621 VGS es un escuadrón de vuelo voluntario con base en RAF Little Rissington en Gloucestershire , Reino Unido. 621 VGS es uno de los 10 Escuadrones de Vuelo Voluntario restantes y opera bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No.2 , dentro del Grupo No 22 (Entrenamiento) del Comando Aéreo de la Royal Air Force .
No.621 Escuadrón de vuelo voluntario de la RAF | |
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621 VGS | |
![]() Insignia del Escuadrón No. 621 | |
Activo | 1943-presente |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Papel | Capacitación |
Parte de | No. 2 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF |
Guarnición / HQ | RAF Little Rissington |
Lema (s) | Altivolus ad Felicis ("Volando hacia el éxito") |
Comandantes | |
Comandante actual | Escuadrón Ldr Phil Woods |
Insignias | |
Símbolo de identificación | Wyvern sosteniendo una antorcha llameante sobre las olas costeras |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Grob Viking TX.1 |
Fondo
Los escuadrones de vuelo voluntario (VGS) son unidades de entrenamiento de vuelo de la Royal Air Force , que operan planeadores militares convencionales Viking TX.1 para entrenar cadetes del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo y la sección de la RAF de la Fuerza Combinada de Cadetes .
Desde 2014, los escuadrones operan bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 , que fue reformada recientemente para este propósito en RAF Syerston , Nottinghamshire, dentro del Grupo No 22 (Entrenamiento) del Comando Aéreo de la Royal Air Force. [1] Las 10 unidades, junto con la Escuela de vuelo central de la Royal Air Force, son estandarizadas anualmente por la Escuela de vuelo central de la Royal Air Force . Anteriormente bajo la Organización de Cadetes Aéreos antes de 2010, los Cadetes Aéreos de la Sede actualmente todavía retienen el apoyo administrativo.
Los VGS están compuestos por personal voluntario. Cada uno está encabezado por un oficial al mando y varios ejecutivos, todos los cuales están comisionados en la Rama de Capacitación de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force. Los instructores comprenden una mezcla de personal regular de la RAF / RN / Ejército, FTRS / Reservistas, personal RAFAC, Instructores de vuelo sin motor civiles (CGI) y Cadetes de personal de vuelo (FSC).
87 Escuela de vuelo sin motor 1943-1955
El No. 621 VGS es el descendiente natural de 87 Gliding School, [2] formada en los primeros días del vuelo sin motor del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , y con el tiempo ha visto la transición de planeadores primarios monoplaza capaces de realizar saltos cortos sobre el suelo a alto rendimiento. planeadores biplaza, utilizados para la formación elemental.
RAF Weston-Super-Mare
87 Gliding School comenzó a operar en la primavera de 1943 en RAF Weston-Super-Mare . Se abrió bajo el mando del príncipe Bira , que era un miembro exiliado de la familia real de Tailandia (aunque nunca fue reconocido formalmente como el OC de la escuela ). [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la tenencia en Weston Airfield parecía dudosa, por lo que se inició una búsqueda para encontrar un nuevo aeródromo. Casualmente, al mismo tiempo, el oficial de vuelo del distrito para el grupo 62 (Sqn Ldr A Phillips) estaba buscando un aeródromo de reemplazo para sus cursos de instructor, específicamente un sitio en la cima de una colina porque creía que volar ayudaría a aumentar el nivel de los instructores. En ese momento, el escuadrón Ldr Phillips estaba impartiendo cursos de instructor para su área en el aeródromo de Charmy Down (justo al norte de Bath ). Ambas búsquedas se dieron en un campo sobre Draycott en las colinas de Mendip , que se conoció como Halesland.
621 Volunteer Gliding School, 1955-2005
Durante la década de 1950 se llevó a cabo una racionalización, que vio la desaparición de muchas escuelas de vuelo sin motor y la fusión de otras. Con esto vino el cambio de números: 87 GS se convirtió en 621 GS. [2] Estos nuevos números reflejan el grupo en el que se encontraban las escuelas de vuelo sin motor, 62 grupo, por lo tanto 621 escuela de vuelo sin motor. (A finales de la década de 1940, las escuelas se organizaron en Grupos dentro del ' Comando Doméstico ', siendo el Suroeste el Grupo 62).
621 Gliding School se formó oficialmente el 1 de septiembre de 1955 en RAF Weston-Super-Mare . [3]
RAF Weston-Super-Mare 1943–1993 y Halesland Airfield 195? –1985
Después de buscar un aeródromo de reemplazo para operar, resultó que la permanencia en RAF Weston-Super-Mare era segura y 621 VGS se quedaron en RAF Weston-Super-Mare con cursos avanzados e instructores que se llevaron a cabo en Halesland. Cuando se formó 87 GS, había un Hangar Bessineux y dos cabañas Nissen, sin electricidad, sin baños y solo gas para calefacción e iluminación. Esto siguió siendo el mismo durante unos 40 años más tarde. Más tarde, se erigió una cabaña especialmente diseñada, para el uso de 621 VGS, con todas las comodidades modernas y todavía está en pie hasta el día de hoy.
En 1978, las escuelas de vuelo sin motor fueron re-designadas como escuelas voluntarias de vuelo sin motor , creando el acrónimo VGS. [2]
Los cadetes del aire abandonaron el sitio del aeródromo de Halesland en 1985; Se pensó que los nuevos planeadores de GRP no podrían hacer frente al terreno accidentado y al tamaño del campo. Fue asumido por el Woodspring Gliding Club (ahora Mendip GC) que ha operado con mucho éxito desde entonces. [3]
Después de que se completó el nuevo edificio, la tenencia del aeródromo comenzó a cambiar. El Ministerio de Defensa vendió el aeródromo a Westland Helicopters, pero se aseguró de que la escuela de vuelo sin motor tuviera un contrato de arrendamiento para los edificios y el derecho de acceso al aeródromo. Esto estuvo bien hasta que Westlands comenzó a tener algunos problemas y comenzaron a disminuir sus operaciones en Weston. Finalmente, el aeródromo se vendió a una empresa de desarrollo, que inicialmente planeaba convertirlo en un parque temático. Esto no sucedió cuando la empresa de desarrollo quebró y el aeródromo quedó en quiebra. Esto continuó durante muchos años hasta que la posición de las escuelas de vuelo sin motor se volvió insostenible debido a la falta de servicios de apoyo en el aeródromo. [3]
Sin embargo, la escuela de vuelo sin motor tenía inquilinos sentados, el aeródromo no podía ser vendido por los receptores.
Se hicieron varios intentos para encontrar un sitio alternativo a finales de los ochenta, a saber, RNAS Merryfield y RAF Keevil . 621VGS pasó dos fines de semana en RNAS Merryfield (aeródromo satélite de RNAS Yeovilton ), para evaluar su idoneidad. Sin embargo, en una reunión pública celebrada para discutir la mudanza, muchos de los residentes, que vivían junto al aeródromo, se opusieron a que los planeadores volaran sobre sus propiedades, alegando que serían ruidosos e intrusivos, la Marina les creyó y bloqueó la mudanza. Así, a principios de 1993 se tomó la decisión de trasladar 621 VGS a RAF Hullavington, aunque se hizo una solicitud especial y se concedió para dejar 621 VGS en Weston hasta el verano para que la escuela pudiera celebrar su 50 aniversario en el mismo aeródromo en el que se encontraba. empezado. El 27 de junio de 1993 tuvo lugar el último vuelo procedente de Weston. [3]
RAF Hullavington 1993–2005
Cuando la RAF Hullavington estuvo disponible, se decidió trasladar tanto el 625 VGS de RAF South Cerny a Hullavington como el 621 VGS, también debido a problemas en el aeródromo. Hullavington era lo suficientemente grande para realizar la operación conjunta y el campamento estaba muy dispuesto a apoyar a las dos escuelas. En ese momento, el campamento estaba siendo transferido del mando de la RAF al Ejército (9º Regimiento de Suministros).
A medida que pasaron los años, la escuela se volvió mucho más productiva debido al tamaño y la superficie bien cuidada del aeródromo y esto ha permitido que el número de personal crezca. La escuela fue recompensada por esta eficiencia mucho mayor al ganar el Trofeo Sir Arthur Marshall a la mejor escuela de lanzamiento de Winch en 1994 y 1999. [3]
En 2003, la escuela celebró su 60 aniversario, con la visita de Su Alteza Real el Duque de York. El príncipe Andrew voló por primera vez solo con los Air Cadets en un Sedburgh, y 621 VGS logró rastrear el mismo avión, el WB922, que ahora forma parte del 621 VGS Historic Flight, un sindicato privado que contiene varios ex Air Cadet Gliding Aircraft. [3]
En 2005, tras una decisión de la Royal Air Force Board, los VGS pasaron a llamarse Volunteer Gliding Squadrons , manteniendo su acrónimo VGS, que 621 VGS diseñó un Escuadrón de Escuadrón actualizado para reflejar este cambio. [2]
621 escuadrón de vuelo voluntario, 2005 - actualidad
RAF Hullavington 2005-2015
El 1 de agosto de 2013, se anunció que el VGS original en RAF Hullavington (625 VGS) se fusionaría en 621 VGS, y la formación resultante conservaría la designación 621 VGS.
En abril de 2014, 2FTS tomó la decisión de detener el vuelo sin motor de Air Cadet mientras se resolvía un "Problema de aeronavegabilidad". Pronto se hizo evidente que esto no iba a ser una solución rápida. [4] [5] [6] Esto se produjo en medio de un curso de becas de planeamiento de Pascua y sería la última vez que el escuadrón operó desde el aeródromo de Hullavington.
El MOD vendió el aeródromo de Hullavington a Dyson para su conversión a un uso industrial. Por lo tanto, el MOD necesitaba encontrar una nueva ubicación para el VGS. En marzo de 2016 se anunció en el Parlamento el futuro del vuelo sin motor Air Cadet . [7] 17 de las 27 VGS iban a ser disueltas - sobrevivieron 621 VGS. El equipo del escuadrón se trasladó al almacenamiento en RAF Little Rissington , en ese momento, hogar de 637 VGS, a fines de 2016. [8]
RAF Little Rissington 2016-presente
Tras la venta del aeródromo de Hullavington, [9] se ordenó a 621 VGS que se trasladaran a RNAS Merryfield , [10] sin embargo, debido a complicaciones, esto no fue posible. Por lo tanto, posteriormente se ordenó a 621 VGS que se trasladaran a RAF Little Rissington junto con 637 VGS, que también habían sobrevivido a los recortes y se convirtieron en el hogar del personal restante de varias otras unidades Vigilant disueltas, con 621 VGS operando al lado para incorporar el conocimiento de 621 VGS sobre las operaciones de lanzamiento del cabrestante. a 637 VGS, mientras que se encontró un hogar más permanente. Los aviones finalmente llegaron en febrero de 2017 y comenzaron a volar. [11]
En octubre de 2018 se confirmó que 621 VGS tendría su base permanente en RAF Little Rissington junto con 637 VGS y que el OC, Sqn Ldr Dave Woolcock MBE , se retiraría a finales de año.
Operaciones
A finales de 2018 Sqn Ldr A. Webb asumió el mando de 621 VGS de Sqn Ldr D Woolcock, ya que este el Squadron ha experimentado cambios importantes en la organización y en el personal.
Cuartel general del escuadrón
El escuadrón ahora tiene su base junto con 637 VGS en una estación de bomberos y una torre convertidas que se usaron durante operaciones anteriores en RAF Little Rissington . Durante este tiempo, el MOD y el Escuadrón han trabajado mucho para llevar el edificio y las instalaciones a cero, incluido un hangar de aviones totalmente compatible, alojamiento y un alimentador de tripulaciones.
Información del aeródromo
El Escuadrón opera fuera de las tres pistas "duras" y tres franjas de césped que corren a lo largo de cada una de las superficies "duras" en RAF Little Rissington . Estos se encuentran actualmente en diferentes estados de reparación y no son adecuados para uso motorizado.
Equipo
El Escuadrón actualmente opera numerosos equipos para apoyar sus operaciones de vuelo sin motor en RAF Little Rissington. El escuadrón opera vehículos de la "Flota Blanca" en lugar de la Flota Verde. Esto incluye Ford Rangers y un tractor Deutz Fahr . Los cabrestantes que opera el Squadron se acaban de actualizar de la variante Van Gelder Six Drum Trailer al Skylaunch 2 Evo, lo que permite realizar lanzamientos cada vez que se remolcan los cables desde el cabrestante.
Organización
El Escuadrón está organizado actualmente de la misma manera que lo ha estado durante décadas. Los ejecutivos se componen de seis puestos establecidos: Comandante , Instructor Jefe de Vuelo, Ayudante , Oficial Técnico, Oficial de Capacitación, Oficial de Equipo y el nuevo puesto de Instructor Jefe de Tierra. A continuación, se complementan con otros puestos de apoyo, por ejemplo, oficial de seguridad de vuelo.
Vuelos
Actualmente, el Escuadrón opera aproximadamente entre 110 y 130 días al año, dependiendo de las condiciones meteorológicas . Las operaciones son organizadas todos los días por el Instructor de servicio y supervisadas por el VGSDE ( Ejecutivo de servicio del escuadrón de vuelo voluntario ).
Operado por aeronaves
- Slingsby Sedbergh TX.1 194? –1983
- Slingsby Prefect TX.1 195? –19 ??
- Slingsby Grasshopper TX.1 194? –19 ??
- Slingsby Cadet TX.2 195? –1983
- Slingsby Cadet TX.3 195? –1983
- Grob Viking TX.1 1983-presente
Referencias
- ^ https://web.archive.org/web/20160303212356/https://www.raf.mod.uk/aircadets/newsandevents/index.cfm?topic=1C524D46-9C89-CC57-EC2FB935C32EC70C&storyid=0FE9C881-5056-AA -A853B62D34BE97D9
- ^ a b c d Lago, Alan. (1999). Unidades voladoras de la RAF: ascendencia, formación y disolución de todas las unidades voladoras desde 1912 . Shrewsbury: vida aérea. ISBN 1840370866. OCLC 42273951 .
- ^ a b c d e f g "Escuadrón de deslizamiento voluntario 621 - Historia de 621 VGS" . 621vgs.co.uk . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ "Aviso de aviso al titular de derechos" (PDF) . HQ 2 FTS . Consultado el 17 de abril de 2014 .
- ^ "Se necesita una nueva iniciativa de financiación para los aviones Air Cadet" (PDF) . La Honorable Compañía de Pilotos Aéreos . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
- ^ Farmer, Ben (19 de marzo de 2016). "Los cortes de cadetes aéreos harán que más de la mitad de los escuadrones sean eliminados" . El telégrafo . ISSN 0307-1235 . Consultado el 22 de agosto de 2019 .
- ^ "Relanzamiento de Air Cadet Aviation: Declaración escrita - HLWS591" . Parlamento del Reino Unido . Consultado el 22 de agosto de 2019 .
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/576401/Better_Defence_Estate_Dec16_Amends_Web.pdf
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/576401/Better_Defence_Estate_Dec16_Amends_Web.pdf
- ^ "Relanzamiento de Air Cadet Aviation: Declaración escrita - HCWS605" .
- ^ "Fuerza aérea: Cadetes: pregunta escrita - 216335" . Parlamento del Reino Unido . Consultado el 22 de agosto de 2019 .
enlaces externos
- www.621vgs.co.uk
- www.centralglidingschool.org.uk
- www.gliderwincheurope.com