Birabongse Bhanudej

Príncipe de Siam, piloto de carreras, marinero y piloto

Príncipe de Siam

Birabongse Bhanudej
Príncipe de Siam
Birabongse en 1944
Nació	( 07/15/1914 )15 de julio de 1914 Gran Palacio , Bangkok , Siam
Fallecido	23 de diciembre de 1985 (23/12/1985)(71 años) Barons Court Station , Londres , Inglaterra , Reino Unido
Cónyuge	Ceril Heycock (primero) (1938-1949) Celia "Chelita" Howard (1951-1956) Salika Kalantananda (1957) Arunee Chuladakoson (1959-1964) Chuanchom Chaiyananda (1967-1980)
Asunto	Biradej Bhanubandh Rabibara Bhanubandh Biranubongse Bhanubandh
Nombres  - Su Alteza Serena el Príncipe (Mom Chao)     Birabongse Bhanudej Bhanubandh (15 de julio de 1914 - 8 de noviembre de 1927)  - Su Alteza el Príncipe Birabongse Bhanudej (8 de noviembre de 1927 - 23 de diciembre de 1985)
casa	Familia Bhanubandh ( dinastía Chakri )
Padre	Príncipe Bhanubandhubongse Voradej
Mamá	Mamá Lek Bhanubandh na Ayudhya (de soltera Yongchaiyudh)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	tailandés
Años activos	1950 - 1954
Equipos	Enrico Platé , Gordini , Connaught , Maserati , Scuderia Milano , independientes
Entradas	19
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	8
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1950 Gran Premio de Gran Bretaña
Última entrada	1954 Gran Premio de España
Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	1939 , 1954
Equipos	Raymond Sommer Aston Martin
Mejor acabado	DNF ( 1939 , 1954 )
La clase gana	0

El príncipe Birabongse Bhanudej Bhanubandh (en tailandés : พีร พงศ์ ภาณุ เดช ; RTGS :  Phiraphong Phanudet ; 15 de julio de 1914 - 23 de diciembre de 1985), más conocido como el príncipe Bira de Siam (ahora Tailandia) o por su nombre de curso B. Bira , fue miembro de la familia real tailandesa , piloto de carreras, marinero y piloto. ^[1]

Birabongse compitió en carreras de Fórmula Uno y Gran Premio para los equipos Maserati , Gordini y Connaught . Fue el único del sudeste asiático piloto en competir en la Fórmula Uno hasta Malasia 's Alex Yoong unió a Minardi en 2001, así como el conductor sólo tailandés para competir en la Fórmula Uno hasta que Alexander Albon hizo su debut en 2019. También compitió en pruebas de vela en cuatro Juegos Olímpicos de Verano , y voló de Londres a Bangkok en su propio avión bimotor Miles Gemini en 1952.

Vida temprana

Los padres del príncipe Birabongse eran el príncipe Bhanurangsi Savangwongse y su segunda esposa. El abuelo paterno de Birabongse fue el rey Mongkut , retratado libremente en las películas de Hollywood El rey y yo y Anna y el rey . Su madre murió cuando el príncipe Birabongse tenía solo cuatro años. ^[2] Birabongse fue enviado a Europa en 1927 para completar su educación en Inglaterra en Eton College , donde se unió a uno de sus sobrinos, un nieto de su padre a través de su primer matrimonio. ^[2] Mientras estaba en Eton, el padre de Bira murió, dejándolo huérfano. Fue puesto bajo el cuidado de su primo, el príncipe Chula Chakrabongse., quien finalmente se convirtió en el tutor legal del príncipe Bira. Al dejar Eton a los 18 años, a principios de 1933, el príncipe Bira se mudó con el príncipe Chula a Londres, mientras él decidía su futuro.

El príncipe Birabongse se había inscrito para asistir al Trinity College de Cambridge , pero al dejar la escuela aún no había aprobado el examen de ingreso a la Universidad de Cambridge . ^[2] Inicialmente, el Príncipe Chula contrató a un tutor para el Príncipe Bira, para prepararlo mejor para el examen, pero el Príncipe Bira cambió de opinión y expresó su deseo de aprender escultura en lugar de asistir a la universidad. ^{[2] El} príncipe Chula se acercó al destacado escultor Charles Wheeler , y Wheeler tomó al príncipe Bira como alumno en su estudio. Aunque el príncipe Bira mostró cierto talento como escultor, en opinión de Wheeler necesitaba aprender a dibujar, por lo que en el otoño de 1934 el príncipe Bira se matriculó en la Escuela de Arte Byam Shaw.. El príncipe Birabongse no asistió a la escuela Byam Shaw por mucho tiempo, pero mientras estaba allí se hizo amigo de una compañera de estudios, Ceril Heycock, y comenzó a cortejarla en serio solo unas semanas después. Sin embargo, tanto el príncipe Chula como sus padres impusieron graves limitaciones a su relación, y no fue hasta 1938 que pudieron casarse. ^[2]

Carreras de autos

El príncipe Bira con Franco Comotti y René Dreyfus en el Gran Premio de Cork de 1938

Príncipe Bira en Zandvoort en 1948

Bira compitió por primera vez con el equipo de su primo Prince Chula, White Mouse Racing , conduciendo un Riley Imp en Brooklands en 1935. En este automóvil, Bira estableció los colores nacionales del automovilismo de Siam: azul pálido con amarillo. Más tarde vivió cerca de Ginebra, Suiza y en el sur de Francia.

Más tarde, en 1935, el príncipe Chula le regaló uno de los nuevos coches de carreras voiturette de ERA : R2B, que recibió el apodo de Romulus . Bira terminó segundo en su primera carrera en Romulus, a pesar de tener que detenerse para reparaciones. En las carreras restantes de la temporada, Bira se ubicó constantemente entre los vehículos de Gran Premio más potentes, con otro segundo lugar y quinto en el Gran Premio de Donington .

Para 1936, los príncipes decidieron que los resultados de la temporada anterior merecían una segunda efectividad. Compraron el chasis R5B (que Bira nombró Remus ) para usar en eventos británicos y retuvieron a Romulus para carreras internacionales. Chula también compró un Maserati 8CM para completar la lista de White Mouse. La experiencia de Bira al volante le valió la Coupe de Prince Rainier en Montecarlo . Bira ganó otras cuatro carreras en la ERA esa temporada y llevó el Grand Prix Maserati al quinto lugar en Donington y tercero en Brooklands. Este fue el punto culminante para Bira y el equipo de White Mouse.

Tras el traslado de Dick Seaman a Mercedes en 1937, los tailandeses compraron su Grand Prix Delage y todas sus piezas de repuesto, junto con un segundo Delage. A pesar de varias mejoras y la contratación de un experimentado ingeniero de carreras y futuro director del equipo de Jaguar, Lofty England , los coches obtuvieron un rendimiento inferior y, en muchas ocasiones, Bira corrió con una efectividad más antigua y ahora sustancialmente inferior. Además, el dinero gastado en las actualizaciones de Delage había agotado los recursos del equipo y se estaban recortando esquinas en los preparativos de carrera de la ERA. Más adelante en el año, White Mouse invirtió en un chasis R12C de tipo C más nuevo ERA. R12C llegó a ser conocido como Hanuman, y Bira adjuntó una gran insignia plateada en relieve que representaba a la deidad hindú por la que había bautizado el automóvil. Después de un accidente importante en 1939, Hanuman fue reconstruido de nuevo a las especificaciones del Tipo B y, a la luz de esta importante revisión, Bira renombró el automóvil como Hanuman II .

Si bien Bira mantuvo un conteo de resultados respetable en los eventos británicos, las carreras internacionales más costosas fueron en gran medida un desastre.

Después de la guerra , Bira volvió a competir con varios equipos. En 1951 corrió en un viejo Maserati 4CLT equipado con un motor Osca V12 más nuevo . Este año no se obtuvieron resultados como resultado del mal desempeño del automóvil combinado con un accidente severo. En 1954, con un automóvil más nuevo, un Maserati 250F , ganó el Grand Prix des Frontières en el circuito de carretera de Chimay y luego terminó cuarto en el Gran Premio de Francia de 1954 con su propio Maserati . En enero de 1955 , ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en Ardmore; se retiró al final de esa temporada.

Navegando

Bira compitió en eventos de vela en los Juegos Olímpicos de Melbourne en 1956 en la Estrella , en los Juegos Olímpicos de Roma en 1960 en la Estrella , en los Juegos Olímpicos de Tokio en 1964 en el Dragón y en los Juegos Olímpicos de Múnich en 1972 en la Tempestad . ^{[3] [4]} En los Juegos de 1960 compitió contra otro ex piloto de Fórmula Uno, Roberto Mieres , que terminó decimoséptimo, por delante del príncipe en el decimonoveno.

Muerte

Prince Bira murió en la estación de metro de Barons Court en Londres el 23 de diciembre de 1985. Se derrumbó y murió tras sufrir un infarto importante, pero como no llevaba ninguna identificación con él, su cuerpo no pudo ser identificado inicialmente. La Policía Metropolitana encontró una nota escrita a mano en su bolsillo y fue enviada para su análisis a la Universidad de Londres , donde se mostró como escrita en tailandés y dirigida al Príncipe Bira. La Embajada de Tailandia fue notificada y se dio cuenta de su importancia. Se llevó a cabo un funeral tailandés en Wat Buddhapadipa en Wimbledon , y más tarde fue incinerado según la tradición y las costumbres tailandesas y budistas .

Otros honores

El circuito de Bira , con sede en las afueras de Pattaya, Tailandia, lleva el nombre del príncipe Bira.

En 2016, en un artículo académico que informó sobre un estudio de modelado matemático que evaluó la influencia relativa del conductor y la máquina, Prince Bira fue clasificado como el cuadragésimo tercer mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. ^[5]

Desarrollo de los colores de las carreras tailandesas

Prince Bira jugó un papel decisivo en el desarrollo y establecimiento de los colores de las carreras nacionales de Tailandia.

• El Maserati 8CM de Bira de 1936 , visto en su librea azul original con banderas siamesas en la cola y el emblema del Ratón Blanco justo delante de la cabina.

• El segundo auto de carreras ERA de Bira, R5B Remus , en una librea intermedia de azul con ruedas amarillas solamente. La bandera del Reino Unido se coloca en la posición de honor, en el borde delantero derecho del capó del automóvil, para representar a su fabricante.

• Tercera ERA de Bira, chasis R12B Hanuman II , en el esquema de carreras tailandés final de azul pálido con rieles y ruedas de chasis amarillos. La bandera tailandesa se coloca en la posición subsidiaria, en el borde delantero izquierdo del capó del automóvil, para representar al conductor (también está en la cola)

• El Maserati A6GCM Inter de 1954 de Bira en una interpretación más flexible de sus colores de carrera. Después de la Segunda Guerra Mundial, y particularmente fuera de los eventos Grand Épreuve , los esquemas de color de las carreras nacionales no se aplicaron estrictamente.

• Bira conduciendo su Maserati 250F de 1954 en el Gran Premio de Francia de 1954 . Las adaptaciones al esquema oficial de carreras necesarias para los autos posteriores a la Segunda Guerra Mundial que carecían de rieles de chasis visibles se ven claramente: el amarillo ahora forma una banda ancha alrededor de la parte inferior de la carrocería del automóvil.

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato de Europa

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	EDC	Ptos
1938	Squadra Sabauda	Maserati 8CM	Maserati 3.0 L8	FRA	GER	SUI 14 1	ITA	- 1
Fuente: [6]

Notas

• ^ 1 - Como copiloto, Bira no era elegible para los puntos del campeonato.

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Carro	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1939	Raymond Sommer	Raymond Sommer	Alfa Romeo 6C 2500SS	3,0	173	DNF	DNF
1954	Aston Martin Lagonda	Peter Collins	Aston Martin DB3S Coupé	S 3.0	138	DNF	DNF
Fuente: [7]

Resultados de Grandes Épreuves posteriores a la Segunda Guerra Mundial

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5
1947	Enrico Platé	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s	SUI 8
	Ecurie Souris Blanche	ERA B	ERA 1,5 L6 s		BEL DNS
	Scuderia Milano	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s			ITA Ret	FRA
1948	Equipe Gordini	Simca Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s	MON Ret
	Enrico Platé	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s		SUI Ret
	Príncipe Chula	ERA B	ERA 1,5 L6 s			DNS de FRA
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s				ITA Ret
1949	Príncipe Chula	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	GBR Ret	BEL
	Enrico Platé					SUI 5	FRA 2	ITA 3
Fuente: [8]

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Ptos
1950	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	GBR Ret	LUN 5	500	SUI 4	BEL	FRA	ITA Ret			Octavo	5
1951	Ecurie Siam	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SUI	500	BEL	ADN de FRA	GBR	ADN de GER	ITA			CAROLINA DEL NORTE	0
			OSCA 4500 4,5 V12								ESP Ret
1952	Equipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4	SUI Ret	500	BEL 10							CAROLINA DEL NORTE	0
		Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6				FRA Ret	GBR 11	GER	NED	ITA
1953	Ingeniería de Connaught	Connaught Tipo A	Lea-Francis 2.0 L4	ARG	500	NED	BEL	FRA Ret	GBR 7	GER Ret	SUI		CAROLINA DEL NORTE	0
	Scuderia Milano	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6									ITA 11
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	ARG 7	500								17	3
	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6			BEL 6	FRA 4	GBR Ret	GER Ret	SUI	ITA	ESP 9
1955	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	ARG	LUN	500	BEL ADN	NED	GBR	ITA			CAROLINA DEL NORTE	0

Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
1950	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAU	RIC Ret	SRM Ret	PAR	EMP Ret	BAR Ret	JER Ret	ALB Ret	NED 5	Ret NAT	NO	ULS	PES Ret	STT	EN T	GOO 2	PEN Ret
1951	Enrico Platé	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	SYR Ret	PAU
	Ecurie Siam		OSCA 4500 4,5 V12			RIC 1	SRM Ret	BOR 4	INT 17	PAR	ULS	OCS	NED	ALBA	PES	BAR	COSA MUY PEGAJOSA
1952	Equipe Gordini	Gordini T15	Gordini 1500 1.5 L4	Río	JER	VAL	AUS	RIC	LAV	PAU	SII	2 DE MARZO	AST	INT 6	ELA	SIESTA	EIF	PAR Ret	AGP NC	FRO			LAC 5	NOSOTROS C		SAB 4	CEA	DMT	COM	NAT	BAU	MODIFICACIÓN	CANALLA	SKA	ENOJADO	AVU	JOSÉ	NUEVO	Río
	B Bira	Maserati 4CLT / 48	OSCA 4500 4,5 V12																		ULS Ret	MNZ
	Equipe Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6																						4 DE MARZO
1953	Ecurie Siam	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	JER	PAU	LAV	AST	KMS	INT 4	ELA	SIESTA	ULS	GANAR	COR	FRO Ret	SNE	EIF 11	AGP	COU	PGG	NOSOTROS C	MEDIO	ROU	HAL	LLORAR	AVU Ret	EE.UU	LACA	DRE	BRI	MCM	SAB	NUEVO	CANALLA	SACO	ROJO	SKA	LON	MODIFICACIÓN	ENOJADO	BER	JOSÉ	CANALLA
1954	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati Straight-6	Río	NZM	BUE 7	JER	PAU	LAV
	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6							BOR Ret	INT Ret	BARRA 6	CANALLA	ROM	FRO 1	COM	BAF	LLORAR	ROU 2	CEA 4	AGO	COM	OUL	ROJO	PES 2	SACO	JOSÉ	CANALLA	GBE	COSA MUY PEGAJOSA	DAI
1955	Príncipe Bira	Maserati 250F	Maserati 250F1 2.5 L6	VAL 8	PAU	GLO	BOR 6	INT 3	SIESTA	ALBA	CANALLA	COR	LON	DAR	ROJO	DAT	FUERA	AVO	JER
Fuente: [9] [10]

Ascendencia

Ancestros de Birabongse Bhanudej

16. Rey Phutthayotfa (Rama I) 8. Rey Phutthaloetla (Rama II) 17. Reina Amarindra 4. Rey Mongkut (Rama IV) 18. Ngeon Saetan (Bhamornsut) 9. Reina Sri Suriyendra 19. Princesa Sri Sudarak 2. Príncipe Bhanurangsi 20. Rey Nangklao (Rama III) 10. Príncipe Sirivongse, Príncipe Matayaphithak 21. Chao Chom Manda Sap 5. Reina Debsirindra 22. Pero 11. Mamá Noi 23. Chaem 1. Príncipe Bira 12. Lord (Khun) Chinda Pichitra 6. Phraya Mahindrasakdi Dhamrong 13. Mon Phenkul 3. Mom Lek Bhanubandh na Ayudhya (Yongchaiyudh) 14. Phraya Nakornindra Ramanya 7. Thanpuying Hun Phenkul 15. Desconocido

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Birabongse Bhanudej .

1. "El príncipe y yo: la historia del último piloto de F1 tailandés" . BBC . 27 de noviembre de 2018 . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
2. Birabongse, Princess Ceril (1998). El príncipe y yo: mi vida con el príncipe Bira de Siam . Editorial Veloce. pag. 224. ISBN 978-1-845845-69-8.
3. Viva F1. "Fórmula Uno en los Juegos Olímpicos" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2012 .
4. "Birabongse Bhanudej" . Olympedia . Consultado el 2 de junio de 2020 .
5. Hanlon, Mike (12 de mayo de 2016). "Los 50 mejores pilotos de F1 de todos los tiempos, independientemente de lo que estuvieran conduciendo" . Nuevo Atlas . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
6. "LA ERA DORADA - DE GRAND PRIX RACING" . kolumbus.fi . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
7. "Todos los resultados de" B. Bira " " . racingsportscars.com . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
8. " " B Bira "- Biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
9. " " B Bira " " . motorsportmagazine.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
10. "Prince Bira - Campeonato del mundo no participación" . statsf1.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .

Enlaces externos

• Bira, el texto del conductor del Gran Premio : sitio de Autocourse
• Foto de Malcolm Campbell y Prince Bira : sitio de The Brooklands Society
• fotos de antes de la guerra muchas fotos: el sitio de la Brooklands Society
• Su texto de vida personal .
• Una breve biografía grandprix.com
• Snellman, L. 2000. El príncipe y yo , 8W .
• Prince Bira en The Crittenden Automotive Library , estadísticas completas de F1 carrera por carrera
• Circuito Internacional de Bira
• "Blue Wings to Bangkok" escrito por el príncipe Bira 1953