La nueva serie 20 del Metro Municipal de Osaka (大阪 市 交通局 新 20 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) de tránsito rápido operado por el Metro Municipal de Osaka en Japón desde 1990.
Metro municipal de Osaka Nueva serie 20 | |
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En servicio | 1990-presente |
Fabricante | Alna Kōki, Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | 30 series |
Construido | 1990–1998 |
Renovar | 2011– |
Número construido | 572 vehículos |
Número en servicio | 572 vehículos |
Formación | 10 coches por tren (serie 21) 6 coches por tren (serie 22/23/24 / OTS) 4 coches por tren (serie 25) |
Operador (es) | Metro Municipal de Osaka (1990-2018) Metro de Osaka (2018-) |
Depósito (s) | Nakamozu (serie 21) Dainichi (serie 22) Midorigi (serie 23) Morinomiya ( serie 24/25 / OTS) |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | 187,400 mm (614,8 pies) (serie 21) 112,600 mm (369,4 pies) (serie 22/23/24 / OTS) 75,200 mm (246,7 pies) (serie 25) |
Longitud del coche | 18,900 mm (62 pies 0 pulg.) (Carros finales) 18,700 mm (61 pies 4 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.890 mm (9 pies 6 pulg.) (Carros finales) 2.880 mm (9 pies 5 pulg.) (Carros intermedios) |
Altura | 3.745 mm (12 pies 3 pulgadas) |
Puertas | 4 pares de puertas correderas por lado |
Velocidad máxima | 95 km / h (60 mph) (serie 24; Kintetsu Keihanna Line) 70 km / h (45 mph) (otras series) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable |
Motores de tracción | Cuatro motores de tracción de 140 kW (190 hp) por automóvil |
Salida de potencia | 560 kW (750 CV) por automóvil |
Aceleración | 3,0 km / h / s (serie 21/24) 2,5 km / h / s (otras series) |
Desaceleración | 3,5 km / h / s (4,5 km / h / s de emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V CC |
Método de recolección actual | Zapatas de contacto del tercer carril |
Sistema (s) de frenado | Freno de mando eléctrico con freno regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | WS-ATC (serie 21/22/23/24 / OTS) WS-ATC, CS-ATC , ATO (serie 25) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Variantes
- Serie 21 : juegos de 10 vagones utilizados en la línea Midōsuji y la línea Namboku del ferrocarril Kita-Osaka Kyuko
- Serie 22 : juegos de 6 coches utilizados en la línea Tanimachi
- Serie 23 : juegos de 6 coches utilizados en la línea Yotsubashi
- Serie 24 : conjuntos de 6 coches utilizados en la línea Chūō y la línea Kintetsu Keihanna
- Serie 25 : conjuntos de 4 coches utilizados en la línea Sennichimae
- Serie OTS (OTS 系) : conjuntos de 6 coches introducidos en 1997 en la apertura del segmento Cosmosquare a Osakakō de la línea Chūō y propiedad de Osaka Port Transport System (OTS) , transferidos a la línea Tanimachi en 2006 y rebautizados como 22-50 serie
Formación
Los trenes se forman de la siguiente manera. [1]
Serie 21
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | Tec2 | Ma2 | MB2 | T | T ' | Ma1 ' | Tbp | MB1 | Ma1 | Tec1 |
Numeración | 219xx | 212xx | 213xx | 215xx | 218xx | 214xx | 217xx | 211xx | 210xx | 216xx |
El automóvil 6 está designado como automóvil exclusivo para mujeres (solo en días laborables).
Serie 22/23/24 / OTS
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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Designacion | Tec1 | Mb1 ' | T ' | MB2 | Ma2 | Tec2 |
Numeración | 2600 | 2100 | 2800 | 2300 | 2200 | 2900 |
El automóvil 3 de la serie 22 está designado como automóvil solo para mujeres ( solo en hora punta ).
25 series
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
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Designacion | Tec1 | Mb1 ' | MB2 | Tec2 |
Numeración | 256xx | 251xx | 253xx | 259xx |