Douglas A-20 Havoc
El Douglas A-20 Havoc (designación de la compañía DB-7 ) es un americano bombardero medio , aviones de ataque , intruso noche , caza nocturno , y el avión de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial .
Diseñado para cumplir con un requisito del Cuerpo Aéreo del Ejército para un bombardero, fue ordenado por Francia para su fuerza aérea antes de que USAAC decidiera que también cumpliría con sus requisitos. Los DB-7 franceses fueron los primeros en entrar en combate; después de la caída de Francia , el bombardero, bajo el nombre de servicio Boston , continuó con la Royal Air Force. A partir de 1941, las versiones de luchador nocturno e intruso recibieron el nombre de servicio Havoc . En 1942, los A-20 de la USAAF entraron en combate en el norte de África.
Sirvió con varias fuerzas aéreas aliadas, principalmente las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), las Fuerzas Aéreas Soviéticas ( VVS ), la Aviación Naval Soviética ( AVMF ) y la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido . Se construyeron un total de 7.478 aviones, de los cuales más de un tercio sirvieron con unidades soviéticas. También fue utilizado por las fuerzas aéreas de Australia , Sudáfrica , Francia y los Países Bajos durante la guerra, y luego por Brasil . [1]
En la mayoría de las fuerzas aéreas de la Commonwealth británica , las variantes de bombardero se conocían como Boston, mientras que las variantes de caza nocturno e intruso se llamaban Havoc. La excepción fue la Real Fuerza Aérea Australiana , que utilizó el nombre de Boston para todas las variantes. [2] La USAAF usó la designación P-70 para referirse a las variantes de caza nocturno.
En marzo de 1936, un equipo de diseño encabezado por Donald Douglas , Jack Northrop y Ed Heinemann produjo una propuesta para un bombardero de reconocimiento propulsado por un par de motores radiales Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp (340 kW) montados en un ala de hombro . Se estimó que era capaz de alcanzar una velocidad de 250 mph (400 km / h) con una carga de bomba de 680 lb (310 kg). [3] Los informes sobre el rendimiento de las aeronaves durante la Guerra Civil española indicaron que este diseño carecería de potencia y fue cancelado. [ cita requerida ]
En 1937, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) emitió una nueva especificación para un avión de ataque. Para cumplir con este requisito, el equipo de Douglas, ahora dirigido por Heinemann, desarrolló el Modelo 7B , con un diseño similar al 7A, pero estaba propulsado por motores Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G Twin Wasp de 1.100 hp (820 kW ). , y llevó una carga de bomba más pesada (hasta 2,000 lb (910 kg)). Se enfrentó a la competencia de los norteamericanos NA-40 , Stearman X-100 , Martin 167F y un diseño sin construir de Bell Aircraft , el Model 9. El Air Corps invitó a las cinco compañías a construir prototipos por su cuenta y presentar ofertas selladas. para la producción de sus aviones. [4]
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