El Northrop Gamma era un avión de carga monoplano monomotor totalmente metálico utilizado en la década de 1930. Hacia el final de su vida útil, se convirtió en el bombardero ligero A-17 .
Northrop Gamma | |
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Estrella Polar Gamma Northrop 2B | |
Papel | Civil / Ataque |
Fabricante | Northrop Corporation |
Diseñador | Jack Northrop |
Introducción | 1932 |
Número construido | 60 |
Desarrollado por | Northrop Alpha |
Variantes | Northrop YA-13 |
Diseño y desarrollo
El Gamma fue un desarrollo posterior del exitoso Northrop Alpha y compartió las innovaciones aerodinámicas de su predecesor con filetes de ala y construcción de ala de piel estresada multicelular. Al igual que los Alpha tardíos, el tren de aterrizaje fijo estaba cubierto de distintivos spats aerodinámicos, y el avión introdujo una cabina completamente cerrada.
Historia operativa
El Gamma vio un servicio civil bastante limitado como aviones de correo con Trans World Airlines, pero tuvo una carrera ilustre como laboratorio de vuelo y avión sin precedentes. El ejército de los EE. UU. Encontró el diseño lo suficientemente interesante como para alentar a Northrop a desarrollarlo en lo que finalmente se convirtió en el avión de ataque ligero Northrop A-17 . Las versiones militares del Gamma entraron en combate con las fuerzas aéreas republicanas de China y España. [1] Se ensamblaron veinticinco Gamma 2E en China a partir de componentes proporcionados por Northrop; estos fueron desplegados en varias misiones de ataque durante las primeras etapas de la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial , en particular contra los activos navales imperiales japoneses. [2] [3] En la mañana del 11 de noviembre de 1937, tres Northrop 2EC de la Fuerza Aérea China del 2º BG, 14º Escuadrón liderado por el Capitán Yu atacaron el portaaviones de la flota IJN Kaga frente a las Islas Ma'anshan; las bombas cayeron de par en par en la estela de Kaga, y los Gammas chinos fueron perseguidos e interceptados por tres A5M de la patrulla aérea de combate de Kaga liderada por el líder de vuelo Jirō Chōno , derribando dos (Gammas n. ° 1405 de Sung I-Ching y Li Xi-Yong, y el número 1402 de Peng Te-Ming y Li Huan-Chieh) mientras Yu logró escapar a las nubes y devolver su Gamma dañado a la base. [4]
El 2 de junio de 1933 Frank Hawks voló su Gamma 2A "Sky Chief" de Los Ángeles a Nueva York en un récord de 13 horas, 26 minutos y 15 segundos. En 1935, Howard Hughes mejoró este tiempo con su Gamma 2G modificado, haciendo que la ruta transcontinental oeste-este se ejecute en 9 horas, 26 minutos y 10 segundos. [1]
La Gamma más famosa fue la Estrella Polar . La aeronave fue transportada por barco y descargada sobre el hielo en el Mar de Ross durante la expedición de Lincoln Ellsworth en 1934 a la Antártida . El Gamma casi se perdió cuando el hielo debajo se rompió y tuvo que ser devuelto a los Estados Unidos para su reparación. Estrella Polar ' segunda asignación s a la Antártida en septiembre de 1934 también fue inútil - una barra de conexión se rompió y el avión tenía que ser devuelto una vez más para las reparaciones. El 3 de enero de 1935, Ellsworth y el piloto Bernt Balchen volaron finalmente sobre la Antártida.
El 23 de noviembre de 1935, Ellsworth y el piloto canadiense Herbert Hollick-Kenyon intentaron el primer vuelo transantártico del mundo desde la isla Dundee en el mar de Weddell hasta Little America . La tripulación hizo cuatro paradas durante su viaje, convirtiéndose en las primeras personas en visitar la Antártida Occidental. Durante una parada, una tormenta de nieve llenó completamente el fuselaje con nieve que tardó un día en despejarse. El 5 de diciembre, después de viajar más de 3.865 km (2.400 millas), la aeronave se quedó sin combustible a solo 40 km (25 millas) de la meta. La intrépida tripulación tardó seis días en recorrer el resto del viaje y permaneció en el campamento abandonado de Richard E. Byrd hasta que fue encontrada por el buque de investigación Discovery II el 15 de enero de 1936. Polar Star fue posteriormente recuperada y donada al Smithsonian National Air. y Museo del Espacio . [5]
Variantes
- Gamma 2A
- Primer avión de producción, vendido a Texaco y volado por Frank Hawks como "Sky Chief", motor radial Wright de 785 hp (585 kW). [2] [6]
- Gamma 2B
- Versión de dos asientos con controles en tándem, volado a través de la Antártida como Polar Star , motor radial Pratt & Whitney Wasp de 500 hp (373 kW). [2]
- Gamma 2C (YA-13)
- Versión de ataque propuesta por Northrop para competir con Curtiss A-12 Shrike armado con 4 ametralladoras cal 0,30 en las alas, 1 ametralladora cal 0,30 en una montura flexible para defensa trasera y hasta 500 kg (1,100 lb) de bombas debajo del alas, evaluadas por USAAC en 1933
- XA-16
- Prototipo YA-13 rediseñado después de ser equipado con un motor Pratt & Whitney R- 1830-9
- Gamma 2D
- Versión de carga utilizada por TWA, tres motores Wright Cyclone de 710 hp (529 kW) construidos. [2] Una aeronave se convirtió en un "Laboratorio Experimental de Sobretema" que estudia la formación de hielo, los supercargadores, las radios y la turbulencia a 20.000-35.000 pies (6.100-10.670 m), luego utilizado por USAAC bajo la designación UC-100 . Otro avión TWA retirado fue utilizado por la fuerza aérea republicana española para patrullaje costero.
- Gamma 2E
- Similar al Gamma 2C en armamento, excepto por una carga de bomba de 1,600 lb (727 kg), utilizada por la Fuerza Aérea de la República de China como bombardero ligero hasta 1938 con varios aviones construidos en China, uno, como K5053 , utilizado por los británicos Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento , y dos suministrados al Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa , como el Northrop BXN , para su evaluación en 1933.
- Gamma 2F
- Otra versión de ataque desarrollada en paralelo con Gamma 2C, entró en servicio como Northrop A-17 .
- Gamma 2G
- Versión de carrera de dos asientos, originalmente con un motor Curtiss Conqueror , luego cambió a Pratt & Whitney Twin Wasp Jr. , luego a Wright Cyclone SGR-1820-G-5. Volado por Jacqueline Cochran y Howard Hughes .
- Gamma 2H
- Banco de pruebas para el piloto automático de Sperry , también pilotado por Russell Thaw hasta el tercer puesto en la carrera del Trofeo Bendix de 1935 . [7]
- Gamma 2J
- Entrenador de dos asientos impulsado por 600 hp (448 kW) Pratt & Whitney Wasp con tren de aterrizaje retráctil diseñado para USAAC. Se prefiere el BC-1 de América del Norte . Solo uno construido. [8]
- Gamma 2L
- Utilizado por Bristol para las pruebas del motor Bristol Hercules .
- Gamma 5A
- Un avión exportado a la Armada Imperial Japonesa (designación BXN1 ) como estudio de ingeniería moderna.
- Gamma 5B
- Versión biplaza con las cabinas adelantadas, utilizada por la fuerza aérea republicana española para patrullaje costero.
- Gamma 5D
- Un avión exportado a Japón con equipo "tipo ejército" (designación BXN2 ), estudiado por Nakajima , luego pasó a Manchukuo National Airways, que lo utilizó para el reconocimiento aéreo sobre China y la URSS.
Operadores
Operadores militares
- porcelana
- Japón como BXN
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española - Northrop 2D y 5B Gamma
- Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Operadores civiles
- Manchukuo
- Vías aéreas nacionales de Manchukuo
- Estados Unidos
- Trans World Airlines
Especificaciones (Gamma 2D)
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 [9]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 31 pies 2 pulgadas (9,50 m)
- Envergadura: 47 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (14,567 m)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 363 pies cuadrados (33,7 m 2 )
- Peso vacío: 4.119 libras (1.868 kg)
- Peso bruto: 7,350 libras (3,334 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright R-1820 Cylone Radial de 9 cilindros , 710 hp (530 kW)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 223 mph (359 km / h, 194 kn) a 6.300 pies (1.900 m)
- Velocidad de crucero: 204 mph (328 km / h, 177 nudos)
- Alcance: 1.970 millas (3.170 km, 1.710 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.100 m (23.400 pies)
- Velocidad de ascenso: 1.390 pies / min (7,1 m / s)
Galería
Lado izquierdo de Gamma con trenes de aterrizaje
Frente derecho de Gamma
Cabina de Gamma
Interfaz
Esquí de aterrizaje de madera
Hélice
Frente a la izquierda de Gamma
Ver también
Desarrollo relacionado
- Northrop A-17
- Northrop Alpha
- Northrop Beta
- Northrop Delta
- Northrop YA-13
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Curtiss A-12 Alcaudón
- Lockheed Modelo 9 Orion
Referencias
- Notas
- ↑ a b Smith, 1986
- ↑ a b c d Eden y Moeng, 2002, págs. 74–77.
- ^ "Mártir Chen Xi-chun" . air.mnd.gov.tw . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
El 19 de agosto de 1937, el 11 ° Escuadrón de Bombarderos Cmdr. Gong Yin-cheng y 9th BS Cmdr. Xie Yu-ching del segundo BG, cada uno llevó a 14 Northrop Gamma 2E (7 cada uno) a partir de Guangde a las 0900 horas y 09.40 horas respectivamente en ruta a Yushan en la desembocadura del río Yantze para bombardear a los portaaviones y buques hostiles en Bai ' Puerto largo ...
- ^ Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano japonés - Hatsu-o Hidaka" . Biplane Fighter Aces - Japón . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
El 11 de noviembre de 1937, tres Northrop 2EC (Gammas) del segundo BG liderados por Yu CY atacaron el portaaviones Kaga frente a las islas Ma'anshan, sin el portaaviones, fueron interceptados por tres A5M de Kaga. Dos de ellos fueron derribados; uno fue reclamado por PO3c Hidaka mientras que el segundo fue reclamado por el líder shotai Jiro Chono (su primer combate y primera victoria).
- ^ "La historia de la estrella polar ". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado: 27 de junio de 2013.
- ^ "Motor de catorce cilindros en el nuevo avión de Hawke", febrero de 1933, Ciencia popular
- ^ Shupek, John, ed. (2012). "Northrop Gamma 2H" . www.skytamer.com . Whittier, California.
- ↑ Francillon, 1979, p.153.
- ^ Francillon 1979, págs.148, 154.
- Bibliografía
- Eden, Paul y Soph Moeng. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aviones desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Smith, MJ Jr. Aviones de pasajeros de los Estados Unidos, 1926–1991 . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
enlaces externos
- Fotografías / historia de Northrop Gamma
- Northrop Gamma 2A, Jefe del cielo