La Northrop Delta era un estadounidense de aviones de transporte de pasajeros con motor único de la década de 1930. Estrechamente relacionado con el avión postal Gamma de Northrop , 13 fueron producidos por Northrop Corporation, seguidos de 19 aviones construidos bajo licencia por Canadian Vickers Limited .
Delta | |
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Papel | Aviones de transporte |
Fabricante | Northrop Corporation |
Diseñador | Jack Northrop |
Primer vuelo | Mayo de 1933 |
Introducción | 1933 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense |
Número construido | 32 |
Desarrollado por | Northrop Gamma |
Desarrollo y diseño
Cuando Jack Northrop estableció Northrop Corporation como una empresa conjunta con Douglas Aircraft Company en 1932, se propuso diseñar dos aviones monomotor estrechamente relacionados como los primeros productos de la nueva compañía: un avión postal / avión récord, que fue designado el Gamma , y un transporte de pasajeros, el Delta . [1] El Delta era un monoplano de alas bajas , con un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . Era de construcción totalmente metálica, con piel estresada, con polainas aerodinámicas que cubrían el tren de aterrizaje principal. Si bien las alas del Delta eran comunes con las del Gamma, tenía un fuselaje nuevo y más ancho, que sentaba al piloto en una cabina cerrada inmediatamente detrás del motor, y tenía capacidad para ocho pasajeros en una cabina detrás del piloto. [2] [3]
El primer Delta voló en mayo de 1933 y recibió un certificado de aeronavegabilidad en agosto de ese año. [3]
Historia operativa
Aunque se pretendía que el Delta se vendiera en versiones de transporte aéreo y ejecutivo (inicialmente llamado "Victoria"), [4] un cambio en las regulaciones que rigen el transporte aéreo comercial en los Estados Unidos en octubre de 1934, prohibiendo el uso de -aviones con motor para transportar pasajeros de noche o sobre terreno accidentado que evitaría un aterrizaje forzoso, detuvo el mercado de aviones monomotores en los Estados Unidos, y solo tres aviones, todos pedidos antes de la aprobación de este reglamento, se construyeron como aviones de pasajeros . [3] Estos consistieron en el prototipo, arrendado a Trans World Airlines para su uso para transportar correo aéreo , que se estrelló el 10 de noviembre de 1933, uno vendido a Pan-Am para su uso por su subsidiaria mexicana , destruido por un incendio en mayo de 1934 y otro vendido. a AB Aerotransport de Suecia , entregado en abril de 1934. AB Aerotransport compró un segundo Delta, pero este era un avión postal dedicado que se parecía más al Gamma, con un fuselaje delgado que transportaba su carga en un compartimento delante de la cabina.
Se construyó un solo avión para la Guardia Costera de los Estados Unidos . Denominado Northrop RT-1 , se utilizó como transporte personal de Henry Morgenthau, Jr. , el Secretario del Tesoro y como transporte de personal. [5] Se construyeron siete aviones más como transportes ejecutivos para propietarios privados. De estos, tres fueron comprados por los republicanos españoles para su uso en la Guerra Civil Española . Dos de estos aviones fueron capturados por los nacionalistas cuando el barco que los transportaba (junto con cuatro Vultee V-1 , un Fairchild 91 y un Lockheed Electra ) fue capturado en el mar. Estos dos deltas fueron utilizados como transportes por las fuerzas franquistas, mientras que el tercer delta fue utilizado por la aerolínea republicana Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) hasta el final de la guerra civil cuando fue entregado a la fuerza aérea franquista. [6]
En 1935, Canadá seleccionó el Delta para su uso como un avión de estudio fotográfico para uso de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), para ser construido por Canadian Vickers bajo licencia. [2] Un avión, el último Delta construido por Northrop, se suministró como modelo ensamblado a Vickers canadienses, voló por primera vez el 16 de agosto de 1936 y se entregó a la RCAF el 1 de septiembre de ese año. [7] Fue seguido por otros 19 aviones construidos íntegramente por Vickers canadienses, la producción continuó hasta octubre de 1940. [8] El Northrop Delta fue el primer avión completamente metálico y de piel estresada construido en Canadá, sin embargo, fue precedido de cerca por el Fairchild Super 71 , cuya construcción de piel estresada se limitaba al fuselaje y no a las superficies de vuelo.
Los Deltas, que podían operarse desde trenes de aterrizaje con ruedas, de esquí o flotantes, demostraron ser aviones de reconocimiento capaces, muy adecuados para las operaciones en el norte de Canadá, pero en agosto de 1939, cuando se avecinaba el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Canadá se encontró a sí mismo. a falta de aviones de patrulla costera, y los Deltas fueron desviados a este rol, siendo equipados con flotadores y llevando a cabo largas misiones antisubmarinas. Los Deltas tuvieron menos éxito como hidroaviones de patrulla, ya que fueron dañados por el oleaje del océano y por la corrosión del agua salada, y se vieron obligados a volver al uso de aviones terrestres después de dos meses. El Delta se retiró de las operaciones a finales de 1941, y luego se utilizó como fuselajes de instrucción en las escuelas de formación. [8]
Variantes
- Delta 1A
- Prototipo. Impulsado por un motor radial Wright SR-1820-F3 Cyclone de 710 hp (530 kW) . Uno construido. [3]
- Delta 1B
- Avión de pasajeros para Pan-Am. Impulsado por 660 hp (490 kW) Pratt & Whitney Hornet . Uno construido. [9]
- Delta 1C
- Avión de pasajeros para AN Aerotransport. Impulsado por un Hornet de 700 hp (520 kW). [9]
- Delta 1D
- Avión ejecutivo, propulsado por motores Cyclone o Hornet. Ocho construidos, incluido un Northrop RT-1 , propulsado por un ciclón de 735 hp (548 kW) para la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- Delta 1E
- Transportista de correo aéreo para AB Aerotransport. Uno construido. Impulsado por 660 hp (490 kW) Hornet. [10]
- Delta I
- Aviones de reconocimiento para RCAF. Impulsado por un ciclón SR-1820-F52 de 775 hp (578 kW). Tres construidos, incluidos aviones de patrón y dos construidos con licencia. Basado en el 1D-8.
- Delta IA
- Modificación parcial de los estándares Mk.II, con bastidores de bombas instalados.
- Delta II
- Versión revisada con provisión para armamento, incluidas bombas, una torreta dorsal montada en una ametralladora Browning .30 (luego eliminada) y dos ametralladoras montadas en las alas. Nueve construidos. [11]
- Delta III
- Designación no oficial para Mk.II equipado con superficies de cola agrandadas para contrarrestar los golpes de la cola desde la torreta. Ocho construidos. [11]
- RT-1
- Designación de la Guardia Costera de los Estados Unidos para su único Delta 1D-7, que fue nombrado "Golden Goose".
Operadores militares
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : Delta hizo funcionar uno que impresionó desde diciembre de 1942 hasta septiembre de 1943.
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Escuadrón No. 8 RCAF
- Escuadrón No. 119 RCAF
- Escuadrón No. 120 RCAF
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española - ex-sueco Northrop 1C Delta con LAPE
- Fuerza Aérea Nacionalista - Northrop 1D Delta capturado en Mar Cantábrico
- Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos
Operadores civiles
- Australia
- Autoridad de Aviación Civil de Australia
- México
- Aerovias Centrales SA (una subsidiaria de Pan-Am )
- Suecia
- AB Aerotransport (ahora parte de SAS)
- Estados Unidos
- Trans World Airlines (también conocido como TWA)
- Honeywell (avión ejecutivo)
- Richfield (avión ejecutivo)
Especificaciones (Delta 1D-5)
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 [12]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 8 pasajeros (variantes de pasajeros)
- Longitud: 33 pies 1 pulg (10,08 m)
- Envergadura: 47 pies 9 pulgadas (14,55 m)
- Altura: 3,07 m (10 pies 1 pulg)
- Área del ala: 363 pies cuadrados (33,7 m 2 )
- Peso vacío: 4.504 lb (2.059 kg)
- Peso bruto: 7,350 libras (3,334 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Wright SR-1820-F2 de nueve cilindros refrigerado por aire , 735 hp (548 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 190 kN (219 mph, 352 km / h) a 6.300 pies (1.920 m)
- Velocidad de crucero: 174 nudos (200 mph, 332 km / h)
- Alcance: 1.435 millas náuticas (1.650 millas, 2.655 km)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.095 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
- Carga alar : 98,9 kg / m 2 (20,2 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.10 hp / lb (0.16 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Northrop Alpha
- Northrop Beta
- Northrop 8A
- Northrop N-3PB
- Northrop BT-1
- Northrop Gamma
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing Monomail
- Clarke GA-43
- Lockheed Orion
- Vultee V-1
- Heinkel He 70
- Junkers Ju 60
- Mensajero de velocidad aérea
- Manshū Hayabusa
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones de la Fuerza Aérea Canadiense
Referencias
- Notas
- ^ Francillon 1979, págs. 23-24, 143.
- ↑ a b Green, 1967, p.57.
- ↑ a b c d Francillon, 1979, p.157.
- ^ Vuelo 8 de febrero de 1934, p.123 .
- ^ Francillon 1979, p.163.
- ^ Francillon 1979, págs. 159-161.
- ↑ Green 1967, p. 58.
- ↑ a b Green, 1967, p.60.
- ↑ a b Francillon 1979, p.158.
- ^ Francillon 1979, p.159.
- ↑ a b Green 1967, p.593
- ^ Francillon 1979, p.165.
- Bibliografía
- " Los últimos Northrops: los modelos " Victoria "y" Delta " ". Flight , 8 de febrero de 1934. págs. 123-124.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aviones desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete - Bombarderos y aviones de reconocimiento . Londres: Macdonald, 1967.
enlaces externos
- Canadianwings.com
- Northrop Delta VH-ADR