SS Ohio (1872)
El SS Ohio fue un barco de vapor de carga y pasajeros de hierro construido por William Cramp & Sons en 1872. El segundo de una serie de cuatro barcos de la clase Pensilvania , el Ohio y sus tres barcos hermanos , Pensilvania , Indiana e Illinois , fueron los barcos de hierro más grandes jamás construidos . en los Estados Unidos en el momento de su construcción, [1] y entre los primeros en estar equipados con máquinas de vapor compuestas . También fueron los primeros barcos en desafiar el dominio británico del comercio transatlántico desde elguerra civil americana .
Ohio pasó la mayor parte de su carrera en la ruta Liverpool-Filadelfia para la que originalmente había sido diseñada. Después de 25 años de cruces transatlánticos , Ohio fue vendido en 1898 para servir en la fiebre del oro de Alaska. Naufragó en aguas de la Columbia Británica en 1909.
Los cuatro transatlánticos de la clase Pennsylvania fueron construidos a un costo de $ 520,000 cada uno por William Cramp & Sons en nombre de American Steamship Company (ASC), una subsidiaria de Pennsylvania Railroad Company. [2] El Ferrocarril tenía la intención de utilizar los barcos para traer inmigrantes europeos directamente a Filadelfia, asegurando así a la empresa un flujo constante de clientes. En reconocimiento a este propósito, los cuatro barcos ( Pensilvania , Indiana , Illinois y Ohio ) recibieron el nombre de los cuatro estados atendidos por el Ferrocarril. [3] [4] El diseño de los barcos fue confiado a Charles H. Cramp del astillero Cramp & Sons, ya Barnabas H. Bartol, director de la ASC.[5]
Con 3000 toneladas brutas cada uno, los barcos eran 1000 toneladas más grandes que cualquier barco de hierro construido anteriormente en los Estados Unidos, y Cramp & Sons se vio obligado a realizar una mejora sustancial de sus instalaciones para completarlos. La compañía estableció un astillero completamente nuevo para la construcción de las embarcaciones, atendido por sus propios talleres de herrería, motores, calderas y carpintería, además de proporcionarle un muelle de equipamiento de 700 pies (210 m). El costo de los bienes raíces por sí solo superaba los $ 265,000, y Cramp & Sons se vio obligado a incorporarse como William Cramp & Sons Engine and Ship Building Company para limitar el riesgo financiero involucrado. [6]Afortunadamente, Cramp & Sons había construido recientemente su primera máquina de vapor marina compuesta y, en consecuencia, el astillero pudo instalar las embarcaciones con lo último en tecnología de motores. [7]
El contrato original requería que Ohio se completara el 1 de noviembre de 1872, pero el cronograma resultó optimista. [8] Un auge de la construcción naval de corta duración a principios de la década de 1870 dificultó que el astillero Cramp obtuviera placas de hierro y otros materiales, y el astillero también se vio afectado por la escasez de mano de obra calificada. [9] En consecuencia, la botadura del barco no se llevó a cabo hasta el 30 de octubre y no se completó su entrega hasta bien entrado el año siguiente.
El viaje inaugural de Ohio tuvo lugar el 7 de agosto de 1873, en la ruta Filadelfia-Queenstown-Liverpool. Continuaría trabajando esta ruta casi sin interrupción durante los próximos 22 años.
