PD Eliza Anderson
El PS Eliza Anderson operó desde 1858 hasta 1898 principalmente en Puget Sound , el estrecho de Georgia y el río Fraser, pero también durante breves períodos en Alaska . [3] Generalmente se la conocía como la Vieja Anderson y se la consideraba lenta y con poca potencia incluso para la época. Aun así, se dijo de ella que "ningún barco de vapor fue más lento y ganó dinero más rápido". Ella jugó un papel en el Ferrocarril Subterráneo y tuvo un último viaje desesperado a Alaska como parte de la fiebre del oro de Klondike .
Eliza Anderson se botó el 27 de noviembre de 1858 en Portland, Oregón, para Columbia River Steam Navigation Company. Era un vehículo de ruedas laterales impulsado por una caldera de baja presión que generaba vapor para una máquina de vapor de viga móvil de un solo cilindro [3] Estaba construida completamente de madera, medía 197 'de largo, 25,5 pies en la viga y tenía una capacidad nominal de 276 toneladas. [2] [4]
Después de su prueba en la parte baja de los ríos Willamette y Columbia , fue vendida a un consorcio de John T. Bradford, algunos accionistas canadienses y tres hermanos, Tom, John T. y George S. Wright, quienes fueron los primeros operadores de barcos de vapor en el Pacífico. Noroeste. [1] Bajo el mando del capitán JG Hustler, [5] fue llevada a Victoria , donde llegó en marzo de 1859. [1] Debido a la fiebre del oro del río Fraser , hubo escasez de barcos de vapor en la Columbia Británica en 1858–1859. Esto tuvo una serie de efectos en la costa oeste de Canadá, quizás el más importante de los cuales fue el establecimiento de la Columbia Británica .como una colonia separada de la isla de Vancouver . Para los barcos de vapor estadounidenses, se beneficiaron de la decisión del gobernador canadiense James Douglas de otorgarles "sufrimientos" para permitirles trabajar en la ruta del río Victoria al río Fraser con un impuesto de $ 12 por viaje. [6]
Eliza Anderson llegó justo en el momento adecuado, haciendo su primera carrera a Fort Langley en el río Fraser, solo un día después de su llegada a Victoria desde el río Columbia. Desde Fort Langley, el barco de popa Enterprise , bajo el mando del capitán Tom Wright (1828-1906), llevó o al menos se esforzó por llevar buscadores de oro a la cabeza de navegación en Yale . Para el 30 de marzo, Eliza Anderson había completado dos viajes de ida y vuelta a Fort Langley, y regresó a Victoria con 40.000 dólares en polvo de oro. [1]
En mayo de 1859, tres barcos competían en la ruta de Fort Langley, el Eliza Anderson , el Beaver y el Governor Douglas . El capitán del Enterprise , Tom Wright, pensó que podría hacerlo mejor trasladando al Enterprise al río Chehalis . En junio de 1859, el capitán Wright llevó al Enterprise a Victoria y en julio dispuso que Eliza Anderson remolcara el barco de popa hasta Grays Harbor , donde el río Chehalis desemboca en el Pacífico. Poco después de zarpar, el Enterprise desarrolló problemas mecánicos y ambos buques se vieron obligados a regresar aEsquimalt a la espera de la llegada de nuevas piezas para el Enterprise desde San Francisco . Al regresar a Victoria, Eliza Anderson recogió un cargamento de mineros con destino a Olimpia que llegaron allí por primera vez el 9 de julio de 1859. [1]
Una vez que llegó a Olympia, sus dueños la pusieron en el correo de Olympia-Victoria durante el mes de agosto de 1859. Esto fue arreglado por su agente, John H. Scranton, quien tenía el contrato de correo. Scranton también fue el agente del vapor Julia , el primer barco de popa que operó en Puget Sound. Scranton parece haber sido un personaje interesante, ya que el periódico de Olympia se refirió abiertamente a él como "Crazy Jack" y "Comodoro Scranton". [7]
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