Aeropuerto Regional del Noroeste de Alabama

Aeropuerto Regional del Noroeste de Alabama
Imagen NAIP , 2006
IATA : MSL OACI : KMSL TAPA FAA : MSL
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Condados de Colbert y Lauderdale
Sirve	Muscle Shoals, Alabama
AMSL de elevación	551 pies / 168 m
Coordenadas	34 ° 44'43 "N 087 ° 36'37" W  /  34.74528 ° N 87.61028 ° W / 34,74528; -87.61028 Coordenadas: 34 ° 44'43 "N 087 ° 36'37" W  /  34.74528 ° N 87.61028 ° W  / 34,74528; -87.61028
Sitio web	www.FlyTheShoals.com
Mapa
MSL Mostrar mapa de Alabama MSL Mostrar mapa de los Estados Unidos
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie pie metro 30/12 6.694 2.040 Asfalto 18/36 4000 1.219 Asfalto
Estadísticas
Operaciones de aeronaves (2021) 36,805 Aeronaves con base (2021) 60
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

El Aeropuerto Regional del Noroeste de Alabama ( IATA : MSL ^[2] , OACI : KMSL , FAA LID : MSL ) es un aeropuerto de uso público ubicado a una milla al este de Muscle Shoals , en el condado de Colbert, Alabama . Es propiedad de los condados de Colbert y Lauderdale . El aeropuerto es atendido por Boutique Air , subsidiado por el programa Essential Air Service . Anteriormente, el aeropuerto funcionaba como Muscle Shoals Auxiliary Field.

Historia

Militar

El aeropuerto se inauguró como Muscle Shoals Auxiliary Field en febrero de 1940, pero en 1942 fue asumido por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como un campo de aviación militar de entrenamiento de pilotos de la Segunda Guerra Mundial . Fue asignado al Comando de Entrenamiento de Vuelo de la AAF, Centro de Entrenamiento del Sureste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este) como un aeródromo de entrenamiento de pilotos básico (etapa 2). El entrenamiento de pilotos en el aeródromo aparentemente terminó el 30 de mayo de 1944, con la reducción del programa de entrenamiento de pilotos de la AAFTC. El aeródromo volvió al control civil al final de la guerra.

Reciente

Antiguo logotipo del aeropuerto

Hasta el verano de 2009, Muscle Shoals fue servido desde el centro de Northwest Airlines en Memphis por Northwest Airlink (turbopropulsores de Mesaba Airlines). Después de que Delta Air Lines adquiriera Northwest, el servicio se transfirió al centro de Delta en Atlanta. Esto ha provocado un aumento en el número de pasajeros y una menor fuga de mercado al cercano aeropuerto de Huntsville. A pesar del aumento en los embarques, el 23 de noviembre de 2010, Delta anunció que no volvería a solicitar el subsidio Essential Air Service para brindar servicio entre Muscle Shoals y Memphis. La razón citada fue el retiro de la flota Saab 340 del socio Mesaba . Según la ley federal, Delta Connection debe continuar el servicio a Muscle Shoals hasta que se encuentre un transportista de reemplazo. ^[3] En 2011, Air Choice One, una aerolínea con sede en Missouri, presentó una propuesta al Departamento de Transporte de EE. UU. para prestar servicios a Muscle Shoals con vuelos a Atlanta, Nashville o Memphis. A la espera de la aceptación de la propuesta, la aerolínea planeaba comenzar los vuelos en tan solo 30 días. ^[4] Esta aerolínea nunca inició el servicio a Muscle Shoals.

Eastern Airlines se detuvo en Muscle Shoals de 1947 a 1964. Southern Airways Douglas DC-9 volaron sin escalas a Atlanta y vía Huntsville, y Southern Martin 4-0-4 volaron a Memphis. Southern se fusionó con North Central para formar Republic, que continuó en Muscle Shoals con DC-9-50s hasta Atlanta y con Convair 580s y Metroliners hasta Memphis. Republic fue adquirida por Northwest Airlines, que puso fin a los vuelos en jet a Atlanta, pero inició el servicio Northwest Airlink a Memphis con Jetstream 31. Northwest Airlink reemplazó los Jetstreams con Saab 340 más grandes antes de que terminara todo el servicio.

A partir de octubre de 2012, Silver Airways sirvió a Muscle Shoals con dos vuelos diarios a Atlanta. Debido a las constantes demoras y cancelaciones, el número de pasajeros disminuyó a aproximadamente 3 pasajeros por día bajo Silver, por debajo de las pautas de EAS . Silver terminó el servicio a Muscle Shoals en octubre de 2014. SeaPort Airlines anunció que tomaría el lugar de Silver en el otoño de 2014, ^[5] SeaPort inició vuelos diarios a Nashville y Memphis el 12 de enero de 2015. El servicio de puerto duró menos de un año y terminó el 20 de octubre de 2015. ^[6] El Departamento de Transporte de EE. UU. adjudicó el contrato EAS a Boutique Air en 2016. ^[7]Actualmente, Boutique Air ofrece cuatro viajes de ida y vuelta a Atlanta todos los días utilizando un Pilatus PC-12 de 8 asientos .

Instalaciones

El aeropuerto cubre 640 acres (259 ha ) a una altura de 551 pies (168 m). Tiene dos pistas de asfalto : 12/30 es 6,694 por 150 pies (2,040 x 46 m) y 18/36 es 4,000 por 100 pies (1,219 x 30 m). ^[1]

En el año que finalizó el 31 de mayo de 2021, el aeropuerto tuvo 36,805 operaciones de aeronaves, con un promedio de 101 por día: 88% de aviación general , 7% de aerolínea, 1% de taxi aéreo y 4% de militares. En noviembre de 2021, había 60 aviones con base en este aeropuerto: 40 monomotor, 10 multimotor, 1 jet y 9 helicópteros . ^[1]

Aerolínea y destinos

Servicio de pasajeros programado:

aerolíneas	Destinos
Aire Boutique	Atlanta , Pensacola

Estadísticas

Embarques de pasajeros (embarques) por año, según la FAA ^[8]

Año	2008 [9]	2009 [10]	2010 [11]	2011 [12]	2012 [13]	2013 [14]	2014 [14]	2015 [14]	2016 [14]	2017 [14]	2018 [14]
Embarcaciones	5,061	6.897	8,680	7.812	4.160	2,345	1,490	802	5.295	6.490	6.123
Cambio	0 8,12%	0 36,28%	0 25,85%	0 10,00%	0 46,75%	0 43,63%	0 36,46%	0 46,17%	0 560,22%	0 22,57%	0 5,65%
Aerolínea	Mesaba Airlines dba Northwest Airlink	Mesaba Airlines dba Delta Connection	Mesaba Airlines dba Delta Connection	Mesaba Airlines dba Delta Connection	Pinnacle Airlines dba Delta Connection	Silver Airways	Silver Airways	SeaPort Airlines	Aire Boutique	Aire Boutique	Aire Boutique
Destino (s)	Memphis Tupelo	Memphis Tupelo	Atlanta	Memphis	Atlanta Memphis Tupelo	Atlanta	Atlanta	Nashville	Atlanta Nashville	Atlanta Nashville	Atlanta

Ver también

• Lista de aeropuertos en Alabama
• Vuelo 242 de Southern Airways

Referencias

1. Formulario 5010 de FAA Airport para MSL PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 4 de noviembre de 2021.
2. "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (MSL: Muscle Shoals)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 6 de junio de 2014 .
3. Patterson, Jerrita (23 de noviembre de 2010). "Delta Airlines opta por no prestar servicio al aeropuerto Muscle Shoals" . Noticias WHNT 19 .
4. McLaughlin, Budd (14 de octubre de 2011). "El transportista aéreo de Missouri propone servir al aeropuerto regional del noroeste de Alabama" . Los tiempos de Huntsville .
5. Corey, Russ. "El aeropuerto regional persigue la salida de la aerolínea" . timesdaily.com . Veces al día . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
6. Seid, Dennis. A pesar del pedido, SeaPort finaliza el servicio , Northeast Mississippi Daily Journal , 23 de octubre de 2015, consultado el 24 de febrero de 2016
7. Watkins, Carter. Boutique Air comienza el servicio a los Shoals , WHNT-TV , 24 de febrero de 2016, consultado el 24 de febrero de 2016
8. "Embarque de pasajeros (embarque) y datos de carga completa para aeropuertos de Estados Unidos - Aeropuertos" . www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
9. "2008 de servicio comercial primario, no primario y aeropuertos de aviación general con embarques (por estado)" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
10. "2009 de servicios comerciales primarios, no primarios y aeropuertos de aviación general (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2009] . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
11. "Aeropuertos de aviación general y servicio comercial primario, no primario 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga total de pasajeros de CY 2010] . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
12. "2011 embarques en aeropuertos de aviación general, servicio comercial primario y no primario (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2011] . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
13. "2012 embarques en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2012] . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
14. "Embarques de 2018 en todos los aeropuertos (servicio comercial primario, no primario y aviación general) por estado y aeropuerto" (PDF, 1.05 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2018] . Administración Federal de Aviación . Consultado el 25 de mayo de 2020 .

enlaces externos

• Página web oficial
• Imagen aérea de febrero de 1999 de USGS The National Map
• Procedimientos de la terminal de la FAA para MSL , en vigencia a partir del 4 de noviembre de 2021
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información aeroportuaria de la FAA para MSL
  • Información del aeropuerto AirNav para KMSL
  • Historial de accidentes de ASN para MSL
  • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
  • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales