La Autoridad de Transporte del Condado de Orange ( OCTA ) es el organismo de planificación del transporte del sector público y el proveedor de servicios de transporte masivo del condado de Orange, California, en el área metropolitana de Los Ángeles . La agencia es el segundo proveedor de transporte público más grande en el área metropolitana después de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Sus agencias ancestrales incluyen no solo el anterior Distrito de Tránsito del Condado de Orange, sino también entidades tan diversas como Pacific Electric Railway y South Coast Transit Corporation. En 2005, OCTA fue juzgada El mejor sistema de transporte público de Estados Unidos por la Asociación Estadounidense de Transporte Público , por sus ganancias récord en el número de pasajeros de autobuses y trenes de cercanías de Metrolink que opera o financia. OCTA también opera los 91 Express Lanes .
Fundado | 1991 |
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Sede | 550 S. Main St. Orange, California , Estados Unidos |
Área de servicio | condado de Orange |
Tipo de servicio | servicio de autobús , paratránsito , carreteras de peaje, tren ligero (en funcionamiento en 2022) [1] |
Rutas | 60 [2] |
Se detiene | 5.400 |
Destinos | Condados de Orange y Los Ángeles |
Flota | 510 autobuses |
Número de pasajeros anual | 51,4 millones de pasajeros por año (año fiscal 2012-13) |
Tipo de combustible | GNC, Hidrógeno |
Operador | Transporte OCTA First Transit MV |
Director | Darrell Johnson |
Sitio web | octa.net |
Las oficinas administrativas de la Autoridad están ubicadas en la ciudad de Orange y mantiene bases de operaciones de autobuses en las ciudades de Garden Grove y Santa Ana . First Transit opera aproximadamente el 40% de las rutas fijas de OCTA desde las bases de Anaheim e Irvine , mientras que MV Transportation opera la base de paratránsito de OCTA para el servicio ACCESS de la autoridad, también en Irvine.
Historia
La agencia predecesora de OCTA, el Distrito de Tránsito del Condado de Orange, fue creada en agosto de 1972 por un referéndum de votantes del condado. Originalmente comenzó como Santa Ana Transit, una pequeña agencia de tránsito con cinco rutas de autobuses que operan en el condado de Orange. Santa Ana Transit más tarde se fusionó con otras agencias más pequeñas en todo el condado, lo que eventualmente llevó a la formación de OCTD. El sistema de enrutamiento se formó en el transcurso de aproximadamente 15 años y se mantuvo en su lugar hasta la fusión con OCTA.
En 1991, OCTA se creó bajo la ley estatal, combinando las siete agencias separadas del Condado de Orange que administraban la planificación del transporte :
- Comisión de Transporte del Condado de Orange
- Distrito de Tránsito del Condado de Orange
- Agencia de Servicios de Transporte Consolidado
- Autoridad de Transporte Local del Condado de Orange
- Autoridad de Servicio del Condado de Orange para Emergencias en Autopistas
- Agencia de Gestión de Congestión del Condado de Orange
- Autoridad de servicio del condado de Orange para vehículos abandonados
Las instalaciones de estacionamiento y paseo , el transporte público y otras oficinas administrativas relacionadas con el transporte se fusionaron en una sola organización. OCTA administra fondos de la Medida M (también conocida como OC Go), el impuesto a las ventas de transporte de medio centavo . La Medida M se aprobó originalmente en 1990 y se renovó en 2006. Ha pagado la expansión en la mayoría de las autopistas dentro del Condado de Orange, mejoras y reparaciones de calles, sincronización de señales de tráfico y mayor servicio de Metrolink. [3]
En 1995, OCTA sufrió tremendamente durante la quiebra del condado de Orange y nunca se recuperó por completo. La agencia perdió $ 202 millones en ingresos durante 17 años debido a la quiebra. [4] Como resultado, se redujo el servicio de autobús.
En octubre de 2015, OCTA renombró sus servicios de autobús como "OC Bus" y lanzó el plan OC Bus 360 °, que tiene como objetivo consolidar las rutas en un servicio más frecuente y aumentar la cantidad de pasajeros. OCTA también planea reemplazar el 40% de su flota de autobuses con vehículos que funcionan con gas natural comprimido . [5] [6] [7] El cambio fue aprobado por la junta de OCTA el 22 de febrero de 2016. [8]
Servicio de autobuses
NOTA: El horario del sábado comenzó el 14 de junio de 2020 debido al brote de COVID-19 hasta nuevo aviso. Una excepción es el servicio de domingo y festivos.
Rutas
OCTA opera 58 líneas de autobuses bajo la marca OC Bus , que abarcan todas las ciudades del condado de Orange. Algunas de las líneas sirven a las comunidades fronterizas del condado de Los Ángeles de Lakewood , La Mirada , Cerritos , Hawaiian Gardens y Long Beach, junto con servicio expreso a Los Ángeles y la ciudad de Riverside del condado de Riverside a través de la estación La Sierra Metrolink .
- 1-99 son las rutas fijas que cubren casi todas las ciudades del condado de Orange. Los autobuses operan en la mayoría de las principales calles arteriales. La ruta 1 es un "caso especial" en el sentido de que es la única ruta de un solo dígito, adquiriendo el número de la autopista de la costa del Pacífico ( ruta 1 del estado de California ) e internamente a la autoridad de tránsito (como lo era cuando era operado por OCTD). el número de ruta es 95. Las rutas 53, 57 y 64 también cuentan con el servicio de autobús Xpress con servicio de paradas limitadas entre las 6 am y las 6 pm los días de semana. Estos buses se diferencian agregando una X al final de cada ruta respectiva.
- Las rutas 100-199 descienden del antiguo servicio RunAbout que anteriormente prestaba servicio a vecindarios residenciales, o brindan servicio a porciones de rutas 1-99 que tienen una demanda reducida. Tres rutas (129, 143, 153) son rutas que se truncaron de las rutas 29, 43, 47, 53 y 59 como resultado de los cambios de servicio de marzo de 2010.
- Las rutas 200-299 son rutas expresas dentro del condado con la marca "OC Express" que viajan únicamente dentro del condado de Orange y utilizan las autopistas del condado. Estas rutas van desde parques y atracciones y terminales de tránsito hasta los distritos comerciales y viceversa. Estas rutas operan solo durante las horas pico entre semana.
- Las rutas 400-499 son rutas StationLink, lanzaderas de Metrolink que viajan desde las estaciones de Metrolink a los distritos comerciales y viceversa. Estas rutas operan solo durante las horas pico de los días de semana y no operan servicios pico inversos.
- 500-599 ¡Bravo! Rápido. Estas son rutas que operan en rutas muy utilizadas. Hacen paradas limitadas y solo se detienen en los puntos de transferencia a otras rutas. Actualmente las rutas 529, 543 y 560 están en uso, 529 opera desde Fullerton Park and Ride hasta el Centro de Transporte Goldenwest en Huntington Beach, 543 opera en Harbor Blvd. desde el Centro de Transporte Fullerton hasta MacArthur y el Puerto en Santa Ana, y la ruta 560 opera entre el Centro de Transporte Regional de Santa Ana y la Universidad Estatal de California, Long Beach . Se nombra de acuerdo con la ruta principal que acompaña, con solo agregar un 5 al inicio de la ruta indicando expreso. ¡Bravo! Las rutas utilizan una flota de autobuses dedicada y tienen diferentes esquemas de colores de los autobuses de ruta regular.
- 600-699 son rutas de uso especial, utilizadas principalmente para transportar pasajeros entre la Feria OC y diferentes ubicaciones alrededor del Condado de Orange y viceversa al recinto ferial ubicado en Costa Mesa. Otros usos incluyen The Solar Decathlon en Irvine y el servicio Summer Breeze en Laguna Beach.
- Las rutas 700-799 son servicios de autobús expreso entre condados . Las líneas 701 y 721 van desde las ciudades de Huntington Beach y Fullerton , respectivamente, al centro de Los Ángeles usando la autopista Harbor Freeway Transitway , mientras que la línea 794 conecta la ciudad de Costa Mesa con Riverside . Las tres rutas exprés entre condados cobran una tarifa adicional además de la tarifa base. Estas rutas operan solo durante las horas pico entre semana y la ruta 721 es la única ruta exprés entre condados que opera servicios pico inversos entre Fullerton y el centro de Los Ángeles.
- 800-899 son rutas de City Shuttle. La ruta 862, la primera y única ruta de la serie 800, sirve como ruta circuladora en el centro de Santa Ana y se introdujo en octubre de 2019.
Algunas rutas operan viajes cortos que comienzan o terminan en el medio de la ruta.
Todos los autobuses OCTA están equipados con portabicicletas y pueden transportar entre dos y tres bicicletas en cualquier momento. Las bicicletas solo están permitidas a bordo de los autobuses si se toman ambos soportes en un autobús en particular y ese mismo autobús es el último viaje del día.
South Coast Plaza es la atracción con más servicios en las rutas OCTA, servida por 6 rutas (55, 57, 86, 150, 463, 794). La más larga es la ruta 1, ( Long Beach - San Clemente ) que utiliza la Pacific Coast Highway para la gran mayoría de su ruta de más de 40 millas. Los viajes duran un promedio de 2 a 2,5 horas.
Las rutas 43, 50, 57 y 60 eran cuatro rutas que antes operaban las 24 horas del día. El servicio "Night Owl", de 1 am a 4 am, se abandonó el 14 de marzo de 2010 debido a recortes presupuestarios. OCTA también eliminó las rutas 62, 74, 75, 131, 147 y 164 y redujo la frecuencia de los viajes en marzo de 2010 para ahorrar dinero. [9]
Tarifas [10]
NOTA: todas las tarifas son gratuitas desde principios de abril de 2020 debido al brote de COVID-19 en curso hasta Halloween ; los pasajeros abordan y salen por las puertas traseras.
Los menores de 6 años no pagan tarifa si van acompañados de un pasajero que paga la tarifa; hasta 3.
Tipo | Regular | Mayores (60+) Personas con discapacidades con identificación | ACCESO Elegible Tarifa local de ruta fija |
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Viaje individual local | $ 2 | 0,75 USD | 0,25 USD |
Rutas Express (701, 721 y 794) | $ 7 ($ 5 con cualquier otro pase válido) | $ 6 ($ 5.25 con cualquier otro pase válido) | n / A |
Rutas OC Express (206 y 213) | $ 4 ($ 2 con cualquier otro pase válido) | 3,50 USD ($ 2.75 con cualquier otro pase válido) | n / A |
Tipo de pase | Regular | Mayores (60+) Personas con discapacidades con identificación | Joven (6-18) |
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Pase de 24 horas (Vendido a bordo por el operador) | $ 5 ($ 4.50 si se compra en la aplicación móvil OC Bus) | $ 1,50 | $ 5 ($ 4.50 si se compra en la aplicación móvil OC Bus) |
Pase prepago de 24 horas | $ 4.50 | $ 1.35 | $ 4.50 |
Pase de 30 días | $ 69 | $ 22.25 | $ 40 |
Tipo de pase | 24 horas (Vendido a bordo por el operador) | Personas mayores y discapacitadas 24 horas | 30 días | Personas mayores y discapacitadas 30 días |
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Rutas Express (701, 721 y 794) | $ 14 | $ 12 | $ 210 | $ 180 |
Rutas OC Express (206 y 213) | $ 8 | $ 7 | $ 120 | $ 105 |
Los pases se pueden comprar en el sitio web de OCTA, en persona en varios minoristas o utilizando la aplicación de venta de boletos móvil de OCTA.
OCTA también ofrece varios pases especiales, como pases para estudiantes universitarios locales, pases de 30 días con descuento durante la temporada de verano y otros. Además, los estudiantes de Santa Ana College , Santiago Canyon College , Fullerton College y Golden West College pueden acceder a los autobuses locales de ruta fija de forma gratuita con su identificación de estudiante.
Hay traslados gratuitos disponibles desde varias agencias de la zona.
Lista
Actual
Los cortes de OCTA están excluidos de esta lista.
Marca / Modelo | Año | Números (cantidad pedida) | Motor / Transmisión | Propulsión de combustible | Divisiones asignadas | Notas |
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NFI C40LFR | 2006-2009 | 5501-5599, 5601-5678 (177 autobuses) |
| GNC | Anaheim, Irvine, Santa Ana |
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2007-2008 | 7501-7592 (92 autobuses) |
| Anaheim, Santa Ana |
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2008 | 5121-5150 (40 autobuses) |
| Garden Grove, Irvine |
| ||
NFI XN60 | 2013 | 7601-7620 (20 autobuses) |
| Santa Ana |
| |
NFI XN40 | 2015-2018 | 5701-5866 (202 autobuses) |
| Garden Grove, Santa Ana |
|
Anterior
Marca / Modelo | Año | Números (cantidad pedida) | Motor / Transmisión | Propulsión de combustible | Divisiones asignadas | Notas |
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NFI D40LF | 1997-1998 | 5301-5397, 5401-5418 (115 autobuses) |
| Diesel |
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NABI 40-LFW | 2000 | 2101-2161 (61 autobuses) |
| GNL | Anaheim, Garden Grove |
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NFI D60LF | 2000 | 7301-7320 (20 autobuses) |
| Diesel |
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NABI 40-LFW | 2001 | 2201–2299, 2301–2372 (171 autobuses) |
| GNL | Anaheim, Garden Grove |
|
NFI D60LF | 2001 | 7401-7420 (20 autobuses) |
| Diesel |
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Operaciones ferroviarias
La OCTA comenzó a subsidiar las operaciones ferroviarias con el Amtrak Orange County Commuter , que comenzó a operar a principios de 1990 desde San Juan Capistrano hasta Los Ángeles Union Station . Después de recibir la tarea del Senado de California de crear un programa de trenes de cercanías conjunto con otras autoridades locales, la OCTA se convirtió en miembro fundador de la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California , que más tarde adoptó el apodo de Metrolink. El Condado de Orange Cercanías se conmutó a la nueva agencia, convirtiéndose en la línea del Condado de Orange , y el nuevo servicio se inició para el Inland Empire. Los servicios de Metrolink finalmente se extendieron por el condado de Orange para reunirse con el tren de cercanías de San Diego en Oceanside.
Las excursiones de Indio Festival Service están planeadas para ser operadas por la OCTA con equipo de Amtrak. [11]
Tranvía OC
A partir de 2016[actualizar], OCTA está colaborando con las ciudades de Santa Ana y Garden Grove para construir el tranvía OC, una línea de tren ligero de 4,15 millas (6,68 km) y 12 estaciones a lo largo de Santa Ana Boulevard y 4th Street en las dos ciudades, utilizando partes del West Santa Ana Branch del antiguo derecho de paso de Pacific Electric . El término occidental de la ruta propuesta seguiría el derecho de paso de Pacific Electric cerca de la intersección de Harbor Boulevard y Westminster Avenue en Garden Grove, luego a lo largo de la pista de atletismo en Santa Ana Boulevard hacia el centro de Santa Ana, donde llegaría al Santa Ana Regional Transportation Center en su terminal este. [12] En febrero de 2016, se incluyeron $ 125 millones para el proyecto en el presupuesto federal propuesto de los Estados Unidos para el año fiscal 2016-17 . [13] OCTA comenzó la construcción en 2018 y planea abrir el proyecto en 2021. [14] [15] [16] [17]
Tren ligero CenterLine
CenterLine era un sistema de tren ligero propuesto de 9.3 millas (15 km) que da servicio a Irvine , Costa Mesa y Santa Ana . Originalmente se planeó en la década de 1990 y se pretendía abrir en 2009. Con un costo de $ 1 mil millones, originalmente se concibió como una ruta de 30 millas (48 km) que iría de Fullerton a Irvine , a través de Anaheim , Orange , Santa Ana y Costa. Colina baja. La ruta habría servido a destinos como el aeropuerto John Wayne , South Coast Metro , South Coast Plaza , Santa Ana College y el centro de Santa Ana. [18]
Si bien OCTA aseguró fondos a través de la Medida M, la falta de apoyo de los representantes del Congreso del Condado de Orange resultó en que no se obtuvieran fondos federales para la línea de tránsito propuesta. En febrero de 2005, CenterLine se suspendió indefinidamente, y en mayo de 2005, el plan se descartó oficialmente a favor de expandir el servicio de autobús expreso en todo el condado de Orange y mejorar el servicio de tren suburbano existente de Metrolink . [dieciséis]
Operaciones de carreteras y carreteras
OCTA es responsable del Plan Maestro de Carreteras del Condado, que designa las principales calles arteriales del condado; sin embargo, todas las responsabilidades de mantenimiento de las carreteras recaen en la ciudad donde opera la calle o en el condado, en el caso de áreas no incorporadas. El financiamiento público de OCTA se dirige hacia las carreteras en el Plan Maestro en reconocimiento de su papel en los viajes regionales.
Proyectos recientes
Conectores del oeste del condado: En junio de 2010, OCTA inició la construcción del proyecto de conectores del oeste del condado. El proyecto de $ 328 millones es el proyecto de estímulo más grande del Condado de Orange y uno de los trabajos de construcción más importantes en casi una década. Agregará un carril para viajes compartidos de 6 millas y conectará directamente los carriles para viajes compartidos en la Autopista San Diego (I-405) con la Autopista San Gabriel (I-605) y la Autopista Garden Grove (Ruta estatal 22). El proyecto también mejoró y reconstruyó tres pasos elevados de la autopista en Valley View Street, Seal Beach Boulevard y el puente de la calle 7 en Long Beach .
Riverside Freeway (SR-91): este proyecto agregó un nuevo carril en dirección este entre la SR-241 en el condado de Orange y la SR-71 en el condado de Riverside, ensanchando puentes y construyendo nuevos muros de contención y sonido para reducir el ruido del tráfico.
Este fue el primer proyecto de una serie de mejoras planificadas para la SR-91. El segundo proyecto agregó un nuevo carril en cada dirección desde la SR-55 a la SR-241 . El tercer proyecto agregó un nuevo carril en dirección oeste desde la SR-57 hasta la Interestatal 5 . El proyecto se completó en 2015.
Orange Freeway (SR-57): El trabajo comenzó en el verano de 2011 en la SR-57 para agregar un nuevo carril en dirección norte desde Orangethorpe Avenue hasta Lambert. El proyecto se completó a principios de 2014. Otro proyecto, que agregó un nuevo carril en dirección norte desde Katella Avenue hasta Lincoln Avenue, se puso en marcha a principios de 2012 y se completó a finales de 2014.
Proyecto I-5 Gateway: La construcción comenzó en la primavera de 2006 en el proyecto I-5 Gateway. El proyecto de cuatro años amplió las dos millas restantes de la I-5 en el condado de Orange desde la SR-91 hasta la línea del condado de Los Ángeles . El proyecto I-5 Gateway es el enlace final en el programa de mejora de la autopista de la Medida M original. El proyecto se completó en 2010.
Además de las mejoras en las autopistas, OCTA se encuentra en medio del programa de seguridad ferroviaria más completo de la nación que incluye un programa de concientización pública sobre la seguridad cerca de las vías y la implementación de mejoras de seguridad en más de 50 cruces ferroviarios en todo el condado.
Las mejoras de seguridad programadas para completarse en 2011 incluyen:
- Actualizaciones de los dispositivos de advertencia para avisar a los conductores de las vías del tren por delante
- Brazos de puerta adicionales para evitar que los conductores y peatones crucen las vías cuando se bajan las puertas y pasa un tren
- Medianas extendidas y elevadas para disuadir a los conductores de pasar por puertas bajas
- Señales de tráfico locales coordinadas para evitar que los vehículos se detengan en las vías
91 carriles expresos
OCTA es propietaria y opera los 91 Express Lanes , luego de comprarlos en 2003 a la Corporación de Transporte Privado de California. Los carriles expresos son una carretera de peaje de cuatro carriles y 10 millas en la mediana de la autopista Riverside Freeway (SR-91) entre la línea del condado de Orange / Riverside y la autopista Costa Mesa Freeway (SR-55) .
OCTA compró los 91 Express Lanes sin el dinero de los contribuyentes y eliminó una cláusula de "no competencia" que impedía mejorar la seguridad y el flujo de tráfico a lo largo del tramo de la autopista de peaje.
En julio de 2003, OCTA adoptó una política de peaje para los 91 Express Lanes basada en el concepto de precios de gestión de la congestión, que está diseñado para optimizar el flujo de tráfico a velocidades de flujo libre. La política exige reducir y aumentar los peajes en función de la demanda del tráfico. Los volúmenes de tráfico se monitorean diariamente y se ajustan trimestralmente.
Las otras autopistas de peaje del Condado de Orange están regidas por las Agencias del corredor de transporte .
Mitigación ambiental
Irvine Ranch Conservancy, en asociación con OCTA, realizó un proyecto de restauración de 84 acres (34 ha) del sitio de 300 acres (120 ha) de Bee Flat Canyon como parte del cumplimiento de los requisitos de mitigación de la agencia para compensar el daño que causa al medio ambiente. . El proyecto fue considerado un éxito en 2020 por el Departamento de Pesca y Vida Silvestre de California y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre . [19]
Conflictos laborales
OCTA (incluida la ex OCTD) ha estado involucrada en varias disputas laborales entre ella y sus conductores, miembros del Local 952 de Teamsters Union y el Local 19 de United Transportation Union , incluidas huelgas en 1981, 1986 y 2007.
En abril de 2007, los conductores amenazaron con volver a hacer huelga por el contrato actual. OCTA ofreció un aumento del 13% durante tres años, pero fuentes sindicales dijeron que solo llegó al 8% después de tener en cuenta la inflación . Los conductores votaron a favor de la huelga. Intervino el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger . Primero emitió un enfriamiento de una semana y luego lo extendió a 60 días, mientras continuaban las conversaciones. Las negociaciones sobre los temas de salarios y pensiones fracasaron y el sindicato comenzó a hacer huelga el 7 de julio de 2007, al final del período de reflexión. [20] [21] Este conflicto se resolvió el 16 de julio de 2007 cuando el sindicato ratificó un nuevo contrato. [22] En unos pocos días, el sistema de bus estaba funcionando a plena capacidad.
Ver también
- Lista de rutas OCTA
Referencias
- ^ "Tranvía de OC - descripción general" .
- ^ "Sistema de rutas de autobuses fijos del condado de Orange" (PDF) . OCTA. 8 de agosto de 2019 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ Autoridad de transporte del condado de Orange . Octa.net. Consultado el 6 de septiembre de 2013.
- ^ Auditor del estado de California, Resumen del informe No. 95121, 2/96 obtenido el 12 de septiembre de 2016
- ^ "Muévase, OCTA Bus - Aquí viene OC Bus" . Condado de Orange en movimiento . Autoridad de Transporte del Condado de Orange. 6 de octubre de 2015 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Nuevo diseño de autobús que llegará a las calles de OC" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte del Condado de Orange. 23 de junio de 2015 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "OCTA busca opinión sobre los cambios propuestos en el sistema de bus" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte del Condado de Orange. 23 de noviembre de 2015 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ Kwong, Jessica (22 de febrero de 2016). "La junta de la OCTA aprueba la revisión masiva del servicio de autobuses" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ^ "La agencia de tránsito de OC finaliza otra ronda de cortes profundos en el servicio" . Los Angeles Times . 23 de noviembre de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ "Resumen de tarifas y pases" . www.octa.net . Consultado el 15 de agosto de 2019 .
- ^ Scharkey, Kristin (17 de enero de 2020). "¿Esperando coger un tren a Coachella? Lástima, no va a pasar este año" . Sol del desierto de Palm Springs . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ Marroquin, Art & Pimentel, Joseph (3 de marzo de 2016). "Anaheim publica un mapa propuesto para el tranvía que uniría ARTIC a Disneyland" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
- ^ Kwong, Jessica (9 de febrero de 2016). "El proyecto de tranvía de OC Streetcar para Santa Ana y Garden Grove hace el presupuesto de Obama" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 13 de febrero de 2016 .
- ^ "OC Streetcar avanza con el diseñador elegido" (Comunicado de prensa). Autoridad de Tránsito del Condado de Orange . 17 de septiembre de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ Gonzales, Ron (24 de junio de 2012). "El tranvía propuesto conectaría Santa Ana, Anaheim, Garden Grove" . Registro del Condado de Orange . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Weikel, Dan (12 de mayo de 2015). "Rail podría regresar en OC con la línea de tranvía propuesta" . Los Angeles Times . Consultado el 16 de septiembre de 2016 .
- ^ "OC y funcionarios federales celebran la palada inicial del proyecto de tranvía" . KCAL9. 30 de noviembre de 2018 . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
- ^ Reyes, David (15 de octubre de 2005). "Pérdida ferroviaria, ganancia de ciudades" . Los Angeles Times . Consultado el 19 de diciembre de 2015 .
- ^ Brasil, Ben (6 de agosto de 2020). " ' Puedes sentir la vida que hay': hábitat importante restaurado por Irvine Ranch Conservancy" . Piloto diario . Los Angeles Times . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
- ^ "La huelga del operador de autocares provoca una reducción importante en el servicio de autobuses". Archivado el 28 de septiembre de 2007 en elcomunicado de prensa de Wayback Machine OCTA, 7/7/07.
- ^ "Los conductores de autobuses del condado de Orange hacen huelga después de que fracasan las negociaciones del contrato". San José Mercury News, 7/7/07.
- ^ Junta de OCTA aprueba contrato que pone fin a huelga de operadores de autocares Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine , comunicado de prensa de OCTA, 16/07/07
enlaces externos
- Página web oficial
- Planificador de viaje de OCTA Next Ride