King's Highway 37 , comúnmente conocida como Highway 37 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . Comienza en la autopista 401 en Belleville y viaja 44,2 km (27,5 millas) hacia el norte hasta la autopista 7 en Actinolite . La ruta una vez continuó hacia el sur a través de Belleville hasta la autopista 62 , pero se truncó en 1998. Antes del cambio de ruta, la autopista 37 tenía 47,2 km (29,3 millas) de largo.
Carretera 37 | ||||||||||
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Highway 37 resaltada en rojo | ||||||||||
Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||||||||
Largo | 44,2 km [1] (27,5 mi) | |||||||||
Existió | 6 de enero de 1932 [2] - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | ![]() | |||||||||
extremo norte | ![]() | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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La autopista 37 sirve como ruta de acceso directo entre Ottawa y Toronto . Se estableció en 1932 para proporcionar una de las varias conexiones con la extensión de la autopista 7 entre Peterborough y Ottawa que se inauguró ese año. Aparte de varios desvíos alrededor de las comunidades a lo largo de su longitud, la ruta de la Carretera 37 se ha mantenido relativamente sin cambios desde entonces. El único asentamiento importante en la ruta entre sus terminales es el pueblo de Tweed , ubicado en el municipio de Tweed (este último en adelante denominado Tweed en este artículo).
Descripción de la ruta
La autopista 37 es una carretera de 44,2 km (27,5 millas) entre la autopista 401 en Belleville y la autopista 7 en Actinolite que sirve como atajo entre Toronto y Ottawa. [1] [3] Situada completamente dentro del condado de Hastings, la ruta viaja paralela al río Moira en toda su longitud. Fuera de las comunidades que atraviesa, la mayor parte del uso de la tierra circundante es agrícola, aunque el bosque predomina cerca del río Moira. [4] [5] Los niveles de tráfico a lo largo de la autopista 37 disminuyen gradualmente de sur a norte y aumentan aproximadamente un 144% en los meses de verano en comparación con los meses de invierno. En un día promedio , 9.150 vehículos recorren la ruta inmediatamente al norte de la autopista 401 y 3.150 vehículos recorren la ruta al norte de la aldea de Tweed. Estos representan las partes más pesadas y ligeras de la ruta, respectivamente. [1]
La autopista 37 comienza en un intercambio con la autopista 401 (salida 544), al sur de la cual continúa como Cannifton Road hacia el centro de Belleville. Al norte de la autopista 401, la ruta se curva hacia el noreste, sin pasar por las comunidades de Cannifton y Corbyville . Después de pasar Honeywell Corners y Thrasher's Corners, cruza el río Moira en O'Brien's Bridge y gira hacia el este y luego hacia el norte, sin pasar por las comunidades de Plainfield y Latta . En Roslin , la autopista sale de Belleville y cruza brevemente hacia Center Hastings , antes de cruzar el límite con Tweed al norte de Thomasburg . Sin pasar por el este del pueblo, la ruta entra completamente en Tweed. [4] [5]
La carretera 37 serpentea al noreste, sin pasar por la aldea de Chapman . Se acerca al lago Stoco y gira hacia el norte hacia el pueblo de Tweed, donde se la conoce localmente como Victoria Street. [4] [5] Un segmento de 2,1 km (1,3 millas) a través del pueblo, entre Jane Street y Hastings County Road 39 (Sulphide Road), se mantiene bajo un acuerdo de Conexión de Enlace . [1] Cruzando el río Moira una vez más y convirtiéndose en la calle Moira, la carretera continúa hacia el norte fuera del pueblo a lo largo del río. Después de aventurarse a través de tierras de cultivo durante varios kilómetros, la carretera 37 corre paralela al río Skootamatta hacia Actinolite, y termina en la carretera 7. [4] [5]
Historia
Antes de principios de la década de 1930, el transporte entre Toronto y Ottawa estaba limitado debido a las pocas carreteras que permeaban el Escudo Canadiense entre el lago Ontario y el río Ottawa ; en ese momento la única opción era por la autopista 2 y la autopista 16 . El Departamento de Carreteras de Ontario (DHO) se propuso remediar esta situación extendiendo la autopista 7 al este de Peterborough hasta Perth . Como parte de la subsiguiente depresión proyecto -relief, más de 2.700 hombres de rocas voladas, muskeg dragado y soportó un bombardeo constante de sangre - chupar insectos con el fin de construir la nueva carretera, [6] que fue abierto al tráfico el 23 de agosto, 1932. [7]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/f/ff/O%27Brien%27s_Bridge%2C_Ontario_Highway_37_-_June_25%2C_1952.png/220px-O%27Brien%27s_Bridge%2C_Ontario_Highway_37_-_June_25%2C_1952.png)
Durante este período, el DHO asumió la propiedad de varias rutas norte-sur para conectar la Carretera 7 con la Carretera 2. El 6 de enero de 1932, la Carretera Belleville – Actinolite fue designada como Carretera 37. La nueva ruta siguió las carreteras existentes del condado de Hastings. [2] Originalmente, la autopista 37 comenzaba en la autopista 14 (Front Street) en el centro de Belleville, y seguía Station Street y Cannifton Road hacia el norte a través de las comunidades de Cannifton y Corbyville. [8] Si bien esta sección estaba pavimentada, el resto de la carretera tenía una superficie de grava. [9] Fue pavimentado de Corbyville a Roslin entre 1942 y 1946, [10] [11] y de Tweed a Actinolite en 1945. [12] El resto de la Carretera 37, de Roslin a Tweed, fue pavimentado entre 1951 y 1953. [13] [14]
Dentro de Tweed, la autopista 37 originalmente siguió a Bridge Street y Moira Street hasta que Victoria Street se extendió hacia el norte a través del río en 1937. [15] El puente de O'Brien sobre el río Moira al sur de Plainfield se derrumbó en la primavera de 1945 cuando un camión lo golpeó. La construcción de un nuevo puente al oeste del puente viejo, así como un desvío de 1,1 km (0,68 millas) para conectarse con él, comenzó ese verano [16] y se completó el año siguiente. [17]
Las comunidades adyacentes de Cannifton y Corbyville fueron pasadas por alto por una nueva alineación que se abrió en octubre de 1960. [18] En 1968, se abrió un desvío alrededor de Plainfield y Latta. [19] El intercambio con la autopista 401 se construyó a partir de 1955 como una hoja de trébol , [20] y se abrió junto con la sección de esa carretera entre Trenton y Marysville el 7 de octubre de 1958. [21] El intercambio fue reconstruido en 1991 como un parclo AB , eliminándose las rampas del lado oeste de la carretera 37. [20]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 37, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] Toda la ruta se encuentra en el condado de Hastings . [4]
Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas | |
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Belleville | −3,0 | −1,9 | ![]() | Retirado el 1 de enero de 1998 | |
0.0 | 0.0 | ![]() | Salida 544 | ||
0,5 | 0,31 | Camino del diamante negro | |||
4.3 | 2,7 | Camino más sabio | |||
11,2 | 7.0 | Phillipston Road | |||
Tweed | 34,2 | 21,3 | Jane Street | Inicio del acuerdo Tweed Connecting Link | |
36,3 | 22,6 | Hastings Road | Fin del acuerdo Tweed Connecting Link | ||
Actinolita | 44,2 | 27,5 | ![]() ![]() | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b c d e Ministerio de Transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Apéndice No. 4 - Lista de supuestos y reversiones de secciones del sistema de carreteras de King para el año 1932". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1933. p. 47 . Consultado el 2 de febrero de 2021 a través de Internet Archive.
- ^ Malette, Chris (18 de junio de 2015). "¿Cuántas muertes más por tráfico?" . El Intelligencer . PostMedia . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. págs. 34, 46. §§ A – D49. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ a b c d Google (28 de diciembre de 2020). "Carretera 37 - Longitud y recorrido" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Informe sobre carreteras". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1932. págs. 16-18.
- ^ Staff (25 de agosto de 1932). "Premier Henry usa el hacha". La estrella de Windsor . pag. 6.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1936–37. §§ Q6–7.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1931–32. §§ Q6–7.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1942. §§ Q6–7.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de JW Whitelaw. Departamento de Carreteras. 1946. §§ N – O37.
- ^ "Superficies Road-Mix colocadas". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1961. p. 20.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1950. §§ Q – R38.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras. 1953. §§ Q – R38.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1937. p. 28.
- ^ "Puente en construcción sobre el río Moira" . Carreteras y puentes . The Canadian Engineer: 146. Agosto de 1945 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
Recientemente se comenzó a trabajar en la construcción de un nuevo puente sobre el río Moira en Plainfield, Ontario, al norte de Belleville para reemplazar el llamado puente de O'Brien que colapsó la primavera pasada cuando fue golpeado por un camión.
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1949. págs. 21, 44 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos de las secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1961. p. 274.
- ^ "Carretera 37 - Belleville a Actinolite". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1969.
- ^ a b Reemplazo de estructuras y ampliación de la autopista 401 en Belleville ON Informe resumido (PDF) (Informe). WSP. Abril de 2018. págs. 32, 71 . Consultado el 27 de diciembre de 2020 .
- ^ "Hwy. 401 de Trenton a Marysville". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1961. p. 22.
La sección Trenton-Belleville-Marysville de la autopista 401 se inauguró oficialmente el 7 de octubre de 1958 en el puente del río Moira.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carretera 37 - Longitud y ruta
- Fotos e información de la autopista 37