Royal Air Force Weston-super-Mare o más simplemente RAF Weston-super-Mare es una antigua estación de la Royal Air Force que estaba ubicada en un aeródromo civil en Weston-super-Mare , Somerset , Inglaterra.
RAF Weston-super-Mare | |||||||||||
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Weston-super-Mare , Somerset en Inglaterra | |||||||||||
RAF Weston-super-Mare Mostrado en Somerset | |||||||||||
Coordenadas | 51 ° 20′07 ″ N 2 ° 56′28 ″ O / 51,33528 ° N 2,94111 ° WCoordenadas : 51 ° 20′07 ″ N 2 ° 56′28 ″ O / 51,33528 ° N 2,94111 ° W | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||
Controlado por | Comando de entrenamiento de vuelo de la RAF | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
Construido | 1936 | ||||||||||
En uso | 1936-1988 | ||||||||||
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
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Se estableció como un aeropuerto civil municipal en la década de 1930 antes de ser asumido por la RAF en la Segunda Guerra Mundial para la formación y los servicios técnicos. También fue el sitio de una instalación de producción de aviones. En la posguerra fue utilizado por Westland Helicopters . Ahora alberga el Museo del Helicóptero y una urbanización.
Primer aeropuerto
El aeropuerto fue iniciado por el Ayuntamiento del Distrito Urbano de Weston-super-Mare en la década de 1930. Sir Alan Cobham había alentado a las autoridades locales a construir aeródromos como parte de su 'Esquema de aeródromos municipales' a fines de la década de 1920. [1] En mayo de 1936, los servicios aéreos programados fueron iniciados por Railway Air Services utilizando de Havilland Dragon y de Havilland Express para volar desde Plymouth a Haldon , luego a través del Canal de Bristol al Aeropuerto Municipal de Cardiff antes de volver a cruzar el Canal de Bristol a Weston y luego volando hacia el aeropuerto de Bristol (Whitchurch) . [2] La distancia de Cardiff a Weston es de menos de 20 kilómetros (12 millas) a través del agua, sin embargo, el viaje por carretera habría sido de alrededor de 150 kilómetros (93 millas) o un viaje en el ferry Aust antes de que se abriera el puente Severn en 1966. , aunque el túnel de Severn permitió viajar en tren entre South Gloucestershire y South Wales .
En 1938, se había completado una terminal de pasajeros y un edificio de administración, junto con un hangar de apertura lateral, y Western Airways inició los servicios utilizando de Havilland Dragon Rapides y de Havilland Dragonfly , para un servicio programado a través de Birmingham a Manchester . [1] El 18 de octubre de 1938, la recta Corporación , encabezada por Whitney Straight comprado el control de Norman Edgar (occidental Airways) Ltd . y lo renombró Western Airways, Ltd. [3]
Uso de RAF
El 2 de enero de 1939, la Royal Air Force abrió una Escuela de Entrenamiento Técnico en RAF Locking , que no tenía un aeródromo, pero estaba a solo una milla del sitio de Weston-super-Mare. Esto fue seguido en 1939 por el establecimiento de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Reserva y Elemental No. 39 RAF (ERFTS) en el aeropuerto, utilizando Miles Magisters y las variantes Audax y Hind del Hawker Hart . En septiembre de 1939, la ERFTS Nº 39 fue disuelta y reemplazada por la Escuela de Navegación Aérea Civil Nº 5 RAF (CANS); ambos fueron dirigidos por Straight Corporation, hasta que la RAF se hizo cargo y la renombró como la Escuela de Navegación de Observadores Aéreos No. 5 RAF y, en 1940, se transfirió a Oudtshoorn , Sudáfrica , y fue reemplazada por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Reserva y Primaria No. 10 RAF . [1]
El 1 de mayo de 1940, la RAF se hizo cargo formalmente del aeródromo y se colocó una pista principal de 4.197 pies (1.279 m), con pistas más cortas de 2.950 pies (900 m) y 2.260 pies (690 m) sobre el césped. Al oeste del aeródromo de Oldmixon , el Ministerio de Producción Aeronáutica construyó una fábrica para fabricar el Bristol Beaufighter , que luego salió volando del aeródromo. Se instaló un sitio Q-señuelo en Bleadon , en un intento de proteger la fábrica de los bombardeos de la Luftwaffe .
En octubre de 1942, se convirtió en la sede del Escuadrón No. 286 de la RAF que operaba una variedad de aviones, incluidos Hawker Hurricanes , Boulton Paul Defiants y Airspeed Oxfords , para proporcionar objetivos para la práctica de armas antiaéreas en el oeste de Inglaterra. El Escuadrón 286 fue reemplazado en noviembre de 1943 por un destacamento del Escuadrón No. 116 de la RAF, su tarea principal era la calibración de predictores y radares AA utilizados por numerosas baterías antiaéreas en el Reino Unido. En marzo de 1944, se agregó una Unidad de Desarrollo de Torpedos de Aeronaves, que usaba rangos en el Canal de Bristol para las pruebas, y permaneció en Weston hasta 1949. [1]
Últimamente fue la Escuela de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Polaca desde abril de 1944 hasta abril de 1946. [4]
Uso de posguerra
El entrenamiento de la RAF junto con el bloqueo de la RAF continuó después de la Segunda Guerra Mundial, pero también se reanudaron los vuelos civiles. En 1955, la antigua fábrica de Beaufighter en Oldmixon fue convertida para ser utilizada por la División de Helicópteros de la Compañía de Aviones de Bristol , encabezada por el pionero de los helicópteros Raoul Hafner , que se trasladó allí desde Filton . La producción en el sitio incluyó el Sycamore , que fue el primer helicóptero de diseño británico en volar y servir con la Royal Air Force, que lo usó para búsqueda y rescate y guerra antisubmarina . Lo siguió el Belvedere , un helicóptero militar bimotor de rotor en tándem . Fue diseñado para una variedad de funciones de transporte, incluido el transporte de tropas, la entrega de suministros y la evacuación de víctimas . Fue operada por la Royal Air Force de 1961 a 1969. En 1960, Westland se hizo cargo de la fábrica y sirvió como una estación de suministro logístico hasta su cierre en 1987. [5]
El aeródromo fue el hogar del Escuadrón de Planeadores No. 87 (87 GS), que se había establecido en Weston en 1943, y luego se convirtió en el Escuadrón de Planeador Voluntario No. 621 (621 VGS) que permaneció en el sitio hasta 1993, cuando se mudó a RAF Hullavington . [6] Hoy en día hay un helipuerto operativo en el sitio, utilizado ocasionalmente por el servicio de búsqueda y rescate de la RAF y otros helicópteros de visita civiles y militares.
Una esquina del sitio del aeródromo alberga el Museo del Helicóptero que se hizo cargo de parte del sitio en 1978, incluido un edificio de armería de la Segunda Guerra Mundial y un refugio antiaéreo. [7] La parte principal del sitio pasó a ser propiedad de Persimmon Homes y en 2011 se propuso un desarrollo de viviendas, que se llamará Winterstoke Village en honor a los Hundred of Winterstoke , con áreas asociadas para nuevas oportunidades de empleo. [8]
El 6 de septiembre de 2012 se trasladó maquinaria de construcción y se inició la construcción de una nueva vía en la línea de la pista principal, con una rotonda para dar acceso desde la A371 Locking Moor Road.
Accidentes e incidentes
El 22 de noviembre de 1946, un bombardero Douglas Boston bimotor de la Royal Air Force golpeó y arrancó la parte superior de un autobús con su tren de aterrizaje cuando se acercaba al aeródromo. [9] El autobús era el medio de tres que llevaban a 57 aviadores de la cercana RAF Locking a la estación de tren Weston-super-mare. [9] Siete aviadores murieron en el lugar y uno murió más tarde, otros cuatro resultaron gravemente heridos. [9] El accidente de la aeronave aterrizó en el aeródromo y la tripulación de tres personas no resultó herida. [9]
El miércoles 7 de julio de 1948 de Havilland Sea Mosquito TR.33 TW284 de la Unidad de Desarrollo de Torpedos Aéreos en RAF Gosport en Hampshire estaba realizando un giro lento alrededor de 400 o 500 pies cuando una de las alas falló y se estrelló en el aeródromo matando a los dos RAF oficiales a bordo. [10] [11] [12]
Referencias
- ↑ a b c d Berryman, David (2006). Aeródromos de Somerset en la Segunda Guerra Mundial . Newbury: libros de campo. págs. 132-141. ISBN 1-85306-864-0.
- ^ Wakefield, Kenneth (1997). "En algún lugar del oeste del país": la historia del aeropuerto de Bristol (Whitchurch), 1930-1957 . Wilmslow: Crécy. págs. 49–51. ISBN 0-947554-65-3.
- ^ "Air Commodore WW Straight (90680)" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ "RAF Weston-super-Mare" . rafweb.org . Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ^ "RAF Weston-super-Mare" . controltowers.co.uk . Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ^ "Torre de control de Weston" . Consultado el 14 de octubre de 2009 .
- ^ "1969 a 1979 Los primeros años" . El Museo del Helicóptero . Consultado el 23 de enero de 2011 .
- ^ "Documento de planificación complementaria de Weston Villages" (PDF) . Sitio web del North Somerset Council. Archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d "Autobús lleno de gente golpeado por un avión - ocho hombres de la RAF asesinados". Noticias. The Times (50616). Londres. 23 de noviembre de 1946. p. 4.
- ^ "Mosquito Breaks - Two Die" . Prensa diaria occidental . 8 de julio de 1948. p. 4 . Consultado el 1 de marzo de 2015 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ Sturtivant 2004, p. 109
- ^ "Noticias breves". Times [Londres, Inglaterra] 8 de julio de 1948: 4. The Times Digital Archive. Web. 4 de marzo de 2015
Bibliografía
- Tillbrook, Ray (Editor). 1998. Over & Out: A History of Royal Air Force Locking. Fuerzas y publicaciones corporativas ISBN 0-9529597-3-9
- Dudley, Roger y Johnson, Ted. 2010. Weston Super Mare y el avión. Editorial Amberley ISBN 978-1-84868-221-4
- Sturtivant, Ray . 2004. Aviones de ala fija Air Arm desde 1946. Air-BritainISBN 0-85130 283 1