Ferrocarril eléctrico de Odakyu

Compañía ferroviaria japonesa

Ferrocarril eléctrico Co., Ltd. de Odakyu

Oficina central del ferrocarril eléctrico Odakyu, Shinjuku, Tokio, Japón
Nombre nativo	小田急 電 鉄 株式会社
Nombre romanizado	Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha
Escribe	Público ( kabushiki gaisha )
Negociado como	TYO : 9007 Componente Nikkei 225
Industria	Transporte público
Predecesor	Ferrocarril expreso Co., Ltd. de Odawara 小田原 急 行 鉄 道 株式会社
Fundado	Shinjuku, Tokio , Japón (1 de junio de 1948 ) (1948-06-01)
Sede	1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokio 160-8309, Japón
Gente clave	Koji Hoshino, presidente y director ejecutivo
Ingresos	¥ 166,445 mil millones (año fiscal 2016)
Lngresos netos	¥ 39,824 mil millones (año fiscal 2016)
Número de empleados	3,593 (al 1 de agosto de 2016)
Sitio web	www .odakyu .jp

La Compañía del Ferrocarril Odakyu eléctrico, Ltd. (小田急電鉄株式会社, de Odakyū Dentetsu Kabushiki gaisha ) , comúnmente conocido como de Odakyū , es una empresa ferroviaria importante con sede en Tokio , Japón, más conocido por su Romancecar serie de trenes expresos limitados de Tokio a Odawara , Enoshima , Tama New Town y Hakone .

La Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Odakyu forma el núcleo del Grupo Odakyu , que comprende 101 compañías (al 14 de julio de 2017) e incluye el Ferrocarril Eléctrico Enoshima , el Ferrocarril Hakone Tozan , el Autobús Odakyu  [ ja ] , los Grandes Almacenes Odakyu  [ ja ] y Hotel Hyatt Regency Tokyo  [ ja ] . Cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio y es un componente del Nikkei 225 .

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Antiguo edificio de oficinas centrales de Odakyu cerca de la estación Minami-Shinjuku

La línea de 83 km de Shinjuku a Odawara se abrió para el servicio el 1 de abril de 1927. A diferencia de la línea Odawara, rara vez se construyeron ferrocarriles privados japoneses antes de la Segunda Guerra Mundial con doble vía y totalmente electrificados desde el primer día de operación. Dos años más tarde, el 1 de abril de 1929, se agregó la Línea Enoshima.

El nombre completo original del ferrocarril era Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原 急 行 鉄 道 株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha ) , ^[1] pero esto a menudo se abreviaba a Odawara Kyūkō (小田原 急 行, "Odawara Express") . La abreviatura Odakyu se hizo popular por la canción principal de la película de 1929 Tōkyō kōshinkyoku y finalmente se convirtió en el nombre oficial del ferrocarril el 1 de marzo de 1941. ^{[2] [ página necesaria ]}

El 1 de mayo de 1942, Odakyu se fusionó con la compañía Tokyo-Yokohama Electric Railway (ahora Tokyu Corporation ), que controlaba todos los servicios ferroviarios privados al oeste y al sur de Tokio al final de la Segunda Guerra Mundial .

Después de la Segunda Guerra Mundial

UEM serie Odakyu 5000 cerca de la estación Mukōgaoka-Yūen

La compañía recuperó su independencia el 1 de junio de 1948 y obtuvo una gran cantidad de acciones de Hakone Tozan Railway , en lugar de separar la línea Keio Inokashira para Keio Corporation . Odakyu reinició el servicio expreso limitado sin escalas entre Shinjuku y Odawara en 1948. En 1950, los trenes de Odakyu pasaban por Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan . Odakyu usa vías de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , pero el ferrocarril Hakone Tozan tiene 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) +1 ⁄ 2  in) de ancho estándar , por lo que una vía de la sección de Odawara a Hakone-Yumoto (6,1 km) se cambió a unsistema dedoble ancho. Odakyu operó el primerexpreso limitado Romancecar (serie 1710) en 1951.

Después de la década de 1950, debido al rápido crecimiento económico japonés, Odakyu se enfrentó a un aumento explosivo de la población junto con sus líneas. Los pasajeros de cercanías tenían que usar trenes muy concurridos todas las mañanas y se quejaron fuertemente por el retraso de las mejoras de la compañía ferroviaria. Odakyu comenzó la construcción del "Gran Proyecto de Mejora de la Estación Shinjuku", estableciendo 5 líneas y 10 plataformas lo suficientemente largas para 10 autos de pasajeros estándar con servicio en la Línea Chiyoda, entre otros. Los residentes de Setagaya Ward impidieron los planes para un sistema de cuatro vías en 1964.en Tokio, como tal, el sistema permanece incompleto. La oposición de los residentes de Setagaya sentó las bases para un caso notable y de largo plazo en los tribunales y la legislatura. Odakyu no pudo tomar la parte principal del transporte desde Tama New Town Area, aunque Odakyu comenzó la operación de Tama Line en 1974. Para servir su parque de atracciones Mukōgaoka-Yūen, Odakyu operaba la línea de monorraíl Mukōgaoka-Yūen entre Mukōgaoka-Yūen y Mukōgaoka-Yūen -Seimon (1,1 km, 2 estaciones) a partir de 1966 utilizando un sistema de monorraíl estilo Lockheed Corporation ; el sistema se cerró en 2001 cuando se cerró el parque de atracciones.

Post-Milenio

Un Odakyu serie 50000 VSE Romancecar cerca de la estación Shin-Yurigaoka

Desde 2000, Odakyū ha estado agregando vías en ambas direcciones desde la estación Izumi-Tamagawa , en el río Tama, la estación fronteriza de Tokio, hasta las afueras de la estación Setagaya-Daita para expandir la disponibilidad de trenes expresos, especialmente para el servicio de cercanías matutinos. Sin embargo, las líneas entre Setagaya-Daita y la estación Higashi-Kitazawa aún están en construcción. Odakyu anunció que el cuello de botella se resolverá en 2013.

Todas sus líneas tienen doble o cuádruple seguimiento dentro de la metrópolis de Tokio a partir de marzo de 2018 , un proyecto que se decidió por primera vez en diciembre de 1964, pero debido a las dificultades de adquisición de tierras de NIMBY , se construyeron y terminaron soluciones complejas y costosas, lo que llevó medio siglo. La línea principal o Odawara actúa como una ruta de circunvalación para la línea principal Tōkaidō desde Tokio hasta el oeste de Kanagawa. La serie Romancecar 3000 "SE" fue probada a velocidades de hasta 145 km / h en 1957, logrando un récord mundial para líneas de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en ese momento. Estas pruebas también proporcionaron datos importantes sobre unidades múltiples eléctricas de alta velocidad. (EMU), que los ferrocarriles nacionales japoneses (JNR) utilizaron para sus EMU expresos limitados, serie 151 y serie 0 Shinkansen introducidos a principios de la década de 1960.

Odakyu celebró su 80 aniversario en abril de 2007. El 50 aniversario del Romancecar se celebró en septiembre de 2007.

Odakyu son los patrocinadores actuales de la camiseta del club de fútbol Machida Zelvia .

Líneas

Odakyu posee tres líneas ferroviarias directamente y otras tres líneas a través de subsidiarias. También opera trenes en la línea Chiyoda del metro de Tokio, la línea JR East Jōban y la línea JR Central Gotemba .

Línea	Sección	Longitud (km)	Estaciones	Fecha de apertura
Línea Odawara	Shinjuku - Odawara	82,5	47	1 de abril de 1927
Línea Enoshima	Sagami-Ōno - Katase-Enoshima	27,4	17	1 de abril de 1929
Línea Tama	Shin-Yurigaoka - Karakida	10,6	8	1 de junio de 1974 (en parte) 27 de marzo de 1990 (completo)
Total	3 líneas	120,5	70

• Sin incluir el ramal de conexión entre la línea Odawara y la línea JR Central Gotemba cerca de la estación Shin-Matsuda.
• Muchos trenes de la línea Odakyu Tama (y trenes seleccionados de la línea Odawara de Hon-Atsugi ) continúan hasta las líneas Chiyoda y Jōban para las estaciones Ayase y Toride . Este servicio se inició en 1978 entre las estaciones Hon-Atsugi y Abiko .
• Algunos trenes Odakyū continúan en la línea Hakone Tozan, propiedad de Odakyu, hacia Hakone-Yumoto .
• Mt expreso limitado . Los trenes Fuji viajan desde Shinjuku a través de la línea JR Central Gotemba hasta la estación Numazu ocho veces al día.

Clasificación de trenes

(Revisión de horario al 17 de marzo de 2018)

Color	Clasificación	japonés	Corre entre	Líneas)
	Expreso limitado	特急	Shinjuku, Kita-Senju y Shin-Kiba a Hakone-Yumoto, Katase-Enoshima, Karakida o Numazu	Odakyū Odawara, Enoshima, Tama; Hakone Tozan; JR Central Gotemba; y las líneas Chiyoda y Yūrakuchō del metro de Tokio
	Rápido expreso	快速 急 行	Shinjuku a Odawara o Fujisawa (un servicio de lunes a viernes a Katase-Enoshima)	Líneas Odakyū Odawara y Enoshima
	Rápido	急 行	Shinjuku a Odawara, Katase-Enoshima o Karakida	Líneas Odakyū Odawara, Enoshima y Tama
	Commuter Express	通勤 急 行	Todos los servicios operan en la hora pico de la mañana de lunes a viernes para Shinjuku desde Karakida en la línea Odakyu Tama	Odakyū Odawara, Tama Lines
	Commuter Semi Express	通勤 準 急	Todos los servicios operan en la hora pico de la mañana de lunes a viernes para Yoyogi-Uehara hasta la línea Chiyoda desde Hon-Atsugi	Línea Odakyu Odawara, Línea Chiyoda, Línea Joban
	Semi expreso	準 急	Todos los servicios operan entre Yoyogi-Uehara e Isehara durante las horas pico y las horas pico de la tarde.	Línea Odakyū Odawara, Línea Chiyoda, Línea Joban
	Local	各 駅 停車	En todas las secciones, incluye hacia / desde Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan (ocasionalmente entre Odawara y Shin-Matsuda)	Odakyū Odawara, Enoshima, Tama; y líneas Hakone Tozan

Los servicios expresos limitados de Romancecar requieren un recargo adicional.

Mapa de líneas de Odakyu

Servicio expreso limitado

Rutas de la estación de Shinjuku

El servicio de cercanías se muestra en la página de cada línea.

Estación	japonés	Distancia (km)	Super Hakone  [ ja ]	Hakone  [ ja ]	Sagami  [ ja ]	monte Fuji	Enoshima	Camino a casa	Líneas
Shinjuku	新宿	-	●	●	●	●	●	●	Línea Odakyū Odawara
Mukōgaoka-Yūen	向 ヶ 丘 遊園	15,8	｜	■	■	｜	｜	｜
Shin-Yurigaoka	新 百合 ヶ 丘	21,5	｜	■	■	｜	●	■
Machida	町 田	30,8	｜	●	●	●	｜	■
Sagami-Ōno	相 模 大野	32,3	｜	■	■	｜	●	■
Hon-Atsugi	本 厚 木	45,4	｜	■	●	●	∥	●
Hadano	秦 野	61,7	｜	■	■	｜	∥	●
Shin-Matsuda	新 松田	71,8	｜	■	■	∥	∥	｜
Odawara	小田原	82,5	●	●	●	∥	∥	●
Hakone-Yumoto	箱根 湯 本	88,6	●	●		∥	∥	●	Línea Hakone Tozan
Yamato	大 和	39,9				∥	●	●	Línea Odakyū Enoshima
Fujisawa	藤 沢	55,4				∥	●	●
Katase-Enoshima	片 瀬 江 ノ 島	59,9				∥	●	●
Odakyū-Nagayama	小田急 永 山	28,3				∥		●	Línea Odakyū Tama
Odakyū-Tama-Center	小田急 多 摩 セ ン タ ー	30,6				∥		●
Karakida	唐 木田	32,1				∥		●
Matsuda	松田	71,8				●			Línea JR Central Gotemba
Suruga-Oyama	駿 河 小山	86,2				■
Gotemba	御 殿 場	97,1				●

• monte Los trenes Fuji pasan por el ramal de conexión justo antes de Shin-Matsuda desde Shinjuku y para en Matsuda en la línea Gotemba. Matsuda y Shin-Matsuda son tratados como la misma estación.
• Los trenes Home Way salen de Shinjuku todas las noches después de las 18:00. No hay servicio a Shinjuku.

Rutas del metro de Tokio

Los servicios de cercanías se muestran en la página de cada línea.

Estación	japonés	Distancia (km)	Metro Homeway	Metro Hakone	Metro Sagami	Bay Resort	Líneas
Shin-Kiba	新 木 場					●	Línea Yūrakuchō del metro de Tokio
Toyosu	豊 洲					●
Kita-Senju	北 千 住	0.0	●	●	●	∥	Línea Chiyoda del metro de Tokio
Ōtemachi	大 手 町	9,9	●	●	●	∥
Kasumigaseki	霞 ヶ 関	12,1	●	●	●	●
Omotesandō	表 参 道	16,2	●	●	●	●
Yoyogi-Uehara	代 々 木 上原	19,3	*	*	*	*
							Línea Odakyū Odawara
Seijōgakuen-Mae	成 城 学園 前	27,4	■	｜	■	●
Shin-Yurigaoka	新 百合 ヶ 丘	37,3	■	｜	■	●
Machida	町 田	46,6	●	●	●
Hon-Atsugi	本 厚 木	61,2	｜	●	●
Odawara	小田原	98,3	∥	●
							Línea Hakone Tozan
Hakone-Yumoto	箱根 湯 本	104,4	∥	●
Odakyū-Nagayama	小田急 永 山	44,1	●				Línea Odakyū Tama
Odakyū-Tama-Center	小田急 多 摩 セ ン タ ー	46,4	●
Karakida	唐 木田	47,9	●

• En Yoyogi-Uehara, todos los trenes se detienen, pero no hay servicio para los pasajeros; Odakyū y Tokyo Metro cambian su personal operativo en la estación.
• En las mañanas de los días laborables, los trenes Metro Sagami salen una vez de Hon-Atsugi a Kita-Senju.
• En las noches de lunes a viernes, los trenes Metro Homeway salen dos veces de Hon-Atsugi a Kita-Senju y una vez de Ōtemachi a Hon-Atsugi.
• Los fines de semana y festivos, los trenes Metro Hakone circulan entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto cuatro veces; Los trenes Metro Sagami (una vez por la mañana) y Metro Homeway (una vez por la noche) también circulan entre Kita-Senju y Hon-Atsugi.
• Una o dos veces al mes, Metro Sagami y Metro Homeway se convierten en trenes de Bay Resort , que viajan entre Shin-Kiba y Hon-Atsugi. Viajan hacia / desde las líneas Yūrakuchō y Chiyoda del metro de Tokio.

Leyenda

Símbolo	Definición
●	todos los trenes paran
■	algunos trenes paran
｜	todos los trenes pasan
∥	los trenes no viajan por este tramo

Material rodante

Conjuntos de Romancecar

• Serie 3000 "SE" (1957-1991)
• Serie 3100 "NSE" (1963-2000)
• Serie 7000 "LSE" (1980-2018)
• Serie 10000 "HiSE" (1987-2012)
• Serie 20000 "RSE" (1991-2012)
• Serie 30000 "EXE / EXEalpha" (introducido en 1996)
• Serie 50000 "VSE" (introducido en 2005)
• Serie 60000 "MSE" (introducida en 2008)
• Serie 70000 "GSE" (introducida en marzo de 2018)

• Serie 7000 "LSE"

• Serie 30000 "EXEalpha"

• Serie 50000 "VSE"

• Serie 60000 "MSE

• Serie 70000 "GSE"

Conjuntos de viajeros

Actual

• Serie 1000 (introducida en 1988)
• Serie 2000 (introducida en 1995)
• Serie 3000 (introducida en 2002)
• Serie 4000 (introducida en 2007)
• Serie 8000 (introducida en 1982)
• Serie 5000 (introducida en 2019)

Anterior

• Serie 5000 (1969-2012)
• Serie 9000 (1972-2006)

• Serie 8000

• Serie 4000

• Serie 5000

• Serie 9000

Ferrocarril eléctrico de Odakyu en los medios

El ferrocarril Odakyu se ha incluido en varios programas de simuladores de trenes en japonés , así como en el programa Microsoft Train Simulator en inglés . Microsoft Train Simulator incluye las líneas Odawara y Hakone Tozan del ferrocarril , denominadas colectivamente la ruta "Tokio-Hakone", con el tren de cercanías de la serie 2000 y el tren Romancecar de la serie 7000 "LSE" que se pueden conducir por el jugador. Se incluyen varias "actividades" o escenarios.

Hay varios complementos de Odakyu disponibles para BVE Train Simulator, un simulador de tren de vista de cabina gratuito para Microsoft Windows.

Referencias

1. Ubukata, Yoshio y Morokawa, Hisashi (1988). Odakyu - Color Books No. 768 (en japonés). Osaka: Hoikusha. pag. 148.
2. Seidensticker, Edward (1990). Tokyo Rising: la ciudad desde el gran terremoto . Nueva York: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN 0-394-54360-2.

Bibliografía

• Lee, A. (2011). Viaje diario a Tokio: costumbres y estilo de vida japoneses vistos desde la línea Odakyu . Folkestone, Kent: Renaissance Books.

Enlaces externos

• Ferrocarril eléctrico de Odakyu (en japonés)
• Ferrocarril eléctrico de Odakyu (en inglés)
• Evolución de la tecnología ferroviaria (menciona de manera destacada los trenes de coches Odakyu serie 3000 SE Romance Car) (en inglés)
• Shimochika-navi (sobre la construcción entre las estaciones Higashi-Kitazawa y Setagaya-Daita) (en japonés)