King's Highway 420 , comúnmente conocida como Highway 420 , es una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que conecta Queen Elizabeth Way (QEW) con el centro de las Cataratas del Niágara . Continúa hacia el este como una autopista de acceso limitado llamada Niagara Regional Road 420 para conectar con el cruce internacional Rainbow Bridge entre Canadá y Estados Unidos sobre el río Niágara ; esto fue parte de la autopista 420 hasta 1998. Al oeste de la QEW, la autopista termina en una intersección a nivelcon Montrose Road (Niagara Regional Road 98). La carretera tiene un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora (50 mph), lo que la convierte en la única carretera de la serie 400 que tiene un límite de velocidad de menos de 100 kilómetros por hora (62 mph) en su totalidad.
Carretera 420 | ||||
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Carretera en memoria de los veteranos del Niágara | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 3,3 km [1] (2,1 mi) | |||
Historia | 1 de noviembre de 1941 (como Queen Elizabeth Way ) 1972 (como Highway 420) | |||
Carretera 420 | ||||
West End | Regional Road 98 (Montrose Road) | |||
Uniones principales | Camino de la Reina Isabel | |||
Extremo este | Carretera regional 102 (Stanley Avenue) | |||
Carretera Regional Niágara 420 | ||||
West End | Carretera regional 102 (Stanley Avenue) | |||
Extremo este | NY 384 / NY 104 en el Rainbow Bridge a Estados Unidos | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Cataratas del Niágara | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Originalmente construida como una carretera dividida de cuatro carriles con dos rotondas , la ruta de la autopista 420 formó parte del QEW entre 1941 y 1972 inicialmente como el término sureste, pero se convirtió en una ruta secundaria después de que el QEW se extendiera a Fort Erie. Se le asignó un número de ruta único durante la reconstrucción de la autopista dividida de cuatro carriles en una autopista y la construcción del gran intercambio en el término occidental de la autopista. En 1998, la sección de la Carretera 420 al este de Stanley Avenue fue transferida a la responsabilidad del Municipio Regional de Niágara y redesignada como Carretera Regional 420.
Descripción de la ruta
A 3,3 km (2,1 millas), la autopista 420 es la autopista más corta de la serie 400 , que atraviesa las cataratas del Niágara desde Montrose Road hasta Stanley Avenue, [1] en las afueras del distrito turístico de la ciudad. [2] Al este de Stanley Avenue (Regional Road 102), la carretera se convierte en Niagara Regional Road 420 y se conoce como Falls Avenue y Newman Hill en la aproximación al Rainbow Bridge. Esta porción fue designada como parte de la Carretera 420 hasta 2000, cuando fue transferida a la Ciudad de las Cataratas del Niágara y al Municipio Regional de Niágara, aunque el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) todavía ayuda con el mantenimiento de la misma bajo un Enlace de Conexión. convenio. [3] Al este de Drummond Road, [4] Highway 420 presenta luminarias estilizadas con las letras "ER", que representan a Elizabeth Regina y son un tributo a la Reina Isabel la Reina Madre . [5]
La autopista 420 comienza en el oeste en una intersección señalizada con Montrose Road (Regional Road 98), [6] más allá de la cual continúa como Watson Street a través del vecindario residencial de Greens Corners hasta Beaverdams Road (Regional Road 53). [2] Al este de Montrose Road, la carretera es una vía de cuatro carriles dividida por una mediana pavimentada elevada , y pasa al norte de un bosque cuando se acerca a un intercambio con el QEW. Además de un intercambio parcial de hojas de trébol que proporciona casi todos los movimientos direccionales, el intercambio de cuatro niveles presenta dos pasos elevados que forman un arco de sur a este, así como una línea principal de cuatro carriles que se curva de norte a este, dirigiendo la mayor parte del tráfico de la autopista 420 en dirección oeste hacia el QEW con destino a Toronto. [6]
Al este del QEW, la autopista 420 encuentra un intercambio con Dorchester Road ya que ambos cruzan el Queenston-Chippawa Power Canal. [7] Este intercambio fue originalmente una rotonda que se eliminó a principios de la década de 1970. [8] Los numerosos carriles desde el intercambio QEW hacia el oeste comienzan a converger entre las subdivisiones residenciales al este de Dorchester Road, reduciéndose gradualmente a cuatro carriles en el intercambio Drummond Road. [7] Después de pasar por debajo de Portage Road, la ruta se ensancha al acercarse a una intersección a nivel con Stanley Avenue. Esta intersección es el extremo este tanto del segmento de la autopista de la ruta como de la King's Highway 420 firmada; al este de Stanley Avenue, la ruta está firmada como Niagara Regional Road 420 y conocida como Falls Avenue. [9] [10]
Ahora separada por una mediana ajardinada, la ruta avanza hacia el este, cruzando la avenida MacDonald y brindando acceso a varias propiedades residenciales y comerciales que colindan con la carretera. La ruta viaja dentro de una trinchera de hormigón y se curva bruscamente hacia el sureste al pasar por debajo de Victoria Avenue, con la que hay un simple intercambio. [7] Al este de este punto, la carretera se llamó Newman Hill hasta marzo de 2012. Palmer Avenue y Ontario Avenue pasan sobre la ruta mientras desciende una colina hacia Niagara Gorge . En la parte inferior, la ruta se curva hacia el suroeste, donde brinda acceso al cruce fronterizo Rainbow Bridge hacia los Estados Unidos, así como al distrito turístico de la ciudad. [9]
Debido a su asociación con el número 420 en la cultura del cannabis , la autopista 420 también es el lugar de la conferencia y protesta anual sobre el cannabis, que generalmente se lleva a cabo alrededor del 20 de abril. El evento incluye una marcha que comienza cerca de las cataratas del Niágara y se dirige a la autopista 420. [ 11] [12]
Historia
Enfoque del Puente Arcoíris
La historia de la autopista 420 es anterior a su designación en casi 75 años, relacionada con el cruce de la garganta del Niágara entre las ciudades gemelas de las Cataratas del Niágara. El primer paso a nivel entre las dos ciudades fue el Puente de la Luna de Miel , construido en 1898. La estructura de 14 m (46 pies) de ancho se extendía por 255 m (837 pies) entre los lados canadiense y estadounidense, 58 m (190 pies) sobre el río Niágara. . Su diseño estrecho resultó ser un defecto fatal, y el 27 de enero de 1938, bajo el peso de un enorme atasco de hielo en el río, la estructura se derrumbó. [13] Un día después, los propietarios del puente anterior, la International Railway Company (IRC), así como el ministro de carreteras Thomas Baker McQuesten, anunciaron sus intenciones de construir un nuevo tramo; Se produjo una larga batalla política durante varios años sobre los méritos de la propiedad privada o pública de los cruces fronterizos. Al final, la Comisión del Puente de las Cataratas del Niágara (NFBC) pagó al IRC $ 615,000 para comprar el derecho de paso del puente viejo, así como los derechos para construir el nuevo. [14] El futuro Rainbow Bridge fue dedicado por el rey Jorge VI y la reina Isabel el 7 de junio de 1939, pocas horas después de que la pareja dedicara el QEW. [15]
El 16 de mayo de 1940, Samuel Johnson, vicepresidente de la NFBC, y McQuesten, quien junto con su papel parlamentario fue presidente de la comisión, giraron ceremonialmente el primer césped para el nuevo puente con una pala de dos asas. [14] La construcción había comenzado dos semanas antes, el 4 de mayo. [15] El nuevo puente se ensambló durante los siguientes 18 meses; el diseño fue preparado por la firma de ingeniería de Nueva York Waddell & Hardesty y supervisado por Edward Lupfer Corporation, este último los diseñadores del Puente de la Paz . [16] La nueva estructura se ubicó 167 m (548 pies) aguas abajo del Puente de la Luna de Miel, ya que el desfiladero es un poco más ancho en ese punto, lo que da como resultado un tramo de 288 m (945 pies). [17]
Mientras tanto, McQuesten supervisaba la construcción del QEW entre Toronto y Fort Erie. La nueva carretera dual , inspirada en las autopistas alemanas , fue la primera de su tipo en Canadá. [a] El estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 detuvo temporalmente las ambiciones de McQuesten, ya que la financiación se desplazó rápidamente al esfuerzo bélico. Como resultado, la construcción de la nueva superautopista se suspendió al sur de las Cataratas del Niágara. McQuesten inauguró oficialmente el QEW el 23 de agosto de 1940; la acera terminaba al sur de Lundy's Lane. [18] A pesar de la guerra, se comenzó a trabajar en un enlace entre la carretera y el Puente Arcoíris a través del centro de las Cataratas del Niágara. Este enlace no se completará a tiempo para la apertura del nuevo puente. [19]
El 1 de noviembre de 1941, el Puente Arcoíris se inauguró oficialmente durante una ceremonia sencilla. La pareja viva más antigua que se sabe se casó en las Cataratas del Niágara, una pareja de Pensilvania , fue la primera en cruzar, seguida por una pareja de recién casados de Georgia . Esto unió simbólicamente la historia de los dos puentes, y fue seguido por McQuesten y Johnson caminando hacia el centro de la estructura desde los lados canadiense y estadounidense, respectivamente, y dándose la mano en el centro. Varias explosiones pirotécnicas en ambos extremos coronaron la ceremonia y el puente se abrió al tráfico. [14]
El trabajo continuó en el acercamiento del puente de cuatro carriles a lo largo de 1941, y para mediados de 1942 era posible conducir directamente desde el puente hacia el QEW. El nuevo enlace presentaba una rotonda en Dorchester Road, así como en QEW. [16] Cuatro carriles de grava se abrieron entre las Cataratas del Niágara y Fort Erie durante el verano de 1941, convirtiéndose en la ruta principal del QEW. [20] Como resultado, lo que se convertiría en la autopista 420 recibió varios nombres, incluida la extensión Queen Elizabeth Way (y conocida por los lugareños durante décadas como la "Extensión Queen E") [21] y el Rainbow Bridge Approach. [dieciséis]
Actualizar a la autopista
A mediados de la década de 1960, el Departamento de Carreteras examinó la posibilidad de extender la parte de la ruta de la autopista hacia el este hacia el Puente Arco Iris. Comenzaron a comprar propiedades que bordean la calle Roberts en 1966. [22] En 1971, comenzó la construcción de un intercambio de cuatro niveles entre el QEW y el Rainbow Bridge Approach. Esto eliminó las dos rotondas a lo largo del acceso. [8] También se eliminó el intercambio entre el QEW y Lundy's Lane (autopista 20); en cambio, el Rainbow Bridge Approach termina con una intersección a nivel con Montrose Road, que a su vez se conecta con Lundy's Lane. [23] En abril de 1972, el Rainbow Bridge Approach fue designado como Autopista 420. [24] [25]
En 1998, se publicó el Estudio de transporte de las Cataratas del Niágara, que recomendaba que la calle Roberts se reconstruyera como puerta de entrada a la ciudad en lugar de una autopista. La autopista 420 al este de Stanley Avenue se transfirió a la región del Niágara. [22] A principios de la década de 2000, la autopista 420 desde el intercambio QEW hasta Drummond Road se reconstruyó con postes de iluminación de mástil alto y una barrera de Jersey mediana de hormigón de paredes altas de Ontario , similar a las mejoras que otras autopistas provinciales de alto tráfico recibieron alrededor de ese hora. El resto de la ruta desde Drummond Road hacia el este (incluida la Ruta Regional 420) se actualizó a postes de luz decorativos "ER" de 15 metros (49 pies) y 12 metros (39 pies), para conmemorar el estado histórico de la ruta como la ruta original. del QEW y su vínculo histórico con la Reina Madre . [26] Los postes de iluminación de estilo "ER" son en sí mismos un modelo histórico de postes de iluminación decorativos, descontinuados décadas antes, que se revivió originalmente para la reconstrucción de la autopista 420 a principios de la década de 2000 y también se usaría más tarde para los puentes de QEW en Mississauga, Oakville y St. .Catherines. Los pasos elevados de Drummond Road y Portage Road que se construyeron originalmente en 1941 y se rehabilitaron a principios de la década de 1970 fueron demolidos en 2004; sus nuevos puentes de reemplazo más la barrera mediana de concreto de la autopista 420 cuentan con fachadas de piedra decorativa, que en combinación con los postes de luz "ER" restauran el aspecto patrimonial que se perdió en la reconstrucción de la década de 1970.
El 23 de septiembre de 2010, la autopista 420 fue designada como la autopista Niagara Veterans Memorial Highway. [27] El 31 de enero de 2012, el Consejo Regional de Niágara aprobó el cambio de nombre de Roberts Street y Newman Hill como una extensión de Falls Avenue, a partir del 1 de marzo. Antes de esto, Falls Avenue se curvaba hacia Newman Hill en el Rainbow Bridge. [10]
Lista de salida
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 420, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] Toda la ruta se encuentra en el municipio regional de Niágara . [9] Todas las salidas no están numeradas.
Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas | |
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Cataratas del Niágara | 0.0 | 0.0 | Regional Road 98 (Montrose Road) | Al grado; término occidental de la autopista 420; continúa como Watson Street | |
0.4 | 0,25 | Queen Elizabeth Way - Toronto | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
1.1 | 0,68 | Dorchester Road | |||
2.2 | 1.4 | Drummond Road | |||
3.3 | 2.1 | Carretera regional 102 (Stanley Avenue) | Al grado; término del este de la carretera 420; continúa como Falls Avenue / Regional Road 420, mantenido como un enlace de conexión [3] | ||
4.8 | 3,0 | Rainbow Bridge a Estados Unidos | Antiguo término del este [1] | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Notas
- ^ Cootes Drive en Hamilton también se afirma como la primera carretera doble en Canadá, aunque la QEW fue la primera carretera dividida diseñada para viajes de larga distancia.
Referencias
- ^ a b c d Ministerio de transporte de Ontario (2012). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
- ^ a b Rand McNally y compañía (1996). Herradura Dorada (Mapa). 1: 25.000. Allmaps Canadá. págs. 348–349. ISBN 978-0-88640-767-4.
- ^ a b Subdivisión de Gestión de Contratos y Operaciones (2011). Lista de enlaces de conexión de autopistas (informe). Ministerio de Transporte de Ontario.
- ^ Google (julio de 2015). "Vista desde Drummond Road mostrando luminarias estándar al oeste y luminarias 'ER' al este" . Google Street View . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ La historia del sistema de vías rápidas inacabado de Toronto (informe). Sonda de energía. 5 de abril de 2009. p. 4 . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ^ a b Google (30 de enero de 2012). "Intercambio QEW / Highway 420" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 30 de enero de 2012 .
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- ^ Law, John (20 de abril de 2014). "420 Rally urge necesidad de marihuana legal" . Revisión de las Cataratas del Niágara . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
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- ^ Sello (1987) , p. 49.
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- ^ a b Conradi, Peter (17 de agosto de 2008). "Roberts Street Gateway pasará a llamarse Falls Avenue" . Bullet News Niagara . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ Sección de Cartografía (1977). Mapa de carreteras de Ontario (mapa). 1: 800.000. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Recuadro sur-central de Ontario.
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- ^ Walter, Karena (21 de febrero de 2014). "Motor de búsqueda: Misterios de la carretera resueltos" . Revisión de las Cataratas del Niágara . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ Stamp (1987) , págs. 31-34.
- ^ Ricciuto, Tony (23 de septiembre de 2010). "Niagara Veterans Memorial Highway ahora oficial". Revisión de las Cataratas del Niágara .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Video de la autopista 420 en dirección este