Nave de patrulla de clase PCE-842

Escoltas de patrullas de la Armada de los Estados Unidos

PCEC-872
Resumen de la clase
Constructores	Coche estándar Pullman , Chicago Albina, Portland Hierro y acero de Willamette
Operadores	Marina de Estados Unidos  Guardia Costera de los Estados Unidos  Marina Real  Armada de la República de Corea  Armada Mexicana  Armada ecuatoriana  Armada Nacional de Colombia  Armada de la República de Vietnam  Armada de la República de China  Armada Revolucionaria Cubana  Armada de Filipinas  Armada de Myanmar
Subclases	Fragata clase Roofdier Corbeta clase Malvar
Construido	1942-1945
Terminado	68
Preservado	~ 2
Características generales [1]
Desplazamiento	850 toneladas largas (860 t)
Largo	54,86 m (180 pies) wl 184 pies 6 pulg (56,24 m) oa
Haz	33 pies 1 pulg (10,08 m)
Borrador	2,74 m (9 pies)
Propulsión	Motores diesel de 2 ejes 2000 CV (1500 kW)
Velocidad	14,3 nudos (26,5 km / h; 16,5 mph)
Distancia	8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento	96
Armamento	Pistola de 1 × 3 "/ calibre 50 6 × cañones Bofors de 40 mm (3 montajes gemelos) Cañones de 4 × 20 mm 1 × proyector antisubmarino Hedgehog Cargas de profundidad

Las patrulleras de clase PCE-842 eran escoltas de patrullas de la Armada de los Estados Unidos diseñadas durante la Segunda Guerra Mundial que estaban destinadas a la escolta costera y de convoyes. El diseño se derivó del dragaminas clase Admirable de 180 pies (55 m) como sustituto de los cazadores submarinos de clase PC-461 de 173 pies (53 m) que se utilizaron para la guerra antisubmarina (ASW) en áreas costeras. . ^[1] Con 185 pies de largo y 640 toneladas, el PCE es más del doble del desplazamiento del PC. Tiene un complemento de tripulación de 99 oficiales y hombres.

Desarrollo y diseño

El admirable clase había sido desarrollado como un pequeño detector de minas que el cuervo -class y Auk -class dragaminas, lo que sería más barato y más fácil de construir, sin dejar de tener una buena capacidad de comportamiento en la mar en alta mar. Se propuso un derivado de escolta del nuevo diseño para el suministro bajo el esquema Lend-Lease a la Royal Navy de Gran Bretaña (que ya había rechazado a la clase Admirable como dragaminas), y cuando la Armada de los Estados Unidos se dio cuenta de que una escasez de motores podría impedir que recibiera cazadores de submarinos adicionales de clase PC-461 más allá de los que ya estaban en orden, se decidió construir la variante de escolta, designada como Patrol Craft Escort (PCE) tanto para la Marina de los Estados Unidos como para la Royal Navy. ^{[1] [2]}

Los barcos tenían 184 pies 6 pulgadas (56,24 m) de largo total y 180 pies 0 pulgadas (54,86 m) entre perpendiculares , con una manga de 33 pies 1 pulgada (10,08 m) y un calado de 9 pies 5 pulgadas (2,87 m). ^{[1] El} desplazamiento fue de 850 toneladas largas (860 t) estándar y 903 toneladas largas (917 t) a plena carga. ^[3] Fueron propulsados ​​por dos motores diésel 12-278A General Motors de 1.000 caballos de fuerza (750 kW) que accionaban dos ejes mediante un engranaje de reducción simple. ^{[1] [3]} Esto dio una velocidad de 15,7 kN (18,1 mph; 29,1 km / h). ^[3] Los barcos tenían un alcance de 8.500 millas náuticas (9.800 millas; 15.700 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h). ^[1]

El armamento normal al finalizar consistió en un solo cañón de 3 pulgadas (76 mm) hacia adelante, dos cañones antiaéreos de 40 mm , respaldados por 4 o 5 cañones Oerlikon de 20 mm . A Hedgehog mortero anti-submarino se montó entre la pistola 3 pulgadas y el puente del buque, mientras que los proyectores de cargas de profundidad y los carriles fueron montados en los barcos cola de milano . ^{[4] [5] Los} barcos posteriores fueron equipados con un tercer cañón Bofors y Oerlikons adicionales, ^[3] mientras que los barcos fueron posteriormente modificados para montar tres monturas Bofors gemelas y cuatro Oerlikons. ^[5] Algunos barcos (incluido el PCE-867 ) estaban armados con dos cañones de 3 pulgadas y tres Oerlikons. ^[6]

Equipo de deteccion

La clase estaba equipada con radar , sonar y otros equipos de detección para ASW.

Conversiones

Más tarde, algunos PCE se convirtieron en PCE (R), Rescue Escoltas y en Embarcaciones de control anfibio, PCE (C) que se utilizaron en muchas operaciones de desembarco anfibio de EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el golfo de Leyte y Normandía.

Producción

Se construyeron sesenta y ocho escoltas de patrullas para la Marina de los EE. UU., Y diecisiete se entregaron en el marco del programa de préstamo y arrendamiento a los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Los PCE demostraron ser un sustituto económico de los destructores y las escoltas de destructores más grandes y valiosos en el trabajo de escolta de convoyes .

Armada de Filipinas

En 2014, la Armada de Filipinas todavía opera la clase Miguel Malvar con seis PCE como corbetas de cañón , con todos los equipos ASW de los barcos ya retirados. El PCE es la clase de buque principal más numerosa de la Armada de Filipinas que, en un momento, contaba con más de diez buques.

Buques

Nombre del barco	Número de casco	Marina de servicio original	Oficial	Desmantelado	Estado
Kilbernie	PCE-827	Marina Real	16 de julio de 1943	Junio ​​de 1945	Vendido a un interés comercial, 1947; vendido como chatarra, agosto de 1997 [7] [8]
Kilbride	PCE-828	Marina Real	31 de julio de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; vendido como chatarra, 1988 [9]
Kilchatten	PCE-829	Marina Real	16 de agosto de 1943	12 de julio de 1945	Vendido a un interés comercial, 1947; vendido como chatarra, 1983 [10]
Kilchrenan	PCE-830	Marina Real	31 de agosto de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; actualmente en servicio a partir de 2019 como ferry. Después de la conversión a ferry y barco de pasajeros, navegó con el nombre de MS Sunnhordland, un nombre que todavía lleva. El barco fue completamente restaurado en 2016 y ahora está operando como un barco histórico en la costa oeste de Noruega. [11]
Kildary	PCE-831	Marina Real	14 de septiembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; vendido como chatarra, 1980
Kildwick	PCE-832	Marina Real	27 de septiembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; hundido mientras estaba siendo remolcado, octubre de 1983
Kilham	PCE-833	Marina Real	9 de octubre de 1943	1945	Construido en 1943 para la Marina de los Estados Unidos por Pullman Car Company. Construido de acero reforzado. Establecido el 26 de febrero de 1943 como PCE-833 por Pullman Standard Car Co., Chicago, IL. Lanzado en agosto de 1943. Transferido en octubre de 1943 a Gran Bretaña y encargado del HMS Kilham (Z 07); Reclasificado BEC-7. Devuelto 1946 a la custodia estadounidense en diciembre; Expulsado del Registro de la Armada en 1947. Vendido en 1949 a S / A Investment (FylkesbaataneSogne og Fjordane, Mgrs.) De Bergen, Noruega. 1950 convertido y rebautizado como buque de pasajeros M / S Sognefjord. Vendido en 1958 a FylkesbataaneSogne og Fjordane de Bergen; Operado en la costa oeste de Noruega hasta 1982. Vendido en 1982 a Filmeffekt A / S de Oslo, Noruega y rebautizado como Orion. Vendido en 1984 a K / S Orion Film A / S de Bergen y guardado. Vendido en 1987 a Matkat OY de Helsingfors, Finlandia. Vendido en 1991 a Orion Risteilyt O / Y de Hamina, Finlandia y rebautizado como Orion II.Vendido en 1996 a Jaako Mathias Eriksson de Honduras. Vendido 1997 rebautizado ORIENT EXPLORER. Listado a la venta en Sabah, Malasia en 2019 por $ 129,000.
Kilkenzie	PCE-834	Marina Real	20 de octubre de 1943	Julio de 1945	Vendido a un interés comercial, 1948; vendido como chatarra, 1978
Kilkhampton	PCE-835	Marina Real	30 de octubre de 1943	1945	Regresó a los Estados Unidos, diciembre de 1946; destino desconocido
Kilmacolm	PCE-836	Marina Real	6 de noviembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1952; destino desconocido
Kilmarnock	PCE-837	Marina Real	13 de noviembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1949; naufragó el 5 de enero de 1951
Kilmartin	PCE-838	Marina Real	11 de diciembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; vendido para desguace, 12 de junio de 1969
Kilmelford	PCE-839	Marina Real	8 de diciembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1949; destino desconocido
Kilmington	PCE-840	Marina Real	11 de diciembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1951; vendido como chatarra, 2007
Kilmore	PCE-841	Marina Real	24 de diciembre de 1943	1945	Vendido a un interés comercial, 1947; destino desconocido
Marfa	PCE-842	Marina de Estados Unidos	29 de enero de 1944	17 de agosto de 1955	Transferido a Corea del Sur el 18 de diciembre de 1961; Hundido por el incendio de una batería en la costa de Corea del Norte, el 19 de enero de 1967 [12]
Skowhegan	PCE-843	Marina de Estados Unidos	30 de enero de 1944	Marzo de 1955	Vendido a un interés comercial, 1961; destino desconocido
Worland	PCE-845	Marina de Estados Unidos	1 de marzo de 1944	25 de mayo de 1964	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque Escuela de la Reserva Naval para el Noveno Distrito Naval (Chicago) el 11 de diciembre de 1950 y sirvió en los Grandes Lagos . Transferido al estado de Carolina del Norte, Cape Fear Technical Institute, Wilmington, NC, el 6 de agosto de 1964 y rebautizado como R / V Advance II. Vendido en 1980 a Standard Products Co., Inc. de Wilmington, Carolina del Norte. Donado a la División de Pesquerías Marinas de Carolina del Norte el 15 de octubre de 1993. Hundido el 21 de junio de 1994 frente a Kitty Hawk (Arrecife Artificial 145) como parte de su programa de arrecifes artificiales.
Eunice	PCE 846	Marina de Estados Unidos	4 de marzo de 1944	Desconocido	Transferido al Ecuador el 29 de noviembre de 1960; destino desconocido
n / A	PCE-847	Marina de Estados Unidos	18 de marzo de 1944	Desconocido	Transferido a México , noviembre de 1947; destino desconocido
n / A	PCE-848	Marina de Estados Unidos	30 de marzo de 1944	Marzo de 1946	Vendido como chatarra, enero de 1947
Somersworth	PCE-849	Marina de Estados Unidos	11 de abril de 1944	Septiembre de 1965	Vendido como chatarra, 1972
Fairview	PCE-850	Marina de Estados Unidos	17 de abril de 1944	1 de mayo de 1968	Vendido a un interés comercial, 1969; destino desconocido
Rockville	PCE-851	Marina de Estados Unidos	15 de mayo de 1944	21 de diciembre de 1968	Transferido a Colombia , 1969; destino desconocido
Brattleboro	PCE-852	Marina de Estados Unidos	26 de mayo de 1944	1 de noviembre de 1965	Transferido a Vietnam del Sur el 11 de julio de 1966; posteriormente huyó a Filipinas en 1975 tras la caída de Vietnam del Sur; Activo a partir de 2019
Amherst	PCE-853	Marina de Estados Unidos	15 de junio de 1944	6 de febrero de 1970	Transferido a Vietnam del Sur el 3 de junio de 1970; posteriormente huyó a Filipinas en 1975 tras la caída de Vietnam del Sur; fuera de servicio en 2010, a la espera de su eliminación
n / A	PCE-854	Marina de Estados Unidos	4 de enero de 1945	1945	Vendido a un interés comercial, 1945; destino desconocido
Rexburg	PCE-855	Marina de Estados Unidos	1 de noviembre de 1944	2 de marzo de 1970	Vendido a un interés comercial, 28 de octubre de 1970; último documentado, 2009; destino desconocido
Whitehall	PCE-856	Marina de Estados Unidos	11 de noviembre de 1944	1 de julio de 1970	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque de Instrucción de la Reserva Naval para el 4º Distrito Naval (Filadelfia) en julio de 1946. Desarmado el 1 de julio de 1970 y vendido a Eastern Seaboard Pile-Driving de Montvale y rebautizado como Donna Marie. Convertido en remolcador en 1974. Vendido a Standard Products Co. Inc. de Reedsville, VA y rebautizado como Atlantic Surf en 1980. Vendido a Omega Protein Inc. de Hammond, LA y rebautizado como Atlantic Shore. Destino desconocido.
Marysville	PCE-857	Marina de Estados Unidos	26 de abril de 1945	Julio 1970	Vendido a un interés comercial, 1975; último documentado, 1995; destino desconocido
Jackson	PCE-858	Marina de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos	16 de mayo de 1945	24 de julio de 1947	Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos para reemplazar al hundido USCGC Jackson (WSC-142). Renombrado USCGC Jackson ( WPC-120), estuvo atracado en Curtis Bay, Maryland hasta su desmantelamiento debido a la falta de tripulación. Vendido a un interés comercial, el 23 de diciembre de 1947; destino desconocido
n / A	PCE-859	Marina de Estados Unidos	10 de marzo de 1945	1947	Destino desconocido
n / A	PCE-867	Marina de Estados Unidos	20 de junio de 1943	Desconocido	Transferido a la República de China el 7 de febrero de 1948; dañado en acción con las fuerzas comunistas chinas el 14 de noviembre de 1965 y luego desguazado
n / A	PCE-868	Marina de Estados Unidos	31 de agosto de 1943	29 de octubre de 1947	Transferido a México el 8 de noviembre de 1947; vendido como chatarra, 1995
n / A	PCE-869	Marina de Estados Unidos	19 de septiembre de 1943	1 de julio de 1971	Vendido como chatarra, 28 de agosto de 1971
Dania	PCE-870	Marina de Estados Unidos	5 de octubre de 1943	18 de octubre de 1946	Transferido a Corea del Sur el 9 de diciembre de 1961; destino desconocido [13]
n / A	PCE-871	Marina de Estados Unidos	29 de octubre de 1943	24 de noviembre de 1947	Transferido a México el 24 de noviembre de 1947; vendido como chatarra, 1965
n / A	PCE-872	Marina de Estados Unidos	29 de noviembre de 1943	Desconocido	Transferido a Cuba el 1 de octubre de 1947; destino desconocido
n / A	PCE-873	Marina de Estados Unidos	15 de diciembre de 1943	1947	Transferido a Corea del Sur el 1º de noviembre de 1974; destino desconocido [14]
Pascagoula	PCE-874	Marina de Estados Unidos	31 de diciembre de 1943	1 de mayo de 1959	Transferido al Ecuador el 5 de diciembre de 1960; destino desconocido
n / A	PCE-875	Marina de Estados Unidos	19 de enero de 1944	Desconocido	Transferido a México , noviembre de 1947; destino desconocido
Piedra imán	PCE-876	Marina de Estados Unidos	10 de junio de 1944	21 de febrero de 1975	Vendido como desguace, 1 de mayo de 1976
Havre	PCE-877	Marina de Estados Unidos	14 de febrero de 1944	1 de julio de 1970	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque de Instrucción de la Reserva Naval para el 9º Distrito Naval (Chicago) en abril de 1954 y sirvió en los Grandes Lagos hasta que fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de julio de 1970. Destino desconocido.
Contrafuerte	PCE-878	Marina de Estados Unidos	13 de marzo de 1944	24 de febrero de 1947	Vendido a un interés comercial, 1952; hundido como un objetivo, década de 1990
Imán	PCE-879	Marina de Estados Unidos	10 de julio de 1944	1975	Hundido como blanco 4 de marzo de 1976
Ely	PCE-880	Marina de Estados Unidos	29 de abril de 1944	1 de julio de 1970	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque de Instrucción de la Reserva Naval para el Noveno Distrito Naval (Chicago) en agosto de 1947 y sirvió en los Grandes Lagos . Transferido el 3 de septiembre de 1970 al Estado de Maine (Instituto Técnico Vocacional del Sur de Maine) South Portland, ME y rebautizado como R / V Aqualab II. Vendido en 1972 a Kirks Marine Enterprise, Inc. de Dover, DE. Vendido en 1975 a Norman Industries, Inc. de Lafayette, LA. Adquirida en 1978 por Standard Products Co., Inc. de Kilmarnock, VA y rebautizada como Atlantic Mist. Adquirido en 1989 por Ampro Fisheries, Inc. de Burgess, VA. Adquirido por Omega Protein, Inc. de Moss Point, MS. Hundido el 16 de enero de 2010 como parte de un arrecife artificial aproximadamente a 26 millas al sureste de Indian River Inlet, DE
n / A	PCE-881	Marina de Estados Unidos	31 de julio de 1944	Desconocido	Transferido a Filipinas , julio de 1948; activo a partir de 2019
n / A	PCE-882	Marina de Estados Unidos	23 de febrero de 1945	Desconocido	Transferido a Corea del Sur el 1º de noviembre de 1974; destino desconocido [15]
Deperm	PCE-883	Marina de Estados Unidos	1945	21 de febrero de 1975	Hundido como blanco, 22 de septiembre de 1982
n / A	PCE-884	Marina de Estados Unidos	30 de marzo de 1945	Desconocido	Transferido a Filipinas , en junio de 1948; fuera de servicio en 2010, a la espera de su eliminación
n / A	PCE-885	Marina de Estados Unidos	30 de abril de 1945	Desconocido	Transferido a Filipinas el 1 de junio de 1948; encalló y se hundió, 1979
Prohibición	PCE-886	Marina de Estados Unidos	31 de mayo de 1945	1 de mayo de 1961	Se convirtió en barco museo , julio de 1961; vendido a un interés comercial, 1972; se hundió, 1 de octubre de 1973
n / A	PCE-891	Marina de Estados Unidos	15 de junio de 1944	Desconocido	Transferido a Filipinas el 1 de junio de 1948; activo a partir de 2019
Voltereta	PCE-892	Marina de Estados Unidos	8 de julio de 1944	Marzo de 1955	Transferido a Corea del Sur el 13 de diciembre de 1961; destino desconocido [16]
n / A	PCE-893	Marina de Estados Unidos	25 de julio de 1944	20 de noviembre de 1947	Transferido a Cuba el 20 de noviembre de 1947; destino desconocido
Farmington	PCE-894	Marina de Estados Unidos	10 de agosto de 1944	19 de diciembre de 1947	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque de Instrucción de la Reserva Naval para el Noveno Distrito Naval (Chicago) en 1948 y sirvió en los Grandes Lagos . Retirado de la Lista de la Marina el 1 de diciembre de 1964. Transferido a Birmania el 31 de mayo de 1965; vendido como chatarra, 2000
Crestview	PCE-895	Marina de Estados Unidos	30 de octubre de 1944	Desconocido	Transferido a Vietnam del Sur el 29 de noviembre de 1961; escapó a Filipinas , 1975; destino desconocido
n / A	PCE-896	Marina de Estados Unidos	27 de noviembre de 1944	Desconocido	Transferido a Corea del Sur el 1º de noviembre de 1974; destino desconocido [17]
n / A	PCE-897	Marina de Estados Unidos	6 de enero de 1945	Desconocido	Transferido a Filipinas en abril de 1948; fuera de servicio, a la espera de su eliminación
n / A	PCE-898	Marina de Estados Unidos	24 de enero de 1945	Desconocido	Transferido a Corea del Sur el 1 de noviembre de 1974; destino desconocido [18]
Lamar	PCE-899	Marina de Estados Unidos	17 de marzo de 1945	30 de septiembre de 1969	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque Escuela de la Reserva Naval para el Noveno Distrito Naval (Milwaukee) el 13 de diciembre de 1950 y sirvió en los Grandes Lagos . Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 29 de julio de 1964. Llegó a Monterey, California el 14 de diciembre de 1965 como buque escuela. Retirado el 30 de septiembre de 1969. Vendido como chatarra a Foison Industries Corporation en Taiwán el 8 de noviembre de 1971.
Groton	PCE-900	Marina de Estados Unidos	12 de abril de 1944	19 de agosto de 1955	Vendido a un interés comercial, 1975; abandonado cerca de Reedville, Virginia
Isla Parris	PCE-901	Marina de Estados Unidos	30 de octubre de 1944	19 de junio de 1947	Vendido a un interés comercial, el 20 de enero de 1948; vendido como chatarra, 1990 [19]
Porteo	PCE-902	Marina de Estados Unidos	30 de abril de 1945	1949	Transferido a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos como Buque de Instrucción de la Reserva Naval para el 9º Distrito Naval (Milwaukee) el 7 de mayo de 1950 y sirvió en los Grandes Lagos hasta que fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de julio de 1970. Vendido a Standard Products Co., Inc. de Kilmarnock, VA y rebautizado Atlantic Venture. Adquirido en 1989 por Ampro Fisheries, Inc. de Burgess, VA. Destino desconocido.
Batesburg	PCE-903	Marina de Estados Unidos	16 de mayo de 1945	6 de septiembre de 1955	Transferido a Corea del Sur el 13 de diciembre de 1961; destino desconocido [20]
Gettysburg	PCE-904	Marina de Estados Unidos	31 de mayo de 1945	2 de septiembre de 1955	Vendido como chatarra el 23 de junio de 1960

Citas

1. Gardiner y Chesneau 1980 , p. 151
2. Friedman 1987 , págs.83, 85
3. Elliott , 1977 , p. 439
4. Elliott 1977 , págs. 437, 439
5. Friedman , 1987 , p. 85
6. Lenton 1974 , p. 58
7. Friedman 1987 , p. 481
8. Radigan, Joseph M. "HMS Kilbernie (BEC 1) ex-PCE-827 ex-PC-827" . Historia naval de Navsource . Consultado el 26 de abril de 2014 .
9. Radigan, Joseph M. "HMS Kilbride (BEC 2) ex-PCE-828 ex-PC-828" . Historia naval de Navsource . Consultado el 26 de abril de 2014 .
10. Radigan, Joseph M. "HMS Kilchatten (BEC 3) ex-PCE-829 ex-PC-829" . Historia naval de Navsource . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
11. "Sunnhordland - 180 pax - Tours marítimos" .
12. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 24 de enero de 2018 .
13. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
14. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
15. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
16. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
17. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
18. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .
19. Radigan, Joseph M. "Parris Island (AG 72) ex-PCE-901" . Historia naval de Navsource . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
20. "Naves de patrulla de Noryang (1943-1946 / 1955-1961) Armada de Corea del Sur" . Navypedia . Consultado el 25 de enero de 2018 .

Fuentes

• Friedman, Norman (1987). Pequeños combatientes de EE. UU.: Incluidos los botes PT, los subchasers y la marina de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5.
• Elliott, Peter (1977). Buques de escolta aliados de la Segunda Guerra Mundial: una encuesta completa . Londres: Macdonald y Jane's. ISBN 0-356-08401-9.
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Lenton, HT (1974). Cañoneras estadounidenses y buscaminas . Archivos de hechos de la Segunda Guerra Mundial. Londres: Macdonald y Jane's. ISBN 0-356-08064-1.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la clase PCE-827 .

• http://www.navsource.org/archives/12/02idx.htm
• http://www.ww2pcsa.org/patrol-craft.html