La subdivisión Norlina es una línea de ferrocarril propiedad de CSX Transportation en el estado de Carolina del Norte, EE. UU . Actualmente, la línea va desde Norlina, Carolina del Norte hasta Raleigh, Carolina del Norte por un total de 51.2 millas. En su extremo norte, la línea llega a su fin y en su extremo sur la línea continúa hacia el norte desde la subdivisión de Aberdeen . Si bien la línea actual se remonta a 1840, se la conoce como la Subdivisión Norlina desde la década de 1970. Bajo el predecesor de CSX, el Seaboard Coast Line Railroad , la Subdivisión Norlina continuó hacia el norte hasta Collier Yard cerca de Petersburg, Virginia .[1] [2]
El primer segmento de Norlina Subdivision fue construido en 1840 por Raleigh and Gaston Railroad , que en su totalidad iba desde Raleigh al norte hasta Norlina (conocida entonces como Ridgeway Junction) y al este hasta Weldon . El Raleigh and Gaston Railroad se convirtió en parte del Seaboard Air Line Railroad (SAL) en 1900. El mismo año, el SAL terminó una línea que va desde Norlina al norte hasta Richmond, Virginia (que fue fletada por Richmond, Petersburg and Carolina Railroad ). [3] Richmond se convertiría en la ubicación de la sede corporativa de SAL, y la vía desde Richmond a través de Norlina hasta Raleigh se convertiría en parte de la línea principal de SAL (Subdivisión de Richmond). La ruta original de Raleigh y Gaston de Norlina a Weldon se convirtió en la subdivisión de SAL en Portsmouth . [4]
En 1967, SAL se fusionó con su rival, Atlantic Coast Line Railroad (ACL). La empresa fusionada se denominó Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Después de la fusión, la línea principal ex-SAL se conoció como la Línea S en la red combinada. En 1975, la SCL abandonó la línea S al norte de Burgess y conectó la línea restante a Collier Yard, que estaba ubicada en la línea A (ex línea principal de ACL) justo al sur de Petersburg, Virginia . [5] La línea restante de Collier Yard a Raleigh se conocía entonces como la Subdivisión Norlina. [6]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation operó inicialmente los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation .
En 1986, CSX abandonó la línea al norte de Norlina, dejando en su lugar la estructura de vía que está en su lugar hoy. El último tren de pasajeros que usó la ruta directa desde Petersburgo fue un tren de Amtrak el 26 de octubre de 1986. Después del abandono, los trenes de Amtrak a Raleigh se desviaron a la subdivisión de CSX en North End a Selma, Carolina del Norte , donde girarían hacia Norfolk Southern. -operado por el Ferrocarril de Carolina del Norte . [7]
A pesar del abandono de la línea al norte de Norlina, CSX continuó siendo propietario del derecho de paso del segmento abandonado. A fines de 2019, CSX acordó vender el derecho de paso a los estados de Virginia y Carolina del Norte. Los estados están considerando reconstruir la línea para el servicio de pasajeros de alta velocidad como parte del corredor ferroviario de alta velocidad del sureste . [8]