Northrop A-17


El Northrop A-17 , un desarrollo del modelo Northrop Gamma 2F, era un bombardero de ataque biplaza, monomotor , monoplano construido en 1935 por Northrop Corporation para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Cuando estuvo en servicio en la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial , el A-17 se llamó Nomad .

El Northrop Gamma 2F fue un bombardero de ataque derivado del avión de transporte Northrop Gamma , desarrollado en paralelo con el Northrop Gamma 2C, (del cual se construyó uno), designado como YA-13 y XA-16 . El Gamma 2F tenía una cola, un toldo de cabina y flaps de ala revisados ​​en comparación con el Gamma 2C, y estaba equipado con un nuevo tren de aterrizaje semi-retráctil. Fue entregado al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para pruebas el 6 de octubre de 1934, y después de modificaciones que incluyeron el montaje con un tren de aterrizaje fijo convencional, fue aceptado por el Cuerpo Aéreo. [1] Se ordenó un total de 110 aviones como A-17 en 1935. [2]

El A-17 resultante estaba equipado con flaps perforados y tenía tren de aterrizaje fijo con carenados parciales. Estaba equipado con un compartimiento de bombas de fuselaje interno que llevaba bombas de fragmentación y bastidores de bombas externos.

Northrop desarrolló un nuevo tren de aterrizaje, esta vez completamente retráctil, produciendo la variante A-17A. Esta versión fue comprada nuevamente por el Army Air Corps, que realizó pedidos de 129 aviones. [3] Para cuando se entregaron, Douglas Aircraft Company se había hecho cargo de Northrop Corporation , y los modelos de exportación se conocían como Douglas Model 8. [4]

El A-17 entró en servicio en febrero de 1936 y resultó ser un avión confiable y popular. [5] Sin embargo, en 1938, el Cuerpo Aéreo decidió que los aviones de ataque deberían ser multimotores, lo que hace que el A-17 exceda los requisitos. [6]

Desde el 14 de diciembre de 1941, los A-17 fueron utilizados para patrullas costeras por el 59 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) en el lado Pacífico del Canal de Panamá . [7]


Cabina del A-17A
A-17A 36-0207
Operadores de la A-17
Restos del 8A-3P FAP-277 en San Sebastián de Sacraca, Perú.