Los primeros transbordadores de Sydney Harbour fueron propulsados por vela y / o remo, pero a mediados del siglo XIX, los vapores de paletas estaban bien establecidos. Los transbordadores de dos extremos se hicieron comunes ya que no requerían girar en los muelles de terminación en las concurridas pero estrechas bahías de Sydney, incluido el centro principal en Circular Quay . Los transbordadores de doble extremo, sin embargo, proporcionaron desafíos tecnológicos para la propulsión de tornillo (hélice) y el cambio de Sydney de los vapores de paletas a los transbordadores de tornillo en los últimos años del siglo XIX fue relativamente tarde. La energía diesel llegó por primera vez a los transbordadores del puerto de Sydney principalmente a través de la conversión de los transbordadores de vapor existentes a diesel en las décadas de 1930 y 1950, cuando durante el lento post-BridgeLas compañías de transbordadores de décadas generalmente no podían permitirse nuevos transbordadores. Los hidroalas se introdujeron en la carrera de Manly en las décadas de 1960 y 1970, lo que redujo a la mitad los tiempos de viaje para aquellos que estaban dispuestos a pagar una tarifa premium. La inversión del gobierno en nuevas embarcaciones durante las décadas de 1970 y 1980 vio el reemplazo de las embarcaciones supervivientes de principios del siglo XX. Los nuevos barcos incluían transbordadores modernos de clase Lady , cuatro grandes transbordadores Manly y nueve transbordadores de la Primera Flota . Las últimas décadas han visto la introducción de RiverCats , JetCats , SuperCats y en 2017, los ferries de clase Emerald . Aparte de los cuatro ferries de Manly "Freshwater-class", la flota actual de Sydney Ferries comprende todos los catamaranes.
Nombre | Año de construcción | Descripción | Origen del nombre | Montones | Longitud (m) | Pasajeros | Clase / Tipo | Fuera de servicio |
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Paquete de Rose Hill | 1789 | A hoy se lanzó en 1789, el año siguiente al asentamiento de Sydney . También conocido como 'El Terrón', se utiliza para el transporte de mercancías y pasajeros hasta el río Parramatta . El viaje de regreso podría durar una semana entre Sydney y Parramatta . | 12 toneladas ( bm ) | 11 m-13 m | Paquete o Hoy | Hacia 1800 | ||
Sorpresa | 1831 | Lanzado en 1831 en Neutral Bay para el servicio de Parramatta, Surprise fue el primer barco de vapor construido en Australia y el primer transbordador de vapor en Sydney. En servicio durante seis meses con éxito financiero limitado. Su calado era demasiado profundo para la ruta y fue enviada a Tasmania. Vendido a Hobart en 1832. [1] [2] | 40 toneladas | 24 m | Vaporizador de paletas | 1832 | ||
Sophia Jane | 1826 | Un vapor auxiliar, construido en el Reino Unido en 1826, llegó a Sydney en 1831 y se acondicionó para realizar excursiones por el puerto con un éxito económico limitado. [1] Estaba demasiado metida en el calado para el servicio del río Parramatta y fue utilizada en viajes costeros al norte y al sur de Sydney. [3] | 38 metros | Vaporizador auxiliar | ||||
Experimentar | 1832 | Debido al alto costo y la dificultad de abastecimiento de motores de vapor en ese momento, esta embarcación usaba caballos en una cinta de correr unidos a una rueda central para propulsarla a través de ruedas de paletas. Proporcionó un servicio solo los domingos a Balmain desde 1840. Se convirtió en vapor y en 1846 fue enviado a Brisbane para convertirse en el primer ferry de esa ciudad. [1] [4] | Inusualmente, los caballos conducían ruedas de paletas. | 38 toneladas | 24 m | 100 | Vaporizador de paletas | 1846 |
Australia | 1834 | Vaporizador de paletas construido por £ 200 por la recién formada Australia Steam Conveyance Company para el servicio de Parramatta. Motores de vapor de 12 hp (9 kW). Con poca oposición, aparte de las embarcaciones de vela que luchaban con las corrientes y las mareas de los ríos, fue un éxito financiero y la compañía pagó un dividendo en 1836 del 38 por ciento. Retirado del servicio de Parramatta tras la introducción de Comet (1843) y utilizado en las pistas de Balmain, Five Dock y Iron Cove. [1] [4] [5] | 45 toneladas | 25,3 m | Vaporizador de paletas | 1863 | ||
Rápido | 1837 | Segundo buque encargado por la Australian Steam Conveyance Company tras el éxito de Australia (1834). Construido en el Reino Unido y enviado a Sydney para su reensamblaje. El primer barco de doble punta en Australia. Caldera de cobre, motor de 20 hp (14,9 kW), casco de hierro. Viaje de noventa minutos con el servicio de Parramatta. Encalló en Glebe Point en 1863, donde fue utilizada como casa flotante. [1] [4] [6] | 1852 | |||||
Canguro | 1840 | Vaporizador de paletas construido para el servicio de Parramatta. Comprado en 1847 por el gobierno de Tasmania para su uso en Hobart . Posteriormente trabajó en Melbourne hasta 1891. [1] | Animal nativo australiano | 1847 | ||||
Cuervo | Vaporizador de paletas construido para el servicio de Parramatta. [7] | Vaporizador de paletas | ||||||
Barquero | 1844 | Vaporizador de paletas construido para el servicio de Parramatta. [7] Motor de 8 CV. Comenzaron servicios frecuentes a Balmain a cargo de Messers Flood, Perdriau y Fennmore, pero el pequeño ferry no era confiable y no era popular. | 17 toneladas | 15 m | Vaporizador de paletas | 1874 | ||
Guillermo IV | Estilo inusual de rueda de paletas. [8] | |||||||
Emú | 1843 | Vaporizador de paletas de hierro de doble punta construido para el servicio de Parramatta y posteriormente con servicio a la ruta de Balmain. Similar a Black Swan y Pelican . Ensamblado a partir de piezas importadas del Reino Unido. Su calado de 1 metro se adaptaba bien al trabajo en el río. El motor de vapor de condensación a chorro de 30 hp (22,4 kW) impulsaba ruedas de paletas de 4,2 m, dando una velocidad que era una dura competencia para la Australia más antigua . Similar a Black Swan y Pelican . Ferry exitoso que funcionó en el servicio del río Parramatta durante 20 años. También se utiliza a partir de 1855 como servicio inaugural entre semana dos veces al día a Manly. Posteriormente trasladado a la carrera de Balmin. [7] [9] [10] [11] Naufragó el 24 de abril de 1884. | Ave nativa australiana | 65 toneladas | 28,6 metros | 150 | Vaporizador de paletas | 1884 |
Cometa | 1843 | 50 toneladas | 30,1 metros | Vaporizador de paletas | 1862 | |||
Nativo | 1844 | Boiler explotó en 1850, pasó a llamarse Maid of the Mill y luego se vendió a Brisbane. [13] | 18,3 m | Vaporizador de paletas | 1862 | |||
Ferry Queen | 1844 | - | 8 toneladas | 40 | ? | |||
Reina gitana | 1844 | Vapor de paletas de madera construido por Thomas Chowne, Pymont para los hermanos Gerrard. [14] [15] | - | 8 toneladas | 40 | |||
Hermanos | 1847 | A diferencia de la mayoría de los primeros barcos de vapor del puerto, ella no era un barco de excursión sino un ferry. Sirvió en una variedad de rutas tempranas y fue uno de los primeros ferries regulares de Manly. Un barco de los hermanos Gerrard. [14] [16] | El nombre de los propietarios John y Joseph Gerrard. [10] | 50 toneladas | 20,6 metros | 50 pasajeros | 1886 | |
Cobra | 1849 | Remolcador de paleta de hierro construido en Swansea, Gales del Sur . Diseñada como remolcador, trabajó en Melbourne, luego en Launceston y luego en Hobart antes de trabajar en Sydney desde 1869. Su función principal en Sydney era un remolcador y, a veces, como un buque de carga. En ocasiones, transportaba pasajeros a Manly. Transferido a Newcastle en 1874 y duró hasta aproximadamente. 1917. [17] | 1874 a Newcastle | |||||
Agenoria | 1850 | un barco de los hermanos Gerrard. Vendido a Melbourne en 1852. [14] | 22 toneladas | 15,8 m | 1852 | |||
Victoria | 1851 | Vaporizador de paletas de hierro. Construido por Thomas Wingate & Co, Whiteinch, Escocia. 60 CV. Propiedad de E Manning desde 1856 hasta 1863. Proporciona el primer servicio regular de Manly desde 1856. Retirado del servicio de Manly en 1860. Vendido a Japón en 1863, hundido en 1864. | 107 toneladas (1861, 132 toneladas) | 37,7 m (1861, 47,0 m) | 200 aprox. | 1860 | ||
Estrella | 1852 | Naufragado en 1857 | 44 toneladas | 22,3 m | 1857 | |||
Misterio | 1852 | Vaporizador de paletas de madera construido por Money Wigram & Co, Northam, Inglaterra. 60 hp 2 motores de vapor de palanca lateral tipo saltamontes de George Butchard. 9 nudos. 60 hp 2 x motores de vapor oscilantes. 11 nudos. Importado por Manly Ferry Company para unirse a Royal Alfred como remolcador, transportista de carga y ferry de excursión. Convertido en un encendedor 1893 | 141 toneladas | 40,3 m | 750 | 1893 | ||
Cisne negro | 1854 | Vaporizador de paletas de hierro construido por CJ Mare & Co, Blackwell, Inglaterra y reensamblado en Sydney para el servicio de Parramatta. [7] Motor de vapor oscilante de 35 hp. Hermana de Pelican , similar a Emu . En 1859 y 1860, dirigió los servicios dominicales y festivos a Mosman con Perri . También se utiliza para proporcionar servicios a Manly. Reconstruida y ampliada en 1865. Naufragó el 4 de junio de 1868. [10] [11] | 40 toneladas, 1865: 69 toneladas | 27,6 m, 1865: 33,5 m | 150 | Vaporizador de paletas | 1868, destrozado | |
Pelícano | 1854 | Vaporizador de paletas construido para el servicio de Parramatta. Hermana de Black Swan , similar a Emu . También se utiliza para proporcionar servicios a Manly. Se hundió el 3 de abril de 1888. [7] [10] [11] | 42 toneladas | 27,6 metros | 165 | Vaporizador de paletas | 1888 | |
Heraldo | 1854 | 22,9 metros | 50 | 1884 | ||||
Primer ministro | 1856 | 19 toneladas | 23,2 metros | Vaporizador de paletas | 1891 | |||
Perla (I) | 1856 | 11 toneladas | 16,8 m | Vaporizador de paletas | 1891 | |||
Peri | 1856 | 22 toneladas | 16,8 m | Vaporizador de paletas | 1886 | |||
Nautilus (I) | 1856 | un buque de la compañía North Shore Ferry. [14] | 36 toneladas | 16 m | 1891 | |||
Fantasma | 1858 | Vaporizador de paletas de hierro construido en Melbourne por J Daw, la mayor parte de su servicio estaba en Manly run para Brighton and Manly Beach Steam Company. El primero de los grandes ferries Manly de dos extremos. Motor de vapor de 50 CV. También se cree que es el primer barco con la librea del ferry Manly de casco verde oscuro y embudo blanco con cobertura negra. Barco de vapor de paletas largo y estrecho (manga de 4,0 m) con poco calado diseñado para paseos desagradables a través de Sydney Heads con mal tiempo. Separado en Pyrmont c. 1886 [10] [16] | 63 toneladas | 36,3 m | 160 | Ferry varonil, vapor de paletas | 1886 | |
Ysobel | 1860 | Construido por PN Russell & Co. Sydney. El primer ferry de Joubert, a Hunters Hill. Posiblemente el primer transbordador propulsado por tornillos de Sydney, sin embargo, no hay confirmación de que no fuera un barco de vapor. [19] | ||||||
Kirribilli (I) | 1861 | Un pequeño vaporizador de paletas de madera de dos extremos conducía con un timón en cada extremo. Construido por John Cuthbert, Sydney. Motor de vapor de potencia de 8 hp. Primer ferry en North Shore Ferry Company [14] Luego transferido para ser el segundo ferry en la ruta Hunters Hill. | Nombre aborigen australiano que significa 'buen lugar de pesca' y nombre de un suburbio de Sydney | 11 toneladas | 60 | 1879, destrozado | ||
Pollo del cisne | 1862 | cisne joven | 30 toneladas | 27,1 metros | Vaporizador de paletas | 1891 | ||
Reina gitana | un barco de los hermanos Gerrard. [14] Tomó el relevo de Waterman en la carrera de Balmain en 1846. | |||||||
Emu (II), más tarde Brightside | 1865 | Construido originalmente en 1865 como Emu (II) por A & J Inglis, Glasgow y reensamblado en Kangaroo Point, Brisbane para su uso en el río Brisbane y la bahía de Moreton . Dos inversores de vapor diagonales, 70 CV. 10 nudos. Originalmente propiedad de Queensland Steam Navigation Company. Llegó a Port Jackson Steam Boat Company en enero de 1877 hasta 1909. Se renombró como Brightside en 1887. Se hundió en 1897, se convirtió en buque de carga en 1902 y trabajó en la ruta Manly hasta 1908 cuando fue destruida por un incendio. El casco se convirtió en un encendedor y se rompió en 1909. [14] [21] [22] | 269 toneladas | 52,1 metros | 800 | Vaporizador de paletas | 1908 | |
Adelaide , más tarde Swan | 1866 | Vaporizador de paletas de dos extremos en el servicio del río PParramatta para Parramatta River Steamship Company con varios propietarios posteriores. Reconstruido y rebautizado Swan en 1879. Se cree que fue desintegrado alrededor de 1900. [23] | 1900(?) | |||||
Tránsito | 1866 | un buque de la compañía North Shore Ferry. [24] | 69 toneladas | 24 m | ||||
Galatea | 1868 | un buque de la compañía North Shore Ferry. [14] | 21 m | |||||
Royal Alfred | 1868 | 141 toneladas | 40,3 m | 750 | 1893 | |||
Florencia | 1872 | Vaporizador de tornillo de madera construido por W. Dunn, Lavender Bay. Motor de vapor de 8 hp de Chapman & Co. Un buque de la compañía North Shore Ferry. [14] Proporcionó los primeros recorridos diurnos regulares a Mosman. | 15 toneladas | 16,9 m | 1900 | |||
Coombra | 1872 | un buque de la compañía North Shore Ferry. Quemado en 1888. [14] [20] | 45 toneladas | 23,8 m | 1888 | |||
Leipoa | 1872 | nombre científico de Malleefowl | 49 toneladas | 27,4 metros | 1918 | |||
Aberona | 187? | Prestó servicio a las rutas de Mosman y Neutral Bay [18] | ||||||
Bungaree (Beengaree) | 1873 | Batea de caballos | 61 toneladas | 23,7 metros | (batea) | 1900 | ||
Darra | 1875 | un buque de la compañía North Shore Ferry. [14] | 57 toneladas | 24,9 metros | 1883 | |||
Nellie | 1877 | 69 toneladas | 25,4 metros | ? | ||||
Comodoro | 1878 | 187 toneladas | 1926 | |||||
Víctor | 1878 | un barco de los hermanos Gerrard. [14] [25] | 24 toneladas | 15,8 m | ? | |||
Nell | 1878 | un buque de la compañía North Shore Ferry. [14] Naufragó en 1883. [26] | 71 toneladas | 25,4 metros | 1883 | |||
Fairlight | 1878 | Un suburbio cerca de Manly . | 315 toneladas | 52,1 metros | 950 | Ferry varonil, vapor de paletas | 1914. | |
Teléfono | 1878 | Vaporera de paletas de madera. Construido por H Perdriau. Motor de vapor diagonal compuesto de 40 hp de Atlas Engineering Co | 85 toneladas | 31,9 metros | - | |||
Wallaby | 1879 | un animal nativo de Australia | 163 toneladas | 32,9 metros | 329 | - | 1918 | |
Águila pescadora , más tarde Lila | 1879 | Atornille el vaporizador. Construido como 'Osprey' en 1879 por W Dunn, Berry's Bay. Motor de vapor de 11 hp de Vale & Lacey. Vendido a North Shore Steam Ferry Co. en 1892 y rebautizado como Lilac . [29] | 35 toneladas | 20,2 m | 200 | - | ||
Benelon | 1880 | Bennelong era un hombre mayor de Eora | 204 toneladas | 36,6 metros | 28 vehículos, 84 pasajeros | Ferry vehicular | 1932. | |
Millie | 1880 | 81 toneladas | 21,3 m | 1902 | ||||
Rosa | Con Swansea , siempre y cuando los primeros regulares Watsons Bay servicios | |||||||
St Leonards | 1880 | un suburbio de Sydney | 110 toneladas | 33,5 metros | 475 | - | 1901. | |
Alathea , Aleathea | 1881 | 79 toneladas, 1892: 120 toneladas | 33,3 m | 500 | 1913 | |||
Lirio | 1882 | 66 toneladas | 23,0 m | 250 | - | 1911 | ||
Eagle , más tarde Cygnet | 1882 | 74 toneladas | 23,9 metros | 370 | - | 1931 | ||
Brighton | 1883 | 67,1 metros | 1200 | Ferry varonil, vapor de paletas | 1916 | |||
Port Jackson | 1883 | 108 toneladas | ||||||
Balmain | 1883 | Suburbio de Sydney | 117 toneladas | 36,5 metros | Vaporizador de paletas | 1910 | ||
Victoria | 1883 | 119 toneladas | 34,1 metros | 434 | 1910 (?) A Melbourne | |||
Warrane | 1883 | 109 toneladas | 30,2 m | 14 vehículos, 144 pasajeros | Ferry vehicular | 1931 | ||
Martín pescador | 1884 | 82 toneladas | 30,2 m | 290 | 1933 | |||
Alcatraz | 1884 | 48 toneladas | 19,8 m | 213 | 1930 | |||
Cammeray | 1884 | Cammeray lleva el nombre de la tribu Cammeraygal | 197 toneladas | 39,3 m | 675 | 1908 | ||
Zarigüeya | 1884 | Vaporizador de tornillo de madera. Construido por Rock Davis, Blackwall. Motor de vapor de 12 hp de Chapman & Co. Primer servicio nocturno en North Shore. Hundido 1911 | 32 toneladas | 17,8 m | 1911 | |||
Bahía Neutral , más tarde Thelma | 1885 | Renombrado Thelma en 1897. [26] | Un suburbio junto al puerto de Sydney | 50 toneladas | 21,0 m | 1920 | ||
Bunya Bunya | 1885 | Araucaria bidwillii , el pino bunya | 202 toneladas | 64,6 metros | 688 | Vaporizador de paletas | 1914 | |
Waratah (II) | 1885 | Género de arbustos grandes endémico de Australia que incluye el emblema floral del estado de Nueva Gales del Sur . | 197 toneladas | 36,6 metros | 695 | Vaporizador de paletas | 1910 | |
Lincoln | 1886 | 117 toneladas | 36,5 metros | 400 | ||||
Leichhardt | 1886 | 68 toneladas | 23,1 metros | 370 | ||||
Loto | 1886 | 70 toneladas | 22,6 metros | 268 | 1918 | |||
Narrabeen (I) | 1886 | Narrabeen | 239 toneladas | 48,8 metros | Ferry de hombres | 1917 | ||
Swansea | 1887 | Con Rose , proporcionó los primeros servicios regulares de Watson's Bay [40] | 60 toneladas | 359 | ||||
Yo mel | 1888 | 174 toneladas | 38,1 metros | 580 | vaporizador de paletas | |||
abeja | Sirvió la carrera de Watson's Bay. [40] Inusualmente, tenía una popa de canoa. Reemplazado por el ex ferry de Balmain, Bald Rock , y enviado a Brisbane. | |||||||
Oceana | 1886 | Sirvió la carrera de Watson's Bay, destrozada en la barra de Manning River mientras se dirigía a trabajar para Manning River Ferry Company. [40] [41] | 34 toneladas | 18,2 m | 240 | 1903 | ||
Jenny Lind | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Regular Steam Ferry Company | |||||||
Rosa dorada | 1872 | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Regular Steam Ferry Company . También sirvió en los primeros servicios de Mosman en la década de 1870. [18] | 12 toneladas | 11,4 metros | 1891 | |||
Zeus | 1878 | Sirvió en los primeros servicios de Mosman en la década de 1870. [18] Naufragio en 1892 | 16 toneladas, 1898: 35 toneladas | 16,0 m | 1892 | |||
Verónica | Sirvió en los primeros servicios de Mosman en la década de 1870. [18] | |||||||
Matilda | Sirvió en los primeros servicios de Mosman en la década de 1870. [18] | |||||||
Mascotte | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Steam Ferry Company | |||||||
Elaine | 1882 | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Steam Ferry Company . | 18 toneladas | 15,4 metros | 310 | 1914 (?) | ||
Petrel | 1883 | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Steam Ferry Company | 26 toneladas, 1898: 35 toneladas | 18,1 metros | ||||
Almirante | 1883 | 121 toneladas | 31,1 metros | 1896, a Nueva Zelanda | ||||
Psique | 1884 | 42 toneladas | 21,4 metros | |||||
Marra Marra | 1884 | Uno de varios transbordadores a principios de la década de 1890, utilizado por Manly Co-operative Steam Ferry Limited se estableció para competir, en última instancia sin éxito, con Port Jackson Steamship Company. | 66 toneladas | 25,3 m | 1896, a Nueva Zelanda | |||
Víctor | Sirvió el recorrido de Watson's Bay para Watson Bay Regular Steam Ferry Company | |||||||
Roca calva | 1884 | ubicación en Balmain | 105 toneladas | 34,3 metros | Vaporizador de paletas | 1907 | ||
mensajero | 1887 | 65 toneladas | 22,8 m | 300 | ||||
Genista | 1886 | 24,3 m | 200 | 1889 (a Victoria) | ||||
Faisán | 1887 | 138 toneladas | 33,5 metros | 460 | 1914 (?) | |||
Birkenhead | 1888 | Localidad de Sydney | 115 toneladas | 26,5 metros | 440 | 1913, se hundió | ||
Canguro (II) | 1891 | Animal nativo australiano | 158 toneladas | 34,1 metros | 632 | Clase K | 1926 | |
La dama maría | 1892 | 79 toneladas | 25,3 m | 393 | Lady class, primera serie | 1928 | ||
Señora napier | 1892 | 89 toneladas | 29,9 metros | 450 | Lady class, primera serie | 1920 guardado (?) | ||
Señora manning | 1893 | 97 toneladas | 33,2 m | 475 | Lady class, primera serie | 1928 | ||
Conquistador | 1893 | |||||||
Waringa Karaga | 1894 | 125 toneladas | 32,2 millones | 588 | Clase K | 1943 | ||
Audaz | 1895 | 104 toneladas (1896111 toneladas) | 34,1 metros | 1932 | ||||
Barangaroo | 1896 | Esposa de Bennelong , un hombre mayor de Eora | 205 toneladas | 36,4 metros | 26 vehículos, 86 pasajeros | Ferry vehicular | 1932 | |
Varón (II) | 1896 | 229 toneladas | 44,8 m | 820 | Ferry de hombres | 1924 | ||
Wallaroo Kiamala | 1896 | Wallaroo , animal nativo de Australia. | 122 toneladas | 32,4 metros | 545 | Clase K | 1943 | |
Lady Hampden | 1896 | 135 toneladas | 35,1 metros | 636 | Lady class, primera serie | 1942 | ||
Carabella Karabella | 1897 | Después de una casa construida en North Shore en 1882-'Cariablemente' | 129 toneladas, 1916: 151 toneladas | 32 metros | 595 | Clase K | 1943 | |
Una | 1898 | Palabra aborigen australiana que significa 'nombre elegante' | 44 toneladas | 20,6 metros | 180 | 1927 | ||
Rosa | 1898 | 80 toneladas | 25,6 metros | 1927 | ||||
Bronzewing | 1899 | un pájaro | 149 toneladas | 33,5 metros | 500 | 1933 | ||
Kurraba | 1899 | Suburbio junto al puerto de Sydney | 195 toneladas | 40,9 metros | 890 | Clase K | 1934 | |
Kirribilli (II) | 1900 | Nombre aborigen australiano que significa 'buen lugar de pesca' y nombre de un suburbio de Sydney | 198 toneladas | 39,7 metros | 896 | Clase K | 1934 | |
Kuring-gai (II) | 1901 | Etnónimo que se refiere a los pueblos indígenas australianos de entre Gamilaraay y Sydney | 497 toneladas | 51,8 metros | 1,228 | Ferry de hombres | 1928 | |
Kamilaroi | 1901 | una tribu aborigen australiana | 328 toneladas | 39,0 m | 28 vehículos, 174 pasajeros. [38] | Ferry vehicular | 1932 | |
Trébol | 1901 | 82 toneladas | 25,2 metros | 420 | ||||
Koree | 1902 | Un nombre aborigen australiano para Chowder Bay | 276 toneladas | 42,8 metros | 1.058 | Clase K | 1934 | |
Kailoa | 1902 | 1941 | ||||||
Kummulla | 1903 | Palabra aborigen australiana para 'atraparme' | 168 toneladas | 36,3 m | 797 | Clase K | 1934 | |
Señora Rawson | 1903 | 172 | 760 | Clase de dama, segunda serie | 1934 | |||
Vaucluse (II) | 1905 | un suburbio en el este de Sydney | 121 toneladas | 42,5 m | 709 | 1931 | ||
Kulgoa | 1905 | Palabra aborigen australiana que significa 'regresar' | 338 toneladas | 42,7 metros | 1.255 | Clase K | 1952 | |
Binngarra | 1905 | Palabra aborigen australiana que significa 'regresar' | 442 toneladas | 57,9 metros | 1372 (verano) / 858 (invierno) | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1933 | |
Señora Northcote | 1905 | Esposa de Henry Northcote, primer barón Northcote | 128 toneladas | 35,3 m | 605 | Clase de dama, segunda serie | 1941 | |
Kareela | 1905 | Palabra aborigen australiana para 'viento del sur' | 106 toneladas | 34,4 metros | 784 | Clase K | 1959 | |
Rey eduardo | 1905 | 98 toneladas | 31,1 metros | 540 | 1934 | |||
Señora linda | 1906 | Parte de la flota de Balmain New Ferry Company hasta que Sydney Ferries Ltd tomó el control de esa compañía en 1918. [46] | 13 toneladas | 13,1 m | 1934 | |||
Kai Kai | 1906 | Palabra aborigen australiana para 'pez judío' o 'comida' | 303 toneladas | 46,3 m | 1245 | Clase K | 1942 | |
Kookooburra | 1907 | Ave nativa australiana | 180 toneladas | 42,7 metros | 700 | Clase K | 1948-49 (?) | |
Burra-sujetador | 1908 | Un nombre aborigen australiano para The Spit . [73] | 458 toneladas | 59,4 m | 1437 (verano) / 916 (invierno) | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1942 | |
Lady Carrington | 1908 | 146 toneladas | 39,6 metros | 701 | Clase de dama, segunda serie | 1934 | ||
Killara (II) | 1909 | 309 toneladas | 40,0 | 49 pasajeros, 33 vehículos | Ferry vehicular | 1933 | ||
Kaludah , anteriormente Kuranda | 1909 | 137 toneladas | 35,1 metros | Clase K | 1911 | |||
Kanimbla (más tarde Kurra-Ba ) | 1910 | Palabra aborigen australiana para 'gran pelea' | 156 toneladas | 35,4 metros | 791 | Clase K | 1946 (?) | |
Bellubera Más imágenes | 1910 | Se cree que es una palabra aborigen australiana para "dama bonita" o "mujer hermosa". [78] | 499 toneladas (1936: 505 toneladas) | 64,0 m | 1.490 (verano) / 962 (invierno). (1936: 1.318) | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1973 | |
Kirrule | 1910 | Mas imagenes | Palabra aborigen australiana para 'excitado' | 258 toneladas | 42,7 metros | 1100 | Clase K | 1951 |
Señora Chelmsford | 1910 | Esposa del gobernador de Nueva Gales del Sur, Frederic Thesiger, primer vizconde de Chelmsford | Clase de dama, tercera serie | 1971 | ||||
Kiandra | 1911 | una corrupción de los aborígenes 'Gianderra' por 'piedras afiladas para cuchillos' y ciudad en Nueva Gales del Sur | 258 toneladas | 42,7 metros | 1,101 | Clase K | 1951 | |
Greycliffe | 1911 | 133 toneladas | 38,1 metros | 1927 | ||||
Kosciusko | 1911 | Montaña australiana que lleva el nombre del líder militar polaco Tadeusz Kościuszko | 165 toneladas | 35,4 metros | 792 | Clase K | 1975 | |
Balgowlah | 1912 | Nombre del suburbio de Sydney | 499 toneladas | 64,0 m | 1517 (verano) / 982 (invierno) | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1953 | |
Kanangra | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'hermosa vista' | 295 toneladas | 50 m | 1000 | Clase K | 1985 | |
Kirawa | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'buscarlos' | - | 50 m | 1000 | Clase K | 1953 | |
Kubu | 1912 | Palabra aborigen australiana para 'roble' | 258 toneladas | 42,7 metros | 1072 | Clase K | 1959 | |
Kamiri | 1912 | Nombre de la tribu aborigen australiana | 144 toneladas | 34,1 metros | 594 | Clase K | 1951 | |
Lady Denman | 1912 | Gertrude Denman , esposa del quinto gobernador general de Australia | 96 toneladas | 33,5 metros | 500 | Clase de dama, tercera serie | ||
Barrenjoey , más tarde North Head | 1913 | Punta de Barrenjoey y palabra aborigen para wallaby. North Head en la entrada al puerto de Sydney | 500 toneladas, 1954: 466 toneladas | 64,0 m | 1509, 1951: 1278 | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1985 | |
Kameruka | 1913 | Palabra aborigen australiana que significa 'espera hasta que venga' | 144 toneladas | 34,1 metros | 594 | Clase K | 1984 (?) | |
Lady Edeline | 1913 | 96 toneladas | 33,7 metros | 544 | Clase de dama, tercera serie | 1984 | ||
Karrabee | 1913 | Palabra aborigen australiana para ' cacatúa ' | 107 toneladas | 32,8 metros | 653 | Clase K | 1984 | |
Karingal | 1913 | Palabra aborigen australiana que significa 'hogar feliz' | 107 toneladas | 31,7 metros | 608 | Clase K | 1984 (?) | |
Woollahra | 1913 | Palabra aborigen australiana que significa 'campamento', 'lugar de encuentro' o 'lugar para sentarse' y el nombre de un suburbio de Sydney | 152 toneladas | 38,1 metros | 1941 | |||
Kuramia | 1914 | 335 toneladas | 47,7 metros | 1357 | Clase K | |||
Kedumba | 1914 | Palabra aborigen australiana para 'agua que cae' | 294 toneladas | 40,1 metros | Ferry vehicular | |||
Lady Scott , más tarde John Cadman | 1914 | 95 toneladas | 33,5 metros | 486 | Clase de dama, tercera serie | 1969 | ||
Lady Ferguson | 1914 | Lady Helen Hermione, esposa de Ronald Munro Ferguson, primer vizconde Novar | 96 toneladas | 33,5 metros | 490 | Clase de dama, tercera serie | 1975 | |
Kurnell , anteriormente romántico | 1916 | Clase K | 1942 | |||||
Kooroongaba | 1921 | Palabra aborigen australiana para ' pelícano ' | 313 toneladas | 41,8 metros | 45 vehículos, 220 pasajeros | Ferry vehicular | 1932 | |
Narrabeen (II) | 1921 | Nombrado en honor al suburbio de Narrabeen en Sydney | 235 toneladas | Ferry de carga | 1928 vendido a Victoria, 1858 destrozado | |||
Baragoola | 1922 | Palabra aborigen australiana para "marea de inundación" [91] | 498 toneladas | 60,7 metros | 1523 | Ferry Varonil, tipo Binngarra | 1983 | |
Kuttabul | 1922 | Palabra aborigen australiana para 'maravilloso' | 447 toneladas | 55,7 metros | 2089 | Clase K | 1932 | |
Koompartoo | 1922 | Palabra aborigen australiana que significa 'un nuevo comienzo' | 447 toneladas | 55,7 metros | 2089 | Clase K | 1932 (?) | |
Koondooloo | 1924 | Palabra aborigen australiana para ' emu ' | 350 toneladas | 58,5 metros | 56 vehículos, 292 pasajeros | Ferry vehicular | ||
Kalang , más tarde Reina de Sydney | 1926 | Palabra aborigen australiana que significa 'hermosa' | 350 | 57,0 m | 50 vehículos, 250 pasajeros. 2.153 pasajeros como showboat | Ferry vehicular | ||
Kara Kara | 1926 | Palabra aborigen australiana para la luna | 350 | 57,0 m | Ferry vehicular | |||
Rizo rizo | 1928 | Un suburbio en las playas del norte de Sydney. | 790 toneladas | 67,1 metros | 1574 (verano) / 1235 (invierno) | Ferry Manly, tipo Dee Why | 1960 | |
Dee por qué | 1928 | Un suburbio en las playas del norte de Sydney. | 790 toneladas | 67,1 metros | 1574 (verano) / 1235 (invierno) | Ferry Manly, tipo Dee Why | 1968 | |
Clifton | 1934 | |||||||
South Steyne | 1938 | El paseo marítimo sur de Manly Beach | 1203 toneladas | 66,1 metros | 1781 | Ferry de hombres | 1974 | |
Rodney Regalia | 1938 | |||||||
Kooleen | 1956 | 67 toneladas | 22,7 metros | 278 | 1985 | |||
Varón (III) | 1964 | 31 toneladas | 20,7 metros | 72 | Hidroala | |||
Fairlight (II) | 1966 | 65 toneladas | 29,0 m | 140 | Hidroala | 1984 | ||
Señora cutler | 1968 | Helen Cutler , esposa de Roden Cutler , gobernador de Nueva Gales del Sur | 404 toneladas | 36,2 metros | 570 | Ferry clase dama | 1991 | |
playa de palmeras | 1969 | Sydney baech y suburbio | 65 toneladas | 29,0 m | 140 | Hidroala | ||
Señora Woodward | 1970 | esposa de Eric Woodward, gobernador de Nueva Gales del Sur | 339 toneladas | 36,2 metros | 570 | Ferry clase dama | ||
Lady Mckell | 1970 | 339 toneladas | 36,2 metros | 570 | Ferry clase dama | |||
Dee Why (II) | 1970 | 65 toneladas | 29,0 m | 140 | Hidroala | 1985 | ||
Rizo Rizo (II) | 1973 | 65 toneladas | 29,0 m | 140 | Hidroala | |||
Señora Wakehurst | 1974 | esposa de John Loder, segundo barón Wakehurst , ex gobernador de Nueva Gales del Sur | 366 toneladas | 38,9 metros | 820 | Ferry clase dama | ||
Señora Northcott | 1974 (?) | esposa de John Northcott, ex gobernador de Nueva Gales del Sur | 366 toneladas | 38,9 metros | 820 | Ferry clase dama | 2018 (?) | |
Lady Street | 1979 | 350 toneladas | 35,3 m | 554 | Ferry clase dama | 2002 (?) | ||
Lady Herron | 1979 | esposa de Leslie Herron , vicegobernador general de Nueva Gales del Sur | 350 toneladas | 35,3 m | 554 | Ferry clase dama | 2018 (?) | |
Agua dulce | mil novecientos ochenta y dos | Playa de agua dulce | 1150 toneladas | 70,4 metros | 1100 | Clase de agua dulce | en servicio | |
Queenscliff | 1983 | Playa de Queenscliff | 1140 toneladas | 70,4 metros | 1150 | Clase de agua dulce | en servicio | |
Narrabeen (III) | 1984 | Playa Narrabeen | 1150 toneladas | 70,4 metros | 1100 | Clase de agua dulce | en servicio | |
Sirio | 1984 | Primero de nueve transbordadores catamarán " Primera clase Flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | HMS Sirius , buque insignia de la Primera Flota de 1787 . | 105 toneladas | 25,4 metros | 393 | Primera flota | en servicio |
Varón (IV) | 1984 | 105 toneladas | 31,2 m | 235 | Hidroala | 1991 | ||
Sydney | 1985 | 105 toneladas | 31,2 m | 235 | Hidroala | 1991 | ||
Suministro | 1985 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | HMS Supply , parte de la Primera Flota de 1787 . | 105 toneladas | 25,4 metros | 393 | Primera flota | en servicio |
Alejandro | 1985 | 105 toneladas | 25,4 metros | 393 | Primera flota | en servicio | ||
Borrowdale | 1985 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Más imágenes ... Borrowdale , parte de la Primera Flota de 1787 . | 105 toneladas | 25,4 metros | 393 | Primera flota | en servicio |
Charlotte | 1985 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Charlotte , parte de la Primera Flota de 1787. | 105 toneladas | 25,4 metros | 393 | Primera flota | en servicio |
Quemadura de pescado | 1985 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Fishburn , parte de la Primera Flota de 1787. | 105 toneladas | 25,4 metros | 403 | Primera flota | en servicio |
Amistad | 1986 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Amistad , parte de la Primera Flota de 1787. | 105 toneladas | 25,4 metros | 403 | Primera flota | en servicio |
Arboleda dorada | 1986 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Golden Grove , parte de la Primera Flota de 1787. | 105 toneladas | 25,4 metros | 403 | Primera flota | en servicio |
Scarborough | 1986 | Uno de los nueve catamarán de la clase " Primera flota ". Cada uno de la clase se sometió a una actualización importante en 2020/21. | Scarborough , parte de la Primera Flota de 1787. | 105 toneladas | 25,4 metros | 403 | Primera flota | en servicio |
Collaroy | 1988 | Playa de Collaroy | 1140 toneladas | 70,4 metros | 1150 | Clase de agua dulce | en servicio | |
Betty Cuthbert | 1992 | Mas imagenes... | Atleta Betty Cuthbert | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio |
Dawn Fraser | 1992 | Nadador Dawn Fraser | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Evonne Goolagong | 1992 | Evonne Goolagong | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Marlene Mathews | 1992 | Marlene Matthews | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Marjorie Jackson | 1992 | Marjorie Jackson | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Shane Gould | 1992 | Shane Gould | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Nicole Livingstone | 1995 | Nicole Livingstone | 41 toneladas | 36,8 metros | 230 | RiverCat | en servicio | |
Anne Sargeant | 1998 | futbolista Anne Sargeant | 35 toneladas | 29,6 metros | 150 | HarbourCat | en servicio | |
Pam Burridge | 1998 | surfista Anne Sargeant | 35 toneladas | 29,6 metros | 150 | HarbourCat | en servicio | |
Louise Sauvage | 2001 | Louise Sauvage, atleta paralímpica | 48 toneladas | 37,8 m | 250 | Super gato | en servicio | |
Mary MacKillop | 2001 | La primera santa María MacKillop declarada de Australia | 48 toneladas | 37,8 m | 250 | Super gato | en servicio | |
Susie O'Neill | 2001 | nadadora Susie O'Neill | 48 toneladas | 37,8 m | 250 | Super gato | en servicio | |
SuperCat 4 | 2001 | - | 48 toneladas | 37,8 m | 250 | Super gato | en servicio | |
Fred Hollows | 2017 | El reconocido oftalmólogo Fred Hollows | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio | |
Victor Chang | 2017 | El renombrado cirujano cardíaco Victor Chang | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio | |
Pemulwuy | 2017 | El líder aborigen Pemulwuy | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio | |
Bungaree (II) | 2017 | Mas imagenes... | Fred Hollows | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio |
Mayo Gibbs | 2017 | La autora de niños May Gibbs | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio | |
Catherine Hamlin | 2017 | Obstetra y ginecóloga Catherine Hamlin | 40 toneladas | 36,4 metros | 400 | Clase esmeralda | en servicio | |
Me-Mel (II) | 2019 | Palabra Gadigal que significa "ojo" y el nombre de Goat Island | 12 m | 43 | MiniCat | 2020 | ||
Balmoral | 2021 | Playa / localidad de Sydney [96] | Clase esmeralda | |||||
Clontarf | 2021 | Suburbio de Sydney [97] | Clase esmeralda | |||||
Fairlight (III) | 2021 | Suburbio de Sydney [98] | Clase esmeralda |
Ver también
- Cronología de los ferries del puerto de Sydney
Notas
- ↑ a b c d e f Gunter (1978), pág. 11
- ^ Prescott (1984), p 11
- ^ Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sídney: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- ↑ a b c Andrews (1982), página 11
- ↑ a b Prescott (1984), p. 58
- ↑ Andrews (1975), p 115
- ↑ a b c d e f g Gunter (1978), pág. 12
- ^ Gunter (1978), p. 28
- ^ Andrews (1982), págs. 11, 12
- ↑ a b c d e Gunter (1978), p 17
- ↑ a b c Prescott (1984), pág. 60
- ^ Andrews (1975), p. 115
- ↑ Andrews (1982), p. 12
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gunter (1978), pág. 14
- ↑ a b Prescott (1984), p. 66
- ↑ a b c d Gunter (1978), pág. 71
- ↑ a b Andrews (1982), p. 51
- ↑ a b c d e f Gunter (1978), pág. 23
- ^ Prescott (1984), p. 86
- ↑ a b Prescott (1984), p. 62
- ^ Andrews (1982), p. 53
- ^ Prescott (1984), p. 64
- ^ Andrews (1982), p. 36
- ^ Gunter (1978), p. dieciséis
- ↑ a b Prescott (1984), p. 84
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- ^ Andrews (1982), p. 50
- ↑ a b c Gunter (1978), págs. 79-80
- ^ MAAS
- ^ "FERRY SMASHES HA SIDO FRECUENTES" . Las noticias de la tarde (18835). Nueva Gales del Sur, Australia. 4 de noviembre de 1927. p. 15 . Consultado el 14 de noviembre de 2020 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ↑ a b c Gunter (1978), p. 76
- ↑ a b c Gunter (1978), p. 13
- ↑ a b Andrews (1975), p. 19
- ^ Museo de Artes y Ciencias Aplicadas. "Negativo de placa de vidrio del ferry de vapor 'Lily' y HMS 'Nelson', Farm Cove, Sydney, 1882-8" . Museo de Artes y Ciencias Aplicadas, Australia . Consultado el 21 de abril de 2020 .
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- ↑ a b c d e Gunter (1978), p.72
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- ^ a b Museo de Artes y Ciencias Aplicadas
- ^ Museo de Artes y Ciencias Aplicadas
- ↑ a b c d Andrews (1975), p. 30
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Gunter (1978), p 78
- ↑ a b Andrews (1994), página 89
- ↑ a b c Andrews (1982), p. 93
- ^ Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed Pty Ltd. pág. 29. ISBN 0589071726.
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- ↑ a b Andrews (1975), p. 59
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- ^ Andrews (1982), p. sesenta y cinco
- ↑ a b Prescott (1984), p. 63
- ^ Gunter (1978), p. 74
- ^ Nuevos transbordadores llevarán el nombre de las playas del puerto popular Transporte para Nueva Gales del Sur 3 de febrero de 2021
- ^ Nuevos transbordadores llevarán el nombre de las playas del puerto popular Transporte para Nueva Gales del Sur 3 de febrero de 2021
- ^ Nuevos transbordadores llevarán el nombre de las playas del puerto popular Transporte para Nueva Gales del Sur 3 de febrero de 2021
Referencias
- Andrews, Graeme (1975). Los ferries de Sydney . AH & AW Reed. ISBN 0589071726.
- Andrews, Graeme (1982). Una historia ilustrada de los transbordadores: Sydney y las vías fluviales circundantes . Sydney: AH y AW Reed. ISBN 0589503863.
- Gunter, John (1978). Al otro lado del puerto: la historia de los ferries de Sydney . Rigby. ISBN 0727007157.
- Prescott, AM (1984). Flotas de transbordadores de Sydney . Magill Australia del Sur: Ronald H Parsons. ISBN 0909418306.
- Andrews, Graeme (1994). Ferries de Sydney (Tercera ed.). Sídney: Oxford University Press / Sydney University Press. págs. 87–89. ISBN 0-424-00202-7.