerra, el Escuadrón 486 abandonó el Ala 122 y se trasladó a Kastrup en Dinamarca. Esto se consideró un "trabajo gratificante" y el personal de 486 tuvo la oportunidad de relajarse y descansar, y se esperaba que cada piloto registrara cuatro horas de vuelo Tempest por mes. [19] El 1 de julio de 1945, el escuadrón participó en una exhibición aérea y un día de puertas abiertas en el aeródromo al que asistieron la Familia Real Danesa y unos 300.000 daneses. Una de las atracciones fue el ametrallamiento y hundimiento de los viejos hidroaviones de la Luftwaffe Bv 138 anclados en el estrecho de Øresund . [20]
El escuadrón se disolvió el 12 de octubre de 1945 en RAF Dunsfold , Inglaterra. [3] [21]
El escuadrón 486 voló más de 11.000 incursiones, reclamaron 81 aviones enemigos (incluidos dos aviones Messerschmitt 262 ) y destruyeron 223½ (o 241) "bombas voladoras" V-1, [22] 323 vehículos de motor, 14 locomotoras de ferrocarril y 16 barcos. [23] Los pilotos adjuntos al escuadrón ganaron 22 DFC , un DSO y seis Mencionados en Despachos . [24] Mientras estaba montado en Tempests 486 Sqn reclamó 59,5 aviones enemigos derribados; primer lugar para las victorias de Tempest. 56 Cuadrados. fue segundo con 59,2. [25]
Al final de la guerra, casi el 50% del personal del Escuadrón 486 (NZ) no eran neozelandeses; por ejemplo F. Philip "Joe" Kendall, un ciudadano británico y un miembro de gran prestigio de la unidad sirvió con el escuadrón de marzo a julio de 1945. Dos de los oficiales al mando del 486, los líderes de escuadrón Roberts (marzo de 1942 - abril de 1943) e Iremonger ( Enero de 1944 - diciembre de 1944) también eran británicos.
- Operación de aeronaves [3] [26] [27]
De | A | Aeronave | Versión |
---|---|---|---|
Marzo de 1942 | Abril de 1942 | Hawker Hurricane | Mk.I |
Marzo de 1942 | Agosto de 1942 | Hawker Hurricane | Mk.IIA, IIB |
Julio de 1942 | Abril de 1944 | Hawker Typhoon | Mk.IB |
Enero de 1944 | Febrero de 1944 | Hawker Tempest | Mk.V |
Abril de 1944 | Septiembre de 1945 | Hawker Tempest | Mk.V |
(Un Hawker Tempest Mk.V utilizado por el escuadrón, "SA-I", EJ693 está siendo restaurado por Kermit Weeks en Florida. [28] )
- Oficiales al mando [29] [30] [31]
De | A | Nombre |
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3 de marzo de 1942 | 1 de abril de 1943 | S / Ldr . CLC Roberts |
1 de abril de 1943 | 25 de septiembre de 1943 | S / Ldr. DJ Scott , DFC y Bar |
25 de septiembre de 1943 | 7 de enero de 1944 | S / Ldr. Identificación Waddy, DFC |
7 de enero de 1944 | 11 de diciembre de 1944 | S / Ldr. JH Iremonger, DFC. |
11 de diciembre de 1944 | 14 de febrero de 1945 | S / Ldr. AE Umbers, DFC y Bar. KIA: 14/2/45 |
15 de febrero de 1945 | 13 de abril de 1945 | S / Ldr. KG Taylor-Cannon, DFC. KIA: 13/4/45 |
21 de abril de 1945 | 1 de mayo de 1945 | S / Ldr. WE Schrader, DFC. |
2 de mayo de 1945 | 12 de octubre de 1945 | S / Ldr. CJ Sheddan, DFC. |
Ver también
- Escuadrones del Artículo XV de Nueva Zelanda (para una explicación del estatus oficial y el nombre de estas unidades).
Referencias
Notas al pie
- ^ Flintham y Thomas 2003, p. 105.
- ^ Bowyer y Rawlings 1979, p. 92.
- ↑ a b c Halley, 1988, p. 530.
- ^ Thomas 1999, p. 86.
- ^ Sortehaug 1998, p. 32.
- ↑ a b Thomas y Shores, 1988, p. 37.
- ↑ a b Sortehaug, 1998, págs. 339-340.
- ↑ En abril de 1943, el F / L AO Moffet de la RAE Farnborough se adjuntó a la unidad en respuesta a las quejas sobre las cabinas sobrecalentadas de los Typhoon. Durante quince días, "Moff" voló operacionalmente con la unidad: su informe se puede encontrar en That Nothing Failed Them . Sus pruebas mostraron que las temperaturas de la cabina podrían alcanzar los 135 grados F (57 ° C).
- ^ Wheeler 1963.
- ^ Desmond Scott Archivado el 17 de octubre de 2007 en Wayback Machine. Nota: Desmond J. Scott OBE , DSO , DFC y Bar. Oficial al mando del Escuadrón 486 1 de marzo de 1943 - 25 de septiembre de 1943. Otorgado DSO el 22 de agosto de 1943. Ascendido a Comandante de Ala el 25 de septiembre de 1943 y se convirtió en Líder de Ala de la RAF Tangmere Hawker Typhoon Wing ( Escuadrón 197 y Escuadrón 486). Ascendido a Capitán de grupo y C / O 123 Hawker Typhoon Wing 3/44 - 2/45. (El Ala 123 durante el mando de Scott estaba compuesta por el Escuadrón 198 , el Escuadrón 609 , el Escuadrón 164 y el Escuadrón 183 ).
- ^ Thomas y Shores 1988, p. 193: "Desglose de siniestros por unidad y tipo: tifones".
- ^ Rawlings 1978, p. 451.
- ^ Sortehaug 1998, p.145.
- ↑ Beamont Tempest Summer: Part 1 , p.21.
- ↑ Sortehaug 1998, p.177
- ^ Thomas y Shores 1988, p. 180.
- ^ pocas tempestades llevaban bombas; Las operaciones de ataque terrestre consistieron principalmente en ametrallar con los cuatro cañones Hispano de 20 mm del Tempest.
- ^ Sortehaug 1998, págs. 218-219, 242-243, 334.
- ^ Sortehaug 1998, págs. 281-283.
- ^ Sortehaug 1998, págs. 289-290
- ^ Sortehaug 1998, p.296.
- ^ Nota: Aunque los pilotos de 486 Sqn reclamaron 241 V-1, las autoridades de la RAF lo redujeron a 223½; a pesar de esto, las puntuaciones de los pilotos individuales permanecieron inalteradas, al igual que el marcador del escuadrón. Sortehaug 1998, págs. 172-173.
- ^ Sortehaug 1998, págs. 338–352
- ^ Sortehaug 1998, p. 336.
- ^ Thomas y Shores 1988, p. 193: "Desglose de reclamaciones por unidad y tipo: tempestades".
- ^ Rawlings 1978, págs. 451–452.
- ^ Jefford, 2001, p. 95.
- ^ Semanas de Kermit
- ^ Sortehaug 1998, p. 337.
- ^ Rawlings 1978, p. 452.
- ^ Centro de texto electrónico de Nueva Zelanda
Bibliografía
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enlaces externos
- Artículo del New Zealand Fighter Pilot's Museum (NZFPM) sobre 486 Sqn. Consultado el 25 de febrero de 2009.
- Neozelandeses con la Royal Air Force (Vol I) en línea
- Neozelandeses con la Royal Air Force (Vol II) en línea
- Artículo sobre 486 Sqn. piloto CJ Sheddan
- Artículo sobre 486 Sqn KG Taylor-Cannon
- Artículo sobre 486 Sqn. piloto AE Umbers
- Información sobre restauración de Tempest V SA-I EJ693 Consultado: 25 de febrero de 2009.
- Paseo fotográfico por EJ693. Consultado el 25 de febrero de 2009.
- Mapa de las incursiones del Escuadrón 486 (NZ) 1945