El PZL.38 Wilk ( lobo ) (PZL-38) fue un caza-bombardero polaco desarrollado y fabricado por la fábrica estatal PZL en 1937.
PZL.38 Wilk | |
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PZL.38 | |
Papel | Avión de caza-bombardero |
Fabricante | Państwowe Zakłady Lotnicze |
Primer vuelo | 1938 |
Número construido | 2 |
Variantes | PZL.48 Lampart |
Diseño y desarrollo
En 1934, la Fuerza Aérea Polaca ordenó un nuevo cazabombardero pesado multifuncional . Inicialmente se suponía que reemplazaría a los cazas en tareas de persecución y escolta y bombarderos ligeros (una idea popular en ese momento, que resultó en aviones como el Bf 110 ). En un concurso interno de PZL ganó un diseño del ingeniero Franciszek Misztal y recibió la designación PZL.38 Wilk. Su construcción utilizó el perfil aerodinámico disminuido y la configuración del bombardero mediano PZL.37 Łoś . El motor iba a ser el motor en V liviano PZL Foka ( sello ) de 490 hp , diseñado por Stanisław Nowkuński de la polaca Skoda Works (entonces PZL WS-1). Desafortunadamente, Nowkuński murió en las montañas Tatry el 30 de julio de 1936 y el trabajo en el motor disminuyó. Debido a problemas técnicos, sobrecalentamiento y vibraciones, se decidió utilizar un motor extraño.
En 1937 se construyeron dos prototipos de PZL.38. El segundo (PZl.38 / II) recibió los motores American Ranger SGV-770B (420-450 hp), que eran menos potentes que el motor PZL "Foka". Como resultado, el prototipo no cumplió con el rendimiento esperado. El segundo prototipo voló primero en abril o mayo de 1936. El primer prototipo PZl.38 / I recibió el motor PZL Foka. El avión se mostró en 1938 en el Salón Aeronáutico de París . Se voló solo en febrero o marzo de 1939 y tampoco cumplió con el rendimiento esperado (la velocidad máxima estimada fue de 520 km / h, mientras que apenas alcanzó los 465 km / h). También era demasiado pesado (2155 kg en lugar de 1715 kg) y tenía una carga útil demasiado pequeña. Debido a estos hechos, el desarrollo posterior de la aeronave PZL.38 "Wilk" y el motor "Foka" se abandonó en la primavera de 1939, a favor de la nueva construcción PZL.48 "Lampart", que era una modificación de "Wilk". con motores radiales.
Descripción
Era un monoplano en voladizo bimotor de ala baja de construcción metálica, cubierto de metal. El fuselaje era semi- monocasco , elíptico en sección transversal. La tripulación de dos, piloto y artillero / bombardero / observador trasero, se sentó bajo toldos separados, lejos uno del otro, equipados con controles duales. Un dosel de la cabina del piloto se abrió a un lado. Ala de tres partes, las partes exteriores se construyeron alrededor de perfiles cerrados ligeros. Alas provistas de listones y solapas divididas . Estabilizadores verticales gemelos. Motores en góndolas subalares. Tren de aterrizaje retráctil , con ruedas principales que se retraen en las góndolas del motor y un patín trasero. Hélices de tres palas variables (P.38 / I) o de dos palas fijas (PZL.38 / II). Tanques de combustible en las alas - 500 L. Armamento: cañón fijo FK-A de 20 mm (planificado) y dos ametralladoras PWU wz.36 de 7,92 mm en la nariz del fuselaje, ametralladora doble PWU wz.37 de 7,92 mm de un artillero trasero, oculta en el fuselaje. Podría llevar una bomba de 300 kg.
Historia operativa
Después de la invasión alemana de Polonia , ambos prototipos no pudieron volar y permanecieron en la fábrica de Okęcie en Varsovia. Fueron capturados por los alemanes en un estado dañado, se desconoce su futuro.
Especificaciones
Datos de las aeronaves polacas de 1893 a 1939 [1]
Características generales
- Tripulación: 2, piloto, artillero / bombardero trasero
- Longitud: 8,35 m (27 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 11,05 m (36 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,50 m (8 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 19,0 m 2 (205 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.715 kg (3.781 lb)
- Peso bruto: 2.770 kg (6.107 libras)
- Planta motriz: 2 × motor en V de 8 cilindros PZL Foka II refrigerado por aire , 310 kW (420 hp) cada uno
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 465 km / h (289 mph, 251 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de crucero: 400 km / h (250 mph, 220 kN) al nivel del mar
- Alcance: 1250 km (780 mi, 670 nmi)
- Techo de servicio: 10.000 m (33.000 pies) estimado
Armamento
- 1 cañón FK-A de 20 mm fijo en la nariz
- 2 x 7,92 mm PWU wz.36 ametralladoras fijadas en la nariz
- 2 ametralladoras PWU wz.37 de 7,92 mm móviles en la parte superior trasera
- Bombas de 300 kg
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Cynk 1971, págs. 240–241, 243
- Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1893–1939 . Londres: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00085-4 .
- Vidrio, Andrzej. Polskie Konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (construcciones de aviación polacas 1893-1939) . Warsawa, Polonia: WKiŁ, 1977 (en polaco, sin ISBN)
- Vidrio, Andrzej. PZL 38 Wilk . Warsawa, Polonia: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN 83-86209-41-0 . (Idioma polaco)
enlaces externos
- PZL.38 descripción traducida, fotos y dibujos en Ugolok Neba