- Operación Telescopio también fue el nombre original de la Operación Cabeza de Cobre de la Segunda Guerra Mundial .
Operación Telescopio fue el nombre que se le dio a una operación franco-británica realizada del 5 al 6 de noviembre de 1956 durante la Crisis de Suez , consistente en una serie de lanzamientos en paracaídas lanzados por la Brigada Británica de Paracaidistas , en combinación con fuerzas paracaidistas francesas, 24 horas antes del embarque. desembarco en Port Said durante la Operación Mosquetero. Las tropas se lanzaron sobre el aeródromo de Gamil y Port Fuad para asegurar los aeródromos y evitar que las fuerzas egipcias proporcionaran defensa aérea. Fue presentado por el comandante adjunto de la Fuerza de Tarea Terrestre, general André Beaufrebajo el nombre original de Omelette, que incluía muchas más caídas, pero se adaptó debido al temor británico a otro fracaso como Arnhem y a la falta de aviones capaces de desplegar paracaidistas.
Telescopio de operación | |||||||
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Parte de la crisis de Suez | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Comandantes y líderes | |||||||
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Fuerza | |||||||
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Bajas y perdidas | |||||||
4 muertos 32 heridos [1] 1 Westland Wyvern | Víctimas desconocidas 3 SU-100 capturados |
Orden de batalla
Esta es una lista de unidades conocidas que participaron en la batalla:
Reino Unido
- 3er Batallón, Regimiento de Paracaidistas
- Una compañía
- Compañía B
- Compañía C
- Compañía D
- Destacamento de oficial de observación de avanzada (FOO) , 97 batería (Compañía de Lawson) Artillería real , 33 (Para) Regimiento de campo, Artillería real
- 3 tropas, 9 escuadrones independientes de campo de paracaidistas, ingenieros reales
- Destacamento, 16. ° Escuadrón de Señales de la Brigada de Paracaidistas Independientes, Señales Reales
- Destacamento, 23 Ambulancia de campo paracaidista, Cuerpo médico del ejército real
- Destacamento, Pelotón de Paracaidistas, Compañía 63, Cuerpo de Servicio del Ejército Real
- 13 Equipo de contacto aéreo, Royal Air Force
- Destacamento, Brigada Destacamento de paracaidistas de la RAF
Francia
Egipto
- Tres Compañías del Ejército
- Guardia Nacional en Port Said
- Apoyado por 3 x SU-100 destructores de tanques , 2 x cañones antiaéreos 3,7 pulgadas
La batalla
Antes del aterrizaje, los británicos lanzaron ataques aéreos sobre las posiciones defensivas egipcias alrededor del campo de batalla, neutralizando efectivamente a muchas de ellas. Aún así, cuando el 3. PARA aterrizó a las 05.15 GMT, fueron atacados, incapaces de devolverlo hasta que hubieran recuperado los escondites con sus armas. Sin embargo, el fuego egipcio fue inexacto y, en última instancia, los británicos sufrieron muy pocas bajas.
Los británicos carecían de equipo de apoyo pesado, pero las armas pequeñas y ligeras AT y armas de apoyo que tenían eran más que adecuadas para tomar el aeródromo, siendo el AT particularmente efectivo para derribar cuatro fortines de hormigón. Aparte de estos búnkeres, los egipcios se retiraron a un terreno favorable para evitar la aniquilación a manos de las superiores fuerzas británicas. Los tres cañones autopropulsados SU-100 de los egipcios resultaron ser particularmente difíciles para los PARA.
3. PARA luego se trasladó a Port Said, sobreviviendo a un incidente de fuego amigo con aviones franceses que los ametrallaron. La Compañía B capturó las obras de alcantarillado que proporcionaban cobertura de los francotiradores egipcios, sin embargo, no queriendo avanzar y asaltar los cuarteles de la Guardia Costera altamente defendibles, solicitaron apoyo aéreo en forma de Wyverns que arrojaron bombas en la posición por la pérdida de uno. aviones y causando numerosas bajas. Sin embargo, al quedarse sin munición, los británicos se retiraron a las obras de alcantarillado.
A 16 km al sureste, el 2. RPC francés logró mucho más éxito, logrando tomar el tramo occidental de los puentes Rawsa (inutilizados por los daños) y la depuradora Said, cortando los suministros a la ciudad. Con los suministros cortados y un posible cuello de botella capturado a media mañana, los franceses habían logrado todos sus objetivos el primer día.
Tras la infructuosa negociación de un alto el fuego durante la noche, la Compañía C fue enviada a capturar el cementerio a las 0510 GMT, que se completó sin oposición. Esto fue seguido por un asalto al edificio de la Guardia Costera del que provenía una cantidad considerable de disparos de francotiradores. El edificio fue capturado a las 0800 sin víctimas, por lo que se les ordenó capturar un hospital para completar el enlace con 45 Commando .
En la etapa final de la batalla, una patrulla de cuatro hombres fue emboscada y herida por fuego egipcio, tras lo cual un oficial médico, el Capitán Elliot, los rescató bajo un intenso fuego por lo que se le otorgó la Cruz Militar. [1]
Análisis y secuelas
El éxito de la operación allanó el camino para el desembarco de los comandos 40 y 42 el 6 de noviembre.
El lanzamiento en paracaídas británico en el aeródromo de Gamil fue un éxito a pesar de la incapacidad de los británicos para disparar sus armas personales hasta que las recuperaron de sus contenedores personales adjuntos. Los bidones de petróleo colocados en el aeródromo por las fuerzas egipcias no lograron evitar la caída y, de hecho, proporcionaron cobertura a los paracaidistas británicos.
Los franceses tuvieron aún más éxito en su aterrizaje, pudiendo usar un terreno beneficioso y no perder a nadie en la caída debido al vuelo bajo de los aviones de transporte. [2] El desembarco francés en Port Fuad fue tan exitoso que se consideró innecesario un aterrizaje anfibio de seguimiento en Port Fuad.
Una crítica [¿ de quién? ] de la operación fue que la caída en Gamil no fue seguida con refuerzos del Comando 45 con helicópteros. Sin embargo, el uso de helicópteros era nuevo en la guerra en ese momento, y los británicos no querían arriesgarse a no cumplir sus objetivos y complicar las operaciones posteriores.
En su libro, The Suez Crisis , American Military Historian, Derek Varble sostiene que el aeródromo de Gamil tenía muy poca importancia en términos de poder aéreo, ya que argumenta que "la fuerza aérea de Egipto colapsó antes del 5 de noviembre, mientras que el tamaño limitado de Gamil impidió su uso por la mayoría de los aviones de la RAF ". [2]
En una descripción de la batalla de 3. PARA, el autor señala que si bien la batalla en sí fue un éxito total, fue un error político. [1]
Fuentes
- Kyle, Keith: Suez 1956: El fin del imperio británico en el Medio Oriente , Londres: Weidenfeld y Nicolson, 1991
- Fullick, Roy y Powell, Geoffrey: Suez: The Double War , Londres: Hamish Hamilton, 1979
Referencias
- ^ a b c https://www.paradata.org.uk/event/suez-operation-musketeer
- ^ a b Varble, Derek: La crisis de Suez