Coordenadas : 53 ° 32′51 ″ N 113 ° 30′30 ″ W / 53.54750 ° N 113.50833 ° W
El patio de ferrocarriles Old Canadian National en Edmonton fue una vez el centro de actividad económica en esa ciudad. Su remodelación ha alterado fundamentalmente la apariencia de la ciudad. El antiguo patio ocupaba una franja larga y estrecha desde la avenida 103 hasta la avenida 105 de norte a sur y desde la calle 101 hasta la calle 116 al este y oeste.
Era ferroviaria
La transición de Edmonton de un puesto fronterizo a una ciudad ferroviaria se retrasó debido a la decisión del Canadian Pacific Railway en la década de 1880 de cambiar la ruta de su planificada línea principal Winnipeg - Vancouver hacia el sur a través de Calgary . Se vio obstaculizado aún más cuando en 1891 el ferrocarril planificado de Calgary y Edmonton decidió construir su terminal al sur del río North Saskatchewan , en lo que pronto se convirtió en el asentamiento rival de Strathcona .
En 1903, el Canadian Northern Railway abrió un corto ramal a través del Low Level Bridge , que unía Edmonton con Strathcona, pero la principal introducción de Edmonton a la era del ferrocarril se produjo en 1905 cuando la principal línea transcontinental de la CNoR llegó desde Winnipeg. La estación de la CNoR estaba ubicada en lo que ahora es 104 Avenue y 101 Street, y su patio al oeste. Alrededor de este patio, se desarrolló el distrito de almacenes de Edmonton .
En respuesta, Canadian Pacific extendió su línea C&E sobre el río y expandió su estación en Strathcona. En 1910, la estación CNoR comenzó a aceptar trenes del Grand Trunk Pacific Railway (GTPR) que también había llegado a Edmonton. CNoR y GTPR tenían planes rivales para unir Edmonton con la costa del Pacífico, CNoR en Vancouver y GTPR en Prince Rupert, Columbia Británica . Las empresas no pudieron obtener ganancias durante los años de escasez de la Gran Guerra, y en 1919 ambas habían sido nacionalizadas por el gobierno federal y formaban parte de los Ferrocarriles Nacionales de Canadá (CNR).
Como centro importante de la CNR, Edmonton se convirtió en uno de los centros ferroviarios más importantes de Canadá. En 1928, se abrió una nueva estación en 100 Street y 104 Avenue, y se amplió en 1948. En 1964, se demolió para dar paso al primer rascacielos de Edmonton, la Canadian National Tower . En 1968, CN anunció planes para construir un enorme "pilón" de 800 pies (240 m) en el sitio, pero esto nunca se llevó a cabo. [1] Los astilleros funcionaron hasta 1988, y los últimos cobertizos de carga fueron demolidos en 1996.
Reurbanización
Desde principios de la década de 1990, el área ha experimentado una creciente remodelación. CN donó parte de la tierra a Grant MacEwan Community College para su nuevo campus, y parte de ella fue tomada por la Canada Lands Company, propiedad del gobierno, para la venta privada. Los antiguos astilleros son ahora (a partir de 2012[actualizar]) casi completamente cubierto con nuevos edificios, y la remodelación se ha extendido a los antiguos almacenes y áreas industriales que una vez bordearon las vías. De este a oeste, los edificios que ahora se encuentran en los antiguos patios ferroviarios son:
- Station Lands y Torre EPCOR
- Rogers Place
- Square 104 (condominios)
- Campus del centro de la ciudad de la Universidad MacEwan
- Oliver Village (un centro comercial mixto y un desarrollo de condominios)
- Centro comercial Longstreet
- Oliver Square (un centro comercial)
Referencias
- ^ "Pilón CN" . Emporis . 2008 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
enlaces externos
- Herzog, Lawrence (13 de enero de 2005). "Una gran y fabulosa estación de tren" . Inmobiliaria Semanal . 23 (2).[ enlace muerto ]
- Herzog, Lawrence (4 de agosto de 2005). "Cuando los rieles condujeron a Edmonton" . Inmobiliaria Semanal . 23 (31).[ enlace muerto ]
- Herzog, Lawrence (11 de agosto de 2005). "Grand Trunk Pacific y Canadian National Railways" . Inmobiliaria Semanal . 23 (32).[ enlace muerto ]