Cañonera clase Nuoli
Las cañoneras a motor de la clase Nuoli (inglés: Arrow ) eran una serie de trece embarcaciones de ataque rápido de la Armada finlandesa . Los barcos fueron construidos en 1961 por Oy Laivateollisuus Ab en Turku y modernizados en 1979. Las cañoneras a motor Nuoli desempeñaron un papel muy importante en el entrenamiento naval y estuvieron en servicio hasta principios de los 90. [1]
Hay dos versiones distintivas, 1-10 y 11-13. Los primeros podrían distinguirse por tener una superestructura más alta.
Todos estaban equipados con tres motores diésel refrigerados por agua de cuatro tiempos Zvezda M50 F V-12 de fabricación soviética que desplazaban 62,4 litros. Tenían un sobrealimentador mecánico y un motor de arranque de aire comprimido , desarrollando 1200 hp a 1850 rpm máx. [2] No había un motor de crucero separado, excepto un pequeño motor auxiliar que producía electricidad. Las embarcaciones se equiparon primero con tornillos grandes, pero luego se cambiaron por tornillos más pequeños, aunque igualmente efectivos, fabricados por FinnScrew. [3]
El armamento principal de la clase Nuoli era un cañón Bofors de 40 mm montado en la popa. Más tarde se planeó equiparlo con un sistema Bofors 40/70 controlado eléctricamente, pero las limitaciones del motor auxiliar lo impidieron. [ cita requerida ] El armamento delantero era un Madsen 20/60 . Durante un breve período, estos fueron reemplazados por ametralladoras pesadas Breda de 12,7 mm que procedían de los cazas Fiat G.50 del período de la Segunda Guerra Mundial utilizados anteriormente, por ejemplo, por el Escuadrón No. 26 de la Fuerza Aérea de Finlandia ; el cambio de nuevo a Madsen se realizó en 1981.
A Finlandia se le prohibió tener torpederos después de la Segunda Guerra Mundial , pero la clase Nuoli podría convertirse rápidamente en uno de ellos, si surgiera la necesidad. [4] en 1982, el Nuoli-6 fue transferido y transportado a la estación de prueba de torpedos Upinniemi (sueco: Obbnäs) en el sur de Finlandia para ser utilizado como buque de prueba para un nuevo sistema de torpedos de origen finlandés, que falló. El viaje a Obbnäs se hizo con mal tiempo: las olas eran tan fuertes que dañaron la estructura de soporte de madera de la proa. El Nuoli-6 encalló en Obbnäs 1983 (verano/otoño) y fue golpeado.
Como embarcación de servicio, estos barcos le daban a uno la verdadera sensación de ser un marinero. Construidos de madera, goteaban "un poco" y por eso el ambiente era bastante húmedo. Las viviendas eran limitadas, incluso las del oficial al mando. No había privacidad en absoluto: en un Nuoli, todos eran verdaderos miembros de la tripulación.
