Una nave autónoma de aviones no tripulados del puerto espacial ( ASDS ) es una embarcación oceánica derivada de una barcaza de cubierta , equipada con motores de mantenimiento de posición y una gran plataforma de aterrizaje y se controla de forma autónoma cuando está en la estación para un aterrizaje. La construcción de tales naves fue encargada por la compañía aeroespacial SpaceX para permitir la recuperación de las primeras etapas de los cohetes en el mar para misiones que no transportan suficiente combustible para regresar al sitio de lanzamiento después de impulsar la nave espacial a una trayectoria orbital o transplanetaria . [1][2]
Sitio de lanzamiento |
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Localización |
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Nombre corto | ASDS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | SpaceX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataforma (s) de lanzamiento | 4 plataformas de aterrizaje oceánicas (2 activas; 1 en producción; 1 retirada) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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SpaceX tiene dos naves de drones operativos, Just Read the Instructions (II) (JRTI) y Of Course I Still Love You , (OCISLY) que operan en el Atlántico para lanzamientos desde Cabo Cañaveral . JRTI operó en el Pacífico para los lanzamientos de Vandenberg de 2016 a 2019 antes de abandonar el puerto de Los Ángeles en agosto de 2019. Al 12 de diciembre de 2020 [actualizar], 57 vuelos del Falcon 9 habían intentado aterrizar en un barco de aviones no tripulados [a] , 48 de ellos con éxito ( 84,2%). [ cita requerida ]
Los ASDS son un componente operativo temprano clave en el objetivo de SpaceX de reducir significativamente el precio de los servicios de lanzamiento espacial a través de una "reutilización completa y rápida", [3] y se desarrollaron como parte del programa de desarrollo de cohetes reutilizables de varios años que SpaceX se comprometió a diseñar. La tecnología. Cualquier vuelo de Falcon que vaya a la órbita geoestacionaria o exceda la velocidad de escape requiere aterrizar en el mar, lo que abarca aproximadamente la mitad de las misiones de SpaceX a partir de 2016 [actualizar]. [4] [ necesita actualización ]
Historia
En 2009, el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, expresó sus ambiciones de "crear un cambio de paradigma en el enfoque tradicional para reutilizar el hardware de cohetes". [5] En octubre de 2014, SpaceX anunció públicamente que habían contratado a un astillero de Luisiana para construir una plataforma de aterrizaje flotante para vehículos de lanzamiento orbitales reutilizables . La información inicial indicó que la plataforma llevaría una plataforma de aterrizaje de aproximadamente 90 por 50 metros (300 pies × 160 pies) y sería capaz de posicionarse con precisión para que la plataforma pudiera mantener su posición para el aterrizaje del vehículo de lanzamiento. [6] [7] El 22 de noviembre de 2014, Musk publicó una fotografía de la "nave autónoma de aviones no tripulados del puerto espacial" junto con detalles adicionales de su construcción y tamaño. [5] [8]
En diciembre de 2014, el primer avión no tripulado utilizado, la barcaza Marmac 300 del McDonough Marine Service , tenía su base en Jacksonville, Florida , en el extremo norte de la terminal de cruceros JAXPORT, donde SpaceX construyó un soporte para asegurar el escenario Falcon durante las operaciones posteriores al aterrizaje. . El soporte consta de cuatro estructuras de pedestal de 15.000 lb (6800 kg), 107 pulgadas (270 cm) de alto y 96,25 pulgadas (244,5 cm) de ancho atornilladas a una base de hormigón. Una grúa móvil levantó el escenario del barco y lo colocó en el soporte. Allí se llevaron a cabo tareas como retirar o plegar las patas de apoyo antes de colocar el escenario en posición horizontal para el transporte por camión. [9]
El lugar de aterrizaje de ASDS para la primera prueba de aterrizaje fue en el Atlántico aproximadamente a 200 millas (320 km) al noreste del lugar de lanzamiento en Cabo Cañaveral , y 165 millas (266 km) al sureste de Charleston, Carolina del Sur . [3] [10]
El 23 de enero de 2015, durante las reparaciones del barco después de la primera prueba fallida, Musk anunció que el barco se llamaría Just Read the Instructions , [11] y que un barco gemelo planeado para los lanzamientos en la costa oeste se llamaría Of Course I Still Love. Usted . [12] El 29 de enero, SpaceX publicó una foto manipulada de la nave con el nombre que ilustra cómo se vería una vez pintada. [13]
El primer Just Read the Instructions se retiró en mayo de 2015 después de aproximadamente seis meses de servicio en el Atlántico, y sus funciones fueron asumidas por Of Course I Still Love You . [14] El antiguo ASDS se modificó eliminando las extensiones de las alas que habían extendido la superficie de la barcaza y el equipo (propulsores, cámaras y equipo de comunicaciones) que se había agregado para reacondicionarlo como ASDS; estos elementos se guardaron para reutilizarlos en el futuro. [14] En 2018, SpaceX anunció planes para una cuarta barcaza, A Shortfall of Gravitas para apoyar las operaciones de la costa este [15], pero el avión no tripulado no se ha materializado y, en cambio, JRTI se trasladó a la costa este y comenzó a operar en junio de 2020. [ cita requerida ]
Para junio de 2020, SpaceX había recibido la capacidad de utilizar "sus propias ayudas AIS para la navegación (ATON) privadas para marcar las áreas de exclusión temporal que utiliza durante los lanzamientos de cohetes [desde] Cabo Cañaveral, Florida", el primer uso de este tipo de un área restringida dinámica. jamás aprobado por la Guardia Costera de los EE . UU . [dieciséis]
La flota activa de ASDS
A principios de 2015, SpaceX arrendó dos barcazas de cubierta adicionales, Marmac 303 y Marmac 304 , e inició el reacondicionamiento para construir dos naves ASDS adicionales con capacidad de operación autónoma, construidas sobre los cascos de estas barcazas Marmac. Estos constituyen la flota activa de ASDS a partir de 2020.
Por supuesto que todavía te amo
La segunda barcaza de ASDS, por supuesto que todavía te amo ( OCISLY ), había estado en construcción en un astillero de Louisiana desde principios de 2015 utilizando un casco diferente, Marmac 304, para dar servicio a los lanzamientos en la costa este . Fue construido como reemplazo del primer Just Read the Instructions y entró en servicio operativo para Falcon 9 Flight 19 a finales de junio de 2015. En junio de 2015, su puerto base era Jacksonville , Florida , [12] [14] pero después de diciembre de 2015 , fue trasladado 160 millas (260 km) más al sur, en Puerto Cañaveral .
Si bien las dimensiones del barco son casi idénticas a las del primer ASDS, se realizaron varias mejoras, incluida una pared de explosión de acero erigida entre los contenedores de popa y la plataforma de aterrizaje. El barco estaba listo para una prueba de aterrizaje en la primera etapa de la misión CRS-7 , que falló en el lanzamiento el 28 de junio de 2015. [14]
El 8 de abril de 2016, la primera etapa, que lanzó la nave espacial Dragon CRS-8 , aterrizó con éxito por primera vez en OCISLY , que también es el primer aterrizaje de un avión no tripulado. [17]
En febrero de 2018, el núcleo central del Falcon Heavy Test Flight explotó cerca de OCISLY, lo que dañó dos de los cuatro propulsores del avión no tripulado. [18] Se quitaron dos propulsores de la barcaza Marmac 303 para reparar OCISAMENTE . [19]
El 30 de mayo de 2020, la primera etapa de la misión Crew Demo-2 aterrizó en OCISLY , y la misión Crew Demo-2 marcó el primer lanzamiento de astronautas estadounidenses, desde suelo estadounidense, en un cohete estadounidense desde el vuelo final del Espacio. Shuttle en 2011 y el primer lanzamiento de astronautas a bordo de un cohete SpaceX. [20] [21] Esta fue la primera vez en la historia que la primera etapa de un cohete lanzó a una tripulación al espacio y luego aterrizó de manera segura. [ cita requerida ]
Solo lee las instrucciones
La primera barcaza de aterrizaje de cohetes de SpaceX ( Marmac 300 ), y también su tercera ( Marmac 303 ), se llamaron Just Read the Instructions ( JRTI ). De hecho, algunas de las piezas del casco / barcaza original se utilizaron para construir el Marmac 303 ASDS. El original, Marmac 300, fue desechado después de la falla de aterrizaje del CRS-6 el 14 de abril de 2015. [22]
El segundo buque JRTI, que utiliza el casco de la barcaza Marmac 303 , se construyó durante 2015 en un astillero de Louisiana. Cuando se completó el reacondicionamiento como ASDS, la barcaza transitó por el Canal de Panamá en junio de 2015 llevando sus extensiones de ala, las mismas construidas originalmente para el primer ASDS construido, JRTI en Marmac 330), como carga en la cubierta porque el ASDS, cuando completo, sería demasiado ancho para pasar a través del canal. [14] [12] El barco se sometió a un reacondicionamiento importante en septiembre de 2019 a mayo de 2020, primero en Luisiana, y terminó en Puerto Cañaveral, incluidos cuatro propulsores de posicionamiento nuevos y mucho más grandes.
El puerto base del Marmac 303 fue inicialmente el Puerto de Los Ángeles (hasta agosto de 2019) en el campus de negocios e investigación marina de AltaSea en el puerto exterior de San Pedro . [23] La plataforma de desembarco y los buques auxiliares comenzaron a atracar allí en julio de 2015 antes de la construcción principal de las instalaciones de AltaSea. [24] [25]
SpaceX anunció que el Marmac 303 sería el segundo ASDS en ser nombrado Just Read the Instructions en enero de 2016, poco antes de su primer uso como plataforma de aterrizaje para Falcon 9 Flight 21 . [26]
El 17 de enero de 2016, JRTI se utilizó por primera vez en un intento de recuperar un refuerzo de primera etapa Falcon 9 de la misión Jason-3 de Vandenberg . [14] El propulsor aterrizó con éxito en la cubierta; sin embargo, una pinza de bloqueo no se enganchó en una de las patas, lo que provocó que el cohete volcara y explotara al impactar con la cubierta. [27] El 14 de enero de 2017, SpaceX lanzó Falcon 9 Flight 29 desde Vandenberg y aterrizó la primera etapa en el JRTI que se encontraba a unos 370 km (230 millas) hacia abajo en el Océano Pacífico, convirtiéndolo en el primer aterrizaje exitoso en el Pacífico. [28]
En agosto de 2019, JRTI salió del Puerto de Los Ángeles para ser remolcado al Golfo de México ; transitó por el Canal de Panamá. [29] El JRTI llegó a Morgan City, Luisiana a finales de agosto y permaneció allí hasta diciembre y luego se trasladó a Cabo Cañaveral. [30] JRTI comenzó a operar en el Atlántico en junio de 2020, respaldando la primera vez que un F9 aterrizaría después de un quinto uso. [ cita requerida ]
Un déficit de seriedad
Un cuarto ASDS, A Shortfall of Gravitas , se anunció en febrero de 2018 y originalmente estaba previsto que entrara en servicio a mediados de 2019. [31] [32] En octubre de 2020, Elon Musk reafirmó los planes para construir un barco con este nombre. [33] En enero de 2021, Marmac 302 fue visto en el sitio de Bollinger Fourchon. [34] El 6 de abril de 2021, el vuelo espacial de la NASA detectó el Octagrabber presuntamente para A Shortfall of Gravitas en las instalaciones de Cidco Road en Cocoa Beach, Florida. Es posible que se haya originado como un Octagrabber actualizado para Solo lea las instrucciones . [35] A mediados de abril, Marmac 302 tenía andamios para prepararse para la construcción que se confirmó el 9 de mayo. [36] Se espera que se una a la flota de la costa este en los próximos meses, enviando OCISLY o JRTI a la costa oeste. [34]
Caracteristicas
Historia | |
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Nombre: | Simplemente lea las instrucciones [13] |
Dueño: | Servicio Marino McDonough |
Operador: | SpaceX |
En servicio: | Noviembre de 2014 |
Fuera de servicio: | Mayo de 2015 |
Estado: | Retirado |
Características generales como barco de aviones no tripulados (2014-presente) | |
Largo: | 91 m (300 pies) [37] |
Haz: | 52 m (170 pies) [37] |
Profundidad: | 19,8 pies (6 m) [38] |
Potencia instalada: | Unidades generadoras |
Propulsión: | 4 propulsores azimutales de 220 kW (300 hp ) con boquillas de 1 m (40 pulgadas), a partir de enero de 2015[actualizar][39] |
Notas: | Los modos de operación autónomos o por control remoto están disponibles durante las operaciones de aterrizaje de cohetes [3] |
Los ASDS son embarcaciones autónomas capaces de posicionamiento de precisión , originalmente indicadas para estar dentro de los 3 metros (9,8 pies) incluso en condiciones de tormenta, [8] utilizando información de posición GPS [40] y cuatro propulsores azimutales con motor diésel . [41] Además del modo de funcionamiento autónomo, los barcos también pueden ser controlados por telerobot . [3]
Los propulsores azimutales son unidades de propulsión hidráulica con propulsión hidráulica y diésel modulares fabricadas por Thrustmaster, un fabricante de equipos marinos en Texas. [5] El cohete que regresa no solo debe aterrizar dentro de los límites de la superficie de la cubierta, sino que también debe lidiar con el oleaje del océano y los errores de GPS . [5] [42]
SpaceX equipa las naves con una variedad de sensores y tecnología de medición para recopilar datos sobre los retornos de impulsores y los intentos de aterrizaje, incluidas las cámaras GoPro comerciales disponibles en el mercado . [43]
En el centro de las pistas de aterrizaje ASDS hay un círculo que encierra la "X" estilizada de SpaceX en un punto de aterrizaje con una X marca el punto. [44]
Nombres
Los ASDS llevan el nombre de las naves espaciales que aparecen en la serie Culture de novelas de ciencia ficción de Iain M. Banks . [45]
Solo lea las instrucciones ( Marmac 300 )
La plataforma de aterrizaje de la cubierta superior de la primera barcaza llamada Just Read the Instructions era de 52 m × 91 m (170 pies × 300 pies), mientras que el tramo de las patas de aterrizaje del Falcon 9 v1.1 era de 18 m (60 pies). [5] [42]
Por supuesto que todavía te amo ( Marmac 304 )
Por supuesto que todavía te amo fue construido como un reacondicionamiento de la barcaza Marmac 304 para aterrizar en el Océano Atlántico. Su puerto base se encuentra en Puerto Cañaveral , Florida desde diciembre de 2015, después de haber sido portado durante un año en el Puerto de Jacksonville durante la mayor parte de 2015. Por supuesto, todavía te amo funcionó con éxito como plataforma de aterrizaje después de que el cohete Falcon 9 llevara astronautas al espacio en la misión tripulada Launch America el 30 de mayo de 2020. [ cita requerida ]
Solo lea las instrucciones ( Marmac 303 )
Solo lea las instrucciones , la segunda barcaza con ese nombre, fue construida como una remodelación de la barcaza Marmac 303 en 2015 para aterrizar en el Océano Pacífico. Su puerto base estuvo en el Puerto de Los Ángeles , California, de 2015 a 2019 [46], pero en agosto de 2019 se trasladó al Golfo de México. [29] En diciembre de 2019 se trasladó a Cabo Cañaveral. [ cita requerida ]
A Shortfall of Gravitas (Marmac 302) en construcción
El cuarto ASDS, denominado A Shortfall of Gravitas , [47] se propuso en febrero de 2018 y nuevamente en octubre de 2020 para ayudar a la cadencia de lanzamiento de la costa este. [33] En mayo de 2021, comenzó la conversión de Marmac 302 en ASoG y se espera que se traslade a la costa este para operar en los próximos meses. [48]
Operación
Se utiliza un remolcador para llevar el ASDS a su posición oceánica, y un barco de apoyo se encuentra a cierta distancia del ASDS sin tripulación. Los buques inicialmente utilizados en la costa este fueron Elsbeth III (remolcador) y GO Quest (apoyo). [49] Después del aterrizaje, los técnicos e ingenieros normalmente abordan la plataforma de aterrizaje y aseguran las patas de aterrizaje del cohete para bloquear el vehículo en su lugar y transportarlo de regreso al puerto . [3] La etapa de cohete está asegurada a la cubierta del barco drone con acero pisadores soldados a los pies de las patas de apoyo. [50] En junio de 2017, OCISLY comenzó a desplegarse con un robot que se mueve debajo del cohete y se agarra a las abrazaderas de sujeción ubicadas en el exterior de la estructura del Falcon 9 después del aterrizaje. [51] Los fanáticos llaman al robot "Optimus Prime" o "Roomba", el último de los cuales se ha convertido en un trasfondo de "Orientación operada remotamente y ajuste de balance de masa".
Misiones de buques
La primera prueba de vuelo fue el 10 de enero de 2015 [52] cuando SpaceX realizó una prueba de vuelo de descenso controlado para aterrizar la primera etapa del vuelo 14 del Falcon 9 en una superficie sólida después de que se utilizó para elevar una carga útil contratada hacia la órbita terrestre. [6] [7] SpaceX proyectó antes del primer intento de aterrizaje que la probabilidad de aterrizar con éxito en la plataforma sería del 50 por ciento o menos. [5] [7] Los aterrizajes pasaron de ser pruebas de aterrizaje a ser parte de la rutina de las misiones.
No. | Fecha | Misión | Descripción de la misión de aterrizaje ASDS | Resultado de aterrizaje | Imagen |
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1 | 10 de enero de 2015 | SpaceX CRS-5 | SpaceX intentó un aterrizaje durante SpaceX CRS-5 en Just Read the Instructions el 10 de enero de 2015. Se lograron muchos de los objetivos de prueba , incluido el control de precisión del descenso del cohete para aterrizar en la plataforma en un punto específico en el Océano Atlántico Norte y un Se obtuvo una gran cantidad de datos de prueba del primer uso de superficies de control de aletas de rejilla utilizadas para un posicionamiento de reentrada más preciso. Sin embargo, el aterrizaje fue duro . [53] El webcast de SpaceX indicó que la quema de impulso y las quemaduras de reentrada para la primera etapa descendente ocurrieron, y que el cohete descendente luego fue "por debajo del horizonte", como se esperaba, lo que eliminó la señal de telemetría en vivo. Poco después, SpaceX publicó información de que el cohete llegó a la nave del puerto espacial de drones como estaba planeado, pero "aterrizó con fuerza ... La nave en sí está bien. Algunos de los equipos de apoyo en la cubierta deberán ser reemplazados". [53] [54] | Falla | |
2 | 11 de febrero de 2015 | DSCOVR | Just Read the Instructions fue remolcado al mar para el lanzamiento del satélite Deep Space Climate Observatory el 11 de febrero de 2015, pero no se utilizó para un intento de aterrizaje. Las condiciones del océano de olas de 7 m (23 pies) de altura interfirieron con las tareas de recuperación de ASDS para el aterrizaje, por lo que el barco regresó a puerto y no se realizó ninguna prueba de aterrizaje. SpaceX ejecutó un aterrizaje suave en el mar para continuar la recopilación de datos para futuros intentos de aterrizaje. El aterrizaje suave fue exitoso, Elon Musk tuiteó que aterrizó con una precisión lateral de 10 m (33 pies) de distancia del objetivo y en posición vertical. [55] | Ningún intento | |
3 | 14 de abril de 2015 | SpaceX CRS-6 | El 14 de abril de 2015, SpaceX hizo un segundo intento durante SpaceX CRS-6 para aterrizar una primera etapa Falcon en la nave de drones Marmac 300 Solo lea las instrucciones . Las noticias de Elon Musk sugirieron que tuvo un aterrizaje forzoso. [56] Más tarde aclaró que parecía haber hecho un aterrizaje vertical en la nave, pero luego se volcó debido al excesivo impulso lateral restante. [57] | Falla | |
4 | 28 de junio de 2015 | SpaceX CRS-7 | Con el fin de prepararse para SpaceX CRS-7 el 28 de junio de 2015, el entonces nuevo ASDS, Por supuesto que todavía te amo , fue remolcado al mar para prepararse para una tercera prueba de aterrizaje. Esta fue su primera asignación operativa. [14] Sin embargo, el cohete de lanzamiento Falcon se desintegró antes del cierre de la primera etapa, por lo que la misión nunca progresó hasta el punto en que podría ocurrir la prueba de descenso controlado. [58] | Ningún intento | |
5 | 17 de enero de 2016 | Jason-3 | En enero de 2016, SpaceX indicó que habría un intento de aterrizar en el entonces nuevo ASDS, reutilizando el nombre Just Read the Instructions ( JRTI ), ubicado en la costa oeste luego del lanzamiento del Falcon 9 Flight 21 programado para el 17 de enero de 2016. [59] El JRTI se encontraba a unas 200 millas (320 km) hacia abajo del sitio de lanzamiento en el Océano Pacífico . Musk informó que la primera etapa aterrizó con éxito en el barco, pero un pestillo de bloqueo en una de las patas de aterrizaje no se cerró y la primera etapa se cayó, lo que provocó una ruptura de los tanques de propulsor y una deflagración al impactar con el dron. Embarcacion. [60] [61] [62] [63] [64] | Falla | |
6 | 4 de marzo de 2016 | SES-9 | Durante el lanzamiento de un satélite de comunicaciones pesado en el vuelo 22 del Falcon 9 el 4 de marzo de 2016, SpaceX realizó un intento de descenso y aterrizaje experimental con márgenes de propulsor muy bajos. Por primera vez, y con el fin de reducir el propulsor requerido, SpaceX intentó realizar el aterrizaje con tres motores. SpaceX había indicado que era poco probable que la prueba tuviera como resultado un aterrizaje y una recuperación exitosos. En el evento, un motor se encendió temprano y el cohete golpeó la superficie de la cubierta de Of Course I Still Love You ( OCISLY ) con una velocidad considerable, destruyendo el cohete y causando daños a la cubierta del dron. [65] Para el 21 de marzo de 2016, la cubierta del barco de aviones no tripulados estaba casi reparada. [66] | Falla | |
7 | 8 de abril de 2016 | SpaceX CRS-8 | La primera etapa del Falcon 9 realizó un aterrizaje exitoso en OCISLY en el Océano Atlántico frente a la costa de Florida en T + 9 minutos y 10 segundos después del despegue de SpaceX CRS-8 , [67] el primer aterrizaje exitoso de una primera etapa. en una nave autónoma de aviones no tripulados del puerto espacial. [68] El cohete se colocó con éxito en la barcaza para la parte de transporte marítimo del viaje de regreso al puerto y completó con éxito su viaje, ingresando a Puerto Cañaveral temprano en la mañana del 12 de abril de 2016. [68] | Éxito | |
8 | 6 de mayo de 2016 | JCSat-14 | SpaceX aterrizó la primera etapa del Falcon 9 en OCISLY durante la misión JCSat-14 el 6 de mayo de 2016, la segunda vez que aterrizó con éxito en un avión no tripulado en el mar y la primera vez que recuperó un propulsor de una misión de alta velocidad (GTO). . [69] | Éxito | |
9 | 27 de mayo de 2016 | Thaicom 8 | SpaceX aterrizó la primera etapa de un Falcon 9 en OCISLY durante la misión Thaicom 8 , la tercera vez que aterrizó con éxito en un barco no tripulado en el mar. [70] | Éxito | |
10 | 15 de junio de 2016 | ABS-3A / Eutelsat 115 Oeste B | SpaceX no pudo aterrizar la primera etapa del Falcon 9 en OCISLY durante la misión Asia Broadcast Satellite / Eutelsat . [71] Elon Musk tuiteó que uno de los tres motores tenía un empuje bajo, y cuando el cohete estaba justo fuera de la cubierta, los motores se quedaron sin oxidante. [72] | Falla | |
11 | 14 de agosto de 2016 | JCSAT-16 | El vuelo número 28 del Falcon 9 impulsó el satélite de telecomunicaciones japonés JCSAT-16 a una órbita de transferencia geosincrónica el 14 de agosto de 2016. La primera etapa volvió a entrar en la atmósfera y durante la noche aterrizó verticalmente en OCISLY , ubicado en el Océano Atlántico a casi 400 millas de Florida. línea costera; a diferencia de los aterrizajes exitosos anteriores, esta quema de aterrizaje solo usó un motor, no tres. [73] | Éxito | |
12 | 14 de enero de 2017 | Iridium NEXT -1 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en el Océano Pacífico ASDS JRTI durante la misión Iridium NEXT-1. [74] [75] Esto marcó el primer aterrizaje exitoso en JRTI y el primer aterrizaje en el Océano Pacífico. [46] [76] | Éxito | |
13 | 30 de marzo de 2017 | SES-10 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante el lanzamiento del SES-10 . Este fue el primer lanzamiento y aterrizaje exitoso de un propulsor orbital volado anteriormente. | Éxito | |
14 | 23 de junio de 2017 | BulgariaSat-1 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante el lanzamiento del BulgariaSat-1 . Este fue el segundo lanzamiento y aterrizaje exitoso de un propulsor orbital volado anteriormente. Este también fue el primer propulsor que aterrizó en ambos barcos de drones activos. Si bien el aterrizaje se consideró un éxito, el propulsor fue "golpeado lateralmente" y sufrió un "aterrizaje forzoso" que resultó en "la mayor parte del núcleo de aplastamiento de emergencia que se utilizó". | Éxito | |
15 | 25 de junio de 2017 | Iridium NEXT -2 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en JRTI durante el lanzamiento de Iridium . | Éxito | |
dieciséis | 24 de agosto de 2017 | FORMOSAT-5 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en JRTI durante el lanzamiento de FORMOSAT-5 . | Éxito | |
17 | 9 de octubre de 2017 | Iridium NEXT -3 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en JRTI durante el lanzamiento de Iridium . | Éxito | |
18 | 11 de octubre de 2017 | SES-11 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante el lanzamiento del SES-11 . | Éxito | |
19 | 30 de octubre de 2017 | Koreasat 5A | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante la misión Koreasat 5A . | Éxito | |
20 | 6 de febrero de 2018 | Vuelo de prueba de Falcon Heavy | El 6 de febrero de 2018, el núcleo central del Falcon Heavy Test Flight intentó aterrizar en OCISLY . No quedaba suficiente encendedor TEA - TEB y solo el más central de los tres motores requeridos se encendió durante la combustión del aterrizaje. El núcleo golpeó el agua cerca del barco de aviones no tripulados a más de 300 mph y fue destruido. La explosión del núcleo central tras el impacto también dañó dos de los propulsores del barco de aviones no tripulados. Los impulsores laterales aterrizaron con éxito en las zonas de aterrizaje 1 y 2 . La pérdida del núcleo central no afectó las operaciones de SpaceX, ya que era de una generación anterior del Falcon 9 que no estaba destinado a ser reutilizado. [18] | Falla | |
21 | 6 de marzo de 2018 | Hispasat 30W-6 | El 6 de marzo de 2018, originalmente se suponía que un Falcon 9 Full Thrust que transportaba el satélite de comunicaciones Hispasat 30W-6 para Hispasat de España intentaría un aterrizaje, ya que la primera etapa estaba programada para realizar el aterrizaje. Sin embargo, debido a las condiciones del mar consideradas desfavorables, el barco de drones fue abandonado en el puerto. La primera etapa hizo sus maniobras preprogramadas, pero no intentó aterrizar. [77] | Ningún intento | |
22 | 18 de abril de 2018 | TESS | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante la misión TESS y fue la decimotercera recuperación exitosa basada en un barco de drones. [78] | Éxito | |
23 | 11 de mayo de 2018 | Bangabandhu-1 | La primera etapa del Bloque 5 del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante la misión Bangabandhu-1 y fue el primer vuelo de un refuerzo y etapa superior del Bloque 5. Fue la recuperación exitosa número 25 de un refuerzo. | Éxito | |
24 | 22 de julio de 2018 | Telstar 19V | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante la misión Telstar 19V . | Éxito | |
25 | 25 de julio de 2018 | Iridio 7 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó en JRTI durante la misión Iridium 7 . | Éxito | |
26 | 7 de agosto de 2018 | Merah Putih | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante la misión Merah Putih . | Éxito | |
27 | 15 de noviembre de 2018 | Es'hail-2 | La primera etapa del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante la misión Es'hail-2 . | Éxito | |
28 | 3 de diciembre de 2018 | SSO-A | La primera etapa del bloque 5 del Falcon 9 aterrizó en JRTI durante la misión Spaceflight SSO-A y fue la primera vez que un propulsor aterrizó 3 veces. | Éxito | |
29 | 11 de enero de 2019 | Iridio 8 | Falcon 9 block 5 first stage B1049 aterrizó en JRTI durante la misión Iridium 8 . | Éxito | |
30 | 22 de febrero de 2019 | Nusantara Satu / Beresheet / S5 | Falcon 9 block 5 primera etapa B1048 aterrizó OCISLY durante la misión Nusantara Satu, Beresheet y S5. | Éxito | |
31 | 2 de marzo de 2019 | SpX-DM1 | Falcon 9 bloque 5 primera etapa B1051.1 [79] aterrizó en OCISLY durante el SpX-DM1 (Misión de demostración 1 de SpaceX) . | Éxito | |
32 | 11 de abril de 2019 | Arabsat-6A | El refuerzo central B1055.1 de la primera etapa del bloque 5 de Falcon Heavy aterrizó en OCISLY . Este fue el primer aterrizaje exitoso de un propulsor central usado en un cohete Falcon Heavy. Los propulsores laterales también aterrizaron en sus respectivas plataformas de tierra. [80] Sin embargo, el equipo de recuperación no pudo asegurar el propulsor central en el barco de drones debido a mares agitados y el núcleo se perdió en el mar. [81] | Éxito | |
33 | 4 de mayo de 2019 | SpaceX CRS-17 | La primera etapa B1056.1 del Falcon 9 aterrizó OCISLY durante la misión SpaceX CRS-17 . El aterrizaje estaba originalmente programado para Landing Zone 1 , pero se cambió después de una explosión en una prueba de una cápsula Crew Dragon en LZ1. [82] El lanzamiento del CRS-17 se retrasó debido a problemas con el generador en el barco de aviones no tripulados. [83] | Éxito | |
34 | 24 de mayo de 2019 | Starlink L0 | La primera etapa B1049.3 del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante la misión Starlink para lanzar 60 satélites. [84] | Éxito | |
35 | 25 de junio de 2019 | Programa de prueba espacial Vuelo 2 | El núcleo central del Falcon Heavy de la misión STP-2 no pudo aterrizar en el OCISLY debido a la falta de control debido a una falla con el control de vectorización de empuje en el motor central; los núcleos laterales aterrizaron con éxito en plataformas de suelo. [85] | Falla | |
36 | 11 de noviembre de 2019 | Starlink L1 | La primera etapa B1048.4 del Falcon 9 aterrizó en OCISLY durante la segunda gran misión Starlink para lanzar 60 satélites. Esta fue la primera vez que un propulsor Falcon 9 realizó un cuarto vuelo y aterrizó. [86] | Éxito | |
37 | 5 de diciembre de 2019 | SpaceX CRS-19 | La primera etapa B1059.1 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY tras el lanzamiento de la misión de reabastecimiento comercial SpaceX CRS-19 . Fue el primer vuelo y aterrizaje de este propulsor. [87] | Éxito | |
38 | 16 de diciembre de 2019 | JSAT-18 | La primera etapa B1056.3 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY luego del lanzamiento del satélite de comunicaciones Kacific-1 / JCSAT-18. Fue el tercer vuelo y aterrizaje de este propulsor. [88] | Éxito | |
39 | 7 de enero de 2020 | Starlink L2 | La primera etapa B1049.4 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY después del lanzamiento de Starlink L2, que fue el tercer gran lote de satélites Starlink. [89] | Éxito | |
40 | 29 de enero de 2020 | Starlink L3 | La primera etapa B1051.3 del Falcon 9 aterrizó con éxito por tercera vez en OCISLY luego del lanzamiento de Starlink L3, que fue el cuarto lote de 60 satélites Starlink lanzados desde el Space Launch Complex 40 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida. [90] | Éxito | |
41 | 17 de febrero de 2020 | Starlink L4 | La primera etapa B1056.4 del Falcon 9 realizó un aterrizaje en el agua después del lanzamiento de Starlink L4, que fue el quinto lote de 60 satélites Starlink. El propulsor de la primera etapa no aterrizó en el barco de drones, lo que lo convirtió en el primer fallo de aterrizaje de un propulsor probado en vuelo. [91] El propulsor se desvió de la nave no tripulada porque los datos del viento cargados en el propulsor eran diferentes de los vientos reales. [92] | Falla | |
42 | 18 de marzo de 2020 | Starlink L5 | La primera etapa B1048.5 del Falcon 9 no pudo aterrizar OCISLY después de una anomalía del motor durante el lanzamiento. Después de un aborto de lanzamiento en T-0 debido a datos fuera de la familia durante una verificación de potencia del motor el 15 de marzo de 2020, [93] el lanzamiento se pospuso hasta el 18 de marzo de 2020. A las T + 2:22, se produjo una parada del motor, el segundo uno que haya sucedido en un vuelo de Falcon 9 desde CRS-1 . Realizó la quema de entrada nominalmente, pero luego a T + 7: 30 se cortó la alimentación del enlace descendente. Se presume que el propulsor se rompió en la atmósfera o se estrelló en el océano. Más tarde, Elon Musk confirmó en Twitter que una pequeña cantidad de alcohol isopropílico quedó atrapada en una pierna muerta del sensor y se encendió durante el vuelo. [94] | Falla | |
43 | 22 de abril de 2020 | Starlink L6 | Falcon 9 first stage B1051.4 aterrizó con éxito en OCISLY. Fue el cuarto vuelo y aterrizaje de este propulsor. [95] | Éxito | |
44 | 30 de mayo de 2020 | Crew Dragon Demo-2 | La primera etapa B1058.1 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY después del lanzamiento de Crew Dragon Demo-2. Esta fue la primera misión tripulada de SpaceX y la primera primera etapa del Falcon 9 en poner a los humanos en órbita y regresar con éxito a la Tierra. [96] | Éxito | |
45 | 3 de junio de 2020 | Starlink L7 | Falcon 9 first stage B1049.5 aterrizó con éxito en JRTI tras el lanzamiento de Starlink L7. Esta es solo la segunda vez que un núcleo de Falcon ha podido volar cinco veces. [97] | Éxito | |
46 | 13 de junio de 2020 | Starlink L8 | Falcon 9 first stage B1059.3 aterrizó con éxito en OCISLY . Fue el tercer vuelo y aterrizaje de este propulsor. [98] | Éxito | |
47 | 30 de junio de 2020 | GPS III SV03 | La primera etapa B1060.1 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . [99] | Éxito | |
48 | 20 de julio de 2020 | ANASIS-II | Falcon 9 first stage B1058.2, ya utilizado en la misión Crew Dragon Demo 2 , aterrizó con éxito en JRTI. [100] | Éxito | |
49 | 7 de agosto de 2020 | Starlink L9 | La primera etapa B1051.5 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . Esta es la tercera vez que un propulsor Falcon puede volar cinco veces. [101] | Éxito | |
50 | 18 de agosto de 2020 | Starlink L10 | La primera etapa B1049.6 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . Esta es la primera vez que un propulsor Falcon ha podido volar seis veces. [102] | Éxito | |
51 | 3 de septiembre de 2020 | Starlink L11 | Falcon 9 first stage B1060.2 aterrizó con éxito en OCISLY . [103] | Éxito | |
52 | 6 de octubre de 2020 | Starlink L12 | La primera etapa B1058.3 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . [104] | Éxito | |
53 | 18 de octubre de 2020 | Starlink L13 | Falcon 9 first stage B1051.6 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
54 | 24 de octubre de 2020 | Starlink L14 | La primera etapa B1060.3 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
55 | 5 de noviembre de 2020 | GPS III SV04 | La primera etapa B1062.1 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
56 | 15 de noviembre de 2020 | SpaceX Crew-1 | La primera etapa B1061.1 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
57 | 25 de noviembre de 2020 | Starlink L15 | La primera etapa B1049.7 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
58 | 6 de diciembre de 2020 | SpaceX CRS-21 | La primera etapa B1058.4 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
59 | 13 de diciembre de 2020 | SXM 7 | La primera etapa B1051.7 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
60 | 6 de enero de 2021 | Türksat 5A | La primera etapa B1060.4 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
61 | 20 de enero de 2021 | Starlink L16 | La primera etapa B1051.8 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
62 | 24 de enero de 2021 | Transportador-1 | La primera etapa B1058.5 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
63 | 4 de febrero de 2021 | Starlink L18 | La primera etapa B1060.5 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
64 | 16 de febrero de 2021 | Starlink L19 | Falcon 9 primera etapa B1059.6 no pudo aterrizar OCISAMENTE debido a un problema de calentamiento cerca del escudo térmico de los motores. [105] | Falla | |
sesenta y cinco | 4 de marzo de 2021 | Starlink L17 | La primera etapa B1049.8 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
66 | 11 de marzo de 2021 | Starlink L20 | La primera etapa B1058.6 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
67 | 14 de marzo de 2021 | Starlink L21 | La primera etapa B1051.9 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
68 | 24 de marzo de 2021 | Starlink L22 | Falcon 9 first stage B1060.6 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
69 | 7 de abril de 2021 | Starlink L23 | La primera etapa B1058.7 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
70 | 23 de abril de 2021 | SpaceX Crew-2 | La primera etapa B1061.2 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
71 | 29 de abril de 2021 | Starlink L24 | La primera etapa B1060.7 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
72 | 4 de mayo de 2021 | Starlink L25 | La primera etapa B1049.9 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito | |
73 | 9 de mayo de 2021 | Starlink L27 | La primera etapa B1051.10 del Falcon 9 aterrizó con éxito en JRTI . | Éxito | |
74 | 15 de mayo de 2021 | Starlink L26 | La primera etapa B1058.8 del Falcon 9 aterrizó con éxito en OCISLY . | Éxito |
Ver también
- Plataforma de lanzamiento flotante SpaceX
- Lista de lanzamientos de Falcon 9 y Falcon Heavy
- Barco plataforma de aterrizaje Blue Origin
- Sra. Tree y Sra. Chief
- Nave de recuperación de la NASA
- Sistema de lanzamiento reutilizable
- Despegue vertical, aterrizaje vertical
Referencias
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Una barcaza de 300 pies de largo se utilizará como plataforma de aterrizaje en alta mar durante el lanzamiento de un cohete SpaceX Falcon 9 el viernes. El objetivo principal del vuelo es entregar suministros y equipos críticos a la estación espacial, pero SpaceX espera aterrizar la primera etapa del cohete en la barcaza para una posible renovación y reutilización, un hito clave en el impulso de la compañía para reducir los costos de lanzamiento.
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Esas son cámaras GoPro por cierto, tecnología increíble. Volamos muchos de ellos. ... Nuestro tercer intento de aterrizar en un barco de aviones no tripulados ... en enero pasado ... pegamos el aterrizaje, lo pegamos y luego lo despegamos. ... Me encantan estos videos. ¡Creo que estos videos son geniales! Aprendes mucho de esta actividad. ... para todos ustedes, cascarrabias que dicen que fue un fracaso, están totalmente equivocados. Aterrizamos. Nos rompimos una pierna. Aprendimos un poquito. Y vamos a aterrizar de nuevo. ... esta es la versión anterior del cohete. Las patas de aterrizaje no eran tan robustas ... de una era de diseño anterior.
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enlaces externos
- Thrustmaster drive unit specifications