Ozjet Airlines Pty Ltd era una aerolínea regular y chárter con sede en Tullamarine , Melbourne , Victoria , Australia , [1] que operaba en Australasia desde el aeropuerto de Melbourne , el aeropuerto de Sydney y el aeropuerto de Perth . En 2008, la aerolínea fue vendida a HeavyLift Cargo Airlines y el 20 de mayo de 2009 suspendió sus últimas operaciones restantes desde Perth. [2] En junio de 2009, el grupo estratégico compró OzJet . [3]Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, OzJet también cesó todas sus operaciones y pasó a ser parte de la empresa matriz en administración. El administrador es la empresa KordaMentha .
| |||||||
Fundado | 2005 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 2012 | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Perth | ||||||
Tamaño de la flota | 1 (A320) | ||||||
Destinos | 2 | ||||||
Empresa matriz | Grupo Estratégico | ||||||
Sede | Melbourne , Victoria , Australia | ||||||
Gente clave | Michael James ( director ejecutivo ) | ||||||
Sitio web | http://www.ozjet.com.au/ |
Historia
El nombre Ozjet se registró por primera vez como marca comercial de Peter Schott, un piloto de Metroliner de Nueva Gales del Sur que estudiaba su Maestría en Administración de Empresas en la Universidad de Swinburne en Victoria en 2002. Cuando el propietario del equipo de Fórmula Uno Minardi Paul Stoddart (nacido en Coburg, Victoria ) anunció la idea de un " bajo costo " línea aérea regional doméstica, Ausjet , una nueva compañía Ausjet aerolíneas Pty Ltd fue creado. Peter Schott y Paul Stoddart se dieron cuenta del potencial de adoptar el nombre Ozjet y lo hicieron .. En 2004, la Ozjet Airlines Pty Ltd original fue cancelada y Ausjet Airlines Pty Ltd se convirtió en Ozjet Airlines Pty Ltd. Peter Schott fue inicialmente el director de operaciones , luego reemplazado por David Blake a finales de 2005. [4]
Tras su reunión previa a la solicitud el 10 de junio de 2005, Ozjet Airlines Pty Ltd obtuvo un Certificado de Aeronavegabilidad para su primer avión el 28 de octubre de 2005. Después de varias demoras, Ozjet recibió un Certificado de Operador Aéreo de la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil el 11 Noviembre de 2005. [5] [6] El 29 de noviembre de 2005, OzJet comenzó sus operaciones, volando ocho servicios de regreso programados por día entre Melbourne y Sydney utilizando aviones Boeing 737-200 transferidos desde la Aviación Europea de Paul Stoddart en una configuración de clase ejecutiva de 60 asientos. [6] [7] OzJet tenía la intención de ampliar su flota con hasta siete Boeing 737 más [6] y cuatro BAe 146 y ampliar su red para incluir las ciudades de Brisbane , Canberra , Adelaide y Perth . [6] El lema de Ozjet era "Estás en el negocio", lo que refleja su enfoque de marketing y productos en los viajeros de negocios. OzJet quería alcanzar una participación de mercado de no más del 10% del mercado comercial de sus competidores Qantas , Virgin Blue y Jetstar Airways . [8]
Inicialmente, la aerolínea ofreció sus asientos de clase ejecutiva en sus tres aviones a tarifas similares a las de los asientos de clase económica totalmente flexibles de sus competidores. Enfrentado a una carga deficiente en sus servicios (debido en parte a que no comenzó a operar hasta justo antes del inicio del período de vacaciones de Navidad en Australia), pronto tuvo que recurrir a descuentos, incluidos "dos asientos-por-el-precio-de- uno "ofrece. [6] En muchos de los vuelos de la aerolínea, había más asistentes de vuelo que pasajeros reales. [9] Los problemas de bajo patrocinio continuaron y en diciembre de 2005 la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos chárter. [10]
El domingo 12 de marzo de 2006, el presidente de OzJet, Paul Stoddart, anunció que OzJet cesaría todas las operaciones programadas. Todos los pasajeros varados recibieron vuelos con Qantas (economía) y todas las demás tarifas reservadas recibieron reembolsos completos y la oportunidad de reservar un vuelo correspondiente con Qantas al mismo precio. [11]
El 16 de mayo de 2006, se anunció que OzJet se haría cargo del servicio regular de Australia a la isla Norfolk , en sustitución de Air Nauru a partir del 24 de mayo de 2006. El avión principal utilizado en este servicio estaba configurado para 108 asientos (8 de los cuales eran "Bounty Class" ) y emitido por Qantas & Norfolk Air . Los servicios operaban varios días a la semana desde la base de la isla Norfolk hasta Sydney, Melbourne, Brisbane y Newcastle para Norfolk Air .
El 21 de agosto de 2006, la aerolínea inició operaciones programadas en nombre de Airlines PNG entre Brisbane y Port Moresby . En noviembre de 2007, estos servicios operaban tres veces por semana, con origen en Brisbane cada día de operaciones. [12]
En febrero de 2007, OzJet reinició vuelos regulares, operando entre Perth y Derby, Australia Occidental [13] tres veces por semana. [14] En septiembre del mismo año, Ozjet inició vuelos chárter desde Perth a Bali , Indonesia , operando en nombre de la agencia de viajes IndoJet , inicialmente dos veces por semana, y posteriormente aumentando a cuatro veces por semana. [15] [16] En octubre de 2007, Ozjet anunció que, sujeto a la aprobación reglamentaria, comenzaría servicios regulares que conectarían Palmerston North en Nueva Zelanda con los puertos australianos de Melbourne, Sydney y Brisbane; [17] pero decidió en marzo de 2008, sólo cuatro días antes de los primeros vuelos programados, que el servicio no seguiría adelante, dejando a cientos de viajeros en el limbo sin ninguna información o contacto oficial de OzJet. [18] [19]
En mayo de 2008 se anunció que Paul Stoddart había vendido su participación del 97,4% en OzJet a HeavyLift Cargo Airlines . [20] Se informó que el nuevo presidente de OzJet, Nick Leach de HeavyLift, dijo que los Boeing 737-200 serían reemplazados por 737-300 y 737-400 más nuevos y más eficientes en combustible. [21]
En octubre de 2008, el Manawatu Standard informó que Ozjet estaba en conversaciones con el Aeropuerto Internacional Palmerston North ; para discutir el inicio de los servicios de Ozjet desde Australia a Palmerston North que habían sido abandonados en el momento de la venta de HeavyLift. [22] A finales de 2008, los servicios de Ozjet a Port Moresby en nombre de Airlines PNG cesaron cuando Pacific Blue Airlines inició vuelos de código compartido el 3 de noviembre. [23]
El 29 de abril de 2009, el director ejecutivo de Norfolk Air, Jeff Murdoch, anunció que, tras la decisión de Ozjet Airlines de finalizar inmediatamente los servicios chárter a la isla, Our Airline se haría cargo de todos los servicios chárter en nombre de Norfolk Air . [24] [25] Después de la puesta a tierra de la flota de OzJet, los servicios aéreos entre Perth y Derby fueron restaurados con Fokker 100 aviones fletados desde Alliance Airlines . [3]
Desde el 3 de febrero de 2011 hasta el 7 de febrero de 2011, los vuelos en el sitio web de Strategic Airlines de Townsville a Denpasar (Bali) a partir del 9 de abril de 2011 se mostraron como el número de vuelo O7 228. Esto utiliza el prefijo O7 de designación de línea aérea de la IATA de Ozjet Airlines en lugar del VC de Strategic Airlines. . [26]
Destinos
En noviembre de 2009, los servicios de Ozjet se redujeron a una sola ruta, con servicios volados por Alliance Airlines:
- Perth, Australia Occidental a Derby, Australia Occidental
Servicios anteriores
- Ozjet operaba anteriormente sus propios servicios domésticos programados entre Melbourne y Sydney. También operaba servicios en nombre de otras aerolíneas y compañías de viajes:
- En nombre de Airlines PNG
- Brisbane, Queensland a Port Moresby , Papúa Nueva Guinea
- En nombre de IndoJet
- Perth, Australia Occidental a Denpasar , Indonesia
- En nombre de AIOTA
- Perth, Australia Occidental a Isla Christmas
- En nombre de Norfolk Air [25] [27]
- Brisbane , Queensland a Isla Norfolk
- Melbourne , Victoria a Isla Norfolk
- Newcastle, Nueva Gales del Sur a Isla Norfolk
- Sídney , Nueva Gales del Sur a Isla Norfolk
Flota
- 4 Airbus A320-214 .
Notas: Ozjet nunca utilizó 3.
Operado previamente
- 4 Boeing 737-200
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Australia
- Aviación en Australia
Referencias
- ^ " Contáctenos" . OzJet. Consultado el 31 de agosto de 2011. "Dirección OZJET Airlines 15 Hewitt Way, Tullamarine VIC 3043"
- ^ "La aerolínea OzJet suspende la flota de Perth"
- ^ a b "Pasos estratégicos para comprar OzJet" . Viaja semanalmente. 29 de junio de 2009. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011.
- ^ "Newsdesk",revista de aviación australiana . No. 222, noviembre de 2005, p. 16. Publicaciones aeroespaciales. ISSN 0813-0876.
- ^ Comunicado de prensa del 11 de noviembre de 2005
- ^ a b c d e "Newsdesk", revista de aviación australiana . No. 224, enero / febrero de 2006, p. 14. Publicaciones aeroespaciales. ISSN 0813-0876.
- ^ Artículo de noticias sobre el inicio de vuelos
- ^ "Mago de Ozjet", The Age en línea, consultado el 23 de noviembre de 2007.
- ^ "Artículo sobre el inicio de VivaJet Airlines" . Archivado desde el original el 22 de junio de 2008 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ Artículo de noticias sobre el inicio de vuelos chárter
- ^ Comunicado de prensa del 12 de marzo de 2006
- ↑ Airlines PNG Schedule Archivado el 7 de julio de 2011 en Wayback Machine, consultado el 23 de noviembre de 2007.
- ↑ Ozjet Media Release recuperado el 23 de noviembre de 2007. Archivado el 1 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Horario de vuelo de Ozjet obtenido el 23 de noviembre de 2007. Archivado el 2 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "e-Travel Blackboard: boletín de la industria número uno de Asia" . Archivado desde el original el 21 de enero de 2008 . Consultado el 23 de noviembre de 2007 .
- ^ Horario de Indojet. Consultado el 4 de noviembre de 2008. Archivado el 18 de julio de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Lanzamiento de medios de Ozjet obtenido el 23 de noviembre de 2007. Archivado el 7 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Servicio hecho en un abrir y cerrar de ojos" . Estándar Manawatu . 28 de marzo de 2008.
- ^ "Servicio aéreo trans-Tasman de Palmerston North cancelado" . The New Zealand Herald . 27 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2012.
- ^ "OzJet vende a HeavyLift Cargo Airlines" . El Sydney Morning Herald . 6 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012.
- ^ "El hombre de los números le mete los dientes a Tiger" . El Sydney Morning Herald . 7 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de mayo de 2008 .
- ^ "La ciudad debe darle una segunda oportunidad a OzJet" . Estándar Manawatu . 1 de octubre de 2008.
- ^ "Pacific Blue agrega PNG a la creciente red" - Comunicado de Virgin Blue Media. Consultado: 4 de noviembre de 2008
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b http://www.etravelblackboard.com/showarticle.asp?id=91576&nav=2
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2019 . Consultado el 4 de febrero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Sitio web oficial de OzJet (Archivo)
- Salvando los aviones VH-OZX y VH OZU