El Oltcit Club es un automóvil supermini desarrollado por Oltcit en cooperación con Citroën de Francia en la década de 1980. Es un pequeño hatchback de tres puertas, basado en el Citroën Prototype Y y fue construido en Craiova , Rumania .
Club Oltcit | |
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Descripción general | |
Fabricante | Oltcit |
También llamado | Citroën Axel Oltcit Special Oltena Club |
Producción | 1981-1995 |
Montaje | Craiova , Rumanía |
Carrocería y chasis | |
Clase | Supermini |
Tipo de cuerpo | Pick-up de 2 puertas con portón trasero de 3 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 652 cc flat-2 enfriado por aire 1129 cc flat-4 enfriado por aire 1299 cc flat-4 enfriado por aire |
Transmisión | Manual de 4 y 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.370 mm (93 pulgadas) |
Largo | 3.732 mm (146,9 pulgadas) |
Ancho | 1.538 mm (60,6 pulgadas) |
Altura | 1.430 mm (56,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 835–875 kg (1.841–1.929 libras) |
Historia de desarrollo
A partir de 1965, Robert Opron trabajó en el prototipo y proyecto Citroën G-mini EN101, un reemplazo del 2CV, utilizando el motor bicilíndrico plano del 2CV. Se suponía que se lanzaría en 1970. Los diseños avanzados de uso eficiente del espacio con dimensiones exteriores muy compactas y un coeficiente de resistencia aerodinámica Cd de 0.32, fueron eliminados debido a la retroalimentación adversa de los clientes potenciales. [1]
El Citroën Prototype Y para reemplazar al Citroën Ami basado en 2CV que se remonta a 1960 a principios de los setenta, fue desarrollado originalmente en cooperación con Fiat, basado en las lecciones de los proyectos Citroën G-mini y EN101. Usó la entonces nueva y avanzada plataforma Fiat 127 , que usaba un motor de tracción delantera transversal, con un final en el diseño de la caja de cambios que Fiat había sido pionera en la década de 1960. Cuando terminó la cooperación con Fiat, se planeó una nueva plataforma diseñada por Citroën. Tras la adquisición de Citroën por Peugeot a raíz de la crisis del petróleo de 1974, el rebautizado "Projet VD (Voiture Diminuée)" se convirtió en Citroën Visa, incorporando el piso del Peugeot 104 , para utilizar el avanzado motor 104, con transmisión ( debajo del motor) y chasis. [2] Fue el primer modelo nuevo bajo la política de plataforma compartida de PSA Peugeot Citroën que continúa en la actualidad. El Citroën LN anterior era solo un lavado de cara del Peugeot 104 Z "Shortcut" con un nuevo motor y transmisión del Citroën Dyane . Finalmente, en 1984, el diseño original de la plataforma Citroën del "Proyecto Y" surgió como un Oltcit en Rumania, utilizando un motor Citroën Visa bicilíndrico plano y una caja de cambios basada en Citroën GS , y un motor y caja de cambios Citroën GS de cuatro cilindros planos, y también se vendió en Europa Occidental como el Citroën Axel para recuperar el dinero que Citroën había invertido en Rumania, que el gobierno comunista no pudo reembolsar. Este proyecto fue problemático para Citroën debido a problemas de calidad de construcción, solo se fabricaron 60.184 Axels, a pesar de que los modelos base tenían un precio por debajo del 2CV en Europa Occidental. El Axel nunca se vendió en el Reino Unido.
Producción
El Oltcit Club continuó con el diseño derivado del Prototipo Y y se vendió entre 1981 y 1996. También se vendió en Europa Occidental , Canadá y otros mercados, a menudo con el distintivo de Citroën Axel .
En 1991, como resultado de la retirada de Citroën de la empresa conjunta, el nombre de la empresa de fabricación se cambió a Automobile Craiova y la producción continuó bajo la marca Oltena .
Después de 1994, se vendió bajo la marca Rodae , cuando la empresa decidió asociarse con la empresa coreana Daewoo Heavy Industries (más tarde Daewoo Motors ).
Motores
Nombre | Capacidad (cc) | Tipo | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | Consumo (litros / 100 km) |
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VO36 / 630 | 652 | gemelo plano refrigerado por aire, OHV | 34 PS (25 kW; 34 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 49 N · m (36 libras · pie) a 3500 rpm | 121,2 km / h (75,3 mph) | 6,8 litros por cada 100 kilómetros (42 mpg ‑imp ; 35 mpg ‑US ) |
G11 / 631 | 1129 | piso 4 refrigerado por aire, SOHC | 57,4 PS (42 kW; 57 caballos de fuerza) @ 6250 rpm | 79 N · m (58 libras · pie) @ 3500 rpm | 149,4 km / h (92,8 mph) | 8.1 litros por cada 100 kilómetros (35 mpg -imp ; 29 mpg -US ) |
T13 / 653 | 1299 | piso 4 refrigerado por aire, SOHC | 61,5 PS (45 kW; 61 caballos de fuerza) a 5500 rpm | 96 N · m (71 libras · pie) a 3250 rpm | 157 km / h (98 mph) | 7.3 litros por cada 100 kilómetros (39 mpg ‑imp ; 32 mpg ‑US ) |
Modelos
- Oltcit especial (652 cc)
- Oltcit Club 11 (1129 cc)
- Oltcit Club 12 TRS (1299 cc)
- Oltcit Club 12 CS (versión Pick-up) (1299 cc)
Ver también
Referencias
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/g-mini/g-mini.html
- ^ "Projet Y - Citroënet" . Consultado el 7 de enero de 2010 .
enlaces externos
- Oltcit (Citroen Axel) en rumano
- Oltcit, Oltena y Axel en Citroenet