El PZL.48 Lampart ( leopardo ) era un diseño de cazabombardero pesado polaco , que siguió siendo solo un proyecto, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial .
PZL.48 Lampart | |
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Papel | Avión de caza-bombardero |
Fabricante | Państwowe Zakłady Lotnicze |
Estado | Proyecto |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca (planificada) |
Número construido | Prototipo incompleto |
Desarrollado por | PZL.38 Wilk |
Variantes | PZL.54 Ryś |
Diseño y desarrollo
El PZL.48 fue un desarrollo del cazabombardero pesado PZL.38 Wilk , diseñado por Franciszek Misztal . Debido a problemas con los motores PZL Foka V8 del PZL.38 y al peso excesivo del prototipo, en 1938 se decidió construir una variante del avión utilizando motores radiales más potentes, denominada PZL.48 Lampart. A pesar de que el nuevo avión parecía casi idéntico al PZL.38, aparte de los motores, de hecho fue rediseñado para reducir el peso. Se eligieron motores franceses Gnome-Rhône 14M de 640 CV de pequeño diámetro.
La construcción de un prototipo comenzó en 1939, pero en el verano de 1939 solo se había hecho un ala, mientras que el fuselaje aún estaba en construcción. Se planeó llevar a cabo pruebas estáticas en otoño de 1939 y volar el prototipo en la primera mitad de 1940. Otros planes eran producir 110 Lamparts para la Fuerza Aérea Polaca en 1941. Debido a la invasión alemana el 1 de septiembre de 1939, todos los planes fueron canceladas.
A principios de 1939, Misztal también elaboró el diseño inicial del PZL.54 Ryś , un desarrollo del PZL.48 con motores en línea Hispano-Suiza 12L.
Operadores (planeados)
Especificación
Era un monoplano en voladizo bimotor de ala baja de construcción metálica, cubierto de metal. El fuselaje era semi- monocasco , elíptico en sección transversal. La tripulación de dos, piloto y artillero / bombardero / observador trasero, se sentó bajo toldos separados, lejos uno del otro, equipados con controles duales. El dosel de la cabina del piloto se abrió de lado. Ala de tres partes, partes exteriores construidas alrededor de perfiles cerrados ligeros. Alas provistas de listones y solapas divididas . Estabilizadores verticales gemelos. Motores en góndolas subalares con cubiertas NACA. Tren de aterrizaje retráctil , con ruedas principales que se retraen en las góndolas del motor y un patín trasero. Hélices de paso variable de tres palas. Tanques de combustible integrales en alas. Armamento (previsto): dos cañones fijos de 20 mm y dos ametralladoras PWU wz.36 de 7,92 mm en la nariz del fuselaje, dos ametralladoras PWU wz.37 gemelas de 7,92 mm de un artillero trasero, escondidas en el fuselaje (Lampart A) u 8 fijas ametralladoras (Lampart B). Podría transportar 300 kg de bombas.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 2, piloto, artillero / bombardero trasero
- Capacidad: 1.100 kg (2.425,08 lb) de carga útil
- Longitud: 8,7 m (28 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 11,5 m (37 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 21,5 m 2 (231 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.400 kg (5.291 libras)
- Peso bruto: 3500 kg (7716 libras)
- Planta motriz: 2 × Gnome-Rhône 14M-07 14-cyl. Motores radiales de dos filas refrigerados por aire, 540 kW (730 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 560 km / h (350 mph, 300 nudos)
- Alcance: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
- Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 9 m / s (1800 pies / min)
- Carga alar : 154 kg / m 2 (32 lb / pies cuadrados)
Armamento
- Cañón Nkm wz.38 FK de 2 x 20 mm ( 0,787 pulgadas) fijo en la nariz
- 2 ametralladoras PWU wz.36 de 7,92 mm (0,312 in) fijadas en la punta
- 2 ametralladoras PWU wz.37 de 7,92 mm (0,312 in) en un montaje flexible en la parte trasera
- 300 kg (661,39 libras) de bombas
PZL.54 Ryś
PZL.54 Ryś | |
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Papel | Avión de caza-bombardero |
Fabricante | Państwowe Zakłady Lotnicze |
Estado | Proyecto |
Usuario principal | Fuerza Aérea Polaca (planificada) |
Producido | - |
Número construido | - |
Desarrollado por | PZL.48 Lampart |
El PZL.54 Ryś ( lince ) fue un diseño de caza pesado polaco de antes de la guerra desarrollado en 1939 por la compañía PZL . Aunque fue concebido como una evolución (y un reemplazo) del PZL.48 Lampart, nunca fue más allá de los tableros de dibujo debido a la Invasión de Polonia y el estallido de la Segunda Guerra Mundial . El avión iba a estar equipado con motores en línea Hispano Suiza 12Z más potentes y estaba programado para convertirse en uno de los cazabombarderos básicos del ejército polaco . Más pesado que sus predecesores debido a su motor más grande y pesado, el PZL.54 iba a ser más rápido, presentar una carga de bombas más alta (con bombas de 500 kg más pesadas montadas debajo del fuselaje) y rango operativo. Si bien se diseñó principalmente como un caza pesado, gracias a su fuerte armamento, el avión también sería adecuado como bombardero o cazabombardero.
El avión iba a ser un monoplano de ala baja totalmente metálico ( duraluminio ), con un tren de aterrizaje retráctil clásico y una rueda de cola fija. El perfil aerodinámico se basó en el exitoso bombardero PZL.37 Łoś , incluidas las aletas traseras dobles. El avión debía estar armado con seis ametralladoras de 7,9 mm (3 en cada ala), dos cañones de 20 mm (en la nariz) y dos ametralladoras de 7,9 mm en la estación de artillero trasera. Además, el avión debía poder lanzar una sola bomba aérea de 500 kg montada debajo del fuselaje, o una colección de bombas más pequeñas.
La construcción del primer prototipo se detuvo con el estallido de la Guerra Defensiva de Polonia . Si bien el diseño parecía prometedor, el PZL.54 se basó en los nuevos motores Hispano-Suiza que en ese momento aún estaban en desarrollo y podían entregar solo 1000 de los 1600 caballos de fuerza planificados .
Referencias
- Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia 1977 (idioma polaco, sin ISBN)
Ver también
Desarrollo relacionado
- PZL.38 Wilk
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Messerschmitt Bf 110
- Potez 630
- Fokker GI
- Kawasaki Ki-45
- Fw 187