SMS Odin [a] era el barco líder de su clase de barcos de defensa costera ( Küstenpanzerschiffe ) construidos para la Armada Imperial Alemana . Tenía una nave hermana , Ägir . Odin , llamado así por el dios nórdico del mismo nombre , fue construido por el astillero Kaiserliche Werft Danzig entre 1893 y 1896, y estaba armado con una batería principal de tres cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas). Sirvió en la flota alemana durante la década de 1890 y fue reconstruida en 1901-1903. Sirvió en el VI Escuadrón de Batalla después del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero no vio acción.Odin fue desmovilizado en 1915 y utilizado como licitación a partir de entonces. Después de la guerra, fue reconstruido como barco mercante y sirvió en esta capacidad hasta 1935, cuando fue desguazado.
1902 litografía de Odin disparando un saludo | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Odin |
Homónimo: | Odin |
Constructor: | Kaiserliche Werft en Danzig |
Acostado: | 1893 |
Lanzado: | 3 de noviembre de 1894 |
Oficial: | 22 de septiembre de 1896 |
Destino: | Sacado de la lista naval, 16 de diciembre de 1919; desguazado, 1935 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo: | Barco de defensa costera clase Odin |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79 m (259,2 pies) |
Haz: | 15,20 m (49,9 pies) |
Sequía: | 5,61 m (18,4 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 14,4 nudos (26,7 km / h; 16,6 mph) |
Distancia: | 2.200 millas náuticas (4.100 km; 2.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
A finales de la década de 1880, el Kaiserliche Marine alemán se enfrentó al problema de qué tipo de buque capital construir frente a presupuestos navales limitados (debido a las objeciones parlamentarias al gasto naval y al costo de dragado del canal Kaiser Wilhelm ). El general Leo von Caprivi , el nuevo Chef der Admiralität (Jefe del Almirantazgo), pudo obtener la aprobación del Reichstag (Dieta Imperial) para diez pequeños barcos de defensa costera , los primeros seis de los cuales se convirtieron en la clase Siegfried , que llevaba tres barcos principales. pistolas de batería en soportes individuales para barbetas . Las propuestas para los cuatro últimos incluyeron el rediseño de las embarcaciones para agregar otro cañón de batería principal en torretas de dos cañones que no sirvieron para nada debido al costo de otros programas navales, sobre todo los acorazados de la clase Brandenburg . Las dos naves de la clase Odin finalmente se construyeron con una versión modificada del diseño de Siegfried que incorporó mejoras en el diseño de la armadura y otros cambios menores. [1]
Odin fue de 79 metros (259 pies) de largo total y tenía un haz de 15,20 m (49,9 pies) y un máximo proyecto de 5,61 m (18,4 pies). Se desplaza 3.550 t (3.490 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.754 t (3.695 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión verticales de 3 cilindros . El vapor para los motores lo proporcionaban cuatro calderas de carbón que se ventilaban a través de un solo embudo . El sistema de propulsión del barco estaba clasificado para una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) desde 4.800 caballos de fuerza métricos (4.700 ihp ), aunque no logró alcanzar ninguna de las dos cifras en servicio, haciendo solo 14,4 nudos (26,7 km / h). ; 16.6 mph) durante sus pruebas de velocidad iniciales. Llevaba 370 t (360 toneladas largas; 410 toneladas cortas) de carbón, lo que le dio un alcance de aproximadamente 1.490 millas náuticas (2.760 km; 1.710 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Odin tenía una tripulación de 20 oficiales y 256 hombres alistados. [2]
El barco estaba armado con tres cañones KL / 35 de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en tres barbettes de un solo cañón equipados con escudos de cañón . Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante, y el tercero se ubicó a popa de la superestructura principal . Se les suministró un total de 204 cartuchos de munición. El barco también estaba equipado con diez cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en soportes individuales espaciados a lo largo de la parte central del barco, cinco cañones por costado . Ägir también llevaba tres tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas ) , dos en soportes giratorios en la cubierta en medio del barco y uno en la proa, sumergidos por debajo de la línea de flotación. El barco estaba protegido por un cinturón blindado de 240 mm (9,4 pulgadas) de grosor en la ciudadela central y una cubierta blindada de 70 mm (2,8 pulgadas) de grosor. La torre de mando tenía lados de 120 mm (4,7 pulgadas) de grosor. [3]
Modificaciones
Odin fue reconstruido en gran medida en 1901-1903. Sus viejas calderas fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas de tipo marino y su longitud se incrementó a 86,15 m (282,6 pies). Esto aumentó su desplazamiento a 4.376 t (4.307 toneladas largas; 4.824 toneladas cortas) a plena carga. El casco alargado, que mejoró su forma hidrodinámica, y las calderas mejoradas aumentaron su velocidad en un nudo completo, a 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph). Su almacenamiento de carbón se incrementó a 580 t (570 toneladas largas; 640 toneladas cortas), lo que le permitió vaporizar 800 millas náuticas adicionales (1.500 km; 920 millas). El trabajo de modernización se completó en 1903, momento en el que regresó al servicio activo. [2]
Historial de servicio
Carrera en tiempo de paz
Odin fue depositado en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig el 15 de marzo de 1893, botado el 3 de noviembre de 1894, y el director del astillero, Kapitän zur See (Capitán en el mar) Graf von Haugwitz, bautizó el barco en honor a la deidad nórdica Odin. en la ceremonia. El barco se completó el 7 de julio de 1896, después de lo cual comenzaron las pruebas en el mar . [4] [5] Fue comisionada en la flota alemana el 22 de septiembre de 1896, bajo el mando de Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Johannes Wallmann , y completó las pruebas de aceptación dos días después. Se realizaron modificaciones finales durante el mes siguiente, junto con más pruebas, y el 14 de octubre fue asignada a la División de Reserva del Mar Báltico , con sede en Kiel . [6] [7]
El 26 de julio de 1898, Odin volvió a ser comisionado para participar en las maniobras anuales de la flota; fue asignada al II Escuadrón de Batalla de la Flota Nacional, que se organizó temporalmente para los ejercicios con los barcos de las divisiones de reserva . A principios de diciembre, se embarcó en un crucero de entrenamiento a Christiana, Noruega . El año 1899 siguió el mismo patrón; pasó la primera mitad del año en la División de Reserva y fue asignada a la II División para las maniobras anuales. Realizó un crucero de entrenamiento de invierno a Copenhague , Dinamarca, y Apenrade y Swinemünde , Alemania. Mientras navegaba en el Kattegat , acudió en ayuda del vapor SS Kaiserin Maria Theresia de Norddeutscher Lloyd , que había encallado . También ayudó a liberar el crucero protegido Hansa , que también había aterrizado en el Gran Cinturón . [5]
En febrero de 1900, el Kapitänleutnant (capitán teniente) Wilhelm Souchon comandó brevemente el barco. Odin llevó a cabo experimentos de telegrafía inalámbrica con el crucero blindado Friedrich Carl el 20 de marzo de 1900. En junio, acudió en ayuda del vapor HAPAG SS Deutschland , que había aterrizado en Stettin . Para las maniobras de la flota, regresó al II Escuadrón, y luego regresó a la División de Reserva el 8 de octubre; en ese momento la unidad se trasladó de Kiel a Danzig. Durante ese período, se desempeñó como el segundo buque insignia de la división. Al año siguiente, Odin pasó la primera mitad del año realizando varias actividades de capacitación, incluida la práctica de tiro y una revisión. Estuvo presente en la regata de vela de la Semana de Kiel en junio y el 1 de agosto regresó al II Escuadrón para las maniobras anuales. Tras su conclusión, fue dada de baja en Danzig el 21 de septiembre para una extensa reconstrucción; ella fue la última miembro de su clase o de la clase Siegfried en estar tan modernizada. [7] El trabajo se llevó a cabo en el Kaiserliche Werft allí. El trabajo de modernización se completó en 1903. [2]
El barco se volvió a poner en servicio el 2 de octubre y se asignó al II Escuadrón; en ese momento, la flota se había reorganizado como Flota de Batalla Activa. Posteriormente se embarcó en una gira con la unidad que visitó varios puertos en Noruega y Escocia. Durante el viaje, de camino a Lerwick , Escocia, Odin embistió accidentalmente el barco torpedero S98 , dañándolo gravemente. Después de participar en la rutina de entrenamiento normal en 1904, que concluyó con las maniobras de la flota en agosto y septiembre, Odin fue retirada de la unidad el 15 de septiembre, habiendo sido ocupada su lugar en el escuadrón por el nuevo acorazado pre-dreadnought Braunschweig . Odin fue dado de baja el 10 de octubre en Danzig y asignado a lo que ahora era el Escuadrón de Reserva del Mar Báltico. Fue reactivado una vez más de julio a septiembre de 1909 para las maniobras de la flota de ese año. Durante ese período, KK Ernst Goette se desempeñó como capitán del barco. [7]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Odin fue puesto nuevamente en servicio el 12 de agosto como parte de la movilización general para la guerra. Fue asignada al VI Escuadrón de Batalla , junto con su hermana Ägir y los seis barcos de defensa costera clase Siegfried . Después de completar su movilización, la unidad se desplegó inicialmente para proteger la costa del Mar del Norte de Alemania el 15 de septiembre, alternando entre la desembocadura del río Weser y la Bahía de Jade , donde se encontraba Wilhelmshaven , la base naval principal de Alemania en el Mar del Norte. El escuadrón permaneció en posición hasta el 31 de agosto de 1915, cuando se disolvió y sus barcos se dispersaron. Odín continuó patrullando el área, siendo asignado a la flotilla de defensa del puerto en la desembocadura del río Ems al día siguiente. [5] [8]
Odin fue finalmente retirado del servicio de primera línea el 9 de enero de 1916, y luego fue enviado a Danzig, donde fue dado de baja el 16 de enero. Su tripulación fue transferida a otras embarcaciones y Odin se utilizó como barco cuartel en Wilhelmshaven hasta el final de la guerra. Inicialmente apoyó a los submarinos de la I flotilla de submarinos hasta el 25 de julio de 1917, cuando fue transferida a la III flotilla de submarinos. Tras la derrota de Alemania en noviembre de 1918, fue utilizada para apoyar a IV Minesweeping Flotilla durante sus esfuerzos por limpiar el Mar del Norte de minas navales . Odin fue eliminado del registro naval el 6 de diciembre de 1919 y vendido. En 1922, fue reconstruido como barco mercante en el astillero Deutsche Werke en Rüstringen . La operaba Arnold Bernstein Co., de Hamburgo . Ella continuó en este papel hasta 1935, todavía bajo su nombre original, cuando fue disuelta por la chatarra . [6] [9]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
Citas
- ^ Dodson , págs. 33-34, 40.
- ↑ a b c Gröner , págs. 11-12.
- ^ Gröner , pág. 11.
- ^ Gardiner , pág. 246.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 187.
- ↑ a b Gröner , pág. 12.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 186-187.
- ^ Gardiner y Gray , p. 142.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 187-188.
Referencias
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 6) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 6) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- "Notas sobre el progreso naval". Serie de información general . Oficina de Imprenta del Gobierno. XX . 1900.
Otras lecturas
- Nottleman, Dirk (2012). "De acorazados a acorazados: el desarrollo de la armada alemana 1864-1918- Parte III: La era von Caprivi". Buque de guerra internacional . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .