King's Highway 405 , también conocida como Highway 405 y General Brock Parkway , es una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que conecta Queen Elizabeth Way (QEW) cerca de St. Catharines con el puente Lewiston-Queenston en el pueblo de Queenston . Luego cruza el río Niágara , donde se encuentra con la frontera internacional con los Estados Unidos y continúa hacia Nueva York como la Interestatal 190 (I-190).
Carretera 405 | ||||
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General Brock Parkway | ||||
![]() Highway 405 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 8,7 km [1] (5,4 mi) | |||
Existió | 11 de septiembre de 1963 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
Extremo este | ![]() ![]() | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Designada y en construcción en 1960, la autopista corta se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 1963. Desde ese momento, se agregó un intercambio en 1969 y otro se eliminó en 2004. El 13 de agosto de 2006, la autopista 405 se dedicó a General Brock Parkway. . La Policía Provincial de Ontario (OPP) patrulla toda la carretera 405 .
Descripción de la ruta
La autopista 405 sirve para conectar el extremo norte de la I-190 en Nueva York en el puente Lewiston-Queenston con el QEW y, por lo tanto, sigue un camino algo directo entre los dos. [3] [4] A lo largo de su longitud, la carretera sube suavemente por la escarpa del Niágara , llegando a la parte superior al este de la avenida Stanley antes de cruzar la garganta del Niágara . La carretera está rodeada de bosques a ambos lados durante la mayor parte de su longitud, y el único asentamiento cercano es el pueblo de Queenston. [5]
La autopista 405 comienza divergiendo del QEW en St. Catharines . Continúa hacia el noreste durante 1,5 kilómetros (0,93 millas), luego se curva suavemente hacia el sureste. Los carriles opuestos, inicialmente separados por un amplio espacio, convergen entre sí para formar una mediana de césped de 15 metros (49 pies). [5] [6] La carretera se sumerge en un barranco poco profundo, se ensancha a cinco carriles (tres en dirección este, dos en dirección oeste) y luego se curva hacia el noreste para pasar al norte de un embalse hidroeléctrico. [5] Los carriles opuestos convergen, con un muro alto de Ontario que los separa, y pasan por debajo de Niagara Regional Road 102 (Stanley Avenue). El único intercambio de la autopista es con Stanley Avenue, y el tráfico que continúa hacia el este debe cruzar el puente Lewiston-Queenston hacia los Estados Unidos. El carril adicional hacia el este provisto a lo largo de esta sección es para hacer cola de camiones. [7] Después de pasar el embalse, la carretera llega a la plaza de Servicios Fronterizos de Canadá. Luego pasa sobre Niagara Parkway y se dirige al puente Lewiston-Queenston sobre el río Niágara. [5] La designación de la autopista 405 termina en la frontera con los Estados Unidos , donde continúa como I-190 hacia Buffalo, Nueva York . [4] [7] Como la autopista 405 se encuentra completamente dentro de la provincia de Ontario y no está sujeta a la administración federal, la OPP patrulla toda su extensión. [8]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Highway_405_Plaza.png/220px-Highway_405_Plaza.png)
Historia
La autopista 405 era parte de una red de carreteras divididas imaginada por Thomas McQuesten a mediados de la década de 1930 para conectar Nueva York con Ontario. [3] Aunque el Queen Elizabeth Way cruzaría el río Niágara en 1942 en las Cataratas del Niágara , la autopista 405 y el puente Lewiston-Queenston formarían el primer enlace directo de autopista entre los países vecinos. La planificación para ambos estaba en marcha en 1958 y la construcción comenzó en 1960. [9] [10] El puente se construyó al mismo tiempo que la autopista, aunque abrió varios meses antes el 1 de noviembre de 1962. [11] La autopista 405 fue completado en agosto de 1963 [12] y abierto oficialmente al público el 11 de septiembre de 1963. [2]
En 1969, se construyó un intercambio con Stanley Avenue y se abrió al tráfico. [13] En 2004, el extremo oriental de la autopista se modificó para permitir la fila de camiones en la frontera. [7] Esto incluyó la adición de un carril a la calzada en dirección este que comienza en Stanley Avenue, así como la eliminación gradual del intercambio con Niagara Parkway; la rampa de entrada hacia el oeste desde Parkway permaneció abierta al tráfico hasta el 4 de diciembre de 2006. [14] [15] La carretera fue nombrada General Brock Parkway el 13 de octubre de 2006 en honor al héroe de la Guerra de 1812 , el Mayor General Sir Isaac Brock , quien murió en la batalla de Queenston Heights . [16] [17]
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 405, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] Toda la ruta se encuentra en el municipio regional de Niágara . Todas las salidas son innumerables.
Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas | |||
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Niágara en el lago | 0.0 | 0.0 | ![]() | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
Cataratas del Niágara | 5.5 | 3.4 | ![]() ![]() | Última salida en Ontario; Las rampas de entrada y salida en Niagara Parkway ahora están cerradas al tráfico regular. Límite de velocidad reducido de 100 km / ha 60 km / h acercándose al final de la carretera. | |||
Niágara en el lago | Niagara Parkway | Rampas cerradas el 4 de diciembre de 2006 [15] | |||||
8.7 | 5.4 | Frontera entre Canadá y Estados Unidos | Cruce de peaje [18] | ||||
Puente Lewiston – Queenston sobre el río Niágara![]() | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras
Portal de Ontario
Referencias
- ^ a b Ministerio de transporte de Ontario (2010). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Gobierno de Ontario. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ a b Volúmenes de tráfico de la AADT de 1955 a 1969 y datos de colisiones de tráfico de 1967 a 1969 . Departamento de Carreteras de Ontario. 1970. p. 11.
- ^ a b Sello, Robert M. (1987). Queen Elizabeth Way, la primera supercarretera de Canadá . Prensa de Boston Mills. ISBN 0-919783-84-8.
- ^ a b Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. p. 19. § R34–35. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ a b c d Toporama. Atlas topográfico canadiense: autopista 405 (mapa). Ministerio de Recursos Naturales de Canadá. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2010 .
- ^ Google (10 de junio de 2010). "Ruta de la Carretera 405" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de junio de 2010 .
- ^ a b c "Quinto carril del puente Queenston-Lewiston" . Ingeniero Consultor Canadiense . Grupo de información empresarial. Octubre de 2006 . Consultado el 28 de junio de 2010 .
- ^ Griffith, Cary J. (2006). Perdidos en la naturaleza: peligro y supervivencia en los bosques del norte . Prensa de la sociedad histórica de Minnesota. pag. 171. ISBN 978-0-87351-589-4. Consultado el 7 de enero de 2014 .
Como una patrulla estatal en los Estados Unidos, la OPP es responsable de patrullar las carreteras provinciales.
- ^ "Por encima del presupuesto ordinario" . El ciudadano de Ottawa . 116 (29). 31 de julio de 1958. p. 7 . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ Informe anual de 1960 (Informe). Departamento de Carreteras de Ontario. 31 de marzo de 1961. págs. 11, 175 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Berketa, Rick. "Puentes sobre las Cataratas del Niágara" . Callejón del trueno de las Cataratas del Niágara . Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ Spieler, Cliff (9 de junio de 1963). "Una nueva vista está en la tienda para los visitantes de Niágara" . Resorts y viajes. New York Times . pag. 445 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras de Ontario. 31 de marzo de 1970. pág. 22.
- ^ D. Hackston; R. Taylor; P. Skorochod; GW English; P. Heimrath; J. MacDonald (marzo de 2007). Estudio de logística de transporte del este de Ontario (PDF) (Informe). Condado de Northumberland. págs. 20-21. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2010 .
- ^ a b Michelmore, Bill (14 de noviembre de 2006). "Proyecto del puente de Queenston para cerrar la rampa; la reconstrucción de la plaza de peaje significa el fin del acceso rápido en dirección oeste a la avenida" . Las noticias de Buffalo . Archivado desde el original el 10 de abril de 2016 . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ 38: 2 Proyecto de ley 66, Ley General Brock Parkway (Informe). Asamblea Legislativa de Ontario. 2006 . Consultado el 25 de junio de 2010 .
- ^ Forsyth, Paul (28 de junio de 2006). "Monumento, Universidad nombrada por el héroe de guerra de 1812 Sir Isaac Brock, y ahora, autopista" . Niágara esta semana . Metroland Media Group . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Costo de peaje y definiciones de vehículos" . Comisión del Puente de las Cataratas del Niágara . Consultado el 8 de junio de 2014 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Cámaras de tráfico COMPASS
- Carretera 405 Images @ AsphaltPlanet.ca