La clase Odin fue un par de barcos de defensa costera construidos para el Kaiserliche Marine alemán a fines del siglo XIX. La clase comprendía dos barcos: Odin , que lleva el nombre del dios nórdico Odin , y Ägir , que lleva el nombre del dios nórdico del mismo nombre . Los barcos eran muy similares a los barcos de defensa costera de la clase Siegfried anteriores , y a veces se los considera como una clase de barcos.
1902 litografía de Odin disparando un saludo | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de odin |
Operadores: | Armada Imperial Alemana |
Precedido por: | Clase Siegfried |
Sucesor: | Ninguno |
Construido: | 1893–1896 |
En comisión: | 1896-1919 |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 1 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de defensa costera |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79 m (259 pies 2 pulgadas) |
Haz: | 15,20 m (49 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 5,61 m (18,4 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Distancia: | 2290 millas náuticas (4240 km; 2640 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Al igual que los barcos anteriores de la clase Siegfried , Odin y Ägir estaban obsoletos cuando comenzó la Primera Guerra Mundial . Independientemente, todavía se utilizaron en su función principal hasta 1915, momento en el que se retiraron del servicio activo. Los barcos realizaron una variedad de tareas secundarias hasta el final de la guerra. El 17 de junio de 1919, ambos barcos fueron eliminados del registro naval y vendidos a la A. Bernstein Company en Hamburgo. La compañía naviera hizo reconstruir los barcos como cargueros; Odin sirvió en esta capacidad hasta que fue desguazada en 1935, sin embargo, Ägir aterrizó accidentalmente cerca del faro de Karlsö en la isla de Gotland en 1929 y resultó ser una pérdida total.
Diseño
A finales de la década de 1880, el Kaiserliche Marine alemán se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir frente a presupuestos navales limitados (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al costo de dragado del canal Kaiser Wilhelm ). El general Leo von Caprivi , el nuevo Chef der Admiralität (Jefe del Almirantazgo), solicitó una serie de propuestas de diseño, que variaban en tamaño desde pequeños barcos de defensa costera de 2.500 toneladas largas (2.500 t) armados con una batería de dos 21 cm. (8,3 pulgadas) a acorazados de alta mar de 9,800 toneladas largas (10,000 t) equipados con siete cañones de 30,5 cm (12 pulgadas). Caprivi ordenó que diez barcos de defensa costera protegieran las entradas al canal, ya que incluso los oponentes de la armada en el Reichstag (Dieta Imperial) acordaron que tales barcos eran necesarios. El diseño inicial, la clase Siegfried , se basó en la propuesta más pequeña, pero se amplió para agregar un tercer cañón de batería principal, cuyo calibre se aumentó de 21 cm a 24 cm (9,4 pulgadas). Dos de estos cañones fueron transportados en barbettes blindados uno al lado del otro hacia adelante, ya que los teóricos navales alemanes todavía favorecían los ataques de embestida que requerían una capacidad de fuego de punta. [1]
Para cuando se ordenó al siguiente grupo de barcos que completara el programa de Caprivi en 1892, los teóricos navales se habían alejado de los ataques de punta hacia las tácticas tradicionales de línea delantera que requerían una fuerte andanada . Al mismo tiempo, la armada alemana había comenzado a construir los acorazados de la clase Brandeburgo que reflejaban esta evolución en el pensamiento naval. Caprivi había dimitido en 1889 y, tras una reorganización de la estructura de mando naval alemana por parte del Kaiser Wilhelm II , Friedrich von Hollmann , el secretario de Estado del Reichsmarineamt (RMA), tenía ahora el control de la construcción naval. Hollmann consideró propuestas para rediseñar lo que se convertiría en la clase Odin en un arreglo previo al acorazado más tradicional : se agregaría un cuarto cañón de 24 cm, pero en lugar de las barbetas individuales, los cañones se llevarían en un par de torretas de dos cañones. , uno a proa y otro a popa. La armadura del cinturón de longitud completa se reduciría a un cinturón corto cubierto con mamparos transversales blindados para compensar el peso del cañón adicional. También se emplearía una armadura Krupp nueva y más efectiva para ahorrar peso, ya que se podría usar menos acero para lograr el mismo nivel de protección. [2]
La RMA inicialmente planeó construir cuatro de los barcos para completar los diez que había autorizado el Reichstag . Sin embargo, la propuesta resultó en nada, ya que el costo de los Brandenburg resultó ser un veinticinco por ciento más alto de lo esperado. Como resultado, los barcos de defensa costera séptimo y octavo, Odin y Ägir, fueron construidos con una versión modificada del diseño de Siegfried que incorporó el diseño de armadura modificado, junto con otros cambios menores que incluyeron la instalación de mástiles militares y la omisión de anti -redes de torpedo . Los buques noveno y décimo, provisionalmente llamados W y X, estaban programados para el año presupuestario 1893-1894, pero fueron rechazados por el Reichstag . [3]
Características generales
Los barcos de la clase Odin tenían 76,40 metros (250 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 79 m (259 pies 2 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 15,20 m (49 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,61 m (18 pies 5 pulgadas) hacia adelante y 5,47 m (17 pies 11 pulgadas) hacia atrás. Al igual que la clase Siegfried anterior , Odin y Ägir fueron reconstruidos sustancialmente entre 1901-1903 y 1903-1904, respectivamente. Los cascos se alargaron un poco, a 84,80 m (278 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación y 86,15 m (282 pies 8 pulgadas) en general. El haz también se incrementó ligeramente, a 15,40 m (50 pies 6 pulgadas). El calado delantero disminuyó levemente, a 5,59 m (18 pies 4 pulgadas), mientras que el calado de popa aumentó ligeramente, a 5,49 m (18 pies). Los dos barcos tenían un desplazamiento diseñado de 3.550 toneladas métricas (3.490 toneladas largas ) y un peso máximo de 2.754 t (2.711 toneladas largas). Después de la reconstrucción, el desplazamiento se incrementó a 4.100 t (4.000 toneladas largas) diseñadas, y un máximo de 4.376 t (4.307 toneladas largas) para Odin y 4.292 t (4.224 toneladas largas) para Ägir . [4]
Odin y Ägir utilizaron la misma construcción de estructura de acero transversal y longitudinal que los barcos de la clase Siegfried . Los barcos tenían ocho compartimentos estancos y un doble fondo para aproximadamente el 60% de la longitud del casco . Al igual que en los Siegfried , se añadió un noveno compartimento estanco cuando se alargaron los barcos. Sus cascos presentaban una pronunciada casa rodante . Los barcos fueron descritos como buenos barcos de mar; tenían movimientos suaves y respondían muy bien a las órdenes del timón. Sin embargo, los barcos perdieron una velocidad significativa en mares agitados. Los barcos tenían una tripulación de 20 oficiales y 256 hombres alistados, con 6 oficiales adicionales y 22 hombres cuando servían como buque insignia . El reacondicionamiento aumentó los requisitos de tripulación, a 31 marineros adicionales normalmente, y la tripulación adicional del buque insignia aumentó a 9 oficiales y 34 hombres. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, una pinaza , dos cúteres , un yawl y un bote . [5]
Propulsión
Odin y Ägir estaban equipados con el mismo sistema de propulsión que estaba en Siegfried : dos juegos de motores de triple expansión de 3 cilindros , cada uno en su propia sala de máquinas. Estos motores accionaban un par de tornillos de tres hojas que tenían 3,50 m (11 pies 6 pulgadas) de diámetro. Odin tenía ocho calderas de tipo marino, mientras que los motores de Ägir funcionaban con ocho calderas Thornycroft. [5] Los barcos tenían velocidades máximas similares, con Odin , a 14,4 nudos (26,7 km / h ; 16,6 mph ), algo más lento que su velocidad de diseño de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) y Ägir ligeramente más rápido a 15,1 nudos (28,0 km / h; 17,4 mph). Sus motores tenían una potencia de 4.800 caballos de fuerza indicados (3.600 kW), aunque en las pruebas Odin logró solo 4.650 ihp (3.470 kW) mientras que Ägir alcanzó 5.129 ihp (3.825 kW). [4]
Odin tenía tres generadores eléctricos que proporcionaban entre 29 y 26 kilovatios a 67 voltios, mientras que Ägir estaba equipado con seis generadores que proporcionaban entre 243 y 250 kW a 120 V. Debido a su mayor número de generadores eléctricos, Ägir fue apodada " Electrische Anna ". ("Anna eléctrica"). [5] Los barcos almacenaron hasta 270 t (270 toneladas largas; 300 toneladas cortas) de carbón, lo que permitió un alcance de 2200 millas náuticas (4100 km ; 2500 millas ) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Después del reacondicionamiento, se aumentó el almacenamiento de combustible a 370 t (360 toneladas largas; 410 toneladas cortas) de carbón. Esto aumentó el rango de navegación a 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3500 millas) a 10 nudos. Después de 1909, se agregó capacidad para almacenar 100 t (98 toneladas largas) de fueloil. [4]
Armamento
El armamento principal de los barcos consistía en tres cañones KL / 35 de 24 centímetros (9,4 pulgadas) . [5] En una disposición que era muy inusual para cañones tan grandes, dos de los cañones estaban montados en un par de barbetas MPL C / 88 hacia adelante, una al lado de la otra, mientras que la tercera estaba montada en una sola barbilla a popa. Los cañones podrían entrenar 150 grados a cada lado de la línea central, y bajar a -4 grados y elevarse a 25 grados. Esto permitió un alcance máximo de 13.000 m (14.000 yardas). [6] Las armas tenían un almacenamiento de munición de 174 rondas, o 58 proyectiles por arma. [5] Los cañones tenían una velocidad de disparo de alrededor de 2 proyectiles por minuto. El diseño de 1895 para el proyectil perforador de blindaje pesaba 140 kg (310 lb). [6]
Los barcos también tenían una batería secundaria de diez cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) con 2.500 cartuchos de munición. [5] El cañón de 8,8 cm disparó un proyectil de 10 kg (22 lb) a una velocidad inicial de 590 m / s (1900 pies / s). Las armas podrían soportar una velocidad de disparo de aproximadamente 15 rondas por minuto. [7] Los barcos también estaban equipados con tres tubos de torpedo de 45 cm (18 pulgadas ) . Dos se colocaron lateralmente en soportes giratorios sobre el agua y el tercero se sumergió en la proa. Los tubos de torpedos se suministraron con un total de 8 torpedos . [5]
Armadura
Los barcos utilizaron un esquema de protección de armadura de teca y acero compuesto de Krupp similar al de la clase Siegfried anterior . La sección superior del cinturón blindado principal tenía 220 milímetros (8,7 pulgadas) de espesor en la ciudadela central de los barcos, donde se encontraban los signos vitales de los barcos. Detrás de esto había 180 mm (7,1 pulgadas) de teca , lo que dio un espesor total de 400 mm (16 pulgadas). La proa y la popa estaban desprotegidas. La sección inferior siguió un patrón similar de distribución de blindaje de acero, aunque el grosor de la parte central del cinturón se redujo a 120 mm (4,7 pulgadas). La cubierta blindada principal tenía entre 50 mm (2,0 pulgadas) y 70 mm (2,8 pulgadas) de espesor; Las áreas más importantes de los barcos estaban cubiertas por una armadura más gruesa. El techo de la torre de mando tenía un grosor de 30 mm (1,2 pulgadas) y los lados eran de 120 mm (4,7 pulgadas). Las barbetas de la batería principal y las cúpulas de los cañones secundarios tenían un grosor de entre 30 y 200 mm (1,2 a 7,9 pulgadas), respaldadas por 200 mm (7,9 pulgadas) de teca. [5]
Barcos en clase
Nombre del barco | Oficial | Desmantelado | Destino |
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Odin | 22 de septiembre de 1896 | 31 de agosto de 1915 | Vendido como chatarra, 1935 |
Ägir | 15 de octubre de 1896 | 14 de enero de 1916 | Naufragio, 8 de diciembre de 1929 |
Historial de servicio
Odin y Ägir solo vieron un servicio limitado en sus roles previstos. Las revoluciones en la construcción de naves capitales en la primera década del siglo XX rápidamente hicieron que estas naves se volvieran obsoletas. La Segunda Ley Naval , aprobada el 27 de marzo de 1908, redujo la vida útil de todos los buques capitales de 25 a 20 años. Esto significaba que los barcos de la clase Odin , junto con varios otros barcos, debían ser reemplazados lo antes posible. [8] Odin y Ägir fueron reemplazados por los acorazados de clase Kaiser König Albert y Prinzregent Luitpold, respectivamente. [9]
Como los nuevos acorazados estaban destinados a operaciones ofensivas, la clase Odin todavía se retuvo para las tareas de defensa costera. Los barcos sirvieron en esta capacidad hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial , hasta que fueron retirados del servicio activo en 1915, junto con sus medias hermanas de la clase Siegfried . Después de que la sacaron de sus deberes de combate, Odin sirvió como auxiliar en Wilhelmshaven . Fue eliminada del registro naval el 6 de diciembre de 1919 y vendida a A. Bernstein Co., una compañía naviera con sede en Hamburgo. En 1922, el barco había sido reconstruido como carguero, y sirvió en esta capacidad hasta que fue desguazado en 1935. [4]
Ägir también estuvo estacionada en Wilhelmshaven después de que la retiraron de sus deberes de defensa costera, aunque sirvió como barco cuartel allí. Fue eliminada de la lista de la marina el 17 de junio de 1919 y también vendida a A. Bernstein Co. para su uso como carguero. El 8 de diciembre de 1929, el barco aterrizó frente al faro de Karlsö en la isla sueca de Gotland . La situación resultó insalvable. Su adorno de arco está ahora en exhibición en el Laboe Naval Memorial . [4]
Notas al pie
- ^ Dodson , págs. 33-34.
- ^ Dodson , págs. 35-37, 40.
- ^ Dodson , pág. 40.
- ↑ a b c d e Gröner , pág. 12.
- ↑ a b c d e f g h Gröner , pág. 11.
- ↑ a b DiGiulian (24 cm / 35) .
- ↑ DiGiulian (8,8 cm / 30) .
- ^ Gardiner y Gray , p. 135.
- ^ Gröner , pág. 26.
Referencias
- DiGiulian, Tony (26 de noviembre de 2007). "Germany 24 cm / 35 (9.4") SK L / 35 " . NavWeaps.com . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- DiGiulian, Tony (22 de marzo de 2007). "Alemán 8,8 cm / 30 (3,46") SK L / 30 8,8 cm / 30 (3,46 ") Ubts L / 30" . NavWeaps.com . Consultado el 5 de junio de 2009 .
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial: pistolas, torpedos, minas y armas ASW de todas las naciones; Un directorio ilustrado . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 1) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 1) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
Otras lecturas
- Nottleman, Dirk (2012). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana 1864-1918- Parte III: La era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .