King's Highway 38 , comúnmente conocida como Highway 38 , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La carretera de 66,9 kilómetros (41,6 millas) conectaba la autopista 2 y la autopista 401 en Kingston con la autopista 7 al oeste de Perth . Fue designado en 1934 y permaneció relativamente sin cambios a lo largo de su existencia, aparte de algunas desviaciones menores y un cambio de ruta a través de Kingston como resultado de la construcción de la autopista 401 a mediados de la década de 1950. A principios de 1998, toda la carretera fue transferida a los municipios del condado de Frontenac.a través de los cuales viajó: Kingston, South Frontenac y Central Frontenac . Hoy en día, la antigua carretera se llama Road 38 y Gardiners Road, pero los lugareños todavía la conocen como Highway 38. [4]
Carretera 38 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por la ciudad de Kingston , South Frontenac y Central Frontenac Township | ||||||||||
Largo | 66,9 km [1] [2] (41,6 millas) | |||||||||
Existió | 25 de abril de 1934 [3] - 1 de enero de 1998 [1] | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Carretera 401 en Kingston | |||||||||
extremo norte | Autopista 7 cerca del lago Sharbot | |||||||||
Localización | ||||||||||
Condados | Frontenac | |||||||||
Ciudades importantes | Kingston | |||||||||
Pueblos | Municipio de South Frontenac , Municipio de Frontenac Central | |||||||||
Pueblos | Hartington , Harrowsmith , Verona , Godfrey , Parham , Tichborne , Lago Sharbot | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Descripción de la ruta
La autopista 38 era una ruta sur-norte ubicada dentro del condado de Frontenac en el este de Ontario . Cuando fue dado de baja como una carretera provincial en 1998, el término sur estaba en la autopista 401 en los suburbios del noroeste de Kingston, mientras que el término norte estaba en la autopista 7 al norte de la ciudad de Sharbot Lake , 36 km (22 millas) al oeste de Perth. . [5] [6] Al sur de la autopista 401, la antigua autopista continúa como Gardiner's Road, que fue clausurada antes de 1997. [7] [8]
La ruta de la autopista 38 en 1997 comenzó en la salida 611 de la autopista 401 y siguió hacia el norte a través de la autopista 401 antes de tomar una curva hacia el noroeste. La antigua carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques mixtos fuera de las comunidades tan al norte como Hartington . Dentro de Kingston, atraviesa la comunidad de Glenvale antes de cruzar al municipio de South Frontenac. Pasa por Murvale y cruza Millhaven Creek antes de girar hacia el norte. A medida que la ruta anterior se acerca a Harrowsmith , se encuentra con la ruta Trans Canada Trail , una ruta de senderismo para todas las estaciones construida a lo largo del antiguo derecho de paso de Kingston and Pembroke Railway (K&P), que generalmente es paralela a la ruta al norte de este punto. [5] [6]
Continuando hacia el norte, la antigua ruta de la autopista 38 atraviesa Hartington y luego desciende hacia el Escudo Canadiense . Al norte de este punto, el paisaje cambia drásticamente, con tierras de cultivo dando paso principalmente a densos bosques y afloramientos de rocas de granito, y la ruta serpentea alrededor de terreno accidentado y numerosos lagos. Cruza Hardwood Creek al entrar en Verona y serpentea entre el lago Verona, el lago Vanluven y el lago Howes. En la comunidad de Piccadilly , la antigua carretera entra en Central Frontenac Township y poco después pasa por Godfrey . [5] [6]
Al norte de Godfrey, la antigua ruta de la autopista 38 recorre y al este de Cole Lake. Pasa a través de un tramo de bosque estéril durante varios kilómetros antes de llegar a la comunidad de Parham , donde a través del tráfico debe girar para permanecer en la ruta. Continúa hacia el este hasta Tichborne , donde se curva hacia el norte y rodea el lado este del lago Eagle . Proporciona acceso al Campamento Oconto , un campamento nocturno para niñas en Eagle Lake, luego pasa por la comunidad de Oconto . Después de viajar a través de varios kilómetros más de bosque, la antigua carretera ingresa al pueblo de Sharbot Lake a través de una calzada que cruza el lago Sharbot . Serpentea a través del pueblo antes de terminar en la autopista 7. [5] [6]
Historia
La autopista 38 se estableció a mediados de la década de 1930, poco después de la finalización de la autopista 7 entre Madoc y Perth en agosto de 1932. [9] El Departamento de Carreteras (DHO) asumió la responsabilidad sobre los 76,0 km (47,2 millas) de Sharbot Lake Road el 25 de abril. , 1934, [3] que tenía una superficie de grava al norte de Cataraqui y generalmente era paralela al ferrocarril K&P. Comenzando en el centro de Kingston, presentaba una concurrencia de 5.3 km (3.3 millas) con la autopista 2 a lo largo de Princess Street hasta Cataraqui, donde luego se ramificaba hacia el norte a lo largo de Sydenham Road y McIvor Road hasta la actual Road 38. [10] La concurrencia con la autopista 2 fue eliminado en 1954. [11] [12]
Tras la asunción de la ruta, el DHO comenzó a trabajar en varios proyectos de mejora. En 1935, se construyó un cruce sobre el Canadian Pacific Railway en Sharbot Lake. [13] Esta estructura permaneció en su lugar durante 80 años hasta que fue demolida en julio de 2015. [14] [15] En 1936, el DHO comenzó la construcción del desvío Verona-Hartington, que evitaba la ruta original de la carretera a lo largo de lo que ahora es Boyce Road, Quarry Road y Burnett Road. El desvío de 3,5 km (2,2 millas) se completó a principios de 1938, y la antigua ruta se dio de baja el 10 de enero de 1938. [16]
En 1954, comenzó la construcción de Kingston Bypass de la autopista 401. [17] Como parte del trabajo, se construyó una nueva carretera al norte de la autopista 2 aproximadamente a 2,4 km (1,5 millas) al oeste de Sydenham Road, que serviría como el término occidental de Kingston Bypass cuando se inauguró en noviembre de 1957. [18] La autopista 38 se firmó a lo largo de esta nueva carretera, que ahora se conoce como Midland Avenue. La antigua ruta a Cataraqui, que ahora presentaba un intercambio con la Carretera 401, también permaneció señalizada como Carretera 38. [19] Durante varios años, la Carretera 38 se bifurcó en dos en la Carretera 401. En 1960 se inició la construcción de un cruce completo con la bifurcación occidental. como parte de un proyecto más grande para construir los carriles en dirección este de la autopista 401 a Odessa . Ambos se completaron y abrieron el 5 de diciembre de 1961. [20] La bifurcación este se truncó en la carretera 401 en esta época; [21] fue desmantelado por completo en 1966, dejando solo la bifurcación occidental. [22] [23] La autopista 38 tenía ahora 69,9 km (43,4 millas) de longitud y permanecería como tal hasta la década de 1990. [2]
Cuando se designó la Carretera 38 en 1934, solo se pavimentó la concurrencia con la Carretera 2 y la parte a lo largo de Sydenham Road, mientras que el resto tenía superficie de grava. [10] La parte norte hasta e incluyendo el desvío Hartington-Verona se pavimentó antes de la apertura del desvío en 1938. [24] Después de la Segunda Guerra Mundial, 16,8 km (10,4 millas) de la ruta desde el sur de Tichbourne hasta la autopista 7 fue pavimentado en 1946. [25] El resto de la carretera, entre Verona y Tichbourne, fue pavimentado entre 1950 y 1953. [11] [26]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas carreteras consideradas que ya no son de importancia para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas transferida a un nivel más bajo de gobierno. un proceso denominado descarga. Se consideró que la carretera 38 tenía una función local y se transfirió al condado de Frontenac el 1 de enero de 1998. [1] Dado que el condado de Frontenac no mantiene carreteras, [27] la antigua carretera ahora es mantenida por el municipio de South Frontenac, el municipio de Frontenac central y la ciudad de Kingston, la última de las cuales se separó del condado de Frontenac el mismo día. [28] South Frontenac Township se refiere a su parte como Township Road 38, mientras que Kingston y Central Frontenac se refieren a sus partes como Road 38. Sin embargo, los lugareños todavía se refieren a la ruta como Highway 38. [4] [29] [30]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 38, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [2]
División | Localización | km [2] | mi | Destinos | Notas |
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Kingston | −3,0 | −1,9 | County Road 2 (Princess Street) | Anteriormente Highway 2 ; fuera de servicio antes de 1998 [1] [2] | |
0.0 | 0.0 | Autopista 401 - Toronto , Cornualles | Salida 611 | ||
5.4 | 3.4 | County Road 3 (Unity Road) | |||
Frontenac | Frontenac Sur | 12,3 | 7,6 | County Road 4 al oeste (Yarker Road) | |
Harrowsmith | 16,5 | 10,3 | County Road 18 sur (Wilton Road) | ||
16.6 | 10,3 | County Road 5 este (Harrowsmith Road) | |||
Verona | 24,8 | 15,4 | County Road 7 oeste (Bellrock Road) | ||
27,2 | 16,9 | County Road 19 al este (Desert Lake Road) | |||
Godfrey | 33,1 | 20,6 | Westport Road este | ||
Parham | 47,4 | 29,5 | Wagerville Road al oeste | ||
Frontenac central | 57,5 | 35,7 | Crow Lake Road al este | ||
66,9 | 41,6 | Autopista 7 / TCH - Perth , Ottawa | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de carreteras numeradas en el condado de Frontenac
Referencias
- ^ a b c d Lista de transferencias de autopista - "Quién hace qué" (Informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. p. 5.
- ^ a b c d Subdivisión de Capital de Transporte (1997). Tabla de distancias de carreteras provinciales . Ministerio de Transporte de Ontario. pag. 59. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b "Apéndice 4 - Lista de supuestos y reversiones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1935. p. 119.
- ^ a b Stafford, Tori (19 de julio de 2018). "Jeff Scott: The Countryside View - Hora de que Kingston cambie el nombre de las autopistas 2, 15 y 38" . Kingstonist . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d Mapart (2010). Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Peter Heiler Ltd. págs. 36, 48. § X54 – D55. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ a b c d Google (25 de diciembre de 2020). "Carretera 38 - Longitud y ruta antes del 1 de enero de 1998" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por unidad de cartografía cartográfica. Ministerio de Transporte de Ontario. 1996. recuadro de Kingston . Consultado el 6 de mayo de 2021 , a través de Archives of Ontario.
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- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1933. págs. 14-16, 47.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1936–37. §§ R6–7.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1953. §§ Q – R39.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1954. §§ Q – R39.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1936. págs. 24-27.
Se construyó un puente de hormigón armado sobre el Canadian Pacific Railway en Sharbot Lake.
- ^ "Paso elevado de la autopista 38" . Sociedad del Patrimonio Ferroviario Central Frontenac . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ Green, Jeff (2 de abril de 2015). "Planes de desvío para la eliminación del puente de la carretera 38 causan preocupación" . Noticias de Frontenac . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1939. págs. 84–85.
- ^ McKendry, Jennifer (2004). "Cronología de la historia de Kingston" . Sociedad histórica de Kingston. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ '401' La autopista Macdonald-Cartier . Toronto: Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1972. págs. 8–9.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1958. recuadro de Kingston.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1962. págs. 33, 112.
En 1961 se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo en la autopista 401 en esta área. A fines del año, se abrió al tráfico el carril sur de dos nuevas secciones, la autopista 38 a Odessa, que cubre 7.5 millas ... El intercambio en las autopistas 401 y 38 se abrió para viajar (p. 33) ... 5 de diciembre: se completó una sección de siete millas de la autopista 401 desde Odessa hasta la autopista 38, al oeste de Kingston, y se abrió al tráfico ( pág.266)
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1961. Recuadro de Kingston.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1965. recuadro de Kingston.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de K. G. Gould. Departamento de Carreteras. 1966. recuadro de Kingston.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1939–40. §§ R6–7.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1947. p. 26 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de C. P. Robins. Departamento de Carreteras. 1950. §§ Q – R39.
- ^ "Carreteras y puentes" . Condado de Frontenac . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
- ^ Ferguson, Elliot (1 de enero de 2018). "Ciudad fusionada marca el vigésimo cumpleaños" . Kingston Whig . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ "Estatuto 2000-01" (PDF) . La Corporación del Municipio de South Frontenac . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
- ^ "Carreteras, puentes y aceras - Mapa de carreteras del municipio" (PDF) . Municipio de Central Frontenac . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Fotos e información de la autopista 38
- Carretera 38 - Longitud y ruta