Ottomotto
Ottomotto LLC , d/b/a Otto , fue una empresa estadounidense de tecnología de conducción autónoma fundada en enero de 2016 por Lior Ron y Anthony Levandowski .
La empresa tenía su sede en San Francisco y empleaba a 90 personas en agosto de 2016. La empresa se centró en equipar semirremolques con radares, cámaras y sensores láser para que pudieran conducirse solos. En agosto de 2016, Otto fue adquirido por Uber . Lior Ron, el cofundador de la empresa, había declarado que Otto tendría flotas de camiones autónomos en las carreteras a principios de 2017, lo cual, antes de que la empresa cesara, nunca se materializó. [1]
Otto se estableció en enero de 2016, [3] y fue parte de una nueva generación de empresas de automóviles que se aventuraron a fabricar vehículos autónomos . [4] La empresa fue fundada por Anthony Levandowski , quien trabajó en el proyecto del automóvil autónomo de Google , y Lior Ron , quien fue líder de producto en el equipo de Google Maps . [3] [5] Claire Delaunay, quien dirigió el desarrollo del software y Don Burnette, del equipo de autos sin conductor de Google, también fueron cofundadores. [6] El equipo en agosto de 2016 estaba compuesto por 90 empleados, con ingenieros de Google , Apple Inc. , Tesla, Logitech , la Universidad de Stanford y otros lugares. [3] [7] [8] La base de la empresa era un garaje en el vecindario South of Market de San Francisco. [3]
En agosto de 2016, Otto fue adquirido por Uber con una valoración estimada de 680 millones de dólares. Otto se mantendría independiente de Uber, según Lior Ron. Anthony Levandowski continuaría al frente de Otto, además de estar a cargo de la división de vehículos autónomos de Uber. [1] [9]
En octubre de 2016, un camión Otto logró el viaje continuo más largo de un semirremolque autónomo y sin conductor. Era una ruta de 132 millas desde Colorado Springs hasta Fort Collins en Colorado, EE. UU. El camión viajó de forma autónoma sin un vehículo líder, teleoperación o cualquier otra intervención humana. [10]
Otto no construyó sus propios camiones. En cambio, la empresa fabricó kits de hardware que podían instalarse en camiones en centros de servicio o fábricas. [11] [12] El objetivo de la empresa durante los primeros años fue que la tecnología sea utilizada por los conductores de camiones durante los viajes de larga distancia para permitirles descansar durante el viaje. Esto, a su vez, reduciría la cantidad de horas que tardan los conductores en completar un viaje al poder conducir de forma continua, [13] y superar la restricción legal de 11 horas para la conducción manual. [14] En agosto de 2016, Otto había convertido cinco semirremolques Volvo 780 con tecnología de conducción autónoma y los estaba probando en carreteras interestatales. [5] [8]Usan tecnología similar a las desarrolladas por Google y Nissan, equipando los camiones con radar , cámaras y lidar . [3] La tecnología automatizada hace que la conducción sea más eficiente y permitiría que el conductor de un camión duerma mientras el camión se conduce solo. [3] Levandowski ha declarado: "Nuestro objetivo es hacer que los camiones se conduzcan de la forma más humana posible, pero con la fiabilidad de las máquinas". [5]
