Oliver Spencer Glisson (18 de enero de 1809-20 de noviembre de 1890) fue un contraalmirante de la Armada de los Estados Unidos . Después de comandar una goleta en la guerra entre México y Estados Unidos, fue destinado al Escuadrón de las Indias Orientales y participó en la Expedición a Japón cuando el comodoro Matthew Perry firmó el primer tratado con los japoneses en 1853. Durante la Guerra Civil estadounidense , Glisson sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte , interceptando el comercio ilegal a través del Potomac y patrullando la desembocadura del Rappahannock. Al principio de la guerra, Glisson rescató a un grupo de esclavos que estaban siendo utilizados por los confederados como escudo humano. Aunque este rescate contravino laLey de esclavos fugitivos , fue autorizada por el secretario de Marina Gideon Welles por motivos humanitarios.
Oliver Spencer Glisson | |
---|---|
![]() Circa 1868–1870 por Frederick Gutekunst | |
Nació | Mount Pleasant, Ohio | 18 de enero de 1809
Fallecido | 20 de noviembre de 1890 Filadelfia , Pensilvania | (81 años)
Lugar de entierro | |
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() |
Años de servicio | 1826–1871 |
Rango | ![]() |
Comandos retenidos | USS Reefer USS Powhatan |
Batallas / guerras | Guerra entre México y Estados Unidos Guerra civil estadounidense |
Infancia
Glisson nació de Thomas Glisson [Mount Pleasant, Ohio , (Mount Healthy desde 1850) en el condado de Hamilton , el segundo de diez hijos. [1]
8 de marzo de 1783-17 de octubre de 1849 (66 años)] y Rebecca Runyan Glisson [ 24 de abril de 1785-21 de octubre de 1843 (58 años)] cerca deLa familia se mudó a una granja al este de Brookville, Indiana , en el vecino condado de Franklin alrededor de 1817. Para asistir a la escuela, Glisson vivía en la casa del Dr. David Oliver en Brookville. Después de que Glisson ingresó a la Marina de los EE. UU. , Su familia se mudó de regreso al condado de Hamilton en una granja ubicada en el municipio de Colerain alrededor de 1828. [2] : 556
Glisson fue reclutado en Indiana como guardiamarina el 1 de noviembre de 1826. Entre sus patrocinadores estaban el senador James Noble , el gobernador James Ray , el juez John Test y el juez de la Corte Suprema de Indiana John T. McKinney. [2] : 557 [3] : 250
El primer crucero de Glisson fue a bordo de la corbeta USS John Adams en el Escuadrón de las Indias Occidentales durante 1827–28. Se trasladó dentro del escuadrón al balandro de guerra USS Falmouth 1829–30 y luego a la goleta USS Grampus 1831–32. [4] : 3 [5] : 56
Ascendido a guardiamarina pasado el 4 de junio de 1832, Glisson fue asignado al Escuadrón Mediterráneo 1832-1835 a bordo del barco de la línea USS Delaware . Lanzado desde Hampton Roads el 30 de julio de 1833, el primer puerto de escala fue el puerto de Nueva York para recoger a Edward Livingston , ministro plenipotenciario en Francia. Después de desembarcar Livingston en el puerto de Cherburgo , el barco se dirigió al mar Mediterráneo . Dos miembros de la tripulación publicaron un libro en el que se detallaban los puertos que atracó el barco hasta su llegada a Port Mahon el 9 de octubre de 1835. [6] : 26 [7] : 60–61
En 1836, mientras realizaba tareas terrestres en el Norfolk Navy Yard , Glisson se casó con Pamela Parker y se instaló. El 9 de febrero de 1837, fue ascendido a teniente y se desempeñó como reclutador durante el Norfolk Rendezvous 1837-1838. [8] : 30
Glisson fue enviado al Escuadrón de Brasil a bordo del balandro de guerra USS Fairfield 1839–42. Regresado al Escuadrón de las Indias Occidentales, navegó en el balandro de guerra USS Marion 1843–44. [4] : 3–4 [9] : 466
El balandro de guerra USS Saratoga lo llevó durante la patrulla de la costa de América del Sur para otra gira en el Escuadrón de Brasil 1845-1846. [10] : (3)
Durante la Guerra México-Estadounidense recibió su primer mando, la goleta piloto USS Reefer en el Home Squadron . Durante la guerra, Glisson navegó por el Golfo de México frente a la costa este de México. Al final de los combates navales en junio de 1847, Reefer y sus barcos gemelos se establecieron para el deber de bloqueo y mantuvieron las líneas de agua de suministro y comunicación para el Ejército. [11] : 58 [12] : 7–
Después de la guerra de 1848 a 1850, sirvió nuevamente en el Norfolk Navy Yard y luego se le concedió permiso para asumir tareas especiales entre 1851 y 1852. [4] : 4
Glisson se adjuntó a la fragata de vapor USS Powhatan en 1853 para una gira con el Escuadrón de las Indias Orientales . Hasta 1855, participó en la Expedición a Japón y estaba en Japón cuando el comodoro Matthew Perry firmó el primer tratado . Ascendido a comandante el 14 de septiembre de 1855, permaneció con el Escuadrón de las Indias Orientales al mando del buque almacén USS John P. Kennedy hasta 1856. [13]
Al regresar a los Estados Unidos para la asignación de tierras, Glisson pasó de 1857 a 1860 en el Asilo Naval de Filadelfia . [8] : 30
Al comienzo de la Guerra Civil estadounidense , Glisson fue asignado al Escuadrón de Bloqueo de la Costa, que luego pasó a llamarse Escuadrón de Bloqueo del Atlántico antes de terminar con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte dividido en el que permaneció hasta el final de la guerra. El 23 de abril de 1861, se hizo cargo del USS Ice Boat prestado , monitoreando las cercanías de Aquia Creek para interceptar el comercio a través del río Potomac entre Virginia y Maryland . A continuación, Glisson recibió el mando del vapor USS Mount Vernon para patrullar la costa atlántica dentro y fuera del río Rappahannock . [14] : 257
El 15 de julio de 1861, Glisson rescató a seis esclavos refugiados que se encontraban escondidos en Stingray Point Light . Los esclavos habían escapado del Ejército Confederado que los estaba forzando al frente como escudos humanos durante las batallas. Glisson solicitó autorización a Silas Stringham , el comandante del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico, quien a su vez transmitió la solicitud al Secretario de Marina Gideon Welles . Incluso antes de que Stringham escribiera a Welles, Glisson informó el 17 de julio que había recogido a tres esclavos más, alegando que los matarían si los devolvían. Welles respondió el 22 de julio: "No es política del Gobierno invitar o alentar a esta clase de deserciones y, sin embargo, dadas las circunstancias, no se podría adoptar otro camino que el seguido por el comandante Glisson sin violar todos los principios de humanidad". [15] : 7–10 [16] : 7–8
Al amparo de la noche del 31 de diciembre de 1861, Glisson se acercó a un bote ligero no tripulado , que anteriormente había sido estacionado como un faro frente a Frying Pan Shoals . Fue anclado bajo los cañones de Fort Caswell para ser equipado con armamento para su nueva función de defender el fuerte. Un destacamento de voluntarios de la tripulación prendió fuego a la lancha ligera y no sufrió bajas a pesar de los fuertes disparos del fuerte durante su retirada. [17] : 249–250 [18] : 175
El transporte USS Mississippi , que estaba destinado a la ofensiva para capturar Nueva Orleans con la expedición de 1.500 hombres del general Benjamin Butler , fue atropellado en Frying Pan Shoals la mañana del 26 de febrero de 1862. Dejar caer el agua confirmó el Mississippi , con un calado de 18 pies (5,5 m), estaba en 14 pies (4,3 m) de agua. Mientras tanto, el barco se forjó sobre una aleta del ancla perforando un agujero en el casco de aproximadamente 5 pulgadas (0,13 m) cuadradas. Aunque el mar estaba en calma y el compartimento de proa estaba sellado, el peligro de que se rompiera o volcara era inminente. Habría tardado días en desembarcar las tropas utilizando los botes del barco y la costa era un territorio hostil. Glisson, en Mount Vernon , se topó con el barco y comenzó las operaciones de rescate atando una tenaza para liberar el barco. Se descargaron 300 soldados en Mount Vernon , se arrojaron municiones y comida por la borda, se pusieron bombas, los motores funcionaron a toda velocidad y las tropas corrieron de un lado a otro entre la popa y la proa para liberar el bote. Pero el Mississippi se mantuvo rápido hasta poco después de la puesta del sol, cuando la marea alta finalmente levantó el barco lo suficiente para liberarse, evitando una catástrofe y permitiendo que el Mississippi reanudara su curso después de las reparaciones del casco. [4] : 4–5 [19] : 337–351
Glisson tomó el mando de los balandros de guerra de vapor, el USS Iroquois en el West Gulf Blockading Squadron y luego el USS Mohican desde finales de 1862 hasta 1864. Fue ascendido a capitán el 26 de diciembre de 1862. El Mohican , estacionado en el Cabo de Verde Islands durante seis meses, participó en la persecución del CSS Alabama . Al mudarse a Bahía , Glisson se enteró de que acababan de perder el Alabama a las veinticuatro horas. Mientras estaba en la isla de Fernando de Noronha, Glisson salvó a la tripulación de un barco francés, por lo que recibió el agradecimiento del gobierno francés. [4] : 6
Glisson dirigió el vapor USS Santiago de Cuba desde 1864 hasta 1865. [20] Sus acciones en el primer y segundo ataque a Fort Fisher le valieron una recomendación de ascenso del almirante David Porter . [21] : 697–698
El 25 de julio de 1866, Glisson fue comisionado como comodoro y supervisó la estación en League Island, Filadelfia de 1867 a 1869. Fue nombrado contralmirante el 10 de junio de 1870 y se le ordenó al mando del Escuadrón Europeo al igual que la Guerra Franco-Prusiana. había comenzado. [14] : 80 [22] : 58–60
Al llegar a Flushing, Holanda con su esposa, Glisson relevó a su predecesor, el contralmirante William Radford e izó su banderín sobre su buque insignia, la fragata de vapor USS Franklin . Desde Flushing, el Franklin se vio obligado a navegar a Portsmouth, Inglaterra , para reparar su hélice. [4] : 142
Después de que se completaron las reparaciones, el Franklin puso rumbo a Lisboa , Portugal, en busca de carbón. Mientras estaba allí, se le pidió a Glisson que participara en la boda de Charles Allen Perkins, agregado de la legación estadounidense. La novia fue la Princesa Doña María Isabel Francesa de Borbón, nieta del Rey Carlos IV de España y exiliada en Portugal. Glisson acompañó a la novia y la entregó en lugar de su padre, el diplomático Ignacio Gurowski, quien no pudo asistir. La boda se realizó dos veces: una en la Iglesia de San Luis de los Franceses y otra vez a bordo del Franklin . [2] : 144–45
A continuación, el Franklin dejó Lisboa y echó anclas en Nápoles , Italia y luego en Niza , Francia. Después de poco más de siete meses en Europa, Glisson fue colocado en la lista de jubilados el 18 de enero de 1871 cuando se acercaba a la edad obligatoria de 62 años. Renunció al mando de escuadrón al contralmirante Charles S. Boggs y regresó con su esposa a los Estados Unidos. [23] : 692
Matrimonio y familia
Glisson se casó con Pamela A. Parker [ c. 1816-5 de junio de 1890
(73 años)] en Norfolk, Virginia, 24 de abril de 1835. Era hija de Copeland Parker [1777-1830 (50 años)] y su segunda esposa Diana Robinson Hall [1780-1856 (75 años)]. Los Glisson tuvieron cuatro hijos.Después de la Guerra Civil, Glisson se mudó con su familia a 1630 Chestnut Street, Filadelfia, Pensilvania. Pasó el resto de su vida allí con una casa de vacaciones en Long Branch, Nueva Jersey. [24] : 136 [25] : 77
Legado
La biografía A la memoria amorosa del contralmirante Oliver S. Glisson, USN fue publicada por los hijos de Glisson, Oliver Jr. y Jacob, en 1891. La mayor parte del libro de 146 páginas está dedicado a los compromisos de Glisson en la Guerra Civil a través de relatos de periódicos de primera mano contemporáneos. escrito por AF y CC Fulton, editores y propietarios del Baltimore American .
Glisson House en 405 Duke Street, Norfolk, Virginia es una casa del Renacimiento griego que Glisson había construido alrededor de 1840. La casa de tres pisos está ubicada en el distrito histórico de West Freemason Street y el Museo Victoriano Hunter House incluye la casa en sus visitas guiadas y a pie. [26] [27]
En 1850, Glisson contrató al abogado Thomas S. Yeatman para mapear las plantas en la granja de su padre recientemente fallecido, Thomas Glisson. La subdivisión de Glisson está situada al sur del pueblo de Dunlap, Ohio, que se formó en 1849. [28] : 384
Una tormenta cerca de Smithfield, Virginia , en 1884 hizo que el techo de la Old Brick Church cayera, colapsando también una parte del muro este. Glisson contribuyó al esfuerzo de restauración, patrocinando el púlpito y la caja de resonancia . Los familiares de la esposa de Glisson, Pamela, vivían en el área de Smithfield y la donación se hizo a su nombre. [29] : 50–53
Referencias
- ^ Glisson, Phillip L. "Referencias de Glisson en Ohio" . Familias Glisson en América . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
- ^ a b c Reifel, agosto (1915). Historia del condado de Franklin, Indiana . Indianápolis, Indiana: BF Bowen & Company, Inc.
- ^ Cottman, George S. (1915). Historia del centenario y manual de Indiana . Indianápolis, Indiana: Max R. Hyman.
- ^ a b c d e f Fulton, CC y AF (1891). A la amorosa memoria del contralmirante Oliver S. Glisson . Baltimore, Maryland: Oficina estadounidense de impresión de libros y trabajos.
- ^ Stewart, reverendo OS (1836). La Revista Naval, Volumen 1, Número 1 . Nueva York, Nueva York: John S. Taylor.
- ^ Israel, John y Henry Lundt (1835). Diario de un crucero en el barco estadounidense Delaware 74, en el Mediterráneo, en los años 1833 y 1834 . Port Mahon, España: La viuda Serra y su hijo, Imprentas.
- ^ Homans, Benjamin (1834). Revista Militar y Naval de los Estados Unidos, Volumen II . Washington, Distrito de Columbia: William Greer, impresor.
- ^ a b Hamersly, Lewis R. (1870). Los registros de oficiales vivos de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE . UU . Filadelfia, Pensilvania: JB Lippincott & Company.
- ^ La Cyclopaedia Nacional de Biografía Estadounidense, Volumen XIII . Nueva York, Nueva York: James T. White & Company. 1906.
- ^ McKinley Jr., William, Samuel Taylor y James C. Howe (1893). Lista oficial de los soldados del estado de Ohio en la Guerra de Rebelión, 1861–1866 . Akron, Ohio: The Werner Company.
- ^ Moody, James L. (1976). Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, volumen VI . Departamento de Defensa, Armada, División de Historia Naval.
- ^ Conner, Philip Syng Physick (1896). El Home Squadron al mando del comodoro Conner en la Guerra con México . Filadelfia, Pensilvania (?): Publicado de forma privada.
- ^ Johnson, Rossiter (1904). Diccionario biográfico del siglo XX de estadounidenses notables, volumen IV . Boston, Massachusetts: Sociedad biográfica.
- ^ a b Eicher, John y David (2001). Altos Mandos de la Guerra Civil . Stanford, California: Prensa de la Universidad de Stanford.
- ^ Oficina de registros de la guerra naval de los Estados Unidos (1897). Documentos Oficiales de las Armadas de la Unión y Confederadas en la Guerra de Rebelión, Serie I - Volumen 6: Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . Washington, Distrito de Columbia: Oficina de Imprenta del Gobierno.
- ^ Tomblin, Barbara Brooks (2009). Bluejackets y contrabands: afroamericanos y la Armada de la Unión . Lexington, Kentucky: Prensa de la Universidad de Kentucky. ISBN 978-0-8131-2554-1.
- ^ Maclay, Edgar Stanton (1894). Una historia de la Armada de los Estados Unidos desde 1775 hasta 1894, Volumen II . Nueva York, Nueva York: D. Appleton and Company.
- ^ Ammen, Daniel (1883). La Armada en la Guerra Civil, Volumen II - La Costa Atlántica . Nueva York, Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- ^ Mayordomo, Benjamin F. (1892). Libro del mayordomo . Boston, Massachusetts: AM Thayer and Company.
- ^ Barnes, James (1911). La historia fotográfica de la Guerra Civil, Volumen 6: Las Armadas . Nueva York, Nueva York: The Review of Reviews.
- ^ Porter, almirante David D. (1886). La Historia Naval de la Guerra Civil . Nueva York, Nueva York: The Sherman Publishing Company.
- ^ Aún así, William N. (1980). American Sea Power en el Viejo Mundo . Westport, Connecticut: Greenwood Press.
- ^ Wilson, James Grant y Fiske, John (1887). Clopædia of American Biography de Appletons . Nueva York, Nueva York: D. Appleton and Company.
- ^ Registro de Oficiales Comisionados y Suboficiales de la Armada de los Estados Unidos . Washington, Distrito de Columbia: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1891.
- ^ Boyd, Sibbald Fred (1890). Libro azul de Filadelfia de Boyd . Filadelfia, Pensilvania: CE Howe Company.
- ^ "Visitas al Museo Victoriano de Hunter House" . Museo Victoriano Hunter House . Museo Victoriano Hunter House . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ Wilson, Richard Guy (2001). Edificios de Virginia . Nueva York, Nueva York: Oxford University Press. ISBN 0-19-515206-9.
- ^ Historia de Cincinnati y el condado de Hamilton, Ohio . Cincinnati, Ohio: SB Nelson & Company, editores. 1894.
- ^ Thomas, RS; et al. (1907). Iglesias coloniales: una serie de bocetos de iglesias en la colonia original de Virginia . Richmond, Virginia: Compañía eclesiástica del sur.