El Northern Plains Railroad ( marca de informe NPR ) es un ferrocarril de línea corta que opera en más de 344 millas (554 km) de vías en el estado norteño de Minnesota y el estado norteño de Dakota del Norte .
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Descripción general | |
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Sede | Fordville, Dakota del Norte |
Marca de informe | NPR |
Lugar | Norte de Dakota del Norte y noroeste de Minnesota |
Fechas de operación | 1997– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Otro | |
Sitio web | www |
El ferrocarril se intercambia con Canadian Pacific Railway en Kenmare, Dakota del Norte y Thief River Falls, Minnesota ; el Ferrocarril del Norte de Minnesota en Thief River Falls, Minnesota ; y el ferrocarril BNSF en Ardoch, Dakota del Norte .
El ferrocarril tiene su sede en Fordville, Dakota del Norte , donde opera su instalación de patio más grande, y también tiene una oficina de campo ubicada en Lansford, Dakota del Norte , donde opera otro patio grande y una casa circular.
En 2006, Northern Plains Railroad empleaba a 43 personas y manejaba aproximadamente 17.000 vagones por año. Los productos básicos transportados incluyeron trigo , cebada , trigo duro y soja .
Historia
Formación
El Northern Plains Railroad se formó en enero de 1997 después de que Soo Line Railroad , bajo el control del Canadian Pacific Railway , decidiera arrendar 388 millas (624 km) de vías de ramal en Minnesota y Dakota del Norte.
La vía originalmente arrendada al ferrocarril consistía en la subdivisión de Devils Lake de 168 millas (270 km) entre Thief River Falls, Minnesota y Harlow, Dakota del Norte , y la subdivisión de Bisbee de 217 millas (349 km) entre Fordville, Dakota del Norte , y Kenmare, Dakota del Norte . Las dos líneas formaban la llamada "línea de trigo" de Soo Line Railroad que servía como conexión entre su línea principal desde Glenwood, Minnesota , a Noyes, Minnesota (y luego a Winnipeg, Manitoba , a través del Canadian Pacific ) y su línea principal de Glenwood, Minnesota , a Portal, Dakota del Norte , (y luego a Moose Jaw, Saskatchewan , a través del Pacífico canadiense ).
Antes de estar bajo el control del Ferrocarril BNSF , la Subdivisión de Sarles había sido propiedad del Ferrocarril del Norte de Burlington y, antes de eso, del Ferrocarril del Gran Norte . La línea fue uno de los muchos ramales de este último ferrocarril construido a principios del siglo XX para servir a las comunidades en el norte de Dakota del Norte.
Fusión
En 2000 y 2001, Mohall Central Railroad y Northern Plains Railroad se unieron para comenzar a operar las vías vendidas por BNSF Railway . Mohall Central Railroad acordó comprar y luego dejar que Northern Plains Railroad operara en una porción de 20 millas (32 km) de la subdivisión Drayton entre Honeyford, Dakota del Norte y Voss, Dakota del Norte , y una porción de 69 km (43 millas). ) porción de la subdivisión de Granville entre el poste de la milla 5.25 (al norte de Granville, Dakota del Norte ) y Mohall, Dakota del Norte . [1] [2]
En el otoño de 2005, Northern Plains Railroad y Mohall Central Railroad se unieron una vez más para comenzar a operar en una porción de 69 millas (111 km) de la subdivisión Sarles de BNSF Railway entre el poste de la milla 3.75 (al norte de Lakota, Dakota del Norte). ) y Sarles, Dakota del Norte . [3] El ferrocarril BNSF acordó vender su vía al ferrocarril central de Mohall. A su vez, Mohall Central Railroad acordó que el Northern Plains Railroad comenzara a operar sobre la línea. También se instaló una vía de conexión cerca de Munich, Dakota del Norte , donde la subdivisión de Sarles cruza la subdivisión de Bisbee. El 29 de octubre de 2007, Mohall Central Railroad presentó un aviso de exención para abandonar una porción de 44.44 millas (71.52 km) de la línea entre el poste de la milla 3.75 al norte de Lakota, Dakota del Norte y el poste de la milla 48.19 en Alsen Junction, Dakota del Norte , aproximadamente 4 millas (6,4 km) al sur de Munich, Dakota del Norte .
Recortes
Después de que Mohall Central Railroad compró la Subdivisión de Granville, rápidamente abandonó una porción de 30 millas (48 km) entre el poste de la milla 5.25 y el poste de la milla 35.00 (en Forfar al sur de Lansford, Dakota del Norte ). [4] La parte de la subdivisión que aún está en servicio, 12 millas (19 km), pasó a denominarse Subdivisión Mohall. Asimismo, la parte de la subdivisión de Drayton que el ferrocarril central de Mohall también había adquirido pasó a llamarse la subdivisión de Gilby. La parte de la línea entre Forest River, Dakota del Norte y Voss, Dakota del Norte sería posteriormente abandonada.
Ambas partes de la vía compradas por Mohall Central Railroad habían sido propiedad de Burlington Northern Railroad antes de pasar a ser propiedad de BNSF Railway . Antes de eso, la Subdivisión Mohall había formado un ramal de 61 millas (98 km) en el Great Northern Railway que se extendía desde Granville, Dakota del Norte hasta Sherwood, Dakota del Norte . La subdivisión de Gilby, por otro lado, había formado la línea principal de 250 millas (400 km) de Northern Pacific Railway desde Manitoba Junction, Minnesota (cerca de Hawley, Minnesota ) a Winnipeg, Manitoba .
En octubre de 2004, Northern Plains Railroad, actuando a través de su matriz, Soo Line Railroad, abandonó una porción de 28 millas (45 km) de la subdivisión de Devils Lake entre Harlow, Dakota del Norte y Devils Lake, Dakota del Norte . [5] Parte del lecho de la carretera se había sumergido en el nivel de agua en constante aumento del lago Devils .
En diciembre de 2009, el Ferrocarril de las Llanuras del Norte —actuando nuevamente a través del Ferrocarril de la Línea Soo— abandonó 98,0 km (60,9 millas) de la Subdivisión de Bisbee entre Bisbee, Dakota del Norte y Kramer, Dakota del Norte .
Flota de locomotoras y vagones de mercancías
El ferrocarril de las llanuras del norte opera alrededor de 25 locomotoras, en su mayoría EMD GP35 reconstruidas en gran parte de varias herencias.
El esquema de pintura oficial del ferrocarril contiene colores amarillo y azul marino dispuestos de la misma manera que los colores de los "yellowbonnets" que una vez operaron en el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe . Las palabras Northern Plains están escritas tanto en la nariz como en la capucha larga . Muchas de las locomotoras que operan en Northern Plains Railroad continúan usando los colores de sus antiguos dueños. Esto incluye al menos cuatro antiguas locomotoras EMD SD40T-2 de Union Pacific Railroad . [6]
La mayoría de los vagones de carga que utiliza Northern Plains Railroad son proporcionados por Canadian Pacific Railway , mientras que el resto lo proporciona BNSF Railway y Minnesota Northern Railroad .
Servicios ferroviarios de Northern Plains
Northern Plains Railroad también opera una instalación de reparación de vagones y repintado de locomotoras en Fordville, Dakota del Norte, bajo el nombre de Northern Plains Rail Services . La instalación contrata a otros ferrocarriles, transportistas, industrias, procesadores, propietarios y arrendadores para realizar reparaciones a pequeña o gran escala a los vagones de carga o proporcionar pintura nueva a las locomotoras . Algunos de los clientes anteriores de repintado de locomotoras han incluido el Canadian Pacific Railway y el Belt Railway de Chicago .
Estaciones del ferrocarril de las llanuras del norte
La subdivisión de Bisbee
- Fordville, Dakota del Norte
- Lankin, Dakota del Norte
- Adams, Dakota del Norte
- Fairdale, Dakota del Norte
- Nekoma, Dakota del Norte
- Loma, Dakota del Norte
- Alsen, Dakota del Norte
- Calio, Dakota del Norte
- Egeland, Dakota del Norte
- Arndt, Dakota del Norte
- Bisbee, Dakota del Norte (también una estación BNSF )
- Kramer, Dakota del Norte
- Russell, Dakota del Norte
- Eckman, Dakota del Norte
- Hurd, Dakota del Norte
- Lansford, Dakota del Norte
- Chola, Dakota del Norte
- Grano, Dakota del Norte
- Greene, Dakota del Norte
- Tolley, Dakota del Norte
- Norma, Dakota del Norte
- Kenmare, Dakota del Norte (también una estación Canadian Pacific )
La subdivisión de Devils Lake
- Thief River Falls, Minnesota (también una estación Canadian Pacific y Minnesota Northern )
- Rosewood, Minnesota
- Viking, Minnesota
- Radio, Minnesota
- Warren, Minnesota (también una estación BNSF )
- Marzo, Minnesota
- Alvarado, Minnesota
- Oslo, Minnesota
- Polonia, Dakota del Norte
- Ardoch, Dakota del Norte (también una estación BNSF )
- Forest River, Dakota del Norte
- Ops, Dakota del Norte
- Conway, Dakota del Norte (también una estación BNSF )
- Fordville, Dakota del Norte
- Dahlen, Dakota del Norte
- Whitman, Dakota del Norte
- Pelto, Dakota del Norte
- Southam, Dakota del Norte
- Rohrville, Dakota del Norte
- Essex, Dakota del Norte
- Devils Lake, Dakota del Norte (también una estación BNSF )
La subdivisión de Gilby
- Forest River, Dakota del Norte
- Johnstown, Dakota del Norte
- Gilby, Dakota del Norte
- Honeyford, Dakota del Norte
La subdivisión de Mohall
- Lansford, Dakota del Norte
- Truro, Dakota del Norte
- Mohall, Dakota del Norte
La subdivisión de Sarles
- Múnich, Dakota del Norte
- Clyde, Dakota del Norte
- Calvin, Dakota del Norte
- Sarles, Dakota del Norte
Referencias
- Eisenberg, Alan (2005). Proyecto de historia de BNSF y revisión anual (9ª ed.). Portland, Oregon: Empresas HAE.
- Asociación de Ferrocarriles Regionales de Minnesota (11 de julio de 2006). "Información sobre ferrocarriles de Minnesota" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- Instituto de Transporte de Upper Great Plains (julio de 2006). "Actualización del plan ferroviario del estado de Dakota del Norte" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2006 . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- Horarios e instrucciones especiales (20ª ed.). Compañía de Ferrocarriles Soo Line. 1 de enero de 1984. págs. 19-21.
- ^ Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos (31 de marzo de 2000). "Documento de decisión de la Junta de transporte de superficie FD_33855_0" (PDF) . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos (3 de abril de 2001). "Documento de decisión de la Junta de transporte de superficie FD_34023_0" (PDF) . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos (25 de octubre de 2005). "Documento de decisión de la Junta de transporte de superficie FD_34759_0" (PDF) . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos (6 de abril de 2001). "Documento de decisión de la Junta de transporte de superficie AB_577_0_X" (PDF) . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ Junta de Transporte de Superficie de los Estados Unidos (22 de octubre de 2004). "Documento de decisión de la Junta de transporte de superficie AB_57_54_X" (PDF) . Consultado el 28 de octubre de 2006 .
- ^ http://www.railpictures.net/photo/629057/
enlaces externos
- Sitio web oficial de Northern Plains Railroad Incluye un mapa del sistema de Northern Plains Railroad
- Northern Plains Railroad de la guía de ferrocarriles de Minnesota del Club de ferrocarriles de la Universidad de Minnesota (este enlace incluye fotos del equipo del ferrocarril de Northern Plains)