El P-64 de América del Norte fue la designación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) al caza NA-68 de la Aviación de América del Norte , una variante mejorada del NA-50 desarrollada a fines de la década de 1930. Siete NA-50 fueron comprados por la Fuerza Aérea Peruana , que lo apodó Torito ("Pequeño Toro").
NA-50, NA-68 / P-64 | |
---|---|
P-64 norteamericano | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Aviación norteamericana |
Primer vuelo | Mayo de 1939 (NA-50) [1] 1 de septiembre de 1940 (NA-68) [2] |
Retirado | 1950 (Perú) |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Peruana Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas |
Número construido | 13 |
Desarrollado por | Norteamérica NA-16 |
Seis NA-68 encargados por la Real Fuerza Aérea de Tailandia fueron incautados antes de ser exportados por el gobierno de EE. UU. En 1941, después de la Guerra Franco-Tailandesa y los crecientes vínculos entre Tailandia y el Imperio de Japón . Estos aviones fueron utilizados por USAAC como entrenadores de combate desarmados.
Posteriormente, los NA-50 peruanos entraron en acción durante la Guerra entre Ecuador y Perú de 1941.
Diseño y desarrollo
NA-50
El North American Aviation NA-50 se desarrolló como un caza simple de un solo asiento, de ala baja y de un solo motor para la exportación. El diseño se desarrolló a partir del avión de entrenamiento básico NA-16 / BT-9 de 1935. El NA-16 se convirtió en una serie de aviones que fueron algunos de los aviones de entrenamiento básico y avanzado más utilizados producidos por cualquier país, y proporcionaron el diseño básico para un caza monomotor destinado a países pequeños que necesitaban un avión simple con capacidades y características modernas.
El NA-50 Torito (jerga en español para "torito"), construido para Perú, era un diseño de caza de un solo asiento basado en el Demostrador de Combate Básico de dos asientos NA-44. La NA-50 fue accionado por un 840 hp (626 kW) Wright R-1820-G3 radial refrigerado por aire del motor que dio la velocidad NA-50 una parte superior de 295 mph a 9.500 pies. Estaba armado con dos ametralladoras Browning M1919 de .30 in (7,62 mm) . El avión fue fabricado en mayo de 1939 y probado en la fábrica. [1]
NA-68
En 1940, la Real Fuerza Aérea de Tailandia ordenó seis aviones similares al NA-50 que fueron designados como NA-68 . Los cambios en el NA-68 incluyeron un tren de aterrizaje modificado, nuevas alas exteriores, armamento más pesado y superficies de cola rediseñadas similares a las adoptadas en los entrenadores de producción posterior. El piloto de pruebas norteamericano Lewis Waite voló el primer NA-68 el 1 de septiembre de 1940. [2]
Historia operativa
Perú compró siete aviones para la Fuerza Aérea Peruana , y las entregas se completaron en mayo de 1939. En el servicio peruano, estos aviones fueron equipados con bastidores de bombas debajo del fuselaje para bombas ligeras. Los NA-50 peruanos participaron en la Guerra Ecuatoriano-Peruana de julio de 1941, apoyando a las fuerzas terrestres del Ejército del Perú . [3]
En 1940, los NA-68 (junto con un pedido paralelo de NA-69 biplazas ) ordenados por la Real Fuerza Aérea de Tailandia se dirigían a Tailandia cuando se canceló su autorización de exportación y fueron devueltos a los Estados Unidos, donde se les asignó el designación P-64, desarmado y utilizado para entrenamiento avanzado de combate.
Operadores
Aviones supervivientes
- NA-50 XXI-41-4 (c / n 50-951). El único NA-50 superviviente se encuentra actualmente en restauración en la Base Aérea de Las Palmas , Lima , Perú , y se planea que la aeronave vuelva a volar para 2021. La aeronave permaneció en servicio hasta 1961 y luego se exhibió en un pedestal junto a el Mausoleo del Capitán José Quiñones Gonzales , (héroe peruano que murió volando en un NA-50), hasta 2018, cuando fue retirado para su restauración. [4]
- NA-68A 41-19085 (c / n 68-3061). Uno de los seis P-64 interceptados con destino a Tailandia que sobrevivieron al uso para entrenamiento y enlace se exhibe ahora en el Museo de Aviación de la EAA . Este avión ha sido restaurado a condiciones de vuelo, con el motor en funcionamiento nuevamente en 2013, seguido de su primera aparición en vuelo en el 2016 ( EAA AirVenture Oshkosh airshow).
Especificaciones (NA-68 / P-64)
Datos de The American Fighter [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
- Envergadura: 37 pies 3 pulg (11,35 m)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 228 pies cuadrados (21,2 m 2 )
- Peso vacío: 4.660 lb (2.114 kg)
- Peso bruto: 5,990 lb (2,717 kg)
- Peso máximo al despegue: 6.800 lb (3.084 kg)
- Capacidad de combustible: 170 gal EE.UU. (140 imp gal; 640 L)
- Planta motriz: 1 × motor radial Wright R- 1820-77 de nueve cilindros refrigerado por aire , 870 hp (650 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 270 mph (430 km / h, 230 kn) a 8700 pies (2700 m)
- Velocidad de crucero: 235 mph (378 km / h, 204 nudos)
- Alcance: 630 mi (1010 km, 550 nmi)
- Techo de servicio: 27.500 pies (8.400 m)
Armamento
- Armas:
- 2 ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulg.)
- 2 cañones de 20 mm (ubicados en cápsulas debajo de cada ala)
- Bombas: bombas de 750 lb (340 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Norteamérica NA-16
- Norteamérica A-27
- Tejano norteamericano T-6
- CAC Boomerang : un caza australiano basado en una variante del T-6 construida con licencia
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Brewster F2A Buffalo
- Curtiss P-36 Hawk
- PZL.50 Jastrząb
- Polikarpov I-180
- Republic P-43 Lancer
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Notas
- ↑ a b Green, 1961, pág. 134.
- ^ a b Gates, John y Tom Lymburn. "P-64 / NA-50 - N840 de América del Norte". Archivado el 25 de marzo de 2014 en el Wayback Machine AirVenture Museum. Consultado: 6 de enero de 2012.
- ^ Cooper, Tom Cooper y Esteban Rivera. "La Fuerza Aérea más poderosa de América Latina". Acig.org , 1 de septiembre de 2003. Consultado el 26 de marzo de 2010.
- ^ "NA-50 peruano para volar por bicentenario". Aeroplano . Vol. 47 no. 10. Octubre de 2019. p. 12. ISSN 0143-7240 .
- ^ Angelucci y Bowers 1987 , págs. 329-330
Bibliografía
- Angelucci, Bowers; Bowers, Peter (1987). El luchador estadounidense . Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-635-2.
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial - Cazas (Vol 4) . Londres: MacDonald, 1961.
enlaces externos
- MIERCOLES NOCHE AIR SHOW
- P-64 se ejecuta por primera vez en décadas
- Museo Airventure: P-64 / NA-50 - N840 de América del Norte
- P-64 norteamericano