PS Brighton era un ferry utilizado en el recorrido de Sydney a Manly . El ferry Manly más grande de la época y el barco de vapor de paletas más grande que operaba en el puerto de Sydney , estaba bien equipado y era popular entre los pasajeros. [2]
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Historia | |
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Nombre | Brighton |
Constructor | Thomas B. Seath Rutherglen |
Lanzado | 15 de diciembre de 1882 [1] |
Terminado | 1883 |
Identificación | Número de pieza 83792 |
Características generales | |
Clase y tipo | Transportar |
Tonelaje | 417 toneladas de registro bruto |
Largo | 220,2 pies (67,1 m) |
Haz | 23 pies (7,0 m) |
Borrador | 10,7 pies (3,3 m) |
Fondo
A finales del siglo XIX, el servicio de ferry de Manly a Circular Quay (Sydney) estaba creciendo y la Port Jackson Steamboat Company se estaba expandiendo. En 1878, se ordenó a Inglaterra el Fairlight de dos extremos y pronto lo siguió el remolcador Commodore .
Tras un cambio de nombre en 1881 a Port Jackson Steamship Company, se ordenó el Brighton . [3]
Diseño y construcción
El barco fue construido por Thomas B. Seath de Rutherglen , Escocia en 1883. [4] Se decía que era una copia del Primrose and Daisy que corría por el río Mersey , Inglaterra . [2]
Sus ruedas de paletas eran impulsadas por dos motores de vapor oscilantes diagonales compuestos de A. Campbell & Son que generaban 160 hp y luego 230 hp en la década de 1890. Podía alcanzar una velocidad de 15 nudos. Tenía una capacidad de verano de 1.137 pasajeros, tantos como los ferries masculinos modernos, y 885 en invierno. [5]
Partió de Escocia hacia Sydney el 2 de junio de 1883. Cerca de Colombo, grandes olas rompieron sobre la popa y corrieron a lo largo de toda la cubierta arrancando accesorios, incluidos asientos. Encalló en varias ocasiones y la falta de viento inutilizó sus velas auxiliares en la travesía. Navegando por la costa australiana, la tripulación tuvo que quemar tablas y puertas de la cabina para mantener el vapor después de casi quedarse sin combustible cerca de su destino, Sydney. Llegó a Sydney el 1 de septiembre de 1883. [2] Con 67 metros de eslora, era tan larga como los ferries actuales de Manly. Con asientos de color terciopelo, canarios cantando en jaulas y trabajos de bronce y madera pulidos, era popular entre los pasajeros. [6]
Historial de servicio
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/90/Manly_Wharf,_Circular_Quay,_Sydney_(2362665339).jpg/440px-Manly_Wharf,_Circular_Quay,_Sydney_(2362665339).jpg)
Trabajó junto a los buques de pasajeros Brightside (antes Emu ), Fairlight y los remolcadores / ferries Port Jackson , Irresistible , Commodore y Mystery . Ella fue el último barco de vapor de paletas en el recorrido de Manly. [7]
En 1896, Marius Sestier hizo una película de Pasajeros que bajan del ferry Brighton en Manly, la primera película filmada y proyectada en Australia. [8]
De camino a Manly desde Circular Quay el 7 de agosto de 1900, Brighton chocó con el minero Brunner frente a Chowder Bay . El arco de Brunner se incrustó en el costado de Brighton . Brunner se dirigió a Kirribilli Point y los pasajeros de Brighton fueron trasladados al ferry Narrabeen de Manly . Brighton estaba tomando agua y para evitar hundirse, el maestro de Brighton lo condujo hasta la playa de Chowder Bay. La popa del ferry se inundó cuando la marea subió alrededor del barco encallado. El daño a Brunner fue menor y rápidamente regresó al servicio. Brighton, sin embargo, tardó tres meses en repararse antes de volver a entrar en servicio en noviembre. [9]
Fue descascarada en 1916 y utilizada como almacén para los exportadores de madera en Port Stephens . Su casco está abandonado en The Duckhole en Port Stephens.
Cronología
Dejando Manly Wharf , a finales del siglo XIX. El otro ferry (izquierda) probablemente sea Fairlight
En Circular Quay entre 1905 y 1910 con otros transbordadores, incluidos Koree y Lily .
Cruzando Sydney Heads , ca 1900
Ver también
- Lista de ferries del puerto de Sydney
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
Referencias
- ^ "Brighton" . clydeships.co.uk . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. pag. 18-19. ISBN 0727007157.
- ^ Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. pág. 22. ISBN 0589503863.
- ^ "ps Brighton " . Barcos Clydebuilt . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de febrero de 2012 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Prescott, AM (1984). Flota de transbordadores de Sydney . Magill Australia del Sur: Ronald H Parsons. pag. 60. ISBN 0909418306.
- ^ Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sydney: AH & AW Reed Pty Ltd. p. 23. ISBN 0589503863.
- ^ Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. pag. 72. ISBN 0727007157.
- ^ Martin-Jones, Tony. "Marius Sestier en Australia" . ápice net au . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
- ^ "Capitán obligado a aterrizar el buque en Chowder Bay para evitar hundirse después de la colisión con el minero" . El diario varonil . 11 de marzo de 2017 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con Brighton (barco, 1883) en Wikimedia Commons
Coordenadas :32 ° 40′06 ″ S 152 ° 07′33 ″ E / 32.6684 ° S 152.1259 ° E / -32,6684; 152.1259