coche de observación
Un vagón / vagón / vagón de observación (en inglés estadounidense, a menudo abreviado simplemente como observación u obs ) es un tipo de vagón de pasajeros de ferrocarril , generalmente operado en un tren de pasajeros como el vagón más trasero, con ventanas en la parte trasera del vagón para los pasajeros. placer de ver. Los vagones se retiraron casi universalmente del servicio en los ferrocarriles estadounidenses a partir de la década de 1950 como una medida de reducción de costos para eliminar la necesidad de "girar" los trenes cuando operaban desde terminales terminales.
El modo de operación push-pull elimina esta limitación. En Europa, varios trenes ahora están equipados con vagones de observación en uno o ambos extremos.
La principal característica de detección de los autos de observación está en el extremo "B" (cola) del auto; las paredes de los automóviles livianos y aerodinámicos generalmente se redondean para formar una U cónica, sin problemas o con una puerta, y se instalaron ventanas panorámicas más grandes alrededor del extremo del automóvil. En los automóviles pesados más antiguos, la parte trasera del automóvil consistía en un área de plataforma de vestíbulo abierta con dosel similar a un porche agrandada, con la puerta y las ventanas agrandadas retranqueadas en el automóvil, brindando protección contra el viento contra las corrientes de aire. Ya sea viejo o nuevo, con frecuencia había un gran salón abierto en el extremo B donde los pasajeros podían disfrutar de la vista mientras observaban la pista alejarse en la distancia, y por lo general (pero no siempre) equipado como un auto club con una barra o buffet donde suave Se podían comprar bebidas, cócteles y aperitivos.
Esto difiere de los automóviles de negocios sin fines de lucro o del barniz privado, que pueden haber presentado (comenzando con el extremo A) la puerta central normalmente cerrada que comunica con un corredor a lo largo de un lado, que conduce al salón con puertas a una despensa y una pequeña cocina.que a menudo se convertía en un dormitorio para el chef y el portero/mayordomo por la noche con una tabla de cortar que cubría un fregadero, una combinación de horno/estufa/tanque de agua caliente/caldera de vapor y puerta lateral reducida para cargar suministros, luego un baño privado/cuarto de baño, uno o dos cuartos privados de lujo para una secretaria personal tal vez y el vicepresidente de la línea, un gabinete de porcelana/plata/licor cerrado con llave a lo largo de la pared divisoria final frente a un gran salón multiusos abierto. El salón a menudo estaba equipado con literas superiores plegables sobre una mesa de comedor/conferencia retráctil sobre el almacenamiento debajo de la cubierta, un escritorio del conductor con almacenamiento seguro para el registro del tren, el registro del vino y los libros de cuentas del comerciante junto con indicadores relevantes como la presión del aire y el velocímetro. en la ventana de visualización de inspección de vías empotrada detrás de la plataforma de observación ampliada,que estaba cercado con una barandilla opulenta que sostenía un (opcional) iluminadoparche en el extremo B. [ cita requerida ] El agua potable fresca, las aguas grises , el queroseno/combustible y otros tanques abarrotados debajo del alféizar del piso competían por el espacio con calefacción/refrigeración, equipos mecánicos accionados por eje, baterías de toma de tierra y contenedores de almacenamiento de equipos/herramientas para apoyar una auto- automóvil autosuficiente/autosuficiente, ya sea en la carretera o en una vía muerta mientras realiza órdenes de seguimiento. Esta variedad de características es fácil de detectar con una variedad de ubicaciones y tamaños de ventanas, mientras que las ventanas de los automóviles de observación tienden a ser más uniformes en tamaño y ubicación.
Entre los ferrocarriles de América del Norte, sus vagones de observación a menudo presentaban una variedad de asientos de pago con recargo, salas de estar/salas reservadas o cuartos para dormir en la sección delantera, en forma de asientos reclinables, lujosas sillas de salón cerca de mesas auxiliares o dormitorios y el dormitorio de la tripulación ocasional, tales configuraciones varían mucho entre los ferrocarriles. Un adorno de parche de tambor iluminado , que generalmente indica el nombre del tren o el nombre / logotipo del ferrocarril, invariablemente (excepto en Milwaukee Road, véase más abajo) se cuelgue de la parte trasera del coche de observación. Algunos de los primeros trenes ofrecían dos vagones de observación: un tipo cerrado tradicional para su compartimento o pasajeros de "primera clase" y un tipo abierto que se asemejaba a un vagón plano para sus pasajeros de clase turista. [1] [2]
