El norteamericano NA-64 ( NA-64 P-2 o NAA-64 P-2 en servicio francés, Yale en servicio canadiense) es un avión de entrenamiento avanzado monoplano de un solo pistón de ala baja que fue construido para la Fuerza Aérea Francesa y Armada francesa , sirvió con la Real Fuerza Aérea Canadiense y con la Luftwaffe como avión capturado durante la Segunda Guerra Mundial .
NA-64 / NA-64 P-2 / Yale | |
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NA-64 Yale norteamericano restaurado en el Canadian Warplane Heritage Museum en Hamilton, Ontario | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Aviación norteamericana |
Primer vuelo | 12 de febrero de 1940 [1] |
Introducción | 1940 |
Retirado | 1 de octubre de 1946 (RCAF) [1] [2] 1949 (Armee de l'air) |
Estado | Warbird |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Canadiense Fuerza Aérea Francesa Armada Francesa Luftwaffe |
Producido | 1940 |
Número construido | 230 |
Desarrollado por | BT-14 de América del Norte |
Desarrollado en | Harvard norteamericana |
Diseño y desarrollo
Pedido como continuación del NA-57 como entrenador avanzado de dos asientos, el NA-64 P-2 / NAA-64 P-2 representó una mejora estructural importante, con un fuselaje más largo totalmente metálico que reemplaza el tejido cubierto fuselaje del NA-57. Además de la piel de metal que reemplazó la tela en el fuselaje, la aleta se cambió de tener una piel corrugada a ser una estructura de piel suave y estresada y se movió ligeramente hacia atrás, alargando el fuselaje trasero mientras el motor se movía hacia adelante para mantener el centro de gravedad. . El timón también se cambió de la forma redondeada utilizada anteriormente a una con una forma aproximadamente triangular con la parte más ancha en la parte inferior para mejorar el manejo en ángulos de ataque altos . Sin embargo, en un aspecto, fue un paso atrás de su predecesor inmediato, el BT-14 , con el que a menudo se confunde, en el sentido de que se utilizaron las alas rectas anteriores con el resultado de que en el servicio RCAF, en comparación con el último y más potente Harvard II con el que volaba, tenía diferentes características de manejo y menor rendimiento. [3]
Historia operativa
Francia
El NA-64 P-2 fue construido para el Armée de l'Air y Aéronavale franceses en 1939-1940, que ordenó 200 y 30 respectivamente. De estos, 111 se habían entregado antes de que Francia se rindiera a los alemanes después de la Batalla de Francia . [2] En Francia, el NA-64, como el NA-57 antes que él, se conocía como el Norte , [4] y fue designado como NAA-64 P-2 (abreviado de North American Aviation modèle 64 perfectionnement, 2 places (Entrenador avanzado North American Aviation modelo 64, 2 asientos) [4] ) pero a veces se adjuntaban a unidades de reconocimiento. Un pequeño número escapó de los alemanes para ser utilizado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy . Dos ejemplares en el norte de África sobrevivieron a los años de la posguerra, después de haber sido operados junto con los NA-57, el último solo se retiró en 1949.
Canadá
El 119 aeronaves no entregadas restante fue comprado por la Comisión de Compras británica y transferido a la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) para el Plan de Formación aire de la Commonwealth británica entre agosto y septiembre de 1940, [2] y todos estaban en funcionamiento en noviembre [5] El El tipo se llamó Yale Mk.I [nota 1] siguiendo la práctica británica de nombrar a los entrenadores después de las instituciones educativas y los aviones suministrados por los Estados Unidos después de las ubicaciones estadounidenses, en este caso, la Universidad de Yale , y se usaron inicialmente como entrenadores de pilotos intermedios que tomaron pilotos de la de Havilland Tiger Moth y Fleet Finch a la Harvard norteamericana mucho más rápida y compleja , [4] hasta que se prescindió de esta categoría por ser innecesaria. Luego fueron relegados para su uso como entrenadores de radio inalámbricos en el aire , junto con el entrenador intermedio contemporáneo Fleet Fort en 1943. [6] [7] Antes de la entrada en servicio, los controles de mezcla del motor y el acelerador se modificaron del sistema utilizado por los franceses por el cual el acelerador se empujó hacia atrás para aumentar la potencia, y el control de mezcla se retiró para inclinar la mezcla hacia el sistema utilizado en Harvard. [5] The Yale apareció en la película Capitanes de las nubes . La RCAF vendió todos los ejemplares supervivientes como chatarra en 1946, pero más de 30 sobreviven hoy como resultado de que un solo agricultor compró excedentes de un gran número de ellos, y alrededor de 15 están actualmente en condiciones de aeronavegabilidad.
Alemania
Los NAA-64 capturados a los franceses fueron utilizados por la Luftwaffe alemana para todo tipo de entrenamiento de vuelo, desde vuelo básico hasta tácticas de combate avanzadas. Las escuelas de bombarderos en picado y las unidades de remolcadores de objetivos e incluso los escuadrones de combate usaron el NAA-64, como fueron designados por la Luftwaffe, a partir de las marcas de cola de los ejemplos franceses. El Zirkus Rosarius utilizó al menos uno para familiarizar a las tripulaciones aéreas alemanas con el manejo de los aviones estadounidenses antes de evaluar los aviones capturados. [5]
Operadores
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- No.1 Escuela del Servicio de Entrenamiento de Vuelo (Nº 1 SFTS) Borden [8]
- No.2 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio (No. 2 SFTS) Tierras altas [8]
- Escuela de formación de vuelo de servicio nº 6 (SFTS nº 6) Dunnville [6]
- Escuela de formación de vuelo de servicio nº 14 (SFTS nº 14) Aylmer [9]
- Comando de Entrenamiento No.1 (1TC) Toronto , ON [10]
- Comando de Entrenamiento No.3 (3TC) Montreal [11]
- Comando de Entrenamiento No.4 (4TC) Regina [9]
- Escuela de Instructores de Vuelo No.1 (1FIS) Trenton [9]
- No.1 Wireless School (1WS) Winnipeg , MB [7]
- No.2 Wireless School (2WS) Calgary , AB [7]
- No.3 Wireless School (3WS) Montreal, QC [7] [12]
- No.4 Wireless School (4WS), Guelph [7]
- Escuadrón No.12 (Comunicaciones) [6]
- Escuadrón No 118 (Caza) [11]
- Francia
- Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air )
- Escadrille d'Outre Mer 82 Níger (después de la Segunda Guerra Mundial) [13]
- Armada francesa ( Marine Nationale )
- Aviación naval francesa ( Aéronavale )
- Sección Enlace Port Lyautey 51 Escuadrón S ( Khouribga )
- Aviación naval francesa ( Aéronavale )
- Fuerza Aérea Francesa de Vichy ( Armée de l'Air de Vichy )
- Groupe de Chasse II / 9 (luchador-entrenador) - Aulnat
- Fuerza Aérea Francesa Libre ( Forces Aériennes Françaises Libres ) s
- Alemania
- La Luftwaffe capturó 93 aviones y asignó 96 registros, [14] y publicaron su propio manual de pilotos para ello.
- Fliegerzielgeschwader Fl.ZG 2 ala de remolque objetivo [15] [16]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 9 [15] [17] [18]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 16 [18]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 42 [15]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 43 [15] [18]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 71 [18]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 82 [15]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 110 [15] [17] [18]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 111 [15]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 116 Göppingen [5] [15] [17] [19] [20]
- Escuela de pilotos Flugzeugführerschule A / B 117 [15] [18]
- Escuela avanzada de pilotos de combate Jagdfliegerschule JFS 2 Neustadt Weinstraße / Speyerdorf [15]
- Escuela de formación avanzada de pilotos de combate Jagdfliegerschule JFS 6 [15]
- Escuela preliminar de pilotos de combate Jagdfliegervorschule JFVS 2 Lachen-Speyerdorf [15] [19]
- Escuadrón de caza Jagdgeschwader JG 103 [15] [18]
- Escuadrón de caza Jagdgeschwader JG 106 [15]
- Comando del servicio aéreo Luftdienst-Kommando 7 [15]
- Escuela de guerra aérea Luftkriegschule LKS 1 [21]
- Escuela de guerra aérea Luftkriegschule LKS 5 [15]
- Ala de reconocimiento de corto alcance Nahaufklärungsgeschwader NAG 102 [15]
- Escuela de bombarderos en picado Stukaschule StS 1 Wertheim [15]
- Sturzkampffliegervorschule StVS 1 Escuela preliminar de bombarderos en picado de Bad Aibling [15] [16] [17] [18] [19] [20] [22]
- Escuela preliminar de bombarderos en picado Stukavorschule SVS 2 [15]
- Escuela de combate pesado Zerstörerschule ZS 1 Neubiberg [18]
- Escuadrón de remolque de objetivos Zieldarstellungsstaffel ZD-Stf 102 [15] [17]
- Zirkus Rosarius solía familiarizar a la tripulación con los aviones estadounidenses. [5]
- Reino Unido
- Marina Real
- 31 SFTS Kingston, ON (Canadá) : ocho prestados por la RCAF de marzo a abril de 1941 a cambio de ocho entrenadores de Fairey Battle . [23] [24]
Aviones supervivientes
Hay muchos NA-64 Yales que sobreviven hoy gracias a Ernie Simmons, un agricultor de cerca de Tillsonburg , Ontario. Simmons compró 39 Yales en 1946, [25] junto con siete Fairey Swordfish y un Westland Lysander [26] y los mantuvo en su granja hasta su muerte en 1970. [27] [28] La mayoría fueron subastados el mismo año, y muchos lo han hecho. ha sido restaurado por museos y entusiastas de las aves de guerra. La mayoría de los Yales supervivientes pertenecen a la colección Simmons, pero hay al menos seis Yales supervivientes que proceden del oeste de Canadá. Posteriormente se perdieron tres Yales, un gran incendio en un hangar tomó el Museo de l'air et de l'espace 's NA-64 3415 / 64-2224, y 3454 / 64-2165 y 3395 / 64-2159 [29] fueron destruido como resultado de accidentes aéreos. Varias Yales han sido pintadas o parcialmente modificadas como BT-14. Además, más de una docena son de propiedad privada en Canadá, los EE. UU. Y Europa o no son accesibles, y algunos museos pueden tener estructuras de avión adicionales como fuente de repuestos. [ cita requerida ]
Serie RCAF | Serie NAA | Museo u organización | Localización | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|
3464 | 64-2033 | De propiedad privada | Ft Worth, TX | en condiciones de vuelo | [30] |
3349 | 64-2171 | Museo Imperial de la Guerra Duxford | Duxford, Inglaterra | en condiciones de vuelo | [31] |
3350 | 64-2206 | Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate | Hamilton, Ontario | en condiciones de vuelo | [32] |
3361 | 64-2183 | Milestones of Flight Museum | Lancaster, California | aeronavegable - R-985 equipado | [33] |
3367 | 64-2175 | De propiedad privada | Parque Sherwood, Alberta | en condiciones de vuelo | [34] |
3372 | 64-2186 | De propiedad privada | Tillsonburg, Ontario | en condiciones de vuelo | |
3381 | 64-2194 | Fuerza Aérea Conmemorativa | Midland, Texas | almacenado | |
3383 | 64-3037 | Museo de Aviación de Far North Queensland | Newcastle, Nueva Gales del Sur | almacenado | |
3390 | 64-3033 | De propiedad privada | Woodstock, Ontario | restauracion | [35] |
3396 | 64-2161 | Musée aéronautique de Presqu'île côte d'Amour | La Baule-Escoublac , Francia | restauracion | [36] |
3397 | 64-2150 | Museo del Aire y el Espacio Pima | Tucson, Arizona | en exhibicion | [37] |
3399 | 64-2160 | Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard | Tillsonburg, Ontario | en condiciones de vuelo | [38] |
3400 | 64-2149 | Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate | Hamilton, Ontario | en condiciones de vuelo | [39] |
3404 | 64-2157 | Museo del Comando de Bombarderos de Canadá | Nanton, Alberta | restauracion | [40] |
3406 | 64-2144 | Eric Downing | Maryland Heights, Misuri | en condiciones de vuelo | |
3411 | 64-2167 | Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá | Trenton, Ontario | en exhibicion | |
3416 | 64-2169 | No. 6 RCAF Dunville Museum | Dunnville, Ontario | en exhibicion | [41] |
3417 | 64-2168 | Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos | Dayton, Ohio | en exhibición como 'BT-14' | [42] |
3430 | 64-2223 | Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá | Winnipeg, Manitoba | en exhibicion | [43] |
3450 | 64-2214 | Musée aéronautique de Presqu'île côte d'Amour | La Baule-Escoublac , Francia | restauracion | [36] |
3456 | 64-2221 | Leyenda de la aviación de ases | Brighton, Michigan | restauracion | |
3458 | 64-3024 | Museo Reynolds-Alberta | Wetaskiwin, Alberta | almacenado | [44] [45] |
3462 | 64-2190 | Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth | Brandon, Manitoba | almacenado en espera de restauración | |
3463 | 64-2207 | De propiedad privada | Casa Grande, arizona | aeronavegable - R-985 equipado | [46] |
Especificaciones
Datos de North American Aviation, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement) , 1940, págs. 8–9
Características generales
- Tripulación: dos (instructor y estudiante)
- Longitud: 28 pies 4 pulgadas (8,64 m) [47]
- Envergadura: 40 pies 1,4 pulgadas (12,228 m)
- Altura: 2,70 m (8 pies 10,5 pulg.) [47]
- Área del ala: 241,67 pies cuadrados (22,42 m 2 )
- Peso vacío: 3324 lb (1057 kg) [47]
- Peso bruto: 4.500 lb (2.040 kg) [47]
- Peso máximo al despegue: 4.291 lb (1.946 kg) de peso normal según NAA
- Capacidad de combustible: 104 galones / 394L, incluido un tanque de reserva de 16.5 galones estadounidenses / 2.45L
- Capacidad de aceite 9,5 galones estadounidenses / 36 L [48]
- Planta motriz: 1 × motor radial Wright R-975-E3 Whirlwind [47] [49] , 420 hp (310 kW)
- Hélices: buje Hamilton Standard 2D30 de 2 palas y palas 6101A-12, 9 pies 0 pulg (2,74 m) de diámetro [50]
Actuación
- Velocidad máxima: 166 mph (267 km / h, 144 nudos) a nivel del mar
- Velocidad de crucero: 146 mph (235 km / h, 127 kN) 64% de potencia
- Nunca exceda la velocidad : 300 mph (483 km / h, 261 nudos) [51]
- Alcance: 730 mi (1175 km, 630 nmi) de velocidad de crucero
- Alcance de combate: 475 mi (765 km, 413 nmi) velocidad máxima
- Resistencia: 5 horas a velocidad de crucero, 2 horas 48 minutos a velocidad máxima
- Techo de servicio: 5.350 m (17.500 pies) a plena carga
- Velocidad de ascenso: 5,7 m / s (1,120 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 11,36 min a 10,000 pies (3320 m)
- Carga alar : 86,7 kg / m 2 (17,76 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 10,22 libras / CV
Armamento
- bombas ligeras (solo ejemplos en francés y alemán)
Ver también
- 1940 en aviación
Desarrollo relacionado
- NA-16 norteamericano - diseño inicial, con fuselaje cubierto de tela
- North American BT-14 - similar aparte de los paneles exteriores de las alas y el motor Pratt & Whitney R-985 .
- North American T-6 Texan : último desarrollo de diseño
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Arado Ar 96
- Curtiss-Wright CW-19R
- Fuerte de la flota
- Kyushu K10W1
- Vultee BT-13 Valiente
Listas relacionadas
- Variantes norteamericanas del T-6 Texan
- Lista de aviones de las fuerzas aéreas de Canadá
- Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares del Tercer Reich alemán
Referencias
Notas
- ↑ Como no existía Yale Mk.II, la parte Mk.I de la designación rara vez se usaba.
- ↑ a b Smith, 2000, p.29
- ↑ a b c Hagedorn, 1997, p.48
- ↑ Fletcher, 1990, p. 37.
- ↑ a b c Fletcher, 1990, p. 36
- ↑ a b c d e Fletcher, 1990, p. 38
- ↑ a b c Fletcher, 1990, p.42
- ↑ a b c d e Fletcher, 1990, p.45
- ↑ a b Fletcher, 1990, p. 40
- ↑ a b c Fletcher, 1990, p.172
- ↑ Fletcher, 1990, p. 170.
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- ^ Fletcher, 1990, p.43
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Bibliografía
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enlaces externos
- Directorio de aves de guerra - T-6 de América del Norte y Yale
- IMdB - Capitanes de las nubes