El tren de Nuremberg-Schwandorf es un 93,7 kilometros de largo de ferrocarril de Nuremberg , a lo largo del río Pegnitz , a Hersbruck y continuando a través de Neukirchen bei Sulzbach-Rosenberg y Amberg a Schwandorf en el estado alemán de Baviera . Corre paralela a la línea Nuremberg-Cheb (la línea Right Pegnitz , alemán : rechte Pegnitzstrecke ) entre Nuremberg y Pommelsbrunn y esta sección se conoce como la línea Left Pegnitz ( linke Pegnitzstrecke). Fue inaugurado en 1859 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Ferrocarril de Nuremberg-Schwandorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Baviera , alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 870, 890,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 93,7 km (58,2 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 (Nürnberg Hbf - Amberg, Irrenlohe - Schwandorf) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria (Nürnberg Hbf - Hartmannshof) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El 12 de abril de 1856, el rey Maximiliano II de Baviera otorgó al Ferrocarril Oriental de Baviera ( Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) permiso para construir la línea, que se completó como una línea de vía única en 1859. La compañía fue nacionalizada y pasó a Ferrocarriles estatales de Baviera el 1 de enero de 1876. En el mismo año, se duplicó la línea entre Nuremberg y el suburbio de Mögeldorf. En 1910–12, la línea se duplicó entre Mögeldorf y Amberg. La segunda vía se puso en funcionamiento de Neukirchen a Sulzbach el 1 de mayo de 1911, de Mögeldorf a Neukirchen en octubre de 1912 y de Sulzbach a Amberg en diciembre de 1912. La línea se había duplicado entre Irrenlohe y Schwandorf el 1 de octubre de 1863.
Como resultado de la escasez de materiales ferroviarios durante la Segunda Guerra Mundial , la línea entre Nuremberg-Laufamholz y Hersbruck se redujo a una sola vía en 1943. Durante la reconstrucción del tramo Nuremberg-Lauf para el S-Bahn de Nuremberg en 1983, el la segunda vía fue reinstalada y electrificada. Como parte de la extensión de las operaciones del S-Bahn de Lauf a Hartmannshof , la línea se bloqueó a todo el tráfico entre Lauf y Hersbruck del 1 de agosto al 14 de septiembre de 2009. [3] Durante este período, se restauró la segunda vía, instalaciones para sobrecarga se construyeron cables y se inició la mejora de las estaciones. [3] El 14 de diciembre de 2009, se abrieron nuevas plataformas en Ottensoos, ubicada a unos 300 metros más cerca del centro de la ciudad que la antigua estación. [4] El 15 de noviembre de 2010, se abrió la segunda vía reconstruida entre Lauf y Hersbruck. [5]
Fechas de apertura
- Nuremberg-Hersbruck: 9 de mayo de 1859
- Hersbruck – Schwandorf – Regensburg: 12 de diciembre de 1859
Ruta
La línea sale de la estación de Nuremberg hacia el este y se dirige a Pommelsbrunn a lo largo de la orilla izquierda (sur) del Pegnitz. Entre Hartmannshof y Etzelwang, la línea sube abruptamente para cruzar el Jura de Franconia (una sección conocida como Kleinen Schiefen Ebene, "pequeño plano inclinado"). La línea continuó hasta la estación de cruce de Neukirchen (donde se bifurca la línea a Weiden ), Sulzbach-Rosenberg , y más allá de la antigua Maxhütte (la última acería de Baviera) hasta Amberg. En la estación de Amberg, la línea a Lauterhofe solía bifurcarse; solía conectarse con un ramal a Schmidmühlen , un ramal a Schnaittenbach todavía funciona solo para carga. La línea continúa hasta Irrenlohe , donde se encuentra con el ferrocarril Regensburg-Weiden y finaliza cuatro km más tarde en la estación de Schwandorf .
Estándares técnicos
La ruta es de doble vía desde Nuremberg a Amberg y electrificada entre Nuremberg y Hartmannshof para el servicio S-Bahn. El resto de la ruta no está electrificada y el tramo entre Amberg e Irrenlohe es de vía única.
Autoridades de transporte
Desde 1997, el tramo Nuremberg-Amberg está integrado como la línea Regionalbahn R4 de la red de la Asociación de Transporte del Gran Nuremberg ( Verkehrsverbund Großraum Nürnberg , VGN). Desde 2009, el tramo Amberg-Schwandorf está integrado en la red de la Asociación de Transporte de Regensburg ( Regensburger Verkehrsverbund , RVV).
Operaciones
La estación de Neukirchen dispone de instalaciones para acoplar y desacoplar trenes basculantes diésel de las clases 610 ( Pendolino ) y 612 ( RegioSwinger ) .
Los servicios Regional-Express (RE) operan en la ruta Nuremberg-Neukirchen-Schwandorf / Neukirchen-Weiden-Neustadt entre Nuremberg y Hersbruck, en la línea Right Pegnitz y luego en el enlace Hersbruck-Pommelsbrunn con la línea Left Pegnitz en Pommelsbrunn. Algunos servicios funcionan como conjuntos acoplados a Neukirchen y luego se ejecutan por separado hacia Neustadt y hacia Schwandorf. La mayoría opera de Nuremberg a Hersbruck por separado o junto con un tren que está desacoplado en Hersbruck para continuar hacia Bayreuth . En la dirección opuesta, los trenes de Weiden y Schwandorf generalmente estaban acoplados en Neukirchen antes de dirigirse a Nuremberg. Los servicios dos veces al día del Bayern-Böhmen-Express se ejecutan en la ruta de Nuremberg a través de Schwandorf y Furth im Wald a Praga; utiliza la línea Pegnitz Right a Hersbruck. Los trenes expresos checos son transportados por locomotoras de la clase 223 .
En el tramo Nuremberg-Hartmannshof, los trenes S-Bahn de Nuremberg se operan actualmente con locomotoras eléctricas de clase 143 y juegos de vagones “x” en ausencia de una aprobación para que las unidades eléctricas múltiples de clase 442 operen en Nuremberg.
Además de los trenes de pasajeros, varios trenes de mercancías operan en la línea cada día, principalmente transportados por locomotoras diésel de la clase 232 .
Mejora en preparación para la extensión del S-Bahn a Hartmannshof
En diciembre de 2010, los servicios de S-Bahn se ampliaron más allá de Hersbruck hasta Hartmannshof. La ruta entre Lauf y Hersbruck se equipó con una segunda vía y se electrificó desde Lauf hasta Hartmannshof. Todas las estaciones a lo largo de la ruta se reconstruyeron según el estándar de S-Bahn (140 m de largo con plataformas de 76 cm de alto) y se les proporcionó acceso sin barreras. Se estableció una nueva estación en Happurg (entre Hersbruck y Pommelsbrunn), la antigua parada en Pommelsbrunn fue abandonada y reemplazada el 4 de diciembre de 2010 por una nueva parada 500 m al este. El coste de la ampliación del S-Bahn ascendió a aproximadamente 55 millones de euros. [6]
Notas
- ^ Plano del sitio de construcción de Doggerstollen, Archivo del Estado de Nuremberg, (LG Nbg-Fürth 2637)
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 89, 90, 162–63. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Abschluss der Sommerbauetappe im Nürnberger S- und Fernbahnnetz" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn . 14 de septiembre de 2009.
- ^ "Neuer Bahnsteig Ottensoos fertig gestellt" (Comunicado de prensa) (en alemán). DB Mobility Logistics AG. 11 de diciembre de 2009 . Consultado el 9 de enero de 2011 .
- ^ Strecke zwischen Lauf (li. Pegnitz) und Hersbruck (li Peg.) Ab Montag wieder zweigleisig (en alemán). DB Mobility Logistics AG. 11 de noviembre de 2010.
- ^ "Grünes Licht für S-Bahn Projekte in Nürnberg" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn . 4 de septiembre de 2007.
Referencias
- Bräunlein, Manfred (1987). Von der Ostbahnstrecke zur S-Bahn-Linie (en alemán) (1. ed.). Lauf an der Pegnitz: Fahner-Verlag. ISBN 3-924158-08-8.
- Stark, Franz (1978). Verkehrskreuz Oberpfalz (en alemán). Weiden: Knauf.
enlaces externos
- "Detalles de la pista de KBS 870" (en alemán). Nahverkehr-Franken.de (privado) . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- "Track details of 890.1 (S-Bahn line S1)" (en alemán). Nahverkehr-Franken.de (privado) . Consultado el 9 de enero de 2010 .
- "La línea de la izquierda Pegnitz" (en alemán). Cristianos Bahnseite (privado). Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 9 de enero de 2010 .