Operación despiadada
Operation Ruthless fue el nombre de una operación de engaño ideada por Ian Fleming en el Almirantazgo británico durante la Segunda Guerra Mundial , en un intento de obtener acceso a los libros de códigos Enigma navales alemanes .
Con la ayuda de sus aliados polacos , los descifradores de códigos británicos en Bletchley Park tuvieron un éxito considerable en la decodificación del tráfico cifrado en Enigma de la fuerza aérea alemana, el ejército y el servicio de inteligencia y contraespionaje ( Abwehr ), pero habían progresado poco con los mensajes navales alemanes. . Los métodos de comunicar la elección y las posiciones de partida, de los rotores de Enigma , el indicador , eran mucho más complejos para los mensajes navales. En 1940, Dilly Knox , el veterano descifrador de códigos de la Primera Guerra Mundial, Frank Birch , jefe del Departamento Naval Alemán de Bletchley Park, y los dos descifradores de códigos líderes, Alan Turingy Peter Twinn sabían que hacerse con la documentación del Enigma de la Armada alemana era su mejor oportunidad de progresar para descifrar el código. [1]
El de la Marina Real Centro de Operaciones de Inteligencia (OCI) era un usuario principal de Ultra inteligencia de Bletchley Park de desencripta . El teniente comandante Ian Fleming de la División de Inteligencia Naval del Almirantazgo , quien más tarde escribió las novelas de James Bond , fue el asistente personal del Director de Inteligencia Naval, el Contralmirante John Godfrey . Fleming se puso en contacto con el departamento naval de Bletchley Park, lo visitaba unas dos veces al mes y estaba al tanto de este problema. [2]
1. Obtenga del Ministerio del Aire un bombardero alemán digno de volar.
2. Elija un equipo duro de cinco, incluido un piloto, un operador W / T y un hablante de alemán perfecto. Vístalos con el uniforme de la Fuerza Aérea Alemana, agregue sangre y vendajes para adaptarse.
3. Accidente de avión en el Canal luego de hacer SOS al servicio de rescate en P / L.
4. Una vez a bordo del bote de rescate, disparar a la tripulación alemana, tirar por la borda, traer el bote de rescate de regreso al puerto inglés.
Con el fin de aumentar las posibilidades de capturar una R. o M. con su botín más rico, el choque podría organizarse en la mitad del Canal. Es de suponer que los alemanes emplearían uno de este tipo para el viaje más largo y peligroso.
El plan era que el bombardero alemán siguiera detrás de los aviones que regresaban de un bombardeo nocturno. Al cruzar el medio del Canal de la Mancha , apagaba un motor y perdía altura con el humo saliendo de una 'vela' en la cola, enviaba una señal de socorro SOS y luego se hundía en el mar. Luego, la tripulación se embarcaría en un bote de goma , habiéndose asegurado de que el bombardero se hundiera antes de que los alemanes pudieran identificarlo, y esperaría ser rescatado por un buque naval alemán. Cuando estaban a bordo, los 'supervivientes' matarían a la tripulación alemana y secuestrarían el barco, obteniendo así la documentación del Enigma. [3]
Un Heinkel 111 estaba disponible para esta operación. El avión, Werk Nr. 6853, había sido capturado en condiciones de aeronavegabilidad después de ser operado por la unidad de bombarderos alemana Kampfgeschwader 26 . El 9 de febrero de 1940, hizo un aterrizaje forzoso cerca de North Berwick Law después de ser dañado por un Spitfire sobre el Firth of Forth . [4] Posteriormente se le asignó el número de serie de la Royal Air Force AW177 y fue volado por la Unidad de Desarrollo de Lucha Aérea de la RAF y el Vuelo 1426 .
