La circunvalación exterior de mercancías de Berlín (en alemán: Güteraußenring , GAR) era un ferrocarril de circunvalación planificado alrededor de la ciudad de Berlín , Alemania. Los primeros tramos de una línea al oeste de la ciudad se construyeron a principios del siglo XX como parte del Ferrocarril de circunvalación de Brandeburgo ( Umgehungsbahn ). Incluso entonces, había planes para un desvío al sur de Berlín. Los primeros bits se construyeron a principios de 1920 y siguieron más secciones en la década de 1930. La línea no se pudo completar debido al impacto de la Segunda Guerra Mundial. La sección completa consistía en un enlace principalmente de vía única que iba desde Teltow a Berlín-Karowal sur y al este de Berlín. Parte de la línea de la ruta se convirtió más tarde en parte del anillo exterior de Berlín ( Berliner Außenring , BAR).
El Anillo Exterior de Carga comenzó en el patio de carga de Teltow en el Ferrocarril de Anhalt . Se eligió el punto de partida porque el patio de clasificación de Großbeeren se iba a construir al sur de Teltow. Desde allí, el ferrocarril Michendorf-Großbeeren había conectado el Ferrocarril de Anhalt con el patio de clasificación de Seddin en el ferrocarril Berlín-Blankenheim desde 1926. Al sur de la estación de Teltow, el Ferrocarril de Teltow ahora cerrado conectaba con Teltow y varias empresas industriales en el Canal de Teltow .
El anillo exterior de carga corría hacia el este desde un cruce al norte de la estación de Teltow. A partir de ahí, no se ha realizado una extensión occidental propuesta del anillo a Potsdam a través de Stahnsdorf . [2] La línea pasaba por Osdorf, Lichtenrade (conectando allí con el ferrocarril Berlín-Dresde ) y Großziethen hasta Schönefeld y desde allí seguía sustancialmente la moderna línea S-Bahn vía Altglienicke hasta Grünau Cross. A continuación, la ruta corrió hacia el norte tomando una ruta cercana al anillo exterior actual desde Eichgestell a través de Wuhlheide hasta Biesdorf Cross. Allí pasó bajo el Ferrocarril del Este y continuó hastaKarow para conectar con el ferrocarril Stettin (ahora Berlín-Szczecin ).
Una ruta de circunvalación construida después de la guerra iba desde Karow, utilizando una parte del Ferrocarril Heidekraut ( Heidekrautbahn o Ferrocarril Heather), a través de Basdorf hasta Wensickendorf. Continuó vía Schmachtenhagen hasta Oranienburg . Había una conexión con la sección Nauen-Oranienburg del Ferrocarril de circunvalación de Brandeburgo, que recorría el norte y el oeste de Berlín.