La clase Roofdier era una clase de seis fragatas que se construyeron en los Estados Unidos como escoltas de patrullas (PCE) para los Países Bajos . Las fragatas fueron prestadas a la Marina Real de los Países Bajos como parte de la Ley de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP) y desde 1954 hasta 1984 sirvieron como fragatas de la clase Roofdier . [2]
Resumen de la clase | |
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Constructores |
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Operadores | ![]() |
Sucesor | Clase Karel Doorman |
Construido | 1951-1954 |
En comisión | 1954-1984 |
Planificado | 6 |
Terminado | 6 |
Retirado | 6 |
Características generales [1] | |
Tipo | Fragata PCE (Petrol Craft Escorts) |
Desplazamiento | 945 toneladas |
Largo | 56,3 m (184 pies 9 pulgadas) |
Haz | 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) |
Borrador | 2,95 m (9 pies 8 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Distancia | 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) |
Complemento | sesenta y cinco |
Armamento |
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Historia
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, la flota de la Marina Real de los Países Bajos tuvo que reconstruirse ya que perdió muchos de sus barcos durante la guerra, y los que quedaron estaban desactualizados o apenas se podían usar debido a su uso extensivo durante la guerra. La reconstrucción de la flota era, por tanto, una prioridad y el gobierno holandés tenía planes ambiciosos para ello. Sin embargo, no se pudo realizar haciendo uso únicamente de la industria de construcción naval holandesa, simplemente no había suficiente capacidad para hacer esto de manera rápida. Es por eso que el gobierno holandés solicitó formalmente bajo la Ley de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP) si Estados Unidos podría prestar varios barcos. [3] El Estados Unidos aprobó algunas de las peticiones y ordenó en 1952 seis Patrol Craft Escort (PCE) a construido para la Holanda . Desde 1943, los barcos de este diseño se habían construido extensamente y durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron para la guerra antisubmarina (ASW) en las zonas costeras. [4] En estas áreas costeras protegieron a los buques mercantes vulnerables contra los ataques de los submarinos alemanes . Para hacer esto, los barcos habían sido equipados con motores que permitirían que el barco se moviera lo suficientemente rápido como para cazar submarinos. [4] Los barcos del PCE eran más anchos y más largos que los barcos patrulleros anteriores, estaban mejor equipados y podían construirse de forma relativamente barata. [2]
Las fragatas se empezaron a utilizar a partir de 1954. Los buques, que fueron designados por los Estados Unidos con los números de banderín PCE 1604 hasta PCE 1609 inclusive, se pusieron en servicio como HNLMS Wolf (F817), HNLMS Fret (F818), HNLMS Hermelijn (F819), HNLMS Vos (F820 ), HNLMS Panter (F821) y HNLMS Jaguar (F822). [5] En la etapa posterior de su servicio se utilizaron principalmente como patrullero y policía, realizando principalmente tareas de patrullaje en la zona costera del Mar del Norte de los Países Bajos. [6] Aquí también realizaban periódicamente inspecciones de pesca y, en general, estaban ocupados protegiendo los intereses holandeses. También se han utilizado como barcos de entrenamiento para numerosos oficiales. Cuando participaron en ejercicios de la armada internacional, en su mayoría acompañaron a los barcos de superficie más grandes. En tiempos de guerra, los barcos también podrían usarse para defender convoyes contra aviones, submarinos y barcos de superficie. [7]
Los seis buques originales se retiraron de servicio en 1984, porque estos buques estaban muy desactualizados. Los buques fueron sucedidos por las fragatas polivalentes de la clase Karel Doorman . Todos los buques de la clase Roofdier han sido desguazados. [8]
Diseño
Los diseños de las fragatas de la clase Roofdier eran en su mayoría los mismos que los de las escoltas de patrullas (PCE) construidas durante la Segunda Guerra Mundial, algunos cambios basados en las experiencias adquiridas durante la Segunda Guerra Mundial. En este momento, los PCE protegieron a los barcos aliados , en su mayoría buques mercantes , contra los ataques de los submarinos enemigos . Fueron hechos específicamente para esto y, como resultado, tuvieron bastante éxito contra los continuos ataques de los submarinos alemanes . El éxito de su diseño fue que era un buen barco de navegabilidad, lo cual era importante ya que los barcos tenían que poder viajar a lo largo de todo el viaje de un convoy . Además, era relativamente pequeña con una longitud de 56 metros y una anchura de no menos de 10 metros. [4] Además de eso, tenía una buena velocidad para mantenerse al día con los convoyes y lidiar con los submarinos. A una velocidad de crucero de 10 nudos, los tanques de combustible muy grandes garantizaban una actividad interrumpida de 9.000 millas náuticas, o tres semanas sin carga de petróleo, lo que era una gran ventaja para una escolta completa. Los dos motores diésel, que en conjunto entregaban 1.600 CV, resultaron ser casi indestructibles y extremadamente fiables. [7]
En cuanto al alojamiento, los barcos tenían en la proa dos amplios dormitorios de unas 30 camas cada uno para los marineros y cabos. Sin embargo, los lavabos, inodoros y duchas para ellos estaban en la parte trasera del barco. Los hombres que dormían en los dormitorios delanteros tuvieron que volver a través del segundo dormitorio y la cafetería para los inodoros y los lavabos. No se permitió el uso de las duchas porque el barco no podía traer suficiente agua potable. Para los 60 hombres había 6 lavabos de acero inoxidable. [5]
Barcos en clase
Los siguientes barcos eran parte de la clase Roofdier , tres fueron construidos por Avondale Marine Inc. Ways y tres por General Shipbuilding & Engineering Works. [1]
Barco | Número de banderín | Oficial | Destino |
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Lobo | F817 | 1954 | Desechado en 1984. |
Preocuparse | F818 | 1954 | Desechado en 1984. |
Hermelijn | F819 | 1954 | Desechado en 1984. |
Vos | F820 | 1954 | Desechado en 1984. |
Panter | F821 | 1954 | Desechado en 1984. |
Jaguar | F822 | 1954 | Desechado en 1984. |
Notas al pie
- ↑ a b Amstel, pág. 39-41
- ^ a b "Roofdierklasse" . navyinside.nl (en holandés) . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
- ^ Schoonoord, p. 51
- ↑ a b c Gardiner y Chesneau 1980, p. 151.
- ^ a b Jaime Karremann (9 de diciembre de 2014). "Roofdierklasse fregatten" . Marineschepen.nl (en holandés) . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
- ^ Woudstra, pág. 88
- ^ a b "Wolf Klasse" . onzevloot.weebly.com (en holandés) . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
- ^ Woudstra, pág. 90
Referencias
- Mark, Chris (2006) [2000]. Amerikaanse fregatten van de Van Amstel-klasse en de Wolf-klasse . Amsterdam: Stichting Promotie Maritieme Tradities.
- Amstel, furgoneta WHE (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139976.
- Schoonoord, DCL (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog . Van Wijnen-Franeker. ISBN 978-90-5194-455-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (1987). Pequeños combatientes de EE. UU.: Incluidos los botes PT, los subchasers y la marina de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-713-5.
- Woudstra, FGA (1982). Onze Koninklijke Marine . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139151.