| PWS-1 | |
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| PWS-1 | |
| Papel | Avión de combate |
| Fabricante | Podlaska Wytwórnia Samolotów |
| Diseñador | Zbysław Ciołkosz, Aleksander Grzędzielski |
| Primer vuelo | 25 de abril de 1927 |
| Retirado | 1929 |
| Estado | prototipo |
| Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca |
| Número construido | 1 |
El PWS-1 era un avión de combate y reconocimiento polaco biplaza construido por Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) en 1927. Siguió siendo un prototipo durante toda su vida útil.
Diseño y desarrollo [ editar ]
El PWS-1 fue el primer diseño de avión producido por Podlaska Wytwórnia Samolotów ( Podlasie Aircraft Factory), y el segundo avión diseñado y construido en Polonia, después del CWL WZ-X . Fue concebido como un caza biplaza monomotor de ala alta cuyo objetivo principal era escoltar bombarderos . El diseño fue realizado en 1926 por Zbysław Ciołkosz y Aleksander Grzędzielski bajo la dirección de Stanisław Cywiński.
Después de las pruebas estáticas, el prototipo voló por primera vez el 25 de abril de 1927 en Biała Podlaska . Aunque tenía capacidad STOL , su velocidad máxima y maniobrabilidad eran bajas debido a sus alas gruesas.
En 1928, la aeronave fue reelaborada, recibiendo una nueva ala recta más liviana con un perfil más delgado y una construcción de duraluminio en lugar de una de madera, ligeramente barrida. También recibió un gran estabilizador vertical rectangular con una parte superior redondeada. Después de que se hicieron estas modificaciones, el avión se probó nuevamente a principios de 1929 bajo la designación PWS-1bis . Su rendimiento mejoró, pero debido a su velocidad relativamente baja en comparación con otros cazas, su función principal se cambió al reconocimiento. Sin embargo, el desarrollo se interrumpió porque el avión tenía una carga útil pequeña y Polonia había comprado recientemente una gran cantidad de aviones de reconocimiento y bombarderos Breguet 19 y Potez 25 mejores .
Descripción [ editar ]
El PWS-1 era un monoplano reforzado con parasol de ala alta de construcción mixta, con un solo motor. Lucía un fuselaje con un marco de acero en la parte delantera y un marco de madera en la parte trasera cubierto con lona y duraluminio en la sección del motor. Su ala estaba ligeramente barrida, dos largueros y de madera, y estaba cubierta con madera contrachapada y lona. El PWS-1bis tenía un ala recta de duraluminio trapezoidal que era de dos largueros y también estaba cubierta con madera contrachapada y lona.
Ambas versiones presentaban estabilizadores, timones y elevadores de madera , todos cubiertos de lona, y una cabina de piloto abierta con parabrisas. Detrás de la cabina del piloto había una cabina de observador abierta con dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm montadas en un anillo . Las dos cabinas presentaban controles gemelos. El piloto tripulaba dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm fijadas en el fuselaje a través de un mecanismo de interrupción . El avión contaba con un tren de aterrizaje fijo convencional con patín trasero.
El motor del PWS-1 era un W-12 en línea refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 12Eb construido en la fábrica polaca de Skoda . El radiador de agua estaba ubicado frente al motor.
La aceleración se proporcionó a través de una hélice de madera de dos palas de paso fijo.
Un tanque de combustible de 375 litros estaba ubicado en el fuselaje delantero. Podría desecharse en una situación de emergencia.
Especificaciones (PWS 1bis) [ editar ]
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1928, [1] Polish Aircraft 1893–1939 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,375 m (27 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 12,65 m (41 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,34 m (10 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 30,5 m 2 (328 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Bobek-Zdanewski No 4 (Göttingen 648)
- Peso vacío: 1.445 kg (3.186 lb)
- Peso bruto: 1.990 kg (4.387 libras)
- Capacidad de combustible: 375 l (99 gal EE. UU.; 82 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 12Eb W-12, 340 kW (450 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 232 km / h (144 mph, 125 kN) al nivel del mar; 210 km / h (130 mph; 110 kn) a 5.000 m (16.000 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 98 km / h (61 mph; 53 nudos)
- Alcance: 750 km (470 mi, 400 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies) con peso normal
- Velocidad de ascenso: 5,4 m / s (1.060 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 3 minutos y 25 segundos; 3000 m (9800 pies) en 13 minutos
- Carga alar : 65,4 kg / m 2 (13,4 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0.1031 hp / lb (0.1695 kW / kg)
Armamento
2 x ametralladoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pulgadas) sincronizadas con disparo fijo hacia adelante; 2 x ametralladoras Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas de forma flexible en la cabina trasera
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PWS-1 . |
- ^ Gray, CG, ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 179c.
- ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Londres: Putnam. ISBN 978-0-370-00085-5.
- Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia 1977 (idioma polaco, sin ISBN)
Enlaces externos [ editar ]
- Fotos y dibujos en Ugolok Neba
