North River es un nombre alternativo para la parte más al sur del río Hudson en las cercanías de la ciudad de Nueva York y el noreste de Nueva Jersey en los Estados Unidos. [1] [2] [3] [4] [5] [6] Los holandeses conocían todo el curso de agua como el río del Norte a principios del siglo XVII; el término dejó de usarse para la mayor parte del curso de más de 300 millas del río durante principios del siglo XX. [7] Sin embargo, el nombre permanece en un uso muy limitado como un artefacto entre los marineros locales inclinados a la historia y otros [8] [9] [10] y en algunas cartas náuticas [11]y mapas. El término también se utiliza para la infraestructura sobre y debajo del río, como los muelles del río North, los túneles del río North y la planta de tratamiento de aguas residuales del río North .
En diferentes momentos "North River" se ha referido a:
- todo el Hudson
- la porción aproximada de 160 millas del Hudson debajo de su confluencia con el río Mohawk , que está bajo la influencia de las mareas
- la parte que va entre Manhattan y Nueva Jersey [12]
- la longitud que fluye entre el Bajo Manhattan y el condado de Hudson, Nueva Jersey .
Su historia está fuertemente relacionada con la industria naviera en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , que se trasladó principalmente a Port Newark a mediados del siglo XX debido a la construcción del Túnel Holland y otros cruces de ríos y el advenimiento de la contenerización . [13]
Los nombres de la parte inferior del río parecen haber sido intercambiables durante siglos. En 1909, se estaban construyendo dos túneles: uno se llamaba North River Tunnels y el otro, Hudson Tubes . Ese año se llevó a cabo la celebración Hudson-Fulton , en conmemoración a Henry Hudson , el primer europeo en registrar un récord de navegación por el río, y a Robert Fulton , el primer hombre en usar un barco de vapor en América, llamado North River Steamboat , para navegar por él, liderando a la controversia sobre cómo debería llamarse la vía fluvial. [14] [15] [16]
Gran parte de la costa que anteriormente se utilizaba para actividades marítimas, ferroviarias e industriales ha dado paso a paseos y muelles recreativos . En el Hudson Waterfront en Nueva Jersey, el Hudson River Waterfront Walkway se extiende por aproximadamente 18 millas. En Manhattan, el Hudson River Park va desde Battery Park hasta 59th Street .
Origen del nombre y uso temprano
El origen del nombre North River generalmente se atribuye a los holandeses . [17] Al describir los principales ríos de la colonia de Nueva Holanda , llamaron a lo que ahora es el Hudson, el río del norte , el Connecticut, el río fresco y el Delaware, el río del sur . [18] Otra teoría es que el río "Norte" y el río "Este" fueron llamados así por la dirección de viaje que permitieron una vez que entraron en la Bahía Superior de Nueva York . [19]
En 1808, el Secretario del Tesoro, Albert Gallatin , emitió su informe de ubicaciones propuestas para mejoras internas de transporte y comunicación de importancia nacional. El North River figura de manera destacada entre sus propuestas como la mejor ruta hacia tierras del oeste y del norte; Se eligieron rutas similares para el Canal Erie y otros canales tempranos construidos por el estado de Nueva York. Señala lo siguiente en referencia a los ríos North y Hudson: [20]
Lo que se llama el North River es una bahía estrecha y larga, que en su curso hacia el norte desde el puerto de Nueva York atraviesa o gira todas las montañas, lo que permite una navegación de marea para barcos de ochenta toneladas a Albany y Troya, ciento sesenta. millas por encima de Nueva York. Esta peculiaridad distingue al North River de todas las demás bahías y ríos de los Estados Unidos. La marea en ningún otro lugar asciende más alto que la cordillera de granito o llega a treinta millas de la Cordillera Azul o de la cadena montañosa oriental. En el North River, atraviesa Blue Ridge en West Point y asciende por encima de la terminación oriental de Catskill o gran cadena occidental. Unas pocas millas por encima de Troya, y la cabeza de la marea, el Hudson del norte y el Mohawk del oeste unen sus aguas y forman el North River. El Hudson en su curso ascendente se acerca a las aguas del lago Champlain y el Mohawk a las del lago Ontario.
"North River" en los mapas
Las cartas actuales de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica llaman a la parte baja del río "Hudson", [21] y el Servicio Geológico de los Estados Unidos enumera "North River" como un nombre alternativo del río Hudson sin calificarlo como una porción particular del río. río. [22]
Hagstrom Maps , anteriormente el cartógrafo líder en el área metropolitana de Nueva York y conocido por nombres, características y artefactos extravagantes y anacrónicos ocasionales en sus mapas, ha etiquetado todo o parte del Hudson adyacente a Manhattan como "North River" en varios de sus productos. Por ejemplo, en un mapa Hagstrom de Manhattan de 1997 , el tramo de río entre el condado de Hudson, Nueva Jersey y el bajo Manhattan (que corresponde aproximadamente a la ubicación de los muelles de North River ) estaba etiquetado como "North River", con la etiqueta "Hudson River "utilizado sobre Midtown Manhattan .
En un mapa de 2000 de "Enfoques del norte a la ciudad de Nueva York" incluido en el mapa de carreteras [estatal] de Nueva York de Hagstrom, todo el río adyacente a Manhattan estaba etiquetado como "Río Hudson (Río Norte)", con solo "Río Hudson" (sin paréntesis) apareciendo más al norte en Tappan Zee .
Muelles del North River
Los muelles a lo largo de la costa de Hudson en Manhattan se usaban anteriormente para el envío y el atraque de barcos oceánicos. [23] En los avisos de envío, se designaron, por ejemplo, como "Pier 14, North River". Al igual que con el río, el nombre de "muelles del norte del río" ha sido reemplazado en gran medida por "muelles del río Hudson", o simplemente por un muelle y un número, por ejemplo, "Muelle 54". Pier 40 está ubicado en Houston Street, y la numeración de los muelles al norte corresponde a la calle numerada más cercana más 40; así, por ejemplo, North River Pier 86 está en West 46th Street.
La mayoría de los muelles que alguna vez existieron en el bajo Manhattan cayeron en desuso o fueron destruidos en la última mitad del siglo XX. Los muelles restantes son el muelle A en Battery y los muelles que van desde el muelle 25 en North Moore Street hasta el muelle 99 en 59th Street . Muchos de estos muelles y el paseo marítimo entre ellos son parte del Hudson River Park, que se extiende desde la calle 59 hasta Battery . El parque, un proyecto conjunto entre la ciudad de Nueva York y el estado de Nueva York iniciado en 1998, consta de varias parcelas de tierra no contiguas y muelles que suman 125 acres (0,51 km 2 ), más otros 400 acres (1,6 km 2 ) del río. sí mismo. [24] Se reconstruyeron varios muelles para su reutilización adaptativa como parte del proyecto del parque, y aproximadamente el 70% del trabajo planificado se completó para 2011. [25]
Estado
- El muelle A es un monumento designado a nivel nacional y de la ciudad de Nueva York. El edificio en el muelle data de 1886 y fue utilizado por el Departamento de Muelles de la ciudad, la Policía del Puerto y más tarde fue una estación de bomberos . El muelle fue cerrado y renovado desde 1992 hasta noviembre de 2014, tras lo cual volvió a abrir como restaurante. [26]
- Lo poco que quedaba de los muelles 1 al 21 fueron enterrados bajo el relleno sanitario del proyecto de construcción del World Trade Center en 1973 y se convirtieron en Battery Park City .
- Pier 25 es una instalación deportiva y de atraque al pie de North Moore Street con un campo de minigolf. [27]
- El muelle 26 fue reconstruido entre 2008 y 2009 y un nuevo parque diseñado por OLIN y Rafael Viñoly abrirá sus puertas a fines de 2020. [28]
- Pier 34, en Canal Street, contiene un conducto de ventilación para el túnel Holland . [29]
- Pier 40 , en Houston Street, fue construido como terminal para la Holland America Line en 1962, [30] [31] [32] y ahora contiene varios campos de juego , espacios de estacionamiento a largo plazo y la Trapeze School of New York en el techo (durante el verano). [33] [34]
- El término " Christopher Street Pier " generalmente se refiere específicamente al Pier 45 frente a West 10th Street en Greenwich Village . Sin embargo, también se refiere a otros tres muelles, entre los muelles 42–51. [35] Pier 51 alberga un parque infantil con temática acuática, parte del Hudson River Park. [36]
- Los muelles 52 y 53 , también conocidos como Península de Gansevoort, antes eran una instalación del Departamento de Saneamiento de la ciudad de Nueva York y se están convirtiendo en un parque público que se supone que estará completo en 2022. [37] [38] Al final del Muelle 53 es la instalación de lancha contra incendios Marine 1 del FDNY . La instalación ocupa un nuevo edificio terminado en 2011. [39] [40]
- Pier 54 , parte del Hudson River Park desde su creación en 1998, se cerró en 2011 cuando se consideró estructuralmente defectuoso. [41] Los planes se dieron a conocer en noviembre de 2014 para un nuevo parque diseñado por Heatherwick Studio y con un costo de $ 130 millones. [42] El proyecto se canceló temporalmente en 2017 después de que los costos aumentaron a $ 250 millones, [43] pero luego se reactivó como parte de un acuerdo para completar el resto del Hudson River Park. [44] El nuevo parque, apodado " Little Island ", tomará el lugar de los Piers 54 y 55, ahora desmantelados, y se espera que abra en 2021. [45]
- Pier 57 , en 15th Street y 11th Avenue, anteriormente sirvió como terminal para el envío y almacenamiento de carga para Grace Line . [46] Entre 1969 y 2003, Pier 57 albergó el depósito de autobuses Hudson Pier para la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York . [47] [48] Desde entonces, ha sido designado para desarrollo comercial. [41] Los planes creados en 2009 requieren un diseño mejorado del muelle para uso comercial, denominado SuperPier, [49] que estaba programado para completarse en 2019. [50]
- Los muelles 59–62 se utilizan como Chelsea Piers , que originalmente eran una terminal de barcos de pasajeros a principios de la década de 1900 que fue utilizada por el RMS Lusitania y fue el destino del RMS Titanic . [51] El Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex abrió en el sitio en 1995. [52]
- El muelle 63 era la ubicación de una terminal de transbordadores de Pavonia que se inauguró en 1869. [53] La terminal fue demolida en 1942, [54] y el muelle albergaba una barcaza de transbordo de Baltimore y Ohio Railroad . A finales de la década de 1980, el entusiasta de los barcos John Krevey convirtió una vieja barcaza de ferrocarril en el río Hudson en un embarcadero flotante. [55]
- Pier 66 es parte del Hudson River Park, está ubicado en la calle 26 y se usa para deportes de vela y remo. [56] [57]
- Pier 76 es el hogar del remolque de automóviles de la ciudad de Nueva York para Manhattan. [58]
- Pier 79 es la terminal de ferry de West Midtown utilizada por NY Waterway , mientras que el muelle 83 es utilizado por Circle Line Sightseeing Cruises . [59] El muelle 79 se conecta a un conducto de ventilación de estilo Art Deco para el túnel Lincoln . [60] : 59
- Pier 84 sirvió como sala de conciertos del antiguo Festival de Música Schaefer . [61] El muelle también alberga un parque infantil con temática acuática dentro del Hudson River Park, [61] [62] es una parada para el taxi acuático de Nueva York , y tiene una tienda de alquiler de bicicletas y otros negocios que atienden principalmente a turistas. [61]
- El muelle 86 en West 46th Street es el hogar del Intrepid Sea, Air & Space Museum , [63] cuya pieza central es el USS Intrepid , un portaaviones que sirvió desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Guerra de Vietnam. [63] [64] Este muelle alguna vez sirvió como terminal de barcos de pasajeros para las líneas de Estados Unidos . [sesenta y cinco]
- Los muelles 88–92 son parte de la Terminal de barcos de pasajeros de Nueva York , utilizada por numerosos cruceros y transatlánticos modernos . [60] : B.51 En 1942, el USS Lafayette (antes SS Normandie ) se incendió en el Muelle 88 y permaneció volcado allí durante un año. [66] [67] El muelle 94 también formaba parte de la terminal de barcos de pasajeros y ahora alberga el "Unconvention Center", la segunda sala de exposiciones más grande de la ciudad de Nueva York. [68] [69]
- Pier 96 es parte del Hudson River Park.
- Pier 97 es parte del Hudson River Park. Fue hasta 1975 el hogar de la terminal de buques de pasajeros de Swedish American Line . [70] La terminal fue demolida algún tiempo después de 1984 y desde entonces el muelle se ha utilizado para varios propósitos, incluidos muchos años como estacionamiento del Departamento de Sanidad y un breve período como lugar de eventos en vivo patrocinado por JBL y Live Nation . [71] En noviembre de 2019, se anunció que el muelle se convertiría en un parque, y se espera que la construcción comience en septiembre de 2020. [72] A partir de septiembre de 2020, se espera que el muelle vuelva a abrir en marzo de 2024. [73 ]
- Pier 98 se utiliza para el estacionamiento de automóviles de los empleados de Con Edison, una instalación de capacitación y entrega en barcaza y almacenamiento de combustible.
- Pier 99 alberga la Estación de Transferencia Marina West 59th Street, utilizada por el Departamento de Sanidad de la Ciudad de Nueva York .
- El muelle I y la mayor parte de Riverside Park South eran originalmente parte de la vía férrea abandonada de Penn Central entre las calles 59 y 72. Estos muelles con letras se construyeron en un ángulo de 55 grados con respecto a la costa para facilitar la transferencia de los vagones de sus vías a una barcaza en espera. Pier I es el único muelle ferroviario que queda. [74] El puente de transferencia de la calle 69 del ferrocarril central de Nueva York todavía existe y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 2003. [75]
Ferries y transbordadores
Antes de la apertura de los túneles del North River y los tubos del ferrocarril Hudson y Manhattan a principios del siglo XX, [76] los pasajeros y la carga debían cruzar el río para viajar a los puntos del este. Esto llevó a una extensa red de intermodales terminales , patios de ferrocarril , recibos de ferry , muelles , barcazas , y carfloats . La orilla oeste del río desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX fue el hogar de amplias instalaciones operadas por ferrocarriles competidores. [77] La mayoría ya no está, lo que permite el acceso público a la costa en muelles , parques , paseos y puertos deportivos a lo largo de Hudson River Waterfront Walkway . Se han construido nuevos embarcaderos y terminales de ferry exclusivamente para uso peatonal.
- La terminal de Communipaw estuvo en funcionamiento desde 1864 hasta 1967. Era propiedad del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y también albergaba trenes de Baltimore y Ohio y la Compañía de Lectura . El CRRNJ principal del ferry RAN 's hasta el muelle 11 de la calle de la libertad . El hito histórico es ahora una característica importante del Liberty State Park y la terminal de ferry para el servicio a Ellis Island y Liberty Island . La terminal está adyacente a la Gran Cuenca del Canal Morris (utilizado para enviar antracita desde las minas de Pensilvania ) que ingresó al puerto por la desembocadura del río.
- La estación de ferrocarril de Pensilvania fue la ubicación de la primera terminal frente al mar en 1834, y su sucesora más grande se utilizó hasta 1961. El servicio regular de ferry desde Paulus Hook había comenzado a principios del período colonial holandés . La estación original fue construida por el Ferrocarril de Nueva Jersey para cumplir con el primer servicio de ferry de vapor del mundo que había sido iniciado en 1812 por Robert Fulton y Robert Livingston . Durante la era del ferrocarril de Pensilvania en el siglo XX, la estación se llamó Exchange Place , nomenclatura local para la terminal del tranvía y la estación de metro Hudson y Manhattan Railroad . El ferry principal iba a Cortlandt Street. El distrito ahora se conoce a veces como Wall Street West debido a la concentración de preocupaciones financieras y rascacielos que se encuentran allí. Hoy, el servicio de ferry viaja a la terminal de ferry de Battery Park City , al muelle 11 en Wall Street y a la terminal de ferry de West Midtown .
- La terminal de Pavonia operó desde 1861 hasta 1958. La terminal, terminada en 1889 por el ferrocarril Erie , estaba al final del Long Dock, que se extendía hasta la ensenada de Harsimus, parcialmente rellenada con vertedero . La terminal de la ciudad de Jersey también fue utilizada por Nueva York, Susquehanna y Western Railway , pero fue llamada por el nombre que se le dio al asentamiento de Pavonia en Nueva Holanda del siglo XVII . El servicio de ferry comenzó en la década de 1840. El ferry principal de Pavonia llegó más tarde a Chambers Street y 23rd Street . Los trenes Erie de Pavonia se trasladaron a la terminal de Hoboken entre 1956 y 1958, y los ferries y la terminal se abandonaron. La terminal y los patios ahora se han convertido en el distrito comercial y residencial de Pavonia-Newport .
- La terminal de Hoboken es la última de las terminales del río Hudson que todavía está en uso y ahora es operada por New Jersey Transit . El servicio regular de ferry se inició en 1834 por John Stevens . El servicio de trenes comenzó en 1863 por Morris and Essex Railroad y fue asumido por Delaware, Lackawanna y Western Railroad , que construyó la terminal en 1908. El DL&W se consolidó más tarde con Erie para crear el Erie Lackawanna Railway que, después de convertirse en parte de Conrail , operó hasta la toma del poder estatal en la década de 1970. Las principales rutas del ferry de Hoboken iban a Barclay Street, Christopher Street y 23rd Street ; estos transbordadores funcionaron hasta 1967. Hoy en día, los transbordadores de New York Waterway viajan a la terminal de transbordadores de Battery Park City , al muelle 11 en Wall Street y a la terminal de transbordadores de West Midtown .
- Weehawken Terminal operó desde 1884 hasta 1959 como terminal para la división West Shore Railroad de New York Central Railroad , así como para New York, Ontario y Western Railway . Los extensos Weehawken Yards también manejan carga para el ferrocarril Erie con el ferrocarril New Jersey Junction . El Puente de Transferencia de la Calle 69 del Ferrocarril Central de Nueva York es ahora un sitio histórico. El ferry principal de Weehawken cruzó directamente el río hasta la calle 42 y durante un tiempo fue parte de la ruta de la autopista Lincoln . Otros transbordadores incluyeron los de 14th Street y Cortland Street. El túnel original debajo de Bergen Hill ahora es utilizado por el tren ligero Hudson Bergen . El servicio de ferry ahora se ofrece desde Weehawken Port Imperial hasta la terminal de ferry de West Midtown , la terminal de ferry de BPC y Wall Street .
- La terminal de New York, Susquehanna y Western Railway en Shadyside, Edgewater se abrió en 1894 para el envío de carbón y otros productos. Esto condujo a un extenso crecimiento industrial y de vertederos, incluidas las plantas de Hess Oil and Chemical , Lever Brothers , Alcoa y Ford Motor Company . Muchos trabajadores de Manhattan utilizaron el ferry de la calle 125 para llegar a sus puestos de trabajo. Las fábricas de Edgewater han sido demolidas, las zonas industriales abandonadas han sido remodeladas para usos residenciales, comerciales y recreativos. El ferry ahora viaja desde Edgewater Landing hasta la terminal de ferry de West Midtown .
Cruces fijos
Cruce | Lleva | Localización | Coordenadas |
---|---|---|---|
Tubos del centro de Hudson | CAMINO | Exchange Place y World Trade Center | |
Túnel de Holanda | I-78 Ruta 139 | Jersey City y el Bajo Manhattan | 40 ° 43′39 ″ N 74 ° 01′16 ″ O / 40.72750 ° N 74.02111 ° W / 40,72750; -74.02111 |
Tubos Uptown Hudson | CAMINO | Jersey City y Midtown Manhattan | |
Túneles del norte del río | Tránsito de Amtrak Nueva Jersey | Weehawken y Midtown Manhattan | 40 ° 45′32 ″ N 74 ° 00′46 ″ O / 40,75889 ° N 74,01278 ° W / 40.75889; -74.01278 |
(parte de la extensión del túnel de Nueva York entre North Bergen y Long Island City ) | |||
Túnel Lincoln | Ruta 495 I-495 / NY 495 | Weehawken y Midtown Manhattan | 40 ° 45′47 ″ N 74 ° 00′36 ″ O / 40,76306 ° N 74,01000 ° W / 40,76306; -74.01000 |
Puente George Washington | I-95 EE. UU. 1 EE. UU. 9 Estados Unidos 46 | Fort Lee y Upper Manhattan | 40 ° 51′05 ″ N 73 ° 57′09 ″ O / 40,85139 ° N 73,95250 ° W / 40,85139; -73.95250 |
El último cruce que se construyó fue el tubo sur del túnel Lincoln en 1957, pero en 1962, se agregó otra plataforma al puente George Washington. [78] Desde 2003, se han presentado varias propuestas para añadir una nueva línea de tren. Esto incluye una extensión de la Extensión del Metro 7 completada , el Acceso cancelado al Núcleo de la Región y el Proyecto Gateway propuesto .
Ver también
- Lista de transbordadores a través del río Hudson a la ciudad de Nueva York
- Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
- Puerto de New York
- Geografía del puerto de Nueva York
- Lista de ríos de Nueva Jersey
- Lista de ríos de Nueva York
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
Referencias
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Otras lecturas
- Una guía para un paseo por el parque del río Hudson desde Battery Park hasta Riverside Park
- Wired New York - Muelles del río Hudson
- North River Historic Ship Society: barcos históricos del puerto de Nueva York
Coordenadas : 40 ° 47′12 ″ N 73 ° 59′31 ″ W / 40.78667 ° N 73.99194 ° W / 40,78667; -73.99194