El accidente de Air Union Blériot 155 de octubre de 1926 ocurrió el 2 de octubre de 1926 en Leigh, Kent, cuando el Blériot 155 F-AICQ se incendió en el aire y se estrelló mientras el piloto intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en el aeródromo Penshurst . Tanto los miembros de la tripulación como los cinco pasajeros murieron. Este fue el primer incendio en vuelo ocurrido en un avión.
Accidente | |
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Fecha | 2 de octubre de 1926 |
Resumen | Fuego en vuelo |
Sitio | Leigh, Kent 51 ° 13′02 ″ N 0 ° 11′49 ″ E / 51.21722 ° N 0.19694 ° E TQ 535 487Coordenadas : 51 ° 13′02 ″ N 0 ° 11′49 ″ E / 51.21722 ° N 0.19694 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Blériot 155 |
Nombre de la aeronave | Clemente Ader |
Operador | Unión aérea |
Registro | F-AICQ |
Origen del vuelo | Aeropuerto Le Bourget , París, Francia |
Destino | Aeropuerto de Croydon , Croydon , Reino Unido |
Pasajeros | 5 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 7 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
El avión accidentado era Blériot 155 con matrícula F-AICQ Clement Ader , c / n 1. El avión había sido registrado a nombre de Compagnie Air Union en mayo de 1926. [1] El único otro avión de este tipo se había estrellado dos meses antes.
Accidente
El 2 de octubre de 1926, el avión partió del aeropuerto Le Bourget de París a la 1:30 pm hora local (12:30 pm GMT ) con destino al aeropuerto de Croydon . A bordo se encontraban el piloto y su mecánico, dos hombres y tres mujeres, y 1.800 libras (820 kg) de carga, compuesta por repuestos de motor y pieles. [2]
A las 3:24 pm GMT, el piloto se comunicó por radio con Croydon "Está bien, pasando Tonbridge . Todo bien". A las 3:27 pm, testigos presenciales informaron haber visto la aeronave con el motor superior del puerto en llamas. Se vio que el fuego se extendía al ala y la aeronave cambió de dirección, evidentemente en dirección al aeródromo de Penshurst . Testigos presenciales describieron cómo la cola del avión se hundía mientras el avión ganaba un poco de altura. [2] Luego, la aeronave se volcó y cayó al suelo donde los restos fueron consumidos por el fuego. [3] El avión se estrelló en los terrenos de una casa llamada Southwood , en Leigh, Kent . [2]
Tres ciudadanos y un policía intentaron rescatar a los pasajeros y la tripulación a bordo de la aeronave. Una pasajera fue sacada de los escombros pero se descubrió que estaba muerta. El piloto había salido despedido en el accidente y había muerto. El mecánico y los otros cuatro pasajeros murieron instantáneamente y quedaron atrapados en los restos en llamas. Durante los intentos de rescate, un tanque de gasolina [aceite] explotó y los escombros se consumieron por sí solos. [2]
Las víctimas fueron trasladadas a la cochera de Southwood , donde se instaló una morgue temporal. Los restos humeantes fueron custodiados durante la noche por la policía local y un funcionario del Ministerio del Aire llegó a la mañana siguiente para comenzar su investigación sobre el accidente. Alrededor de 6.000 espectadores acudieron a ver los restos, su presencia provocó congestión en los estrechos carriles y obligó a acordonar el área para que los investigadores pudieran realizar su trabajo y también para evitar la contaminación de las pruebas. [2]
La investigación se llevó a cabo el 5 de octubre en The Priory , Hildenborough . Asistieron representantes de periódicos nacionales británicos, así como de otros lugares. La evidencia escuchada cubrió dos áreas; la identidad de las víctimas y la causa del accidente. Se informó al jurado de que podrían hacer las recomendaciones que consideraran oportunas. Un médico declaró que todas las víctimas habían sufrido múltiples fracturas y que la muerte se habría producido poco tiempo después del accidente. La aeronave había sido inspeccionada antes del vuelo y Bureau Veritas había emitido un certificado que demostraba que estaba en condiciones de volar. El piloto tenía experiencia, con más de 2.000 horas de vuelo, [2] y había estado empleado por Air Union desde 1920. [4] Había realizado 61 vuelos de regreso entre París y Londres. Al ser interrogado, el Mayor Cooper del Ministerio del Aire declaró que nunca había habido un caso anterior de que un avión se incendiara en el aire. El jurado emitió un veredicto de "muerte accidental" contra las siete víctimas. El comportamiento de los espectadores fue deplorado tanto por el jurado como por el forense. [2]
Damnificados
Nacionalidad | Tripulación | Pasajeros | Total |
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inglés | - | 5 | 5 [2] |
francés | 2 | - | 2 [2] |
Total | 2 | 5 | 7 [2] |
Ver también
Referencias
- ^ "REGISTRO FRANCÉS ANTES DE LA GUERRA Versión 270609" (PDF) . Air Britain . Consultado el 14 de enero de 2011 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Desastre espantoso del trazador de líneas del aire". Tonbridge Free Press (10 de octubre de 1926). pag. 10.
- ^ "Otro desastre del servicio aéreo a través del canal" . Vuelo . No. 7 de octubre de 1926. p. 665.
- ^ "Kent Air Crash - Causa todavía un misterio - Primer accidente de este tipo". The Times (44395). Londres. 6 de octubre de 1926. col B, p. 9.